...samo da pitam.. Kolko je jako stegnut taj čep kad je puko, a i zašto? Aluminijum blok... Tu kad ode navoj, a ode ko ništa, taj čep se odvije i ispadne. Ljudi imaju tendeciju pretezanja, jasno mi je, ali jače nije bolje u ovom slučaju.

Da, nije se znalo do juče na čemu će biti.

Ne, ne mislim zbog toga... Tu klasu kad su stvorili poenta je bilo da naprave "pristupačnu" klasu, da oni koji ne mogu da skupe novac da se takmiče sa profi ekipama, superstock i superbike, da ipak imaju šansu da budu konkurentni... Osnovna je tada bila da bude twin i da je homologovan za ulicu, tad su to bili SV650 i ER6, i poenta je bila da ako se i koriste druge vile i delovi morali su da budu od istog proizvođača (SV je smeo da ima prednji kraj od GSXr, što je većina i imala). Modifikacija agregata je bila dozvoljena ali bez korišćenja drugih materijala (kanali usisni su smeli da budu prepravljani brušenjem ili navarivanjem ali ne i korišćenje epoxi materijala, npr pravili su redukcije za usise, jer menjanjem promera menjaš i oblik i brzinu usis, bitna stavka.. Ograničili su na navativanje ili brušenje, da bi izbegli moguće brze promene, varanja..) Te mašine su sada verovatno opterećene koliko i full superbike, jer su iz 650cc izvukli po 110-120ks.. To je duplo u odnosu na OE kad izađe iz radnje. Ozbiljne para sad koštaju, a to je suprotno od šta je bila ideja.

Da brate, al ta mašina košta ko superbike..

Brate, skidam kapu. Svaka čast. E to je suština motociklizma. Uživanje.

Nemamo svi instagram. Napiši barem nešto više o čoveku i šta se dogodilo.

Al bukvalno. Gde si ti? Će smislimo da ti pošaljemo..

Ovo je kod mene.

Brate.. To je najobičnije ulje za kamionske diferencijale... Smešna para.

... Razmišljam.. Njima verovatno nije to skupo, nego sam ja sirotinja za njih. "-pošto paradajz -200din -Au skupo... -nije snajka skupo nego si se ti loše udala..."

Mali servis 300 CHF... Uh... Jel to jeftinije u poređenju sa drugima ili?

..hmm... Jel si probao versys 650?

Manijače. Ustaihjbm..

...uljara 1 cilindar je i dan danas najčešći agregat na svetu... Ali... I dalje je kolegin NX500 apsolutni šampion svih optimuma.. Ukucaj na Google CB500 high milage i naćićeš more fotografija komandnih tabli tog motora sa preko 200.000km... Apsolutni šampion ekonomičnosti i pouzdanosti. A radi sve poslove normalnom čoveku.

Prvo i osnovno, moraš da probaš, i probaj sve što ti spada u uži izbor. Ti imaš SV650 sa karburatorom, jaaaako ćeš se iznenaditi koliko je to drugačiji motor kad je sa efi (SV), a tek u Stromu je totalno drugi osećaj... I da, neverovatno su skupi polovni. Ja lično bih probao i Transalp 700 (nisam ga nikad ni imao ni probao a imam želju, jer Honda..), NC750dct, versys (pojede stroma za doručak)...

Brate... Ti si apsolutno pobednik ove teme.

Moj čoEk. Honda pa tri mesta prazno. (zato sad vozim Nissana i Kawasaki) #facepalm

Ktm?

Skini i napuni. I tako ga ostavi.

Daj još slika, drugi ugao. Ovo je teško za sagledati oblik

Čini mi se da sam te video kad si se vraćao sa te vožnje, išli smo zajedno od Rume do Venca...

Idiuqrac.. Kako izgleda kad se mnogo pickate?! Brašo, ovo ko novo

...to su te godine... "daj poklopac"..

A kolko treba da bude? Termostat otvara verovatno na 82-85.. Pri tom euro5+ verovatno radi i na većoj temperaturi.

...ne znam za vas, ali meni je u nedelju na kraju dana bilo muka od trka i svega... Jedva sam čekao da se završi, a kad se završilo sam psovao i trkanje i sve.. A obožavam taj sport. Prvo mi je preselo šta se desilo, taj osećaj u stomaku, i gledam i čekam kraj.. Umorio sam se. Potom useravanje sa kaznama, dodele pehare pa posle odnesu pehar Peku... Serem im se na trkanje i pravila. Izgubilo je smisao gledati junaštvo i hrabrost kad na kraju ništa ne vredi. A vozači doslovce ginu pred publikom. Poslednji gladijatori. UBILI SU F1, sad su na dobrom putu da i ovde ubiju trkanje.