9000 km si prešao i još nisi podešavao lanac ??? Ja sam moj dotezao već dva puta.

Što bi se cimao i cenjkao sa njima kad vozzi ima paket Evropa koji pokriva i Srbiju za nešto više od 4000 din, glasi na vozača i važi za auto i za motor. U vašem slučaju ste mogli da uzmete jedan paket na jednog od vas i pokrio bi servis ili šlepovanje bilo kog motora u grupi, samo kažete da je nosioci paketa vozio taj motor.

Gubiš garanciju zato što nije punjen 72 sata ? Rekao bih da je ovo posao za inspekciju.

Ne znam čemu tolika paranoja sa unutrašnjim gumama, preko 20 god vozim isključivo motore sa unutrašnjim gumama i nije nikakva drama, samo nosite rezervnu unutrasnju kad idete na put i to je to. Bušila mi se guma više puta, uglavnom rešavao sam na licu mesta, flekice, mali pajseri i mini kompresor rešavaju problem u većini slučajeva, a dodatna rezervna u 100% slučajeva.

U koju aplikaciju ? Jesi li prevezao taj deo ?

Sumnja se na srčani udar jer je Gaca bio iskusan bajker, skor 40 god na motoru, svojevremeno je vozio i trke, tako da nije neki neiskusan balavac koji se zaleteo glavom bez obzira.

Koristim ovu torbicu za rep, odlična je, od mene sve preporuke, materijal je kao za kamionske cirade jak i otporan.

Koja ekskluziva, uživanje je čitati. Slobodno piši o detaljima života u Kini, tako nešto se ne čita svaki dan.

14.000 okruglo

Verovatno zato što je od karbona, plastika na tom mestu neće dugo potrajati, ima da se istopi čim poteraš motor malo žešće

Nedovoljna je površina lepljenja za taj epoxy, bolji je tečni metal jer je redji. https://tektion.rs/auto-kozmetika/lepljive-trake-i-lepkovi/gladiator-epoxy-max-metal-dvokomponentni-lepak-tecni-metal-28g/

Ja sam lepio alu hladnjak tečnim metalom Bizon takodje je uspelo.

Ja sam sebi uzeo touring verziju, značajno smanjuje buku vetra a auspuh se čuje kao da ih nemam, odlična stvar. Pizdeo sam od buke, hteo na kraju da kupim kacigu od 500-600e srećom naleteo sam na ovu temu na vreme.

Što bi postao krš zbog malo oguljenog hladnjaka ? Ovo je jako pristupačno za krpljenje i zakrpice se bez problema.

Malo nejasna situacija, zašto auto prvo nije propustio kamion koji ima prednost ? Da ga je propustio sve bi se drugačije odigralo.

Imao je moj drug drz400sm sa enduro točkovima, značajno je bio tvrdji od drz400s kog sam ja imao.

Kakav je plan i program, možda vam se prikljucim jedan dan ?

Nekad je svaka kuća imala surupe, cedjene sokove svakako nije, ja se bar ne sećam da sam igde u detinjstvu pio cedjen sok.

Jeste ali.... Mnogo sam Enduro motora promenio i vozio u životu, uglavnom jedan cilindar i nikad ni na jednom motoru nisam imao tako los amortizer, a bilo je tu motora i iz polovine 80tih godina. Tek sad kad sam stavio ovaj još jasnije vidim kakvo je teško djubre fabrički, stvarno je sramota staviti tako nešto na motor koji je predviđen za offroad

Danas promenio zadnji amortizer, umesto fabričkog stavio YSS. Sa oprugom 85-110 kg uspeo da namestim SAG školski iz prve - static SAG 10% tj 2,5-3 cm i rider SAG 1/3 hoda tj 8 cm. Razlika u vožnji je više nego očigledna. Ono što me iznenadilo da sam na fabričkom amortizeru našao da je curelo malo ulja kroz rupicu na dnu, posle nepunih 5000 km. Izgleda mi ne bi dugo potrajao kad je već krenuo da gubi ulje. Amortizer sam naručio da stigne na adresu u USA pa ga tamo razdvojio od opruge i poslao običnom poštom pošto nije dozvoljeno da ide putničkim avionom (gas pod pritiskom), oprugu sam poneo sa sobom. Na kraju me je koštao 480$, nisu mi naplatili ni carinu ni porez kod nas.

Imam dugo cherry mislim da se zove domaći aktivni veš isto je uz telo ali je materijal meni mnogo prijatniji i ne steže toliko. Imam i aktivnu majicu dugih rukava iz Louisa letnja varijanta, slična priča kao cherry, ide uz telo i prijatan je za nošenje.

183/82 Biće ti malo sigurno. I principu meni je dužina rukava i nogavica ok, ali mi je nekako tesan, možda to tako treba da bude, ali meni nije prijatno da me steže garderoba.

Imam ja XL. Uzeo sam L, bio mi mali, pa sam zamenio za XL, i on mi je tesan, pa sam odustao. Jednom nošen.

Za zadnji amortizer nemoj da bacas pare na opruge. Ili promeni ceo amortizer ili vozi na fabričkom koji nije toliko los koliko se priča da jeste.

Dva crf-a na četvorodnevnoj vožnji po Zlatiboru, Tari, Uvcu, uglavnom offroad. Ukupno predjena kilometraža 850 km, prosečna potrošnja 2,9 lit. Bilo je svega od peglanja po krivinama kokinog broda do hard offroada po potocima Tare i putevima za izvlačenje drva. Motor ispunio sva očekivanja bez greške.