Pomesao sam sa recond modom na c-teku, moja greska. Taj lidlov punjac je ok ali nije za nekog ko ostavi nekoliko meseci prikljucen motor i ne kontrolise ga jer ako nestane struje nece ponovo da krene da odrzava akumulator (treba rucno opet da se ukljuci), to mu je najveca mana. Zato sam ga poklonio i kupio c-tek koji se prikljuci i mozes da zaboravis na njega, sve sam radi.

Mnogo struje (5a) gura u modu za auto, a 1a u modu za motor. Kad se prebaci na mod pahulje, struja punjenja je ista za motor 1a, za auto 5a), samo što puni do većeg napona.

Nije, trenutno sam u USA i mislio sam da iskoristim priliku da prodjem jeftinije (350$) medjutim sa bikerzbits sajta mi uporno odbijaju karticu, podrška ne odgovara na mail, pa sam odustao. Razmišljao sam i o k-tech amortizeru (500$), ali ih trenutno nemaju na stanju. Navodno biće dostupni krajem avgusta, početkom septembra. Ali sam zato uzeo gomilu nekih drugih stvari za motor kojih kod nas ili nema ili su skupe. @Zog Ne vredi to mnogo, amortizer je jednostavno djubre, rebound je jako los i kad se potera brže ne može da isprati podlogu, pa zadnji točak poskakuje i gubi trakciju. Ko vozi laganije ove mane ne dolaze do izražaja, međutim ko voli da potera brže, može biti opasno.

Taj agregat ima najgora konstrukcijska rešenja od svih japanskih jednocilindrasa tih godina. Prelazi dosta ali mora redovno da se održava i menjaju lanci u mašini koji znaju kuršlus da naprave. Imao sam i klr600 i yamahu ttr600 i hondu xl600r, medju njima klr je ubedljivo najgori. U USA je popularan samo zato što je jeftin i što je dilerska mreža Kawasakija razgranata.

Ja sad ne razumem, jel to u tvom dvorištu ili na ulici ? Ako je u dvorištu što je uopšte demontirati i verovatno imaš neko bolje mesto za motor nego uz samu ogradu.

Odličan putopis, samo tako nastavi !

Što se tiče povreda, nadji dobrog američkog advokata koji radi povrede na radu i možeš da uzmeš ozbiljnu kintu. Ja radim na brodu i znam da su ljudi sa broda uzimali ozbiljnu kintu za povrede, posebno ako si onesposobljen za dalje obavljanje poslova koje si radio. Ima i nekih naših advokata koji su specijaliziralii bas povrede na radu na brodovima, reklamiraju se na fejsu, potraži. Dobar advokat sa iskustvom će ti odmah reći koliku odštetu otprilike možeš da očekuješ i šta te čeka u procesu, oni završavaju sve i uzimaju procenat ti se na sudu i ne pojavljuješ. Ne pristaj na ponudu prvog advokata, nego popricaj sa više njih pa vidi koliko koji može da izvuče otprilike.

Ko je malo putovao po svetu, zna da mi živimo bolje bar od 70% svetske populacije. Sad što bi mi hteli da imamo društvo i da zivimo kao najrazvijenije drzave neće nikad da se desi jer nam mentalit ne dozvoljava.

Tako je to kad je čovek papučar. Što ona ne napiše na nekom ženskom forumu "frka mi je od brzine, ali je hteo da me obraduje, voli taj motor pa ću da istrpim" ?

Nekad je u turskoj bilo najskuplje gorivo 1,8€, a vidi sad

Ja mislim da je kupovina tih kao boljih benzina čisto bacanje para i placebo efekat tipa: "sipao sam 100 oktana, znaš kako sada ide motor uuuuu". Ja lično nikad nikakvu razliku nisam primetio, možda jednostavno nemam istančan osećaj za promile

Kakve veze ima KTM zastupnik i majstori za BMW ?

Nisam se zalio, opste poznata mana i mnogo ljudi ga menja.

Ja sam odlučio da kupim yss zadnji amortizer, jer je definitivno najslabija karika na ovom motoru. Na skoro svakoj vožnji ga nabijem do kraja i rebound je jako los na fabričkom amortizeru pa poskakuje zadnji točak na neravnom terenu kad se potera imalo brže. Probao sam odmah na početku da dotegnem preload I ništa nisam dobio, nikad ni na jednom motoru nisam imao lošiji amortizer.

Ja ne bih nikad, niti sam ikad kupio polovnu kacigu, ali ima nas raznih. Ako nemas 100e za novu kacigu, batali, izabrao si pogresan sport.

Postavi malo bolje slike te dizalice, nikad nisam video tako nesto, a ni znao da postoji. Deluje jako zanimljivo.

Prosto je, ljudi iz vlasti se setili da na kontu bezbednosti mogu da namlate ogromne pare. Propisali tehnickim pregledima sta mora da kupe od opreme, njihovi ljudi uvezli tu opremu i prodaju je po 10x vecim cenama tehnickim pregledima. Da se tehnicki ne bi bunili sto daju nenormalne pare za gluposti, dozvolili im da naduvaju cene tehnickih pregleda, na kraju to sve placa obican narod. Legalna pljacka !

u kontra smeru mislim da nije ni moguce okrenuti motor. Inace i ja uvek okrecem motor na copavoj.

Ma bas njih briga za motore, kad za automobile nisu reagovali, za motore nece sigurno. Verovatno ne smeju mnogo da talasaju, za cas mogu da im pronadju nesto i zatvore ih. To treba ljudi da se pobune i naprave frku, dok svi cute ovo ce ovako da ide i dalje.

Ljudi, nisu krivi tehnicki pregledi, kriva je inspekcija koja ih kontrolise i za svaku sitnicu im pise ogromne kazne, pa su oni bukvalno preplaseni da im inspekcija zbog neke gluposti ne pise velike kazne ili zatvori tehnicki. I sad sto bi vlasnik tehnickog rizikovao, verovatno je rekao kontrolorima da ne pustaju sve sto im se ucini i malo sumnjivo. Na zalost, pravilnik je nepotpun i dvosmislen, mislim da su ga tako namerno napravili da bi mogli ove nepodobne da kaznjavaju i zatvaraju, a podobni da rade bez problema.

Neko jednostavno pise o problemima u saobracaju, kao Zika, a vecina ne, pa se zato stice utisak da Zika ima mnogo problema u saobracaju. Meni se pre nedelju dana desilo u Bg-u da je covek za malo presao preko mene i motora na raskrsnici i to iskljucivo mojom krivicom. Raskrsnica Gandijeve i Jurija Gargarina, na raskrsnici dve trake za skretanje levo. Preticem obe kolone koje cekaju semafor i stajem ukoso kod prednjeg desnog dela kombija koji je u desnoj traci. Vozac naravno gleda semafor, ne vidi me gde sam stao. U trenutku paljenja zelenog krece istog trenutka, nisam stigao ni da ubacim u brzinu, udara me u desni nogostup, uspeo sam na vreme instiktivno da podignem nogu koju bi mi verovatno smrskao (bio sam u patikama). Cuje se krcanje plastike branika po nogostupu i kombi staje, ja sam nekako uspeo da skrenem na desno jer me je kombijem fakticki pogurao. Od stete pokidan nogostup i nista vise, kako sam mogao da prodjem odlicno sam prosao. Naravoucenije meni, ili stani pored ili ispred vozila da moze vozac da te vidi i ne ulazi u potencijalno rizicne situacije dok se propisno ne razbudis (bilo je 7 ujutru). Jeftino placena skola.

Bravo lavice

CRF250L'12-20 - Warp 9 MX Rear Wheel | CRF's Only WWW.CRFSONLY.COM Warp 9 MX wheels offer superior strength over stock wheels. Get that factory look while also increasing the strength of your wheels. Shipped laced and ready to install. Rear Wheel... Sa postarinom i carinom izlazi jeftinije, a jaci je od fabrickog.

Ne znam kakva je situacija sa crf250, ali crf300 izlazi na jako ozbiljnim usponima u drugoj brzini, znači snage mu za teren ne manjka. Svuda gde sam prolazio sa drz400s, prolazim i sa crf300 samo još lakše jer je niži i lakši - po specifikacijama ne, ali u praksi deluje bar 10kg lakši verovatno zbog nižeg težišta.

Taj motor je po karakteristikama mnogo bliži Husqvarni 701 i ktm-u 690 nego crf-u, nisu u istoj kategoriji i uopšte nisu uporedivi ni po performansama ni po ceni. Crf je lagan motor za početnike, za ne preterano zahtevne vozače i za one koji neće ili nemaju da potroše 10k eura na nov motor, ali sigurno prolazi svuda gde i predhodno navedeni motori.