INTRO: Posle Bosne i Jadranke u avgustu i jedne brzopotezne vožnje do Krfa (preko Albanije) u i nazad u tri septembarska dana (zapravo u 4 ali jedan dan smo proveli na ostrvu) nije bilo vožnji ove sezone. Malo vremenske (ne)prilike a malo nagomilane obaveze su kumulativno dovele do toga da su prvo Integra a zatim i Versys bili više pod ceradom nego na putu ove godine. Tri vezana sunčana novembarska dana (i to za vikend) su jasno nagoveštavala da će se to promeniti. Gledam umorne i ispucale Mitasice TF na točkovima dok mi Nešine reči odzvanjaju glavom "dobre su do 10.000....dobre su do 10.000....dobre su do 10.000"....naravno da su prešle tu Nešinu granicu i da gaze 14.000-ti kilometar ali vremena za zamenu nema. Idemo ovako. Ali gde? Srbija svakako. Uvek može jugo-istočni deo zemlje. Krepoljin, Petrovac, Kučevo, Rudna Glava, Zaječar, Vlasina, Grdelica, Vranje pa nazad preko Leskovca, Lece i Prolom Banje...lep krug ali vožen. Više puta. Onda se setim ove moje vožnje od skoro pre 10 godina. Naravno, odluka je donesena u sekundi. To je to. Prošli put je put bio izveden za jedan dan i tada je pređeno oko 600 km-a.. manje-više. Ovog puta je isplanirano proširenje rute, kraći je dan i nema potrebe za velikim dnevnim kilometražama. Vožnja je lagana. Oko 800km podeljeno na tri etape.

Prošlo je skoro 10 godina od ovog putopisa a ja sve mlađi () Kako to ne znam ali zato znam da Pešter zaslužuje da se za njega napiše još koji redak. Da ne bih otvarao novu temu za ovu kratku vožnju, napisaću ovde jedan mali report sa ovog trodnevnog novembarskog uživanja pa možda nekom koristi kao ideja za neku narednu vožnju ili eventualno prekraćivanje kišnih dana na poslu koji slede. Dakle, "Pešter-srpski Sibir" vol. 2 (dopunjeno izdanje).

Ovo i ja mogu da potvrdim. Scorpion exo 1000 air vs Caberg (ne znam koji model tačno (flip up). Tiši je Caberg.

U velikoj meri, da. Da se čisti bi trebalo kada se koristi sprej. Ulje samo po sebi i čisti lanac

@miki Pa i @Astrea bi ti isto rekao ali nema motor

Mali Kinez bio umoran kada je pisao

Slažem se. Ali Suzuki nema taj emotional marketing kao BMW.

Ako to bude skuplje od malog Versysa, čovek bi morao biti ozbiljan fan Suzukija da bi ga kupio.

Ja sam imao na BMW-u fabričke i meni to nije imalo smisla nikakvog. Ne znam u kombinaciji sa štitnicima ručki kako je jer ih nisam imao. Bez njih, što se mene tiče, nema smisla stavljati grejače ručki. Ovi mufovi. Naravno da sam imao i njih To je super rešenje što se tiče zaštite ali..... Problem je fiksacija istih. Stalno se nešto pomeraju, ne vidiš tastere ispod njih, pritiskaju polugu kočnice (pa svitkaš)....itd. Prosto su me nervirali. Možda kada bi na guvernalu bili oni uski štitnici ručki pa da se preko njih montiraju mufovi. Ili da se kupe oni mufovi koji mogu da se fiksiraju na ručke šrafom kod tegića kormana.

@Влајко Ne. Ne grešim. A verujem da je za tebe drugačije. Ja sa tim konjinama ne mogu da se borim. Ko može i želi, samo izvolite @Astrea Pa i jeste to tema. Tako je napisao pokretač "Ja sam izabrao motor a tema je zamišljena da iznesete šta biste vi kupili kao nov motocikl" (parafraziram da ne tražim taj citat baš sad).

@Astrea Pa šta je objektivno? Meni pod "udobnost" spada i težina motocikla. Za mene lično motocikl koji je mnogo preko 200 kg nikako nije udoban i nikada ga ne bih kupio Tebi je to očigledno ok i sigurno bi motoru koga ja vozim našao brdo mana. Itd....i sl.... A sama tema nije otvorena za deljenje saveta već iznošenje ličnih želja.

itsME motovlogs (@itsmemotovlogs) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 764 likes, 95 comments - itsmemotovlogs on November 8, 2025: "The new Kawasaki KLE 500 ground clearance.. EICMA Milano...

@lukaimasa Samo mali dodatak, "Ćinćognelli" više zvuči italijanski...čak više nego "Benelli" "Cinciognelli"

A taj QJ Rhino 900?

Taj Bandit 600 je (po meni) nešto što bih zaobišao. CBF600 efi je možda nešto što bi trebao da juriš ako te radi taj "klasični" izgled motora. Pogotovo ako možeš da se nategneš još malo preko 3K. Skoro je kolega oglasio na forumu jednu. Deluje top

@Disko Nindža Definitivno bi bilo bolje. Međutim očigledno ne žele da se odreknu ovog agregata i verujem da će biti jeftiniji nego da su stavili 776.

Mislim da se cena neće razlikovati od cene malog Versysa. Ne verujem da će ući u polje cene sa Tracer-om.

Prosto je neverovatno da nisu imali motocikl u toj klasi do sada. Eto sada ljudima koji vole upravljivost Versysa a kukaju na zvuk agregata. Meni izgleda super.

@Bobni Jes' ofarban a uz to i ružno Ako te tako nešto interesuje kolega Marko prodaje svoju frezu.

Jasno je sve to. Ali nisu poenta mog pisanja prednosti i mane vozila (ima ih svakako) nego pozicioniranje. Voleo bih da vidim portfolio kupca ovog vozila kog su imali konstruktori Jamahe ispred sebe kada su ga projektovali. Ja iskreno jedino mogu da zamislim nekoga ko neće da polaže za "A" kategoriju pa ide na ovo. Teško će vozači "A" kategorije da zbog prednosti koje Nikken pruža da zamene recimo Tracer 9 za ovo.

Pa ima logike, nije da nema. Nema dovoljno ljudi koji bi ga kupili nema ekonomske opravdanosti fabrike da ga proizvodi i oni koji bi ga kupili, neće iz razloga koji si naveo....to bi bila ta logika To bi onako, objektivno gledajući mogao da kažem. A subjektivo, mogu da razumem da nema puno ljudi voljnih da plati Nikena 20.000 (gt). P.S. ono što je meni zanimljivo je kako se vozi motocikl sa takvim rasporedom težine (naped-pozadi,).

Koliku svrhu ima, tako je i prošao.

Ni ja nisam našao svojevremeno ključara da mi napravi rezervni za kofer. Čak sam kupio i novu bravicu koju naravno nisam nikada zamenio i na kraju sam je izgubio

Ma nije problem u toj količini koja je ostala. Ja sigurno ne bih uzimao taj ostatak. Ali me nervira ta praksa kao sve po P.S.-u ali ako je po leđima korisnika. Naplatiš podlošku 1€ a u isto vreme naplatiš 300ml ulja koja nisi sipao

I još jedno pitanje. Ako već uzimaju ulje na burad, zašto zaokružuju litražu? U agregat ne ide 3L ulja.