Dilerska mreža, tj. nedostatak iste. Ktm je mnogo veći i ozbiljniji igrač od Aprlije. Ovo igra veliku ulogu po americi, australiji itd. A drugo - odakle taj podatak da je u senci ktmovih modela? Tj. koliko prodatih ima ktm a koliko Aprilija?

Pa provlači se kroz temu na nekoliko mesta, a i Junior tvrdi u Kratkim vožnjama da ne bi trebalo da se prelazi preko 5000 rpm u razradi. A u ovom user manualu jasno stoji da može do 6000 obrtaja posle 500 pređenih km.

Doduše verujem da ste i sami pogledali. Jedino ako nisu naši menjali, pa stavili 5000 da se dodatno zaštite. Jel ste dobili user manual uz motor ? Jel na srpskom ?

@Skittles @JunioR. Da ne offujem kratke vožnje.

Bravo! To je taj rad! Inače, pro hint: posle prvih 500 km možeš do 6000 rpm Proveri user manual.

@Skittles promaklo ti verovatno Aj da ponovim, vidim da si aktivan

Bravo, baš lepa vožnjica!

@Skittles aj da te zamolim malo detaljnije za nas koji nismo u materiji ? Šta tačno dobijaš ti ovim uređajem ? Jel vodootporan ? Daj link za taj što si uzeo. I naravno koliko je širok displej od motora

Aj samo da potvrdim da li sam dobro razumeo jer i mene čeka slična situacija. Dakle ti si imao staro vozilo sa premijskim stepenom 1. Kupio novo vozilo, i registrovao ga sa premijskim stepenom 4. Kasnije si prodao staro vozilo. Trebalo bi da na narednoj registraciji novog vozila odneseš KP ugovor i kopiju polise starog vozila i da ti za novo vozilo ovog puta upišu premijski stepen 1. Ja upravo zvao svoje osiguranje Dunav, počeli su da me farbaju nešto, cuc, muc, ne može tako, ranije je moglo sad ne, mora da se prenese stepen odmah, ne može kasnije... U svakom slučaju, kad dođe vreme za to naredne godine - biću uporan, a i promeniti osiguranje ako to nešto znači. Pišite ako je neko skoro uspeo da prenese premijski stepen u ovakvom scenariju. Trebalo bi da stari premijski stepen važi dve godine, tj da u tom periodu može da se prenese.

Jedno veliko bravo za test i tekst! Deluje mi da je dosta objektivan, sa puno korisnih informacija.

Što ne bi koristio, samo povežeš karticu u aplikaciji, i skupljaju ti se poeni. Nikakav dodatni napor, skeniraš qr code, platiš, a poeni ti se automatski dodele. edit: aha dobro, mislio si ne koristiš app. Takođe, imam je instalirano, ne znam da li sam je nekad upalio. Nije neophodna.

Samo zbog toga i sipam gorivo na NIS-u.

Ja nisam obratio dovoljno pažnje i već sam pomislio da je @blackmore bio odsutan zbog promene pola Laknulo mi je kad sam shvatio da je to nova kolegenica

Ako se dobro sećam - ovde sam uzeo pre par godina. Ali najbolje pozovi. https://maps.app.goo.gl/Row3jV62ku83Bmzh6

Tenerka !

Još nešto mi je sumnjivo - da li je gas stvarno "ride by wire" ? Ja sam mislio da je klasika, na sajlu.

CFMOTO 450MT - Za sve puteve - BJBikers.com BJBIKERS.COM CFMOTO 450MT privukao je mnogo pažnje, što govori i činjenica da je prvi kontigent unapred prodat kod nas u Srbiji. Ne znam da li je linkovao neko ovde. @Jovan Ristic odličan kao i uvek, super tekst. Samo treba proveriti podatke: mislim da si napisao snagu i obrtni momenat za verziju koja nije dostupna kod nas. EURO 5 je slabija, pisali smo o tome ovde: https://forum.bjbikers.com/topic/219225-cf-moto-450-mt/?do=findComment&comment=3013909 Takođe, stvarno bi bilo odlično da nađete negde veliku (stočnu ) vagu i da počnete da merite motore. To bi bilo baš zanimljivo! Za ovaj motor na najviše mesta može da se pročita da je suv 175kg, i onda matematika kaže da je sa svim tečnostima i punim rezervoarom oko 192kg. Ali jeste, oni u user manualu navode Curb weight 185 . Dakle to verovatno nije sa punim rezervoarom nego možda sa 5 litara što je dovoljno za vožnju. Kao što znate postoje različite interpretacije šta ustvari curb weight predstavlja. Za brzinu 130kmh i 6500 obrtaja - to si vrv sam video. Da li je to sa fabričkim prenosom ? Ja sam mislio da je na još višim obrtajima na toj brzini, a imajući u vidu da mu crveno kreće na 8500 rpm - 130kmh na 6500 deluje super. p.s: Da li si proverio ovaj top speed ? Koliko je po gpsu ? Pozdrav!

Aha, ja video ovu bazu ali nisam se udubljivao. Sad vidim da je izgleda za neke druge modele torbi. https://www.aliexpress.com/item/1005004879429427.html?pdp_npi=4%40dis!EUR!€ 75%2C31!€ 30%2C12!!!580.23!232.09!%402101f93317175934118543171e0117!12000030867915716!sh!SRB!844769368!&spm=a2g0o.store_pc_allItems_or_groupList.new_all_items_2007586005346.1005004879429427

Lepo izgledaju torbe. Ali koliko vidim ti si ovo bez baze probao ? U svakom slučaju - moraće nešto da se ubudži

@alexanto servis manual nisam našao nigde još uvek, a ovde postoji user manual. Mada to si verovatno i dobio uz motor ? https://www.cfmoto91.fr/img/cms/Manuel utilisateur CFMOTO/MANUEL UTILISATEUR CFMOTO 450MT_compressed.pdf

Jes blagi off, ali koju veličinu imaš, i gde si naručio ? Koliko su te izašle ? A naravno može i slika kako stoje na motoru

Znači razlikuju se cene servisa. Koji Motul ? Pretpostavljam 5100 ? Koliko vam je izašla registracija? Kako beše, nema tehničkog pregleda za nov motor ?

Aha i ja nisam na prvu razumeo da Krokodilo misli na rasturene štapove. Ok, to je druga priča, ja sam mislio samo na ispiranje ako se ne rasturaju. I dobio odgovor koji mi ima smisla - atf.

Čime isprati štapove viljuške pri zameni ulja ? Ovi drugari što cepaju hard enduro kažu da godinama koriste break cleaner bez ikakvih problema, mada meni je to malo sumnjivo jer unutra ima plastičnih delova. Ako ne bude boljih predloga, svakako imam višak novog ulja pa ću sa njim. Inače rasklapao sam već ranije štapove i očisto sve detaljno, pa mislim da je sada samo ispiranje dovoljno.

Silkolene Pro 4 10W - 40 XP već nekoliko puta u svoju Yamahu xt660z, i vrlo sam zadovoljan i cenom i kvalitetom. Juče sam štelovao ventile, za razliku od mnogih videa koje sam pogledao gde su prostor oko lanca, oko klackalica i klackalice braon, ili žućkaste - kod mene sve čisto i lepo. Ulje poslednji put menjano oktobra, od tada sam prešao oko 2000 čini mi se, i dalje se crveni kao da je juče sipano! Sve je podmazano i masno iako motor nije paljen više od mesec dana: #zzz#