Idi probaj i sym st200. Ko o čemu ja o SYMu.. A ne plaćaju me.. 168cc veliki točkovi.. Obrni momenat osetiš na svakom delu obrtaja. Probaj oba pa uporedi.

Prošao si pored mene pre koji dan bulevarom Evrope, čini mi se, nema puno H2se u NSu.. Dobro došo generacijo

I ja baš zato.. Znam kolko mi je u autu značilo, verujem da je i na motoru isto. Probao sam xadv sa dct, ali bi voleo i ovo. Al ne da je lep.. Živi bili videli, taj motor će i za 20 godina izgledati moderno, kao VFR800fi, i XX, kad nemaju obeležje epohe i ultra moderne linije.

...čestitam! Prelep mi je! PS. Što ne uze DCT? Ja bi samo njega..

...ostani, zastani, možda ti se i svidi

Podseti me sutra da pretabam B2B... Će ga nađemo. Siguran sam da bosch ne pravi jedinstven senzor za dukati...

... Pa? To što ih je neko "testirao" ne znači da je odaziv gasa dobar, jer oni imaju više kriterijuma koje treba da ispune a eko norme su jedan od njih, pa posle cena rešenja itd.. Sve su su uvek kompromisi. I nije izmišljanje.. Na nekim motorima je to toliko osetno da neverovatno smeta.

Oće to kod suzukija jer kuglica šeta preko kontakata a evo ti i kako to izgleda pa će ti biti jasnije. Treba očistiti senzor.

Ali ima plavu lampicu!! Da kaže da mu je ladno. Skala temperature i onako prosečnom vozaču ne znači ništa kad ne zna ni kolko treba da bude a i kad skoči u "crveno" a ide... Šta?? PS. Andrej konjE.

...mi smo u društvu imali ovakvu kacigu.. Doduše narandža... I slušila je kao pomoćno sredstvo kad neko od bećara ide da provoza neku damu... Što bi se reklo "opšte dobro" @abarth_maniac nek kaže kako se zvala kaciga

Neeeee!!! Bokte, kolko sam puta pisao... Bakarna mast, četkica za likovno, macne se bukvalno mrva na navoj i mrva na glavu i zavrne. Pošto su dva metala, inox i alu, oni reaguju i dođe do hladnog vara. Drugo, navoji.. Stalno ponovljam i to, svaki put kad se vraća šraf, navoj se opere klinerom i obriše krpom kao da se izvrće, navoj uvek mora biti čist.. I onda bakar... Nemam sad nigde sliku, osim kad sam menjao lanac i lančanike.. Ovo je više nego dovoljno, jer svakako navoj istiskuje višak, bitno je da "odvojiš" dva metala. Bakar trpi temperaturu i ne ispira se. Posle 5 godina zamnom ko radi bude mi zahvalan.

..mi u Vojvodini svakako nemamo krivine, taj problem smo rešili.

Mene je Sv650s gen1 najviše naučio o vožnji. Karburator, jako je braap, naučio me da budem smooth, među gas u šaljtanju u nižu, ništa naglo.. I zadnja moraš da ližeš jer jako lako blokira zadnji - sva masa je napred. ...jbš mi sve ima da ga kupim opet, nek stoji

Kočio prednjom... O čemu pričamo?? Taj "luksuz" modernih motora koji rade sve umesto tebe je mač sa dve oštrice - ljudi nikada ne nauče da voze. Sa druge strane, tvrdim da učenje vožnje motora počinje na biciklu. Osećaj za gde je kraj gumama i šta smeš a šta ne smeš... Tek pre 4 godina sam kupio prvi motor sa ABSom i niiiikad nisam naterao motor da aktivira ABS osim u slučajevima kad sam hteo da vidim "živo me interesuje kako to radi". A ovo je osnova vožnje motora - ne shvatam zašto kočiš prednjom ako si preterao? Prednja uspravlja motor i širi putanju. Liže se zadnja, zadnja natera motor da "čučne" i da skrene.. Ja inače puno koristim zadnju, zadnje pločice trošim jedne po sezoni.. Prednje sam menjao možda na dva motora..

Da li to znači da više neću gledati reklame pola trke wsbk??

Spring Novi Sad https://spring-opruge.co.rs/

Koji si ti rasipnik.. Sad gledam cenu.. 400din si dao VIŠE da bi bio hromiran filter ulja a ne crn... Ccccc...

Turbo na bilo čemu znači da nemaš ili dovoljno cilindara ili kubika. Dizanje kompleksnosti sistema se kosi sa mojim religijsko/motorističkim uverenjima. Meni žao što će L4 u istoriju...

Da se odma razumemo, nismo te ismevali (di smem) Dobro došao

Lebe mekani koliki si ti?

Ovo je na versysu užas... Kad ga pimplam po krivinama druga treća.. Jako naglo primi inicijativni gas, a kad si u temenu krivine i kreneš da ga podižeš.. Vremenom sam naučio "oko toga" da vozim ali.. Kad sednem na drugi motor osetim kolko me ono opterećuje.. Čitajući sve oko ovih novih motora, to je gotovo svima problem. I majke mi mile dolazim do zaključka da su karburatori zakon.

Brate, ovo je moto forum, i ništa o motorima i konkretnom motoru nije off. Eno im 66 tema o politici i svemu - kome se ne čita o motorima nek nas preskoči, jbte prethodnih par dana kao politička stranka da smo - i odma da napomenem da sam apsolutno APOLITIČAN, PODJEDNAKO ih ne volim sve. A što se tiče održavanja, definitivno svi imamo svoje standarde i definicije šta je održavanje. Ja ne lickam i ne pickam, čak što više tvrdim da voda i motor (a tek hemija!) treba što manje da se susreću. Versys za godinu i kusur opran.. Tri puta... Ovlaš Ali... Ako neko hoće da izvučem šta je sve promenjeno na tom motoru, provereno i naštelovano može... Ali da pređemo u temu onda za njega da ne offujem.. Nešo piši, pratimo

2T mašina, vazduh, gorivo, varnica i kompresija. I kakva je svećica?

Kako??? Kako neko bude toliko lud da ostavi 1.5L koncentrata u motor... Kako neko sipa zeleni antifriz u motor? De mi samo kaži jednu stvar, kuća u kojoj je kupljen, jel u dvorištu ima poljoprivrednih mašina?