Koristim ovu torbicu za rep, odlična je, od mene sve preporuke, materijal je kao za kamionske cirade jak i otporan.

Koja ekskluziva, uživanje je čitati. Slobodno piši o detaljima života u Kini, tako nešto se ne čita svaki dan.

14.000 okruglo

Verovatno zato što je od karbona, plastika na tom mestu neće dugo potrajati, ima da se istopi čim poteraš motor malo žešće

Nedovoljna je površina lepljenja za taj epoxy, bolji je tečni metal jer je redji. https://tektion.rs/auto-kozmetika/lepljive-trake-i-lepkovi/gladiator-epoxy-max-metal-dvokomponentni-lepak-tecni-metal-28g/

Ja sam lepio alu hladnjak tečnim metalom Bizon takodje je uspelo.

Ja sam sebi uzeo touring verziju, značajno smanjuje buku vetra a auspuh se čuje kao da ih nemam, odlična stvar. Pizdeo sam od buke, hteo na kraju da kupim kacigu od 500-600e srećom naleteo sam na ovu temu na vreme.

Što bi postao krš zbog malo oguljenog hladnjaka ? Ovo je jako pristupačno za krpljenje i zakrpice se bez problema.

Malo nejasna situacija, zašto auto prvo nije propustio kamion koji ima prednost ? Da ga je propustio sve bi se drugačije odigralo.

Imao je moj drug drz400sm sa enduro točkovima, značajno je bio tvrdji od drz400s kog sam ja imao.

Kakav je plan i program, možda vam se prikljucim jedan dan ?

Nekad je svaka kuća imala surupe, cedjene sokove svakako nije, ja se bar ne sećam da sam igde u detinjstvu pio cedjen sok.

Jeste ali.... Mnogo sam Enduro motora promenio i vozio u životu, uglavnom jedan cilindar i nikad ni na jednom motoru nisam imao tako los amortizer, a bilo je tu motora i iz polovine 80tih godina. Tek sad kad sam stavio ovaj još jasnije vidim kakvo je teško djubre fabrički, stvarno je sramota staviti tako nešto na motor koji je predviđen za offroad

Danas promenio zadnji amortizer, umesto fabričkog stavio YSS. Sa oprugom 85-110 kg uspeo da namestim SAG školski iz prve - static SAG 10% tj 2,5-3 cm i rider SAG 1/3 hoda tj 8 cm. Razlika u vožnji je više nego očigledna. Ono što me iznenadilo da sam na fabričkom amortizeru našao da je curelo malo ulja kroz rupicu na dnu, posle nepunih 5000 km. Izgleda mi ne bi dugo potrajao kad je već krenuo da gubi ulje. Amortizer sam naručio da stigne na adresu u USA pa ga tamo razdvojio od opruge i poslao običnom poštom pošto nije dozvoljeno da ide putničkim avionom (gas pod pritiskom), oprugu sam poneo sa sobom. Na kraju me je koštao 480$, nisu mi naplatili ni carinu ni porez kod nas.

Imam dugo cherry mislim da se zove domaći aktivni veš isto je uz telo ali je materijal meni mnogo prijatniji i ne steže toliko. Imam i aktivnu majicu dugih rukava iz Louisa letnja varijanta, slična priča kao cherry, ide uz telo i prijatan je za nošenje.

183/82 Biće ti malo sigurno. I principu meni je dužina rukava i nogavica ok, ali mi je nekako tesan, možda to tako treba da bude, ali meni nije prijatno da me steže garderoba.

Imam ja XL. Uzeo sam L, bio mi mali, pa sam zamenio za XL, i on mi je tesan, pa sam odustao. Jednom nošen.

Za zadnji amortizer nemoj da bacas pare na opruge. Ili promeni ceo amortizer ili vozi na fabričkom koji nije toliko los koliko se priča da jeste.

Dva crf-a na četvorodnevnoj vožnji po Zlatiboru, Tari, Uvcu, uglavnom offroad. Ukupno predjena kilometraža 850 km, prosečna potrošnja 2,9 lit. Bilo je svega od peglanja po krivinama kokinog broda do hard offroada po potocima Tare i putevima za izvlačenje drva. Motor ispunio sva očekivanja bez greške.

Ja sam sipao neko sae 30w koje mi je ostalo od kosilice, prilično je retko i radi bez problema, ništa ne curi

Prevelika mi je

Ja met'o Cobru, tako prosta stvar a neverovatno praktična, ja oduševljen

Kineska Cobra montirana, radi lepo, zadovoljan sam. U pakovanju je došla i rezervna o-ring gumica i brza poluspojnica za crevo, tako da bi trebalo da potraje. Nije mi se svidjala ideja da stoji na kormanu i landara crevo, pa sam mu našao bolje mesto

Moto moroni su kupili kinezi, agregat je kineski tako da ta priča ne pije vodu, mada lepo zvuči

Moze nov, može polovan dobro očuvan.