Sto nisi pitao, isti problem sam imao na drz-u, ali brzo sam ukapirao sta ga muci, posle toga je palio kao mina i posle nekoliko meseci stajanja.

Za tu cenu nije ni cudo sto je planuo za par sati. Kladim se da si ga malo nalickao otisao bi i za duplo od toga.

Auuu al vas krenulo...

To mi nikako ne ide u mozak. Kod Kineza led lampe na baterije kakve hoćeš za 200-300 din ima, šta im teško da okače to na traktor, lampa staje u dzep ????

Blago njemu kad ima takvu podršku. Ja sam takodje bio zaludjen za kamione, uopšte vožnju. Očev prijatelj imao scaniu furgona, ja nadjem posao da prevozimo višnje, odmah posle srednje škole. Nagovorim oca da iznajmimo kamion i krenemo on i ja da soferiramo, odradili tu sezonu višanja, ja se zarazio virusom još više, ali pošto nismo baš slavno prošli finansijski (kasnile uplate baš dosta) otac odustane od daljih akcija. Kasnije tražio posao vozača kamiona, ali niko neće da me primi bez iskustva, otac da pojuri neku vezu nema šanse, izričito je bio protiv toga. Na kraju sam odustao i počeo da se bavim nečim drugim. Sa ove distance zahvalan sam mu, težak je to posao i porodica mnogo trpi, a tek od skoro su vozači adekvatno plaćeni za svu tu muku.

Najbolje je imati dva motora, ali je to finansijski veće opterećenje. Ako kupiš lakši dual sport, koji se uzgred jako teško nalazi u pristojnom stanju, falice ti udobnost i snaga velikog motora. Sa druge strane lakšim motorom je neuporedivo zabavnije i lakše voziti po terenu. Samo od tebe zavisi sta više voliš i čega ti je lakše da se odrekneš, lakoće i zabave manjeg ili udobnosti na asfaltu većeg motora. Ja sam nekad imao africu twin za putovanja i matoru hondu xl600r za teren. Kad sam video da mnogo više vozim manji motor po terenu, a Africa uglavnom stoji prodao sam africu, više se nisam ni vraćao na veće motore jer me je offroad virus zarazio samo tako i još me drži A te klipove što gledaš kako voze velike motore po terenu zaboravi, to rade profi vozači, 99% nas nećemo da im pridjemo po vožnji nikad.

Danas me ABS spasio skoro sigurnog pada. Vozim makadamom nizbrdo, kad odjednom iza krivine auto, koči on, beži u stranu, kocim ja svom snagom prednja i zadnja, nemam gde da bežim, pravo u njega, na sreću stao sam na metar od prednjeg branika. Nije bila velika brzina, ali rastresit makadam, nizbrdica, nikad da stane. Da nije bilo ABS-a siguran sam da bi mi prednji točak otklizao u krivini, prosuo bi se koliko sam dugačak. I to se sve dešava na 500m od kuće

I ja sam citao pre kupovine paketa i nisam naisao ni na kakve nelogicnosti. Na koje konkretno nelogicnosti mislis, evo pitao je drmilan, pitam i ja.

Ma da, verovatno konstruktori iz Honde nemaju pojma pa stavili neku bezveznu kilometražu za zamenu. Nego dok mi sviramo o ulju, neko se vozi, @penumbra svaka čast !

Da sam hteo da menjam ulje na 2000 kupio bih hard enduro, ja ne vozim trke tako da je zamena na 2000 km totalni overkill

Što znači da ne možeš da sipaš lošije ulje od toga, bolje može.

Ja sam baš danas sipao katanu 10w-30 jer je ta gradacija po servisnom uputstvu. Verujem da mu je ok i 10w-40, ali kad već ima 10w-30.... Ulje takodje menjam po servisnom uputstvu, prva zamena na 600 km, druga posle godinu dana od prve na 6000km. Mišljenja sam da samo treba da se prati servisno uputstvo i nema greške.

I deluje kao gnjavaza, lakše mi je samo da promenim filter. Nikakvu razliku nisam osetio posle promene filtera, tako da verujem da je i ovako zaprljan imao dovoljnog protoka vazduha.

Postoji, proda se Garmin I kupi se Tomtom

Zato što neću da idem u servis, nego ću sam da ga uradim. Nisam tu kad imaju slobodan termin, morao bi nekog da cimam da mi vozi motor na servis umesto mene (najbliži mi je Niš 80 km) a nešto racunam da ima neku fabričku grešku do sad bi se ispoljila tako da ne verujem da će još ta godina garancije da mi znači. Prvi servis sam radio u ovlascenom na 600 km, ovo će biti drugi posle godinu dana od prvog i 6000 km.

I bilo je vreme za zamenu, fabrički filter posle 6000 km, od toga 70% offroad.

Menjaj ručice, fabričke su užas i meni su trnule ruke, kad sam ih promenio nikad više.

Neko je postavio ovde u temi, ja sam odavde skinuo. Nego, što se tiče ovlašćenog servisa, ja zvao da zakažem i niko nema slobodni termin skoro mesec dana, a ja za mesec dana nisam tu. Zato rešio da sam uradim drugi servis, filtere doneo iz USA (više nego duplo jeftinije nego u ovlašćenim) ulje sam naručio ipone 10w-30 sintetiku tako da se opraštam od garancije, održavanje nastavljam sam da radim.

Koristim Samsung a50, verzija sa 6gb ram memorije, nikad štucnuo, nikad blokirao. Nisam neki napredni korisnik, koristim internet, drustvene mreže, par aplikacija za navigaciju, uglavnom sve ono što većina ljudi koristi. Platio sam ga pre 3-4 god 260e, još uvek obavlja sve savršeno, nemam nameru da ga menjam sve dok baterija može da izgura dan bez dopunjavanja. Tako da meni stvarno nije jasno šta ti telefoni od 1000+€ toliko bolje rade da vrede tu razliku u ceni. Da ne pomisli neko da je u pitanju "kiselo grožđe", mogu sebi da priuštim i tu 1000€ kategoriju telefona, ali čemu ?

Šta je to life stile auto ?

Ko je ranije vozio putničke gume, njemu su IRC extra, ko je navikao na kros gume i agresivnu šaru, neće biti ni približno zadovoljan, otud i razlike u utiscima.

Naviknućeš, meni je takodje sedište bilo glavna zamerka, sad sam se navikao i ok mi je, nije fotelja ali za taj tip motora je ok.

11 slika u oglasu i ni jedna jedina da se vidi leva strana motora

Baš me interesuje koliki to saputnik mora da bude da bi imao mesta da se drži za taj rukohvat, dvoje odraslih se jedva spakuju na motor. Ja sam taj kaiš skinuo odavno, ničemu ne služi, samo žulja bez veze.

Poklonicu ti ja, imam dva i zaboravio za to. Pošalji mi br telefona na pp