Taj Bandit 600 je (po meni) nešto što bih zaobišao. CBF600 efi je možda nešto što bi trebao da juriš ako te radi taj "klasični" izgled motora. Pogotovo ako možeš da se nategneš još malo preko 3K. Skoro je kolega oglasio na forumu jednu. Deluje top

@Disko Nindža Definitivno bi bilo bolje. Međutim očigledno ne žele da se odreknu ovog agregata i verujem da će biti jeftiniji nego da su stavili 776.

Mislim da se cena neće razlikovati od cene malog Versysa. Ne verujem da će ući u polje cene sa Tracer-om.

Prosto je neverovatno da nisu imali motocikl u toj klasi do sada. Eto sada ljudima koji vole upravljivost Versysa a kukaju na zvuk agregata. Meni izgleda super.

@Bobni Jes' ofarban a uz to i ružno Ako te tako nešto interesuje kolega Marko prodaje svoju frezu.

Jasno je sve to. Ali nisu poenta mog pisanja prednosti i mane vozila (ima ih svakako) nego pozicioniranje. Voleo bih da vidim portfolio kupca ovog vozila kog su imali konstruktori Jamahe ispred sebe kada su ga projektovali. Ja iskreno jedino mogu da zamislim nekoga ko neće da polaže za "A" kategoriju pa ide na ovo. Teško će vozači "A" kategorije da zbog prednosti koje Nikken pruža da zamene recimo Tracer 9 za ovo.

Pa ima logike, nije da nema. Nema dovoljno ljudi koji bi ga kupili nema ekonomske opravdanosti fabrike da ga proizvodi i oni koji bi ga kupili, neće iz razloga koji si naveo....to bi bila ta logika To bi onako, objektivno gledajući mogao da kažem. A subjektivo, mogu da razumem da nema puno ljudi voljnih da plati Nikena 20.000 (gt). P.S. ono što je meni zanimljivo je kako se vozi motocikl sa takvim rasporedom težine (naped-pozadi,).

Koliku svrhu ima, tako je i prošao.

Ni ja nisam našao svojevremeno ključara da mi napravi rezervni za kofer. Čak sam kupio i novu bravicu koju naravno nisam nikada zamenio i na kraju sam je izgubio

Ma nije problem u toj količini koja je ostala. Ja sigurno ne bih uzimao taj ostatak. Ali me nervira ta praksa kao sve po P.S.-u ali ako je po leđima korisnika. Naplatiš podlošku 1€ a u isto vreme naplatiš 300ml ulja koja nisi sipao

I još jedno pitanje. Ako već uzimaju ulje na burad, zašto zaokružuju litražu? U agregat ne ide 3L ulja.

Meni je delovao podosta veći od mog kog vozim. Međutim kada se sedne, to je to. Plastikama su ga malo povećali.

Mogu da se složim. Mnogo je lepši sa Kawasaki koferom. Ovako: Međutim ovako je kupljen i to mu je-što mu je....moraće da bude zadovoljan Givi-jem Inače novi vlasnik je hteo i fabričke kofere da turi na njega, međutim pokolebalo ga je 1000 razloga za dva kofera od 28L Mislim da su cene toga stvarno otišle u q..c.

Još jedan Versys 650 stigao u Jagodinu. Tako da se pravi polako baza sekte u Pomoravlju.

To je meni ubedljivo najlepši model cb1000r-a. A možda i nakeda uopšte.

@N.F.S. Laički mi je palo na pamet da možda sonda na nižim temp ne uspe da "slaže" ecu i da onda smeša nije bogata kao kao na višim temp. Poenta je da ne znam na koji način spoljašnja temperatura utiče na rad sonde.

Samo pitam da li postoji uopšte takva mogućnost. Znam da mogu da vratim na fabriku Verujem da čudno zvuči kada kažem da nisam siguran da li uopšte postoji jer i ako postoji vrlo je suptilno. Moguće da je i do goriva. A još je veća mogućnost da se tripujem.

@N.F.S. Kada reče da učinak sonde slabi na nižim temperaturama, da li je moguće da sada na konstantnom gasu pri brzini 70-80kmh recomo ima neka blaga cimanja? Nije to ništa posebno, čak nisam ni 100% siguran da ga ima ali nisam to primećivao ranije. Sad ne znam da li mi se čini Kao neki blagi on/off.

Kada sam gledao sve te varijante sa kupovinom sa i bez pa kupovinom naknadno, delovalo mi je manje bolno da sve kupujem posle polako. Ali kada se stavi na papir....to je to.

U vezi samog motora, ja zaista nikada ne bih stavio na forum da je bilo nekih ozbiljnijih problema (a da to ne pomenem). Fabrički lanac je bio loš i on je zamenjen. Problem sa diskovima. O ovome se dosta pisalo, čak je i onaj momak/čovek snimio o tome YouTube klip. Na ovom motoru je bio kriv disk i to se osetilo na baš laganom kočenju. Kada se vrlo blago pipne poluga kočnice. Diskovi su zamenjeni i ono što je bitno da su ugradili diskove drugog proizvođača (pre 150 km). Kako če se pokazati, videćemo. Nije imao onaj problem sa magljenjem prozorčeta za proveru ulja. Urađen je viši vizir kod Ivana. Ono što ja mogu da kažem o vožnji. Prešli smo zajedno barem polovinu te kilometraže. Brzine su bile do 160 kmh. Od magistrala do auto puta. Potrošnja je bila malo manja od Versys-a po auto putu a po magistrali je to-to. Pronađen je drugi motor i to je zaista razlog prodaje. Ako bude sve po planu eto jednog mlađanog Versysa u Jagodini. Cena svakako nije fiksna.

Jok. Ostaje u klasi. Versys novi 650.

@Darko Mihajlovic Nije. Ako se drugar ne ohladi u utorak idemo po drugi motor.

Nije. Ali se u momentu napada tako osetio očigledno

Počarkali su se malo u Rumuniji ali radi istine Suzuki je prvi i počeo i udario....mučki otpozadi

Drugar prodaje QJ-a. Link ka oglasu Motor je vožen samo van grada i garažiran sve vreme. Dosta smo prešli zajedno i zaista nikakav problem na putu sa motorom nije imao. Koliko ja znam fabrički lanac je zamenjen i prošle nedelje su mu zamenjeni diskovi. U Autoprometu su mu stavili diskove drugog proizvođača. Nije padano/lomnjeno/kršeno. Održavan po P.S.-u delom u Autoprometu a nešto i kod Gagija u Balosavi (koji je isto ovlaščen serviser). Sva tri kofera.