Evo kako izgleda cizma kad auspuh nalegne na nogu, pa vi nosite patike. Mozete pretpostaviti sta bi bilo sa nogom da nije bilo cizme, a ovako je noga prosla bez posledica.

Ja ih recimo nikad nisam imao, a drzim pritisak 1-1,2 bara i nikad mi se nije otkinuo ventil. Desavalo se da vremenom ispusti, pa kad proverim pritisak bude 0,8.

To znaci da se nisi lepo izrazio, jer kao sto si sada napisao nije rasbusio filter nego metalnu mrezu na njemu (a filter je u stvari taj papir, mreza je samo zastita papira). Rekao sam da je nemoguce da je razbusio filter jer znam da je dobar majstor i da sigurno tako nesto ne bi uradio, jer kad se izbusi filter, je isto kao i da ga nema. Reagovao sam zato sto bi mozda neko pomislio da je resenje problema busenje kompletnog filtera, sto bi bilo pogubno za masinu vrlo brzo.

Cisto sumnjam da je bokilic razbusio vazdusni filter, mozda air box, ali filter ne.

17 godina voziš isti motor ?? Ovo se baš, baš retko čuje.

Ja imam ovakav Bahco 2444 Carpenter Mora Multi Purpose Knife | PMags.com PMAGS.COM A $12, practical, and useful "Jack-of-all-trades" utility knife that keeps a sharp edge and requires little maintenance. Placen je oko 1500din pre par godina, fenomenalan noz za te pare, ostar i drzi ostrinu dugo, nisam ga nesto mnogo koristio, ali ga jos nisam ni ostrio, nije bilo potrebe.

Znači li to da verzija sa manuelnim menjacem može da nosi bilo kakav akumulator ? Ne mogu da verujem da bi motor normalno radio mora da se stavi Aku od 1000e ?????

To je po priručniku, ali postoji mnogo lakši način. Treba ti samo alat za rastavljanje i spajanje lanca. Skidas samo poklopac ventila. Skines spaner, rastavis lanac alatom, za stari lanac zakacis nov, provuces nov lanac pomoću starog, zapertlujes nov lanac alatom, uzubis kako treba, vratiš spaner i gotovo.

Nema veze stelovanje ventila sa istegnutim lancem, kao sto ne mora da znaci ni da je spaner los ako je istegnut lanac i obrnuto. Sve u manualu pise kako se sta proverava, samo citaj i polako.

Service manual u ruke i polako, to je jako prost motor i ako pazljivo pratis uputstvo i za nesto sto ti nije jasno pitas na forumu sigurno ga resavas sam. Zamena lanca bregaste je posao za jedno popodne. Po meni ili je do lanca ili do spanera lanca.

Da ne pominjemo da citirani gospodin ima najnabudzenijeg crf300 u Srbiji

Gde nalazis te stvarčice ? Malo, malo pa imaš nešto interesantno na prodaju ?

Ja sam mom bukvalno drugi dan izgrebao plastike o neko siblje i trnje i ni malo se nisam potresao, od pocetka sam znao da nece dugo da potraje da bude kao nov. Za voznju po terenu je i kupljen, a tu su ogrebotine i oziljci neminovni, to su sve uspomene na neke lepe trenutke

Pa za to je valjda i kupljen, ne da se čuva u garaži

Mozes li malo detaljnije, na drustvenim mrezama, drugim forumima ili uzivo ?

Ne znam ciji je, ali s obzirom na trenutnu cenu novog ovo je povoljno.

I ja ne kapiram po cemu su zene motorciklisti drugacije od muskaraca, pa im treba poseban termin.

Fabricki akumulator na crf-u ti je crkao za dve godine ?

Zna biti zajebano, evo kako to izgleda u praksi Zabava pocinje od 4. minuta

Nikako ne mogu da se nacudim kako su mu ovako grdno namestili izduv, zar nije to moglo kao kod vecine drugih enduro motora pored masine da prodje ? Em ruzno izgleda, em su bespotrebno izgubili klirens.

E pa ako na wiki tako pise, onda mora da je sigurno tako. Neki takav tip motora svrstaju u "kroserice", ne znaci da to i jeste, jednostavno motor od 200 kg nije za blato od koga blokira tocak.

To pre svega nije dual sport motor, pa mu i ne treba visok blatobran. Gde sa motorima te tezine da ides a da ti treba visok blatobran ?

E sad sam sve čuo, online moto kurs....

Iskusio isto. Sreca sto VIP (sadasnji A1) posle odredjenog zaduzenja iskljucuje broj, tako da zaduzenje ne moze da ode u neke astronomske cifre. Na kraju su mi cak i pola duga otpisali.

Lezajevi su ti otisli 100% po simptomima. Jednostavno je, skini tocak i proveri ih.