@zagor-te-nei lep video. Ali da, čak je bio opoziv, promaklo ti je verovatno. Na servisu su bušili rupe dole nisko u tom delu da bi voda mogla da izađe, nisu ni skidali sa motora. U suštini pored toga, planiram da kad imam vremena očistim to antirostom, i naspem nešto da zaštitim. Kako ti planiraš da rešiš ?

@Predator016 naravno, prednji kraj u vazduh, točak van, i šubler u ruke. A onda na kraju, kad misliš da je ok, probaj samo osovinu da ušrafiš malo, bez točka. Trebalo bi da to možeš rukom da uradiš. Onda si siguran da su štapovi na jednakoj visini.

Nego, ja tek sada primetio kamericu. Ima li negde tih snimaka ? Kad nemam vremena da vozim svog emtejca makar da gledam kako se kolege voze

Dobro došla!

Dobro došao!

Ok, sad mi je jasnije, i to ima smisla. Imaj samo u vidu pri probi da Alexantov (ako njegov probaš) ima 15t lančanik u odnosu na fabričkih 14t. Naručio sam i ja 15t čisto da probam, ali za off je fabrički odličan, i na dosta mesta sam pročitao da se prelaskom na 15t gubi dosta na tim manjim brzinama.

Teško da može da ti se svidi ako si navikao na KTM 790. Prevelika je razlika u snazi. Zašto razmljaš o promeni?

Prebacujem diskusiju u odgovarajuću temu Dakle Trailmax Raid, 140/80 , viša je osetno u odnosu na fabričku, ali meni to baš i odgovara. Mesta u odnosu na viljušku deluje da ima dovoljno, ali videćemo kad budem vozio po blatu da li će biti problema. Mogu da izmerim ili slikam, ako ti znači. Inače sa ovim gumama visina fabričkog sedišta iznosi oko 840 - 845 mm. #450mt#

140/80 sam i uzeo.

Moraš da uračunaš i registraciju i prvi tj. nulti servis što je još 300 eur, ako kupuješ nov motor. Dakle 1000 evra razlika. Šta znam, nije trenutak jer je kraj sezone, ali da se ovako nešto pojavilo kad sam ja uzimao - dobro bih razmislio. Pogotovo što sam već imao isplaniranu turu i nisam bio siguran da li će nov motor da stigne, i da li ću uspeti da stignem da ga razradim i servisiram pre ture. A druga stvar - ako neko kupuje samo da proba - opet je bolje ovakav polovan, jer ako odluči da ga proda izgubiće vrlo malo.

@RankoBg87 ok, pričamo o različitim gumama . Ja sam mislio da pišeš za Trailmax Raid, koju ja trenutno vozim. I slažem se 100% sa svime što je lemy napisao u prethodnom postu.

Zašto? Jel si ih vozio?

Nema tu nikakvog tripa, pitam da bih bolje razumeo. Naći će se već neko da odgovori

Sve mi je jasno, nisam ja ni mislio da sa ovim koskama to radiš, nego ako nađeš odgovarajuće koje spuštaju 25 - 30mm, svakako bi trebao da nivelišeš i prednji kraj.

Pa dobro, to mi deluje ok ?

Pa moraš i prednji kraj da spustiš. Propustiš štapove kroz trouglove koliko treba, da ciklistika ostane ista. Ali čudno mi je da nigde po grupama, FB i to ne možeš da nađeš iskustva ljudi koji su spuštali, i pravu dužinu. Znam da je za moj Tenere toga bilo koliko hoćeš. I ako se ne varam, isto su koske bile oko 2 cm duže.

Podsetih se ovog zanimljivog "putopisa" sasvim slučajno. Šteta što su u međuvremenu slike nestale. Pozdrav !

Društvo, imam pitanje oko radne temperature agregata. Kako da znam koja je optimalna za određeni agregat, u ovom slučaju cfmoto 450mt ? A ovo pitam zato što nemam naviku da gledam temperaturu jer je na prethodnom motoru nisam ni imao, ali sam tek skoro primetio da recimo ujutru, pri spoljnoj temperaturi od 15 - 20 stepeni - nema šanse da dobaci ni do 70 stepeni. Vrti se između 64 - 70, što mi deluje baš malo (vožnja magistralom od sat vremena). I nisam jedini, vidim da i na grupama ljudi prijavljuju slično. Doduše bilo je nekih priča da je termometar postavljen tako da očitava nižu temperaturu, ali nije potvrđeno. Inače na istoj ovoj vožnji T7 je držao temp na 82, a kaže mi drug da mu se ventilator pali tek na 106 a spušta do 99, ako je dobro video. Kod mene, kad su bile vrućine, i po gradu, temp dođe max do 95, ventilator se pali na 91, i obara je do oko 80. Da li to znači da je idealna oko 80 stepeni ? #450mt#

Zadovoljan sam, koristio sam je i na prethodnom motoru, pa sam je skidao kad vozim više van puta, stavim je u ranac. Naručio sam skoro još jednu sa ali expresa, bila je povoljna Ja sam oko 193cm i sa fabričkim sedištem i vizirom ovo mi završava posao. Ali naručio sam i veći vizir, pa ćemo videti, možda mi neće biti potrebna više. Najveći problem trenutno su mi fuzasteri, moram da uzmem veće. Jer kad stavim štitnike kolena oni kače u rezervoar i nekako mi krive noge dok stojim, pa brzo počnu da me bole stopala. A što se opreme tiče, gledam el klasikov post i mislim se - i ja nešto tu filozofiram, a moje čizme su sada kao gumene iz Pirota što se zaštite tiče, toliko su omekšale tokom godina, mada ni kao nove nisu bile nešto posebno jake Vreme je da se ponovim

@BaneVuk58 bio sam jednom pešice, pre par godina. I ostalo mi je u sećanju da sam pomislio da može motorom maltene do pred sam kraj (stotinak metara), pa sam tako i rekao Nemanji @Skittles kad je krenuo tim putem, ali ispalo je da nam procene nisu iste, tj. nenamerno sam ga zeznuo Od tada me kopka da odem i da vidim da li sam se prevario, i eto, ukazala se prilika Sad sam snimio video, pa svako može da pogleda i proceni za sebe

Hvala tebi Nešo! Podrška sa moje strane za ovaj plan, ali pazi se, ko se jednom navuče, više se ne skida A i baš bih voleo da vidim kako bi izgledala ta kros mašina, jer bio bi pravi izazov da je održiš u stanju kao ostale svoje motore Kao i uvek, preporuka da se što pre nabavi odgovarajuća oprema, pogotovo čizme (kaciga se naravno podrazumeva). Neverovatno je koliko se lako povrede stopala i noge na ovakvim vožnjama. Za čas odleti kamen, ili grana, a bezazleno obaranje motora u mestu se pretvara u veliki problem ako se dočekamo na neki oštar kamen, ili motor pritisne nezaštićenu nogu. Nisu potrebne velike brzine da se tako nešto desi. A meni je trebalo da jednom povredim palac a jednom skočni zglob na takvim bezazlenim padovima, pa da tek onda steknem naviku da uvek nosim opremu na vožnjama van puta. Svako dobro!

U subotu jedna vrlo lepa vožnjica po prelepoj Staroj Planini. Niš - vidikovac Kozji Kamen - Dojkinci - Ponor - Vrtibog - Bela - Niš. Oko 280 km, od čega oko 80 van asfalta. Krenuli smo u 7:30 iz Niša, preko Ploča, kupili u Pirotu doručak, i pravo vidikovac Kozji kamen. Lepo smo ogladneli do tamo, pa je logična bila pauza za doručak sa prelepim pogledom. A onda s kamena na kamen, pravac Dojkinci. Odatle idemo ka Ponoru, ali na kratko se odvajamo ka Stražnoj čuki. Pred sam vrh nailazimo na malo težu deonicu, razrovanu od džipova, pa odlučujemo da se okrenemo nazad. A i onako nam to nije bilo u planu za danas - tešimo sami sebe što nismo smeli da se oprobamo Ponor, pa kružnim putem opet ka Dojkincima. Na sreću (ili nesreću?) baterija na kameri je prazna i sada mogu da se posvetim samo vožnji. I dalje pratimo TET ka Toplom Dolu. Posle dosta vremena izlazimo na obronke Vrtiboga. Sećam se pre par godina kad sam vozio okolo naokolo i prvi put čuo za ovu visoravan / uvalu, od starog čobanina. "Šta je to ?" , pitao sam ga. "Kako šta ? Pa to je Planina!" Iznenađen sam koliko je to veliko prostranstvo. Vozili smo i vozili, držali solidan tempo, gubili se po onim raskrsnicama, i vraćali, da bi u jednom trenutku shvatili da nismo prešli ni trećinu do Arbinja, a vreme nam ističe. Odlučujemo da skratmo vožnju, i spustimo se pravo do Zavojskog jezera, između Gostuše i Bele. Odatle gas asfaltom do Niša, gde stižem oko 3 sata popodne. Kako je samo lepa Stara! Voleo bih da imam barem nekih 5 - 6 dana, da postavim kamp, pa da na tenane istražujem i vozim se. Ali lepo je primetio kolega da kad se i ukaže tako neka prilika - uvek gledamo da odemo negde dalje... I tako, moraću da se zadovoljim ovim retkim jednodnevnim izletima, a jednog dana ću, nadam se, doći i do neke trajnije baze na ovoj planini koja mi je jako prirasla srcu. #zzz#

Bog dušu nek mu prosti.

Prvi ozbiljniji test za amortizaciju i to nepodešenu. Na 6:00 zamalo da se dobro razbijem na oko 60kmh. Izbacio me kamen sa putanje pa sam naleteo na neko granje. Povadi me amortizer, a već sam video kako padam. Radi poso

Jedna od najlepših tema ovog tipa na forumu! Samo nastavi