To da. Ako je kap dve za celu vožnju to je ništa..

Kolko kaplje? Ako je po koja kap to je sve normalno.

Počeo sam da čitam al sam odustao na prošloj strani... Aj sjašite.

Ja sam juče kawu častio exide agm... Neš mi verovati da ne pamtim da sam ikada imao motor sa manjim akku. Ytb9-bs, 8Ah... 4100din.. Sym skuter ima duplo veći. Što mi i ima smisla. Grad, milion startova, kratke relacije

Sve te razumem. Isti problem sam imao. Nedeljama sam se lomio. Fenomenalan motor.

Honda. Veruj mi.

Apsolutno se slažem s ovim. Nisu radili domaći. Decenijama ni oni ni Honda ne ulažu u škole, podmladak, uvek su dobijali gotove šampione, pucnu prstima i svi bi odma kod njih. Postojalo je 4 motora a zapravo 2 na kojima je moglo da se uzme titula. Svi ostali "sateliti" su bili tu da bi gledaoci imali u šta da gledaju dok čekaju da ovi ponovo uđu u kadar. Prepotentno, nadobudno, samo japanski inježeri i konzervativni pristup trkanju. Istim tim tokom razmišljanja su nestali britanski i Italijanski proizvođači iz prethodne ere.. Gilera, MV, Norton..

Ja kupio original Nemo2, stigao pre koji dan iz Italije.. 112e.. Sve mi se čini da sam kupio isto.

Udario ga holesterol.... Klasičan slučaj u Vojvodini.

...isto. Rekoh ti, do sad shell (koji je kao voda, izgleda da isparava kolko ga je "jeo"), pa castrol kojim sam svako jutros čuo lanac dok ne zategne hidrošpaner i sad konačno Titan. Kapi nije svukao, a ne čujem hidro španer ni posle 7 dana stojanja. Ja vala ne menjam. Rekoh, u sve moje od sad ide Fusch.

...uhh.. Sad možemo u duboku polemiku. Najveću razliku pravi konfiguracija samog agregata, da li je over square, square, ili under square konfiguracija komore i klipnjače. Zatim, preklapanje otvaranja ventila usisa i izduva se kod svih euro5 pa nadalje smanjivalo tj. ukidalo, utiče i te kako na krajnji rezultat rada (konjsku snagu) ali je poboljšalo krivu snage.. Svi novi agregati su linerarniji. ...da ne idemo u filozofiju samih dimenzija klipa i dizajna komore... K5 suzukijev nije slučajno vraćen. Baj d vej.. Versys1000 je 118ks.. Jedva nešto više od cbr600 od kog je teži za masu poštene snajke.. Ali.. Da bi znali nešto o agregatu, treba gledati SNAGU kroz čitav opseg rada..

Gubiš vreme. Kod nas ga uvozi intercars. Magacin za region je u Bugarskoj.

Nemoj to raditi. Pošalji mi na PP broj telefona.

Zato što su oni sirotinja a mi Tigar. Studio.

Videh te danas na Slobodi, sva tri kofera, vežbaju se gabariti.. Joj ala meni ne leže ti bočni.. 'numem nikako.

Stigle igračke iz Italije.. Pločice Brembo ceramic.. Aj vidi se da je na fabričkim "nestao" indikator... Ali razlika u debljini u odnosu na nove, evo, ne znam dal ima 2mm debljine ukupno, ma nema šanse. Prednje nisam ni menjao jer i dalje imaju komplet indikator potrošenosti.

...nisam siguran da je to bolje. Veliki točkovi su veliki točkovi.

Akku fabrički.. Nikad čuo. Ali radi ko doxa pu pu pu...

Kako je ovo lep i dobar skuter... Ccc.. Inače, naši više neće da ga uvoze. Nije se prodavao. A tvrdim da je bolji od Beverlija. Ima novi GT, ali je skuplji od Beverlija (što nije realno po mom mišljenju).

Ovo je asfalt tura? 680km?? Ne deluje. U svakom slučaju.. Usliko sam da mi ostane, da isteram to, al vala za sad mi ladno da zapucam iz NS. I ta aplikacija.. Deluje mi super, video sam temu, moram da istražim

Prašinari ispucaju i okrute na baš starim motorima i od hemija koje ljudi baš tako vole, i od ulja. Nego, crkla sijalica na versysu, zamena... "sad ću ja to na brzinu". Čuvene poslenje reči. Prvo sam pokušavao bez skidanja svega osim bočnih plastika, odro ruke, živce.. Onda uzeo da rasklapam.. Sve rasklopio napred, pa pošto je prvi put i po mraku (i ove reči u ovom redosledu volim) trebalo mi 3 sata. Juče smo opet drugar i ja rasklapali, i sad pošto znamo šta gde kako - za 9 min smo držali far u rukama. McLaren F1 pitstop je sporiji od nas.

Zašto bi menjao prašinar ako nije oštećen ili ispucao? Samo semering. Mnogo bitnije je kakvi su klizači, telefoni. To ćeš znati kad rasklopiš vilu

Lagano i stepenik po stepenik. Ako su 2 stepenika, to je relativno lako.

Moj sym je sad na preko 3... Zimi

Ko voli tehnički deo motora, ovo je fenomenalan podcast... A na ovu temu imaju više epizoda