Zato sto se i ne zove bolcni, Novoli treba distancer, bolcni je nesto drugo. A lager ulazi koliko mu distancer izmedju dva lagera unutar tocka dozvoljava. I da ostavis ravnim sa rubom felne, kad stegnes tocak on ce da dodje na svoje mesto.

Dizel je opcija ako hoces da te ceka katastrofa u najavi. Ogroman broj tih dizela je imalo problem sa pucanjem radilice, to im je fabricka mana jer su napravljene od presovanog lima. Dosta subarua kod nas se voze na plin, bas zbog velike potrosnje, nisam cuo da se neko žali na plin. Bez plina je baš neisplativo voziti ih.

I jeftinije je i bolje da Aku stoji preko zime priključen na pametan punjač nego da se kupuje buster da bi se palio motor posle zimske pauze. Ja sam dva akumulatora tako sahranio, bili su stari ne više od godinu dana, posle par meseci stajanja su se skroz ispraznili i nedugo zatim crkli.

Ne bih ti preporučivao da skidas žice, sigurno će dosta njih popucati. Imao isti problem na transalpu. Skini tu gumu sa sredine, mesinganu četku na bušilicu i udri lepo se to sve očisti. Mesta gde su počele da otpadaju ljuspice se lepo očiste do zdravog metala i tu sam nalivao dvokomponentni tečni metal bizonov da popunim rupe. Posle se lepo osmirgla da bude ravno i cela felna ofarba iznutra osnovnom bojom da spreči koroziju. Kad se lepo osuši vratiš gume i to je to.

Nemaš potrebe da ćutiš, ovde smo da razmenjujemo iskustva. To sa loctitom nisam ja izmislio nego pokupio sa stranih foruma i koristio u praksi godinama i radi baš to što sam napisao, čuva osovinu od habanja. Tebi očigledno neće, ali nekom drugom možda ta informacija bude korisna. A poređenje lepljenja i zavarivanja lančanika je krajnje neozbiljno.

Posle jedne zaznute blatnjave deonice stanem da odmorim pa opalim i ovu sliku. Da krenem, motor neće da zavergla, a ja u sred šume, guranje ne dolazi u obzir. Krećem da rasturam motor i tražim kvar, prvo proverio prekidač ćopave, onda reko da proverim kill switch. Vidim da ga je kaciga isključila zato motor nije ni verglao. Pošto ga nikad ne koristim nije mi ni palo na pamet da bi mogao da bude isključen, a eto dešava se i to Drugaru letos išao da tražim kablove po vikendicama vikend naselja jer je ugasio na kill switch i nije skinuo kontakt, svetlo ostalo upaljeno, a skuter je u pitanju pa ne može ni na gurku. Ni on nije znao da mi objasni što tako gasi skuter.

Pa nije ti baš dobra analogija, nije tebi problem napravio jt lancanik nego osovina koja je poznata boljka kod Afrike. Taj problem može da se predupredi tako što se kod montaže lančanika stavi par kapi zelenog loctite-a na osovinu, on popuni postojeći luft između osovine i lančanika i osovina nikad neće da se pojede. Jedina je mana što se kod skidanja mora koristiti radapciger, a prednost je večna osovina.

Nikad ga ne koristim, isključivo gasim na ključ. Ima ljudi koji ga redovno isključuju, niko od njih nije znao da mi obrazloži zašto tako radi sem "navikao sam".

To koliko može da predje ne može niko da zna. Može da tera još 200.000, a može i da crkne za 5000. Što se tiče krova, to što fali lak ne može da se popravi drugačije sem farbanjem. Može samo krov da se ofarba, mada će se verovatno videti razlika u boji jer je ostatak izbledeo.

Pratim, ništa gore nego kad udju gremlini u motor.

Ti stvarno očekuješ za 2300e da nadjes auto bez mane ?

Vozi prvo malo motor po raznim terenima, možda ti fabričko ogibljenje bude sasvim ok. Svoje nedostatke pokazuje tek kod agresivne i brze vožnje, ako ne praktikujes takvu vožnju verovatno će ti biti sasvim ok i fabričko.

I dalje fabricki. Ta osnovna varijanta wilbersa je i jedina logična, meni je suludo davati 800-1000e za amortizer za motor od 5500. Nije ni ovaj fabrički toliko los meni najviše smeta što ljulja

Danas se dohvatio malo i hard endura po vododerinama.

Drz ide bolje i ima bolje ogibljenje od crf-a, sve ostalo je na strani crf-a.

Stvar navike, kad sam prešao na jači auto mislio sam Ala ide kao zmaj, posle prešao na slabiji, mislio ne ide nikako. Sad mi taj koji ne ide nikako ide sasvim solidno, navikao se.

Računam kad potencira adventure tip motora da će ga za to i koristiti. Ali ako mu taj sym ispunjava potrebe, što da ne, podržavam.

Sa 10ks kinezom je baš prava avantura zaputiti se negde po bespućima.

Ti bi sa konja na magarca ?

Istu zamerku imam na c-tek, krut i kratak kabal. Razmišljao sam da ga isečem i stavim duži fleksibilniji ali.me sve nešto žao Nije mi jasno da su na tako dobrom punjaču štedeli na kablu.

Konektor nisam proveravao, ali kod punjenja praznog akumulatora za auto punjač se baš dobro zagreje.

Ja sam imao punjač iz lidla i nisam bio zadovoljan jer ne nastavlja punjenje ako nestane struje, pa kad dodje ponovo. Onda kupio c-tek od 5A da bi mogao da punim i Aku na autu i odličan je. Ima priključak koji se zakači na akumulator i ostaje na motoru tako da ne moraju da se skidaju plastike, samo se udzeka punjač, jeste da nije jeftin ali je odličan i dokazano kvalitetan. Ne BiH baš smeo da ostavljam neke neproverene kineske punjace bez nadzora nekoliko meseci, u c-tek imam puno poverenje.

Kupi pametni punjač ako ga nemaš i priključi akumulator. Ako je nezgodno u garaži, možeš da ga skineš i u stanu priključiš. Ja sam svaka tri-cetri meseca u inostranstvu, tri ovde, jedino šta radim sa motorom je da ga dignem na štender za kros motore i priključim pametni punjač i tako radim godinama i nikad nikakav problem. Niti mu sipam te stabilizatore niti neke posebne tretmane, jedino ga operem i podmazem lanac. Ja sam lično protivnik paljenja motora tek da bi radio malo, nikakve koristi od toga nema, samo šteta.

Teško da će to da se desi, ipak je Kučaj ogromno prostranstvo.

Meni se čini da za te torbe ne treba nikakav nosač, idu direktno na bocne plastike. U slučaju da motor ima zadnje nosače torbe ne mogu da stanu.