Ne znam kako ti nije neprijatno da vozis sa otvorenim vizirom sve vreme, ja mislim da je 100% od toga skoro sam siguran da bi i mene bolela glava da tako vozim. Meni je neprijatno cak i po gradu, a kamo li na otvorenom putu.

Uopste mi nije jasno cemu te sipkice sluze, samo otezavaju sipanje goriva. Inace ja dopunjujem rezervoar na oko 180-190km. Znam da sigurno moze da predje 200km kako god ga vozio, ali mi je nekako opterecujuce da kalkulisem u kilometar i gledam kako mi blinka rezerva.

Izgleda da su vas lagali, istrazivao sam kakav je proizvodjac kad sam kupovao plivajuci zamajac jer je kostao dosta manje od renomiranih proizvodjaca i bilo mi je jasno da japanski deo ne moze toliko da kosta, pa sam dosao do tih saznanja. Koga interesuje moze da nadje.

Blueprint je kineski proizvodjac

Nisam shvatio da li si uopste obisao Namasiju, tu je odmah maltene u selu. A ta pesačka staza do Sisevca je u stvari šumski put u prilično lošem stanju, može se proći lakšim enduro motorom na dva mesta se i prolazi reka (nema mostova), tako da čak i pešaka nije jednostavno, ali pogled na kanjon Crnice je extra, evo par slika tog dela.

I kroz svako mesto moraš da prođeš kroz centar ili te uporno vraća da prođes kroz tu tačku.

Mene interesuje kako nalaziš radnike, tj. mehaničare, koliko ih imaš u firmi, da li ih često menjaš ili isti ljudi rade duže vremena ?

A sta na primer ako neko ubaci aftermarket top na motor sa ubrizgavanjem, zar lambda sonda ne pegla promenu izduva ?

Izgleda da to zavisi od sucaja do slucaja, meni je bio aktiviran za manje od 24h. Inace, u ugovoru lepo pise da je paket vezan za osobu, tj broj telefona, verovatno da bi se izbegle zloupotrebe tipa "ispao mi telefon u Dunav". Meni je to sasvim ok, ako se ne daj Boze toliko slupam da se unisti telefon, boli me tuki za motor ili auto, daj da ja izvucem zivu glavu.

Ako vec znas da postoji mogucnost da je fals, zasto rizikovati, toliko proizvodjaca ulja ima da mozes da biras. Ja licno nikad nisam sipao Motul, bas iz razloga koji si naveo, jednostavno necu da rizikujem. Godinama sipam iskljucivo Ipone, posle dosta kilometara sam otvorio glavu da proverim ventile, sve je i dalje kao novo, tako da se meni pokazalo odlicno i nemam potrebe da eksperimentisem nesto.

A ja pa za razliku od tebe ceo zivot vozim dual sport, nikad drugi tip motora i nisam imao. Situacija na trzistu je trenutno takva da su sad vec svi dual sport motori starije generacije vec prilicno matori i istroseni, a sa druge strane preskupi (20-25 god star motor 2500-3000e). Novijih pravih dual spor motora i nema u ponudi na domacem trzistu, a i ako se pojavi nesto kosta skoro koliko nov motor. Ostaje opcija niza klasa tipa crf300 ili nesto visa klasa tipa ktm690 ili husa 701, koja je skoro duplo skuplja. E sad svako bira prema svom finansijskom stanju i afinitetima, ja sam vec zasao u godine u kojima bi me skupo kostalo da se polomim negde, a crf svakako vise prasta greske od ktm-a i manje tera na divljanje, tako da sam ja Šejtana otkačio za stalno

Problem stvara odusak karburatora kroz koji isparava gorivo u loncetu, otprilike kao kad ga ostavis u otvorenoj flasi, posle nekog vremena to gorivo je za bacanje. Africa twin rd04 ima isti problem, ali ima fora da se crevo oduska odozgo opet spusti dole i onda nema vise problema. A kad zeza karburator on valjda zeza i posle dva dana stajanja, ne treba mu mesec dana

Nisam ljubitelj BMW-a i verovatno ga nikad necu kupiti, ali cemu ovakvo pisanije, tj izdrkavanje ? Mada ok, po reakcijama vidim nekom si i duhovit

Sto nisi pitao, isti problem sam imao na drz-u, ali brzo sam ukapirao sta ga muci, posle toga je palio kao mina i posle nekoliko meseci stajanja.

Za tu cenu nije ni cudo sto je planuo za par sati. Kladim se da si ga malo nalickao otisao bi i za duplo od toga.

Auuu al vas krenulo...

To mi nikako ne ide u mozak. Kod Kineza led lampe na baterije kakve hoćeš za 200-300 din ima, šta im teško da okače to na traktor, lampa staje u dzep ????

Blago njemu kad ima takvu podršku. Ja sam takodje bio zaludjen za kamione, uopšte vožnju. Očev prijatelj imao scaniu furgona, ja nadjem posao da prevozimo višnje, odmah posle srednje škole. Nagovorim oca da iznajmimo kamion i krenemo on i ja da soferiramo, odradili tu sezonu višanja, ja se zarazio virusom još više, ali pošto nismo baš slavno prošli finansijski (kasnile uplate baš dosta) otac odustane od daljih akcija. Kasnije tražio posao vozača kamiona, ali niko neće da me primi bez iskustva, otac da pojuri neku vezu nema šanse, izričito je bio protiv toga. Na kraju sam odustao i počeo da se bavim nečim drugim. Sa ove distance zahvalan sam mu, težak je to posao i porodica mnogo trpi, a tek od skoro su vozači adekvatno plaćeni za svu tu muku.

Najbolje je imati dva motora, ali je to finansijski veće opterećenje. Ako kupiš lakši dual sport, koji se uzgred jako teško nalazi u pristojnom stanju, falice ti udobnost i snaga velikog motora. Sa druge strane lakšim motorom je neuporedivo zabavnije i lakše voziti po terenu. Samo od tebe zavisi sta više voliš i čega ti je lakše da se odrekneš, lakoće i zabave manjeg ili udobnosti na asfaltu većeg motora. Ja sam nekad imao africu twin za putovanja i matoru hondu xl600r za teren. Kad sam video da mnogo više vozim manji motor po terenu, a Africa uglavnom stoji prodao sam africu, više se nisam ni vraćao na veće motore jer me je offroad virus zarazio samo tako i još me drži A te klipove što gledaš kako voze velike motore po terenu zaboravi, to rade profi vozači, 99% nas nećemo da im pridjemo po vožnji nikad.

Danas me ABS spasio skoro sigurnog pada. Vozim makadamom nizbrdo, kad odjednom iza krivine auto, koči on, beži u stranu, kocim ja svom snagom prednja i zadnja, nemam gde da bežim, pravo u njega, na sreću stao sam na metar od prednjeg branika. Nije bila velika brzina, ali rastresit makadam, nizbrdica, nikad da stane. Da nije bilo ABS-a siguran sam da bi mi prednji točak otklizao u krivini, prosuo bi se koliko sam dugačak. I to se sve dešava na 500m od kuće

I ja sam citao pre kupovine paketa i nisam naisao ni na kakve nelogicnosti. Na koje konkretno nelogicnosti mislis, evo pitao je drmilan, pitam i ja.

Ma da, verovatno konstruktori iz Honde nemaju pojma pa stavili neku bezveznu kilometražu za zamenu. Nego dok mi sviramo o ulju, neko se vozi, @penumbra svaka čast !

Da sam hteo da menjam ulje na 2000 kupio bih hard enduro, ja ne vozim trke tako da je zamena na 2000 km totalni overkill

Što znači da ne možeš da sipaš lošije ulje od toga, bolje može.

Ja sam baš danas sipao katanu 10w-30 jer je ta gradacija po servisnom uputstvu. Verujem da mu je ok i 10w-40, ali kad već ima 10w-30.... Ulje takodje menjam po servisnom uputstvu, prva zamena na 600 km, druga posle godinu dana od prve na 6000km. Mišljenja sam da samo treba da se prati servisno uputstvo i nema greške.