Mm... Da.. CRF300L na poklopcu filtera ima aluminijumski dihtung, zašto je on bitan mogu da objasnim. Ja pitam na prvom servisu šta se menja, kaže ulje i filter ulja. -"A dihtung na poklopcu filtera?" -"To se nikad ne menja". Jasno. Tu smo servis uradili tad, na 1000km i više se nismo gledali. Ko što vidiš i ovi tvoji ne menjaju taj dihtung, a verovatno isto kao i oni moji nemaju ga na stanju. A čestitam za silikon/dihtung sendvič.

Podigao je motor, krenuo je da mu pada i onda ga zatego u blokadu jer izgleda ne zna da to nije ručka ko na biciklu. Ne znam. Prvo sam mislio da ga je Marko udario iz frustracije pada, jer je hteo da se vrati na motor, ali sad mi je jasno da je reagovao zapravo na to što je neko pokušao da mu razvali agregat. I dalje, ništa ne opravdava udaranje čoveka u glavu. Kolko mi se čini, on ga prvo hvata za glavu, pa posle udara?

A na toplom, gorivo krene da vri.

Sramota. Ovaj šampionat je sad na Apriliji da ga izgube. A ovako se gube šampionati. Po svemu sudeći, poklekli su pod pritiskom.

Potrošnja je za taj koncept, 169cc vazdušara više nego sjajna. Ja sam zimus sipao 5w40 full sint u njega, sad preko leta je 10w40 polu sint. Ulje menjam na oko 1500km.. Vodite računa, po manualu, njemu je zamena ulja na 1000km!

Nije lep al nije ni ružan. Ali... Ni jedan nema 16" u hibrid/maksi klasi. Ni jedan.

https://polovniautomobili.com/motori/29317045/sym-joyride-300?

Ako mene neko pita a ne pita, onaj JET14 sa 16" napred i 300cc je najbolja kupovina trenutno plaćeno/dobijeno. Studio.

Za te pare istera novi 200, onaj što nije ST. 125 i 169 je velika razlika.

...sve je to lepo, Philip Island je i dalje kralj.

Apsolutno razumem. Ne pokušavam da opravdam njih... I mi kao kupci zato imamo ove forume da možemo da razmenimo iskustvo i baš zato što smo malo tržište brzo se proširi i dobar i loš glas.

...a vidiš ja imam skroz suprotan pristup. Dok god mi kao veoma mala grupa kupaca kupujemo sve preko, naši prodavci neće imati promet, neće moći da poručuju ni velike stvari a kamoli ovakve sitnice (jer kako da opravda kupovinu i stvaljanje na lager lufter kad je prodao 10 takvih kaciga). I dalje ću uvek ako mogu da nađem to što tražim kupiti kod nas u radnji, deluje skuplje ali kad platim dostavu i carinu uvek mi ispadalo isto, jer tu rade naši ljudi koji dobijaju plate, jer porez ide našoj državi. Možda sam samo ja lud i patriota..

Da.. Bio u SUPu tada, par desetina metara dalje...

A ne valja av?!

...imam ja kawasaki versys 2012

...poseban krug pakla za menjanje auspuha na vespi. A predpostavljam da su izduvni bili tesni, jedan od činilaca je i taj "auspuh". Inače, obožavam ove tvoje disertacije

Šta se tu desilo??

Ja motul 5100 sam svaki put osetio posle 1500-2000km, po osećaju lomljenja pri šaltanju iz prve u drugu. Zubi bole u vilici kakav je osećaj. A čak ni to nije merilo kvaliteta ulja i onog što sve treba da radi.

33

...ja ovako stručan mislim da mora opet na nokte.

Od reči do reči potpišem ovo gore. Motor mi troši između 5.5-6.5, aj da kažemo 6L. 6x195din je 10e na 100km. 100e na 1000km Na 5000km servisnog intervala je 500e, samo u gorivo. ...i onda pričamo o RAZLICI u ceni po litri ulja od kolko, 300-500din, puta 4L ulja..

Istina. Ali ono što je meni najbitnije, nije to vešanje da ti teraš off road, to je debilana priča, to je vešanje da te ove gradske rupe i odvratni putevi koje imamo ne polome. Kad uđem skuterom u Vršačku u NSu svaki dan, bubrezi i mozak mi zamene mesta... To vešanje se oseti na svakom metru. Mene lično je odvratilo to što pored motora mi jako nedostaje skuter, a ne mogu sebi da opravdam 7000e za skuter, koji pri tom, ima jako skupa rešenja (ima mokro kvačilo, cvt i lanac), koja će iziskivati visoku cenu održavanja, a onda mi to nije skuter. Da treba da imam jedan motor u garaži, ovo bi bilo jako razumno. Da sam ga kupio, mislim da bi se posebno zaljubio njega nakon par meseci življenja s njim, jer zaista pokriva neverovatno puno potreba.

Rebus?? Prepoznah sto..

...gledaš ispravno, ali ima još jedan aspekt. SYM je fenomenalno pozicionirao svoj proizvod. On je 7000e. I on je bio konkurent adv350 koji je 800e više. A SYM je zapravo kompatniji, svakodnevniji xadv750, sa manjim motorom. Pri tom se dobija potpuno ovešen motor u formi skutera. Neverovatno kako je zapravo fenomenalan koncept. Ni jedan skuter u srednjoj klasi mu ne može prići.

SYM je fenomenalan. Probaj ga, iznenadićeš se.