Nisam se zalio, opste poznata mana i mnogo ljudi ga menja.

Ja sam odlučio da kupim yss zadnji amortizer, jer je definitivno najslabija karika na ovom motoru. Na skoro svakoj vožnji ga nabijem do kraja i rebound je jako los na fabričkom amortizeru pa poskakuje zadnji točak na neravnom terenu kad se potera imalo brže. Probao sam odmah na početku da dotegnem preload I ništa nisam dobio, nikad ni na jednom motoru nisam imao lošiji amortizer.

Ja ne bih nikad, niti sam ikad kupio polovnu kacigu, ali ima nas raznih. Ako nemas 100e za novu kacigu, batali, izabrao si pogresan sport.

Postavi malo bolje slike te dizalice, nikad nisam video tako nesto, a ni znao da postoji. Deluje jako zanimljivo.

Prosto je, ljudi iz vlasti se setili da na kontu bezbednosti mogu da namlate ogromne pare. Propisali tehnickim pregledima sta mora da kupe od opreme, njihovi ljudi uvezli tu opremu i prodaju je po 10x vecim cenama tehnickim pregledima. Da se tehnicki ne bi bunili sto daju nenormalne pare za gluposti, dozvolili im da naduvaju cene tehnickih pregleda, na kraju to sve placa obican narod. Legalna pljacka !

u kontra smeru mislim da nije ni moguce okrenuti motor. Inace i ja uvek okrecem motor na copavoj.

Ma bas njih briga za motore, kad za automobile nisu reagovali, za motore nece sigurno. Verovatno ne smeju mnogo da talasaju, za cas mogu da im pronadju nesto i zatvore ih. To treba ljudi da se pobune i naprave frku, dok svi cute ovo ce ovako da ide i dalje.

Ljudi, nisu krivi tehnicki pregledi, kriva je inspekcija koja ih kontrolise i za svaku sitnicu im pise ogromne kazne, pa su oni bukvalno preplaseni da im inspekcija zbog neke gluposti ne pise velike kazne ili zatvori tehnicki. I sad sto bi vlasnik tehnickog rizikovao, verovatno je rekao kontrolorima da ne pustaju sve sto im se ucini i malo sumnjivo. Na zalost, pravilnik je nepotpun i dvosmislen, mislim da su ga tako namerno napravili da bi mogli ove nepodobne da kaznjavaju i zatvaraju, a podobni da rade bez problema.

Neko jednostavno pise o problemima u saobracaju, kao Zika, a vecina ne, pa se zato stice utisak da Zika ima mnogo problema u saobracaju. Meni se pre nedelju dana desilo u Bg-u da je covek za malo presao preko mene i motora na raskrsnici i to iskljucivo mojom krivicom. Raskrsnica Gandijeve i Jurija Gargarina, na raskrsnici dve trake za skretanje levo. Preticem obe kolone koje cekaju semafor i stajem ukoso kod prednjeg desnog dela kombija koji je u desnoj traci. Vozac naravno gleda semafor, ne vidi me gde sam stao. U trenutku paljenja zelenog krece istog trenutka, nisam stigao ni da ubacim u brzinu, udara me u desni nogostup, uspeo sam na vreme instiktivno da podignem nogu koju bi mi verovatno smrskao (bio sam u patikama). Cuje se krcanje plastike branika po nogostupu i kombi staje, ja sam nekako uspeo da skrenem na desno jer me je kombijem fakticki pogurao. Od stete pokidan nogostup i nista vise, kako sam mogao da prodjem odlicno sam prosao. Naravoucenije meni, ili stani pored ili ispred vozila da moze vozac da te vidi i ne ulazi u potencijalno rizicne situacije dok se propisno ne razbudis (bilo je 7 ujutru). Jeftino placena skola.

Bravo lavice

CRF250L'12-20 - Warp 9 MX Rear Wheel | CRF's Only WWW.CRFSONLY.COM Warp 9 MX wheels offer superior strength over stock wheels. Get that factory look while also increasing the strength of your wheels. Shipped laced and ready to install. Rear Wheel... Sa postarinom i carinom izlazi jeftinije, a jaci je od fabrickog.

Ne znam kakva je situacija sa crf250, ali crf300 izlazi na jako ozbiljnim usponima u drugoj brzini, znači snage mu za teren ne manjka. Svuda gde sam prolazio sa drz400s, prolazim i sa crf300 samo još lakše jer je niži i lakši - po specifikacijama ne, ali u praksi deluje bar 10kg lakši verovatno zbog nižeg težišta.

Taj motor je po karakteristikama mnogo bliži Husqvarni 701 i ktm-u 690 nego crf-u, nisu u istoj kategoriji i uopšte nisu uporedivi ni po performansama ni po ceni. Crf je lagan motor za početnike, za ne preterano zahtevne vozače i za one koji neće ili nemaju da potroše 10k eura na nov motor, ali sigurno prolazi svuda gde i predhodno navedeni motori.

Ako nećeš kineske imaš UFO na KP ili Acerbis kod x-moto

Kakav ti je ovo deflektor i nosač za njega, naručio si negde ili si sam pravio ?

Uradjen je kompletan motor a štedeli ste na filteru za ulje koji nije menjan 5 godina ??? Svašta čovek može da čuje, neke stvari mi stvarno nisu jasne.

Ipak je 8800 jer sam uzeo i pola litra koja ostaju od sipanja (1,5 lit. staje u motor) da imam za svaki slučaj ako treba da dolijem, bez toga bi bilo ispod 8000 din

A šta to je to čovek toliko loše napisao da tako reagujes ? Možda ipak da procitas post ?

Car box u Nišu, od skoro su zastupnici za Hondu

Prvi servis uradjen, nešto manje od 8000 din je koštao. Trenutna kilometraža mi je 1500 km i čini mi se da motor sve bolje ide kako se gomilaju kilometri. Pre par dana sam prešao oko 450 km po autoputu, brzina 110-120km/h, mašina se ne buni, ali ubi vetar Probao sam i max brzinu, 135km/h. Možda može da se izvuče još malo više zaleganjem na motor ali u principu to je to, to je realnih oko 125km/h po gps-u

Izvini, tek sad video pitanje, prodato je odavno

Zašto, da mi je nešto značilo da stave šta su radili u knjižici, terao bi ih da napišu.

U knjižici je upisan samo datum servisa i kilometraža na kojoj je radjen servis, bez ikakvih opisa radova.

Meni se na dva auta desilo da ispusti klima, napunim kod majstora ponovo sa bojom i od tada ne ispušta više. Da li ta boja zapuši te sitne rupice gde ispušta ili je nešto drugo u pitanju, ne znam.

Ja u ponedeljak idem na prvi servis, Honda je u pitanju i u servisu su mi tačno rekli šta se radi i koliko šta košta po stavkama. Rekli su mi šta se radi i na drugom servisu iako nisam pitao, tako da ja sad znam šta treba da se radi na motoru dok je u garanciji, a to piše i u korisničkom uputstvu koje dolazi u motor (raspored održavanja). Kod mene na prvom servisu na 1000 km se menja samo ulje i filter i to je sve. Napisacu posle servisa da li je upisano u knjižicu i šta.