aca-pn
-
Broj tema i poruka
6596 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: aca-pn
-
Super onda, mog druga su zezali na tehnickom zbog kineskih migavaca, zato sam to napomenuo.
-
Ne brines se da ce da te zezaju na tehnickom zbog nehomologovanih migavca ?
-
Nemoj da se trudis oko grana, nema sanse da izvuces da izgledaju dobro, suvise ih je rdja nagrizla. Ove dzekove sto si stavljao za regler nisu dobri, grejace se i nece imati dobar kontakt, a kad se ugreju omeknu pa jos gori kontakt imaju, nadji neko bolje resenje, cak i obicna luster klema je bolje resenje.
-
Stenderi na oglasima su oko 25-30e, taj alat je sigurno skuplji. A da neko skida lanac svaki put kad hoce da ga opere i podmaze jos nisam cuo.
-
Pratim
-
Na motoru pod garancijom zamena ulja se obavlja u ovlascenom servisu po servisnoj knjižici, tako da nema "šta ako"
-
Ne bi dugo potrajao taj motor kome treba 15-20 sekundi da procirkulise ulje.
-
Naročito je bitno promeniti ga na prvoj zameni ulja, jer se u njemu skupe sve necistoce koje su ostale od sklapanja motora, kao i sitan špon od razrade motora.
-
Kakva jajara, pokusao da je prevari za 100-200 din
-
Bolje mu je da ne racuna nista, uvek, ali uvek ovakvi radovi izadju mnogo vise nego sto se planira.
-
Mene bi bilo sramota samog sebe da za jednu aluminijumsku čantricu dam 100e.
-
Da li je monolock ili monokey sistem kačenja, slikaj ga odozdo ?
-
Citaj strane forume, oni se mnogo vise bave podesavanjem ogibljenja jer im je dostupnije, svakakvih iskustava ima, kod nas se time bavi tek po neki entuzijasta. Generalno, ako amortizer nema podesavanja, ima fiksnu kompresiju i povrat uskladjenu sa oprugom koja je na njemu. Ako ubacis jacu oprugu, amortizer ce teze da se sabija, ali ce isto tako lakse da se"izvlaci" pa ce motor da ljulja, a ako naletis na vecu neravninu na terenu recimo, moze da se desi i da te katapultira zadnji tocak. Kad bi recimo imao podesavanje povrata, pritegnes ga da pravi veci otpor i onda nema tog efekta, bude "mirniji". Pokusao sam da ti najprostije objasnim zasto zamena za jacu oprugu nije dobra kod amortizera bez podesavanja. Ovo se sve odnosi na zadnji amortizer, mada je slicna prica i za prednje viljuske, samo kod njih koliko toliko moze da se resi stvar guscim uljem ili igranjem sa nivoom ulja. U svakom slucaju mozes da probas sa jacim oprugama, neki ljudi su bili zadovoljni, verovatno da zavisi i od motora i od coveka, neka je samo i placebo efekat u kranjoj liniji bitno je da si ti zadovoljan.
-
Ja konkretno nemam sta da ti preporucim, nisam dublje ni ulazio u podesavanje ogibljenja, bitno je za pocetak da je sag kako treba da bi amortizer radio u svom opsegu, kompresija i povrat svako steluje prema svojim preferencijama, ja to nastelujem jednom kako meni odgovara i vise ne cackam nista. Posto nisam trkac, to mi je dovoljno. Ima stvarno gomila video materijala i tekstova na tu temu.
-
To zavisi i od motora, tj vrste zadnjeg amortizera. Kod mene recimo nema nikakvih stelovanja i iskustva ljudi sa neta su da zamena samo opruge nije dobro rešenje jer ne može da se steluje rebound I onda sa jačom oprugom motor mnogo ljulja. Džaba dobar sag kad hidraulika ne može da isprati tvrdju oprugu. Ima i onih koji su zadovoljni, jbg najbolje da se proba.
-
Cena ?
-
I kako si zadovoljan, da li je uporediv kvalitet sa renomiranim proizvodjacima opruga ? I da li mogu da naprave progresivne opruge i kolika je cena opruga ? Ajde raspiši se malo, baš me zanima ova tema
-
Nisam znao da postoji kod nas firma koja se bavi tako necim, da li je neko vec koristio njihove usluge za motor ?
-
Covek je lepo napisao da mu je put do vikendice ok, ali je klizav kad je mokar, a ti mu predlazes tuarega koji je skup za posedovanje, ko ovde uopste trazi premijum klasu ? Ako mu treba samo za vikendicu povremeno, ja bi pre na obican auto stavljao lance kad je blatnjavo nego kupovao tuarega, isto ce da izadje kao i sa 4x4 jedino sto mora da montira i skida blatnjave lance i da ih cesce menja jer ce brzo da se kidaju ako ima kamenja.
-
Dobar RAV4 druge generacije je 4500-5000e na oglasima. Sigurno je da ima razloga što tako drži cenu. Za 2-3000 e nema da se nadje normalan SUV tj onaj koji nije izrabljen i koji će gomilu para da istera iz džepa. Iz ličnog iskustva znam da recimo panda 4x4 ima neverovatnu prohodnost, vozio sam je kroz skoro pola metra snega, razgrce ga kao bager, jedino što je ograničava je slab motor inače pogon je extra.
-
Rav 4 ako hoćeš ili idi na drugu generaciju 2000-2005 (najkvalitetnije napravljen rav) ili ako ces treću uzmi benzinac, jer se 2.2 Toyota dizeli nisu dobro pokazali. Sa ostalima nemam iskustva.
-
Ja cu za 20 Sad bez šale, čovek ima 70 godina i treba da vrednuje svoj rad, nece valjda u tim godinama da se kida od posla za siću.
-
Smering obavezno inace ce brzo lager da zavrsi karijeru. Mislim da si pogresio kod farbanja alu zastite motora, sigurno ce to lepo da izgleda, ali je pitanje koliko dugo, narocito iza prednjeg tocka.
-
Koliko se ti napati sa tim motorom, jos jedan dokaz da te stare retke 4t motore ne treba kupovati. Da si uzeo neku Yamahu dt125 da se dete slatko navoza, delova gde hoces i novih i polovnih i nisu skupi. Jedino sto je motor skup za nabavku, ali zato sto se odlicno pokazao pa drzi cenu.
-
Ispisao sam roman, pa kažem sebi jel moguće da satelis ne zna kako se pravilno montira lager, pa se vratim opet da pročitam i ukapiram da ti u stvari pričaš o semeringu, a ja prvo razumeo da pričaš o lageru, što sam i napisao u replici
