Može drugom uzbrdo, lepo su usklađene sve brzine, sem što je šesta dosta duža od pete.

Jeste, okolina Grze, uglavnom se vozim po tom rejonu, blizu mi je, a tereni raznovrsni za vožnju, od laganih do hard endura.

Stigao motor, odmah je proban u radnom okruženju, prvi utisci extra zadovoljan. Menjač perfektan, jako spora prva brzina za tehničke deonice, druga ima prenos kao prva kod drugih motora, a šesta je dugačka za otvoren put. Kvačilo najmekanije koje sam u životu stisnuo. Ogibljenje sasvim solidno, prednje viljuške sasvim zadovoljavajuće za mene, zadnji amortizer je nešto lošiji, uspeo sam na prvoj vožnji da ga nabijem do kraja. Probacu da nategnem malo oprugu, možda bude ok posle toga. Snage za terensku vožnju ima dovoljno, mada nisam iskoristio sav potencijal mašine jer je još u razradi. Potrošnja smešna, prosek teren/otvoren put/ malo grada 3,3 lit/100 km. Drugi motori su mi tu imali potrošnju 5-6 lit. Lako se vozi, lagan je i težište mu je nisko. Recimo težina po papiru mu je skoro ista kao kod drz400, a deluje da je lakši nekoliko kg jer je drz-u težište dosta visoko. Ono što mi se na prvu loptu ne svidja je tvrdo sedište kao kamen i položaj kad stojim na motoru, suviše mu je nizak korman i nekako blizu meni, možda samo treba da naviknem, videcu. Ali definitivno narucujem višlji korman ili podizače. Dosta se i greje, čini mi se čim stanem pali ventilator.

Ma kakva sramota, to je nešto najnormalnije da se dečije stvari nasleđuju, naročito od beba i male dece. Stvari kupuju roditelji, babe, tetke, strine itd, toliko toga ima da neke stvari obuku svega par puta. Moja deca su dobijala gomilu stvari, takodje i mi smo davali gomilu stvari drugima i sve te transakcije su se obavljale medju porodicama koje nisu u finansijskim problemima.

Takodje, jedno je kupiti u vidjenom stanju, a sasvim drugo prelepiti lampicu za ulje.

Dva su potencijalna problema. Kako slabi baterija, tako slabi i domet bt-a i radi samo na iPhone 10 i novijim, koji nisu toliko česti kod nas, tako da mislim da to kod nas ne bi funkcionisalo kako treba.

Kategorija treba za vožnju javnim putevima, dvorište tehničkog pregleda nije javni put, pa mu dozvola i ne treba.

Muške cene, to je na otpadu u Paraćinu bilo za neke sitne pare.

Za lokalni offroad imam madhead kacigu koja mi je sasvim ok, ova koju planiram da kupim će služiti za putovanja i višednevne offroad ture. Inače sam probao tu acerbis kacigu u Barelu, kvalitet izrade je očajan, težak Kinez.

Preporučite mi neku Enduro touring kacigu prioritet mi je da je što tiša i da nije teška. Cenovni rang otprilike do nekih 300e. Trenutno imam Uvex Enduro koja je relativno ok, ali je dosta bučna i dosta duva kroz nju.

Carinski prekršaj, krivicna prijava i oduzimanje motora ako isti nema papire, a 90% ih nema. Mada krosom bar nije problem pobeći ako nije urbana sredina.

Ja sam tatalno suprotna strana neke bajkerske priče, po gradu se nikad ne vozim, uglavnom po terenu, motor i oprema mi je 99% vremena blatnjavo i prljavo, ali meni ta njihova vožnja, motori i ceo stil extra izgleda, baš izgledaju cool. Nemam ništa protiv i maksimalno podržavam. Jedino mi se ne svidja što je sajt na engleskom, mrzim taj trend upotrebe engleskog gde mu nije mesto. Da me neko ne shvati pogrešno, radim u firmi gde je engleski službeni jezik i nemam ništa protiv njega, ali ne tamo gde mu nije mesto.

Imaš jako lep put preko Rtnja do motela Balašević, a tamo naširoko poznatu gibanicu i kiselo mleko. Jedan deo puta je nov asfalt, jedan deo je lošiji, možda su ga asfaltirali i kompletno, nisam bio par godina.

I ja sam zvao danas, kažu sutra uzimaju motore sa carine i od ponedeljka su spremni za preuzimanje

Pa ne bi baš rekao da se svodi na novac, polovne moto pantalone ima da se nađu već za 50tak €, a ko nema tu sumu da izdvoji jednom u par godina za pantalone, za njega i nije motor, jer je to minoran trošak u odnosu na ostale troškove.

Meni se slično desilo u sred planine. Stao da odmorim, kacigu stavio na ručicu gasa i kad sam trebao da krenem motor neće da upali. Prvo sam mislio da je prekidač ćopave, pronašao Džek, prespojio, međutim i dalje ne pali. Krenuo da rasturam dalje i u jednom trenutku mi padne na pamet da možda kill switch zeza, primetim da je pritisnut, kako sam prebacio kacigu ona ga je pritisnula, a kako ga nikad ne koristim nisam odmah ni primetio. Laknulo mi je mnogo jer sam bio na takvom mestu da je samo drugi Enduro motor mogao da dodje, a do asfalta sam imao pešačenja preko sat vremena u kros čizmama i punoj opremi. Desilo se upravo posle slikanja ove slike.

Jesenas je bio na polovnim automobilima nešto kratko, mislio sam da se prodao ili si ga ti kupio tada, a sada prodaješ ? Ne sećam se tačne cene ali se sećam da je bila sasvim korektna.

Ne znam sta nije jasno, prodavac je ocigledno pun para i boli ga uvo za 10,000e, tako da mu je verovatno prodaja motora zadnja rupa na svirali i nece da se smara oko toga, a sasa ns 1 hoce da mu pomogne oko prodaje, ali jednostavno nema dovoljno informacija za oglas, tako da bolje da nije ni postavljao oglas dok ne dodje do svih podataka (slike, cena itd)

Prodji nekim magnetom po travi, mozda se osigurac uhvati ako je jos tamo.

Ta kosilica ima brigsov motor (ima delova), lagere u tockovima kao kvalitetnije kosilice i za te pare je po meni super kupovina.

Bakar je prilicno krt materijal, da ti ta napravljena klema ne pukne od vibracija ? Plus je prilicno mekan, pa ne znam koliko ce ti biti dobra veza kabal-napravljena klema, ne bi bilo lose da se zalemi. Mada ne znam zasto izmisljas toplu vodu, kad je vec izmisljena

U nekim zemljama (Italiji npr) se gleda godina prve registracije i ta godina se upisuje u saobracajnu. Kad se takav motor uveze kod nas, na nasoj carini upisuju tu godinu iz strane saobracajne kao godinu proizvodnje. Mozda je to slucaj sa tvojim motorom.

Vi koji ste kaparisali motore za kraj marta/pocetak aprila imate li nekih informacija ?

Nece ta staklena vuna dugo da ti potraje u auspuhu.

Najbolji review do sad od ljudi koji su iskusni na terenu