Kad sam uzimao motor kod Stojanova, kasnio je nekih 10tak dana u odnosu na obecano, ali je kasnio u celom svetu, ne samo kod nas, ja sam jos i dobro prosao koliko su drugi cekali. Uz motor sam dobio overenu servisnu knjizicu, uradio prvi servis u carbox u Nisu koji su od skoro ovlasceni servis za Hondu. Sta je pisalo u knjizici za prvi servis, to su i uradili, cenu unapred dobio preko telefona kad sam zakazivao servis. Pitao za sledeci, kazu na 15.000 km ili za godinu dana, bas kao sto pise i u knjizici. Tako da su moja iskustva sa Hondom za sad sasvim ok.

Kako oni mogu na svoju ruku da odredjuju servisni interval, u Honda ovlascenom servisu su recimo servisni intervali po servisnoj knjizici, na istoj km kao u celom svetu i tacno se menja ono sto je propisano od strane fabrike. A i sat servisera je duplo jeftiniji.

Ja tipujem na lošu masu. Isprati kabal od - kleme na akumulatoru gde je zakacen za ram i ocisti lepo taj kontakt i stegni.

Ja sam na zalost izgleda propustio zadnji voz. Par puta sam pokusavao prosle godine da narucim auspuh, ali bez uspeha. Jako velika steta sto nikog nema da nastavi njegov posao, koji bi se verujem vremenom samo sirio.

Ako imate mogucnosti da nabavite ovaj nosac, proporucujem. Teorijske sanse nema da ispadne telefon, a nosac je kompletno od aluminijuma napravljen. Vozen je po zestokom offroadu i tel nikad nije mrdnuo. Amazon.com: iMESTOU Aluminium Motorcycle Phone Mount U-Bolt Handlebar 1" Ball Stem Cellphone Holder 360 Rotating with Length Width Adjustable Universal for Max.7.2 inch Large Phones Sturdily : Automotive WWW.AMAZON.COM Buy iMESTOU Aluminium Motorcycle Phone Mount U-Bolt Handlebar 1" Ball Stem Cellphone Holder 360 Rotating with Length Width Adjustable Universal for Max.7.2 inch Large...

Nisi pajserom uštipnuo unutrašnju gumu ??? Nemoguće

Imao sam jaknu sa hidratex integrisanom membranom, kuvanje leti. Imao i sa integrisanom gore-tex membranom, vrlo je mala razlika između nje i jakne bez membrane leti, stvarno gore-tex radi vrhunski posao, zato i košta, ali da budem krajnje objektivan za leto je jakna bez membrane zakon. Poslednje dve jakne koje imam su sa skidajućom membranom i gomilom luftera, za moj stil vožnje mi najbolje vrše posao. Ako ideš na duža putovanja sa promenljivim vremenskim uslovima, jakna sa gore-texom svakako vredi, naravno ako možeš da je priuštiš.

Mozda ti i nisu sipali previse ulja, ako se dobro secam, proveri u manualu za svaki slucaj, ulje se proverava tako sto se upali motor da odradi par minuta i onda se saceka par minuta, nivo treba da je izmedju max i min. Ako proveravas ulje da motor nije radio, pokazivace malo vise nego sto treba. Inace ja na tvom mestu ne bi menjao nov hondin filter za hiflo, samo bi promenio ulje. Za podlosku se ne brini, moze ista da se koristi godinama.

Pošto sam prošlu lampu Fenix pd35 nekako uspeo da izgubim trebala mi je nova, a da ipak ne bude toliko skupa, lakše ću prezaliti ako je opet izgubim. Odlučio sam se za wuben c3, 29$ na amazonu. Za sad deluje solidno, vidi se da je kvalitet izrade slabiji od Fenixa ali je pristojan. Ima 4 jačine plus strob najjači mod je 1000 lumena. Koristi 18650 bateriju. Takodje ima i indikator napunjenosti baterije što je jako korisna stvar i može da se puni direktno USB C kablom. Već je preživela nekoliko pada sa 2-3 m visine, koliko će ih još preživeti videćemo u globalu za te pare odlična lampa.

Eto, kao što sam i pretpostavljao kontakt neki te zezao. Ja sam praktikovao da svake zime rasturili sve plastike i prekontrolisem sve i nikad problem. Prašina, voda, blato, vibracije sve je to prisutno kod offroad motora i traži češću kontrolu od putnih motora. A može se ići i drugim putem, vozi i ne pipaj nista dok nešto ne crkne, ima i takvih

To je bre prost motor da prostiji ne može da bude, nema tu puno stvari koje mogu da zezaju. Skini service manual ako već nemaš i polako sistemom eliminacije. Sve piše u manualu kako se koji deo proverava (regler, bobina, stator itd) Ako ne znaš engleski tu je Google prevodilac, sve se da rešiti samo ako imaš volje. Pocni od najprostijih stvari tipa kabal za svećicu možda gubi kontakt ili je neki drugi kontakt u pitanju, sve je moguće. Ja bi se koncentrisao na struju na tvom mestu, nešto ne verujem po simptomima da je karburator, pogotovo što je sredjen.

Motor drzim u suturenu, moram dole da ga upalim i izvezem uzbrdo. Dok sam imao motor sa karburatorom cela mi se prostorija usmrdi na izduvne gasove, sad imam motor sa ubrizgavanjem i katalizatorom, maltene se ne oseća ništa, ogromna razlika.

I dalje se čita, jednom u par godina se vratim ovom najboljem Enduro putopisu

Pomesao sam sa recond modom na c-teku, moja greska. Taj lidlov punjac je ok ali nije za nekog ko ostavi nekoliko meseci prikljucen motor i ne kontrolise ga jer ako nestane struje nece ponovo da krene da odrzava akumulator (treba rucno opet da se ukljuci), to mu je najveca mana. Zato sam ga poklonio i kupio c-tek koji se prikljuci i mozes da zaboravis na njega, sve sam radi.

Mnogo struje (5a) gura u modu za auto, a 1a u modu za motor. Kad se prebaci na mod pahulje, struja punjenja je ista za motor 1a, za auto 5a), samo što puni do većeg napona.

Nije, trenutno sam u USA i mislio sam da iskoristim priliku da prodjem jeftinije (350$) medjutim sa bikerzbits sajta mi uporno odbijaju karticu, podrška ne odgovara na mail, pa sam odustao. Razmišljao sam i o k-tech amortizeru (500$), ali ih trenutno nemaju na stanju. Navodno biće dostupni krajem avgusta, početkom septembra. Ali sam zato uzeo gomilu nekih drugih stvari za motor kojih kod nas ili nema ili su skupe. @Zog Ne vredi to mnogo, amortizer je jednostavno djubre, rebound je jako los i kad se potera brže ne može da isprati podlogu, pa zadnji točak poskakuje i gubi trakciju. Ko vozi laganije ove mane ne dolaze do izražaja, međutim ko voli da potera brže, može biti opasno.

Taj agregat ima najgora konstrukcijska rešenja od svih japanskih jednocilindrasa tih godina. Prelazi dosta ali mora redovno da se održava i menjaju lanci u mašini koji znaju kuršlus da naprave. Imao sam i klr600 i yamahu ttr600 i hondu xl600r, medju njima klr je ubedljivo najgori. U USA je popularan samo zato što je jeftin i što je dilerska mreža Kawasakija razgranata.

Ja sad ne razumem, jel to u tvom dvorištu ili na ulici ? Ako je u dvorištu što je uopšte demontirati i verovatno imaš neko bolje mesto za motor nego uz samu ogradu.

Odličan putopis, samo tako nastavi !

Što se tiče povreda, nadji dobrog američkog advokata koji radi povrede na radu i možeš da uzmeš ozbiljnu kintu. Ja radim na brodu i znam da su ljudi sa broda uzimali ozbiljnu kintu za povrede, posebno ako si onesposobljen za dalje obavljanje poslova koje si radio. Ima i nekih naših advokata koji su specijaliziralii bas povrede na radu na brodovima, reklamiraju se na fejsu, potraži. Dobar advokat sa iskustvom će ti odmah reći koliku odštetu otprilike možeš da očekuješ i šta te čeka u procesu, oni završavaju sve i uzimaju procenat ti se na sudu i ne pojavljuješ. Ne pristaj na ponudu prvog advokata, nego popricaj sa više njih pa vidi koliko koji može da izvuče otprilike.

Ko je malo putovao po svetu, zna da mi živimo bolje bar od 70% svetske populacije. Sad što bi mi hteli da imamo društvo i da zivimo kao najrazvijenije drzave neće nikad da se desi jer nam mentalit ne dozvoljava.

Tako je to kad je čovek papučar. Što ona ne napiše na nekom ženskom forumu "frka mi je od brzine, ali je hteo da me obraduje, voli taj motor pa ću da istrpim" ?

Nekad je u turskoj bilo najskuplje gorivo 1,8€, a vidi sad

Ja mislim da je kupovina tih kao boljih benzina čisto bacanje para i placebo efekat tipa: "sipao sam 100 oktana, znaš kako sada ide motor uuuuu". Ja lično nikad nikakvu razliku nisam primetio, možda jednostavno nemam istančan osećaj za promile

Kakve veze ima KTM zastupnik i majstori za BMW ?