Tehnički 4000 Rega sa polisom 2. Stepena 31.000... Suze mi oči..

Brate ko za Tokijo da treba da ideš.. Lagano... Ide to.

Boga mi, ozbiljna priča je ovaj sym.

...a zašto 100 oktana?

Upravo tako. Ja prvi imam nameru da ovog mog sym200 ne menjam dok ne moram. Svaki evro da izvučem iz njega. S tim da sam na viber naručio od tog momka u Sumaru do sad sve što mi je trebalo.. Sileni neki glupavi od po 200din i tako.. Sve OE

Jedini razlog zbog kog sam ja lično odustao od novog kineza (voge 800) je upravo bilo ovo, što sam se bojao da za 5 godina kad ukinu model za njega neće biti ništa. Ne sumnjam ja u motor, motor je odličan. Ja sumnjam u njihovu poslovnu etiku.

Batalili Qjmotor?

...ja sam juče shvatio da je jako puno do pantalona. Kad vozim u onim Enter, što su kao military bla bla bla (pozer) pukne mi bulja. Kad uzmem moto pantalone koje dišu i koje su meke... Nemam nikakav problem.

Vidi... Ovo je bukvalno nedopustivo.

Jezivo...

Ja prvi hoću keyless ali i cajgere Ali od toga više nema ništa, kad je ekran 10e.. Nego, ozbiljno puno toga sada ima da se bira. Baš teške muke.

Kymco spava. Jeftini 300 je spao na 24ks, a skuplji 350GT je preko 6000e.. Teška priča. Šta je NCF? VOGE pravi ozbiljnu priču, čini mi se da će pogotovo sa ovim novim twin 450x napraviti ozbiljnu priču.

I ovo je jako pogrešan savet. Sa druge strane, moj savet je ako već želiš da se usavršiš da se maneš socialnih medija i foruma, ne uči se vožnja motora preko slova, nego uplati neki od programa obuke, gde će te tehnici i vežbama obučiti profesionalci a ne mi tastatura heroji. Vožnja motora ti je ko vođenje ljubavi. Svi misle da su dobri i da umeju.

Pogledaj na mcnsl part. No. Naručivao sam prošle godine drugaru za tdm jer su mu ukrali ispred zgrade (ili je neko pokušao da ga ubije). Bilo je samo OE yamaha, i nije skupa, tipa 700-800din, ali se čekala 10ak dana..

Upravo hteo da kažem. Ako 6.5 miliona ljudi kupi 8000 motora.. Vau!

Što??

Gde suzuki košta tolko? U Srbiji je počeo da se prodaje?

...ja sam samo hteo da kažem da ja ne pamtim ovoliko novih motora.. A ne valja vam...

...ko ih je8e kad su sirotinja.

...samo da pitam.. Kolko je jako stegnut taj čep kad je puko, a i zašto? Aluminijum blok... Tu kad ode navoj, a ode ko ništa, taj čep se odvije i ispadne. Ljudi imaju tendeciju pretezanja, jasno mi je, ali jače nije bolje u ovom slučaju.

Da, nije se znalo do juče na čemu će biti.

Ne, ne mislim zbog toga... Tu klasu kad su stvorili poenta je bilo da naprave "pristupačnu" klasu, da oni koji ne mogu da skupe novac da se takmiče sa profi ekipama, superstock i superbike, da ipak imaju šansu da budu konkurentni... Osnovna je tada bila da bude twin i da je homologovan za ulicu, tad su to bili SV650 i ER6, i poenta je bila da ako se i koriste druge vile i delovi morali su da budu od istog proizvođača (SV je smeo da ima prednji kraj od GSXr, što je većina i imala). Modifikacija agregata je bila dozvoljena ali bez korišćenja drugih materijala (kanali usisni su smeli da budu prepravljani brušenjem ili navarivanjem ali ne i korišćenje epoxi materijala, npr pravili su redukcije za usise, jer menjanjem promera menjaš i oblik i brzinu usis, bitna stavka.. Ograničili su na navativanje ili brušenje, da bi izbegli moguće brze promene, varanja..) Te mašine su sada verovatno opterećene koliko i full superbike, jer su iz 650cc izvukli po 110-120ks.. To je duplo u odnosu na OE kad izađe iz radnje. Ozbiljne para sad koštaju, a to je suprotno od šta je bila ideja.

Da brate, al ta mašina košta ko superbike..

Brate, skidam kapu. Svaka čast. E to je suština motociklizma. Uživanje.