Битно је да ради пос'о. Него у вези теме, има ли овог агрегата у верзији са директним убризгавањем? И од које године?

Не бих да филозофирам само преносом нека моја искуства. У сваком случају велики плус за паметни пуњач. А ако њега нема, требало би повремено празнити и допуњавали аку. А у вези температуре, мислим да је проблем у томе да не буде активан и стоји на топлом. У току лета се користи.

Мотори и скутери су ми гаражирани и никада али никада нисам вадио акумулатор са њих зими. Прикачени су на "паметни" пуњач. Не возим када је хладно. И увек су палили на чвргу. На форуму сам читао те разне савете како треба вадити аку и држати га у топлој соби. Питао људе који се тиме баве да ли ја грешим што не скидам и речено ми ке да нема потребе. Нити да скидам аку када је прикачен на пуњач, нити да скидам клеме плус да је држање акумулаторану топлој соби погрешно јер долази до неке хемијске реакције(заборавио сам које па не могу да је именујем) и то смањује век трајања акумулатора. И заиста су ми акумулатори трајали дуго.

Укратко, ручно храњени су питоми и цена им је и три пута већа од оних који нису ручно храњени. То је јако тежак процес. И само храњење и припрема хране на одговарајућ начин. Просто су навикнути на руке, не стресирају се када га узимаш. То је нарочито битно код давања евентуалне терапије или неких интервенција на њима. Дивље птице могу то да доживе као стрес и реагују на разне начине(чупају перје нпр.).

Па види овако, то су стари мотори и ту треба да ти буде приоритет само стање мотора. То је моје мишљење. Тај Пантин Бургман је сигурно у јако добром стању јер је он манијак и залуђеник за Бургмане. Том куповином би добио добар макси а и сигурно доста савета како да остане добар у наредном периоду.

Ја нисам мајстор нити се разумем али да би ово било могуће сваки штап би морао да ради сам за себе а не синхроно(као што је случај).

Ne verujem ni ja da je do ulja. Meni je propišao semering na putu do Grčke pa sam odvozio ceo taj put na tamo, vozio se tamo i nazad i nikakav problem nisam primetio u ciklistici motora. MIslim super ako je do semeringa...to ćeš da rešiš lako. A cena, mislim da je meni bila 9.000 sa rukama i materijalom.

E to sa dog bounom može da bude loše rešenje. Da ne ulazim sada u priče oko vešanja i trt...mrt...ne znam čega, već iz prostog razloga što će možda morati i ćopava da se krati ili uzima nova. Ne znam kakvo sedšte ima Hornet ali ja lično bih počeo od toga. Malo da se suzi i malo izdubi i trebalo bi da bude O.K. Ali to će najbolje da kaže majstor koji bi radio sedište kada ga vidi. On će znati šta i koliko bi dobila preradom. ALi ponavljam, ja bih krenuo od toga.

Ја мислим да је више. Ја сам дао неки просек али ми се нека сума од 20-ак € вуче по глави. Али можда грешим. У сваком случају није мање од овога што је колега рекао али ни више од овога што сам ја рекао.

1.7(или 1.8 ) € je путарина за мотор у Грчкој. Наплатној рампи до Солуна од границе немаш али их од Солуна до Атине има баш доста. Не знам тачно колико...

Скоро је отишла једна 2004 за 1200 Е САД, каква је била не знам али је продата за пар сати колико је била на огласу.

Више личи да је повео преминулу бабу...ова приколица има облик к'о мртвачки сандук.

Па ако ћемо искрено, Солун и није место у ком ће група моториста да се проведе нешто много добро. Није лудница толика када га познајеш али ако га не познајеш, онда је хаос. Друга је ствар да оставите моторе па проведете тамо два-три дана. Али отићи тамо у току једног дана...мислим да би био лош избор.

Pa iskreno, ne bih se složio baš sa tim da je prevara. Onako laički gledano, prosečan motocikl radi na dosta više obrtaja nego prosečan automobil pa mi je i logično da su ulja drugačija ali i servisni intervali kraći. E sad, da li ima prevara u smislu da "obična" ulja za automobile prodaju kao "specijalna" za motocikle to je već teorija zavere u koju ne verujem.

Ја мислим да је на том калкулатору и цена без техничког.

Ма да. У Словенији га има у понуди са том ценом. Тј. има га у проспектима...не знам да ли га има на стању. Очекивао сам овакво закивање. Није ми било логике да буде јефтинији од Т Макса никако.

Да и мене интересује да ли је остао доследан Тражио је 2200. Иначе познаје га један мој познаник и истина је све што је рекао. ОК је лик.

Добро запажање...мислим то да ти се чини Иначе у том ценовном рангу није био бољи скутер на огласима скоро. Причам о већим кубикажама и том годишту.

Па и ниси погрешио јер сам звао човека малтене у моменту када си га купио...да си закаснио мало, тражио би даље.

Што се Беле Куле тиче, ОК је. Улаз је око 4€. Можете да узмете на улазу гласовни водич па чујете достано историји Солуна и одређених грађевина(Галеријевог лука, Ротонде, Једи куле....). Јер је Бела Кула и својеврсни музеј па и прилика да се сем лепог погледа са врха и чује нешто али и види јер унутра постоји и поставка фотографија старог Солуна...па кога интересује... А најлепши поглед на Солун је из кафеа Кастра(castra) који се налази близу Тригоно торња у Ано Полису(Горњи град). Али верујем да је то за једнодневну посету превише. У сваком случају ако се затекнете тамо, за пиће је ОК али клопа није нека.

То старија годишта имају.

У Стагири ништа посебно нећете видети. Успут вам је па можете да испуните ту жељу ако већ постоји али ако вам узима времена и скраћује евентуални боравак у Солуну, заобиђите слободно.

Ја сам заиста такав утисак имао. Зато га нисам ни купио тада. Можда би било другачије да сам вишљи. Ти параметри у избору мотора су за неког овакви а за неког онакви... П.С. могуће је ово што кажеш за корман. Нисам тада знао о разлици.

Пробао сам ту 850-ку пре пар година. До рада сам возио баш мали мотор(БМВ скарвер) и могу ти рећи да је мени био ужасан...никако ми се није свидео. Високо тежиште, он сам тежак, некако узак корман(не знам да ли је у оригиналу тако) и сећам се вибрација. Не знам да ли је до конкретног примерка али мени су биле ужас иако сам возио један цилиндар пре њега. А опет, људи га возе и сигурно није лош избор. Али је питање како ћеш ти да се снађеш на њему и како ће да ти "легне". Овде људи могу да ти дају савете о техничким стварима али ћеш о квалитету вожње на неком мотору да знаш само када га будеш возио...на жалост. Тешко се убоде из прве

Pokojni Džigi je vozio ozbiljne kilometraže sa jednim bočnim koferom.