Težina 126 kg. Prilično iznad željenog. Mada, sve mi se čini da neću moći naći ono što želim u cenovnom rangu koji sam odredio. Koliko sam primetio samo noviji (skuplji) enduro motori imaju manju težinu za željenu snagu. Onda ću se izgleda oprostiti od lakoće. Ipak sam bacio oko na Yamahu DT 125, koji je uzgred i 10 kg lakša od ovog kineza, dvotaktna (lakša generalna) i čini mi se da ima duži hod amortizera (ili sam u zabludi). Yamaha dt 125 lc WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha dt 125 lc, 1989. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 37563 km, Bogovina. Cena 1.000 € - Motori - Polovni Automobili Da dodam aneks na pitanje: Kakve su cene potrošnih delova (uključujući i za generalnu) za različite marke (Yamaha, Honda, KTM, Aprilia...). Šta je pored Tomosa najzahvalnije za samostalne popravke.

Dok bi mi ona kaubojština od Pola Tarresa i došla u obzir, ovima ovde dole su motori potrošna roba, a čini se i noge i ruke i vratovi

Taj nije silazio sa motora najmanje 5 godina

Odlična je, no preskupa u tom godištu koje ima 100kg. Starija godišta imaju po 120kg. Možda bih trebao da preformulišem pitanje... šta se (da li se) može nabaviti do oko 1000 evra i do oko 100 kila a da liči na enduro koji se neće raspasti posle prvog težeg kamenjara, ima bar 10kw i hod amortizera od bar 16cm? Može i sa problemima koje treba rešavati, ne mora "sedi vozi" stanje.

Prva brzina i dobro kvačilo očekujem da može da izvuče svuda gde nije teren za teške profesionalce. 125ccm na dvotaktnom može dati nekih 18kw koliko sam ja gledao specifikacije (a eto Aprilia i mnogo više). Uostalom kad skineš 50kg od težine motora već ti treba manja snaga. Bar je takav moj utisak. Ja sam se sa apencem penjao tamo gde je teško moguće zamisliti njega, jer apenac ima samo 55kg i kratku prvu brzinu. Samo su mu gume očajne, nisam našao neku krštenu gumu za 17 nego samo onaj buđavi Trayal 2.75x17. A i amortizeri su očajni (samo 6cm hoda), dobio sam upalu mišića od stalnog čučanja/stajanja da ne bi amortizer odvalio pola rama. Nego, evo zanimljiv snimak, kada su se zaglavili u nepoznatoj šumi (u petom minutu): Može se naslutiti i zašto je lakši motor praktičniji. Ja sam mog apenca negde izvlačio bukvalno na mišiće, drugačije nije moglo. Apropo lutanja po nepoznatoj šumi: Letos sam glumio hikera i uspeo peške da se zaglavim u šumi koju nisam mogao da pređem od gustine i šiblja (a bio samo 600m od cilja, po GPS-u). Bukvalno sam zapeo i nema dalje, levo desno svuda neprohodno, a ja potrošio svu vodu i hranu, već izmoren jer sam išao uzbrdo po 30'C, plus mobilni (dva komada) nemaju domet a baterije pri kraju, i još za sat vremena pada mrak a ja bez baterijske. Žešći problemi. Pa sam se vraćao unatrag (srećom nizbrdo) neki kilometar dok nisam došao do nečega što mi je delovalo da bi mogao biti neki stari zarasli seoski put kroz šumu, i tu skrenuo i nakon još nešto mučenja izvukao se iz šume baš u sumrak, na cilj stigao po mraku. Od tada malo više opreme nosim kada idem u šume.

Jedno vreme sam mislio da bi Tomos CTX 80ccm (74kg) bio sasvim dobar kao početni enduro koji se može reciklirati kasnije u nešto jače kad bude potrebe, no u oglasima ga nema a i kada ga ima cena je nenormalna, za manje pare se može naći Yamaha DT125. Pa sam zaključio da je bolje preskočiti 80ccm. Inače koji je odnos cene delova za japance ili druge krštene dvotaktne enduro motore u odnosu na Tomos? Oko mehanike sve mogu sam da opravljam, radim generalku, šta god treba...

Pa ok, onda Rtanj izbacujemo iz varijante za sada. Ostaje pitanje za što lakši enduro koji neće biti preslab za standardne enduro predele u divljini.

Rtanj je primer terena po kakvom imam nameru da se krećem motorom kada ga dovoljno savladam. Po takvim terenima sam već išao peške. Što se tiče predela za vožnju, meni je primarno istraživati divljinu, a ne samo voziti, tako da je Rtanj jedan od potencijalnih ciljeva. Jedino je pitanje da li će 125ccm biti dovoljno jak za navedena maltretiranja. A što se tiče težine motora, striktno želim što lakši motor dok vežbam enduro vožnju po balvanima i kamenjaru, iz mnogo praktičnih razloga. :-) -

Rtanj je samo primer.

Pa hteo bih da izbegnem da menjam motore ko čarape, 125ccm dvotaktni mi se čini kao idealan izbor koji bi mogao trajati par godina. Apenca od 50ccm sam prevazišao za 10 dana, koji je zapravo nešto jači (ne znam koliko) od standardnog. Logično bi bilo enduro od 80ccm, ali ne verujem da bi taj mogao da sastavi sezonu a da ne postane preslab. Tarmi je u predstavljanju predložio CRF300L no to je preteško za moje zamisli, ne bih da me 140kg poklopi kada se prevrnem na nekom usponu, ili da moram da izvlačim ručno 140kg tamo gde ne umem da ga izvezem. Za sada mi pada napamet samo Yamaha DT 125 ili Honda MTX 125, ali i one su mnogo zavisne od godišta i sve se razlikuje, i težina i hod amortizera i tip kočnica...

Zdravo ekipa. Dobio sam kritiku da se nisam predstavio pre postavljanja prve teme, pa da vidim da li će ovo ispraviti grešku u koracima. Rođen sam dok je Tito bio živ. Adresa mi je Beogradska ali mnogo sam u južnoj Srbiji kada nisam u tuđini. Motorom želim ići u avanture, isključivo tamo gde ne mogu kolima, a to je po njivama, šumama, brdima, planinama, ali prinudno nešto malo i po asfaltnim putevima koji spajaju te njive, šume, brda... Do sada sam vozio samo skutere na letovanju u Grčkoj (više stotina kilometara), i ove jeseni 140km Apencem offroad. APN sam kupio za upoznavanje sa kvačilom i offroad vožnjom, i prevazišao sam njegove mogućnosti u manje od 10 dana, tako da sada tražim neki lagani ali žilavi enduro koji može da izdrži maksimalno maltretiranje kome će biti izložen od strane mene surovog i nezasitog avanturiste.

Drago mi je što ljudi imaju smisla za humor. No pitanje je ozbiljno samo ga treba shvatiti na pravi način. Ukoliko na ovom forumu obitavaju samo šaljivdžije, uzeću nekog japanca 125 po mogućnosti bez vodenog hlađenja i ispod 100kg, i snalaziću se sam nadalje. Mator sam ja za te dečije igrice :-) Naravno da neću ići noću na Rtanj, i naravno da neću odmah na Rtanj kao početnik, ali već vozim noću po šumama motor koji nije enduro, no ako sam u situaciji da to razjašnjavam onda me obuzima skepsa oko svrsishodnosti učestvovanja na forumu

Koji polovan enduro da tražim za mene početnika, sa kojim bih mogao da se popnem na vrh Rtnja? :-) Ali bitno mi je da je što lakši, međutim pošto vozim i noću svetla su neophodna pa znači otpadaju neke potpuno oguljene varijante za kros i slično. Ne znam odakle da krenem i sa čime da upoređujem, niti koliku snagu da tražim. Verujem da je 80ccm premalo a preko 125ccm je motor verovatno pretežak, pa mi se čini da je 125ccm najpogodnije. Ali koji modeli imaju malu težinu a dovoljno su žilavi za žestoko maltertiranje?