@Gliga bravo! A česitaću kad stigne Jel ga uzimaš kao drugi motor, ili Tuareg odlazi ? edit: Ja i zaboravio da je zapravo Tuareg drugi, ovo bi bio treći

Može da je zovu i dodž - voge je VOGE

Izvinjavam se. Na taj vidikovac sam jedini put bio pre možda 4 godine, ali kolima. I samo mi je ostalo u sećanju da sam tada pomislio da sledeći put dolazim motorom, maltene do vidikovca. Znam da je neposredno pre vidikovca par stotina metara bio taj oštar kamen, i trnje neko, i to je to, ali to je već dovoljno blizu. Mora da me je sećanje prevarilo, jer i kad dajem preporuke - nikad ne razmišljam gde ja mogu da prođem, nego onaj kome preporučujem. Sad me kopka da odem da pogledam Kako ti se dopala vožnja preko Tresibabe, Svrljig - Knjaževac, jel vredelo ekstra vremena ? Svakako fantastična vožnja i slike, svaka čast! Pozdrav!

Zavisi od motora. Ako je dry sump engine, tj ima poseban rezervoar za ulje, kao što recimo ima Tenere - ostavlja se da radi par minuta ne da bi se ulje zagrejalo, nego da pumpa odradi svoje i napuni rezervoar za ulje (što je u mom slučaju ram motora) gde se merenje i vrši. Koliko vidim trandža nema suvi karter, tako da i meni nije jasno zašto je napisano da motor treba da radi pre merenja.

Napred: - 17x40x12 mm dva komada - SKF oznaka 6203-2RS ; - semerinzi bi trebalo da su 23x40x7 mm dva komada Pozadi: - isto 17x40x12 mm dva komada - SKF oznaka 6203-2RS - za nosač lančanika jedan 20x52x15 mm - SKF oznaka 6304-2RS - semering 23x40x7 mm - za nosač lančanika semering 30x52x7 Za semeringe nisam 100% siguran jer nisam zapisao šta sam uzeo, ali bi trebalo da je to to. Ako uzimaš SKF pročitaj i ovaj post pre postavljanja: https://forum.bjbikers.com/topic/120110-šta-vas-je-danas-nasmejalo/page/225/#comment-2890501 Da dodam samo i da sam drugom prilikom pitao prodavca o ovome i potvrdio mi je da je to skroz normalno, da ne ulazim sad u detalje, i da je skroz ok, čak i poželjno, otvoriti ležajeve i dodati mast na trećinu obima. Ona se posle sama rasporedi. Skoro sam menjao gume, pa sam proverio ležajeve: izgledaju i ponašaju se isto kao i kad sam ih postavio pre skoro godinu dana.

Mnogo ti je jaka ova slika sa nogom

Izgleda moćno edit: Inače da dodam - iako izgleda moćno - već sad se naslućuje problem sa ovim rupicama iza točka: vrlo je verovatno da će na off-u veliku količinu blata da ubacuje tu, a kad ga cevi ispeku biće to muka da se očisti

Ako ti nešto znači - i ja sam to nekad radio - a veze nemam što

Daj bre @Paljevina šta si napao čoveka, a tek što je došao na forum @GriGri dobro došao! Nema pravila da ne smeš da kriješ tablicu, tako da ako si tako mirniji - samo napred

Odgledah prvih 5 minuta, ali previše mi ovaj lik priča u superlativima, ne deluje mi objektivno. 155 kmh max speed bi bila odlična brzina, ako je tačno ovo što kaže. Trenutno nije moguće naći nijedan video koji je snimio neki vlasnik, svi su sa predstavljanja na Filipinima, i svi su vrlo slični. Kod nekih objektivnijih influensera mora malo i da se čita između redova da se stvori prava slika, recimo australijanci, njihov review mi se dopao. Evo recimo mcn piše da mu je potrebno malo više do 110 i preko, i da tada postaje lenj. Doduše, kažu da je možda i do razrade i lošeg goriva: https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/cf-moto/450mt/2024/ " The trade-off is top-end power – efforts to push to 70mph and beyond revealed it’s decidedly leisurely if you want to sit at motorway speed. The claimed 40bhp felt optimistic on the launch: although we’d question whether the local fuel quality is up to scratch, and whether the engines had broken in fully. By the end of the test, the bikes still hadn’t passed 150 miles. Fully run-in engines, plus some 97-RON British fuel might do it the world of good and perk it up. " U suštini - tek kad počne da se isporučuje znaće se koliko je stvarno jak, koja mu je putna brzina i ostalo što nas interesuje. Ali ko da dočeka Mogu samo da mislim kako je vama koji ste ga poručili kad sam ja već nestrpljiv

Lepo predstavljanje. Dobro došao!

@Fernandez promakao mi je ovaj tvoj post. Pošalji mi mail na pvt, poslaću ti.

Vežbamo, vežbamo... #zzz#

Stvarno deluje, ali moguće i da je optička varka. Tako nekako plastika tu dolazi sa ovim uglom, plus senke, ali nikad se ne zna, treba proveriti.

I Voge ima dosta popularne modele. 300 Rally mi prvi pada na pamet.

Da, sigurno je mnogo više sposoban za off od Afrike, a samim tim i manje "sposoban" na asfaltu.

Pretera ga malo, ali ajde A koja je to "mala" a koja je "velika" afrika ? edit: Ok, videh ovo. Nisam znao da ima primetne razlike u veličini.

Pa ono, nemaju ni potrebe da ti kažu bilo šta - dok ne pokušaš da aktiviraš garanciju (samo razmišljam na glas, nemam nikakvih iskustava sa ovim)

@brankoXM iz poštovanja prema kolegi, ja bih izbacio ovu prvu sliku.

Čekamo

@alexanto izvini ako si pisao, ali sad opet prelistah temu, i nisam našao: kako to ide, daš kaparu, pa ostatak kad stigne motor ? Koliko je kapara i kad se očekuje da stigne ? Jel sam lepo pročitao, stiže im 20ak u prvoj turi ?

@baltrekk jel spremaš neki review ? Pomenuo si da je odličan na putu, ali kakav ti je utisak što se terena tiče ? Može li uopšte da se pravi neko poređenje sa T7 ?

Dobro došao!

A što da ne? Ta test vozila i služe da se probaju, da se promoviše model, da se priča o njima. Valjda je i distributerima cilj da ga što više ljudi vidi i proba? Svakako neko možda i postane potencijalni kupac posle vožnje.

Dobro došao!