Drugar drži tag u tank torbi. Prolazimo obojca na taj tag. Kad budu kazne počele da stižu ima da se pušim

Nije to do njih. Kod svih je manje-više tako. Razumljivo je to "pa može da mi kaže da neće skoro". Ali to jednostavno tako ne funkcioniše. Jbga.

Tako je. Baš miran na malom obrtajima. Inače u vezi zaštite od vetra....drugar juče provozao 100inak kma....kaže da vetar udara u ramena i da se to oseti. Noge, ne. Kaže da lepo odbija vazduh pa se ne oseti po butinama.

Prodato bajkeru koji želi da se snima

Dobijen preko Temu-a. Meni ne treba ali mi trebaju neke druge stvari tako da ide na oglas. Cena ovde 170€. Neraspakovan.

E da...njega sam zaboravio.

Pa teško da če naći novi motor sa V2. Ti paralelni cilindri sa radilicom 270 imitiraju V2. To Suzuki zove cross balancer. Kao i CP2. To je najbolje što će naći a da liči na V2

Zaštita od vetra je nepostojeća. Mislim da će to i da bude najveći problem za drugara. Te plastike na MT-u mogu nekom da se svide ili ne ali znače kada za'ladi....da se ne lažemo.

Golija mi je bila otkrovenje prošle sezone. Novi Pazar-Duga Poljana nije kao ostatak te "pešterske rute". Ok za prevesti se ali samo to. Ali je posle Duge Poljane, gde god da se krene-TOP. Dal' na Goliju, dal' ka Sjenici i Novoj Varoši dal' ka Karajukića Bunarima.

@živke Drugar ga je kupio. Nisam ja. Da....taj beli, SE ima veći skid plate (plus štitnike ručki, led migavce i višlji vizir.....i plus 700 evropskih preko ovog ). I taj veći skid plate je stvarno ogroman i uz ovakav klirens verujem da nekom ko vozi ozbiljniji off road to prvo upadne u oči.

Evo ga u odnosu na Versys: Inače mi baš nekako čudno izgleda sa onom 17-icom pozadi. Kao da ima neki pomoćni točak. Vibracije su recimo na tom novom Versysu dosta umanjili u odnosu na moj MK2 ali je KLE tu šampion. Znači od vibracija-ništa. Neverovatno. Sad ne znam kako će biti kasnije na višim obrtajima (kolege su ga vozile već pa znaju verovatno) ali mene je baš iznenadilo.

Treći put, Miki je pominjao svetlosnu grupu. Zato je postavljena ta slika. A što se kokpita tiče, MT i KLE više liče jedan na drugog nego što bilo koji liči na Afriku. Cfmotu su samo više izbacili bočne plastike dok je KLE vitkiji. Širina kormana je maltene ista kod Cfmota i KLE-a (na Africi je uži) i displeji su na oba ta motora dalje u odnosu na korman. Honda NX ima najsličniji kokpit Africi....što je i logično, jel.....

@mandrak_ Da li mi gledamo istu sliku? MT od sličnosti sa Afrikom ima širinu, da. Ali verujem da i mnogi drugi motori po tom parametru podsećaju na Afriku Na toj široj masci se otprilike i završava svaka sličnost. Miki je pomenuo svetlosnu grupu. Koji motor od ova dva više liči na Afriku? Ja mislim da su u Hondi hteli da naprave malu Afriku, napravili bi je kao KLE-a.

Običan je samo crni. Nema drugih boja.

Ako ti se najviše sviđa Afrika, na koji ti motor više liči?

Mogli su da mu stave držače za suvozača....tačno. To baš fali. Pogotovo što se drugar vozi i sa ženom. Ali s druge strane, mislim da za 6.500 ima sve što treba da ima. Čak je 1.5K jeftiniji od NX-a. Dosta je to para.

Jbga....sve naopako.....ono što treba da bude veliko, ono malo.....ono što treba da bude malo, ono veliko.....

Brale.....ne znam šta da ti kažem ali ja bih pre išao auto putem. Sve razumem....i dosadu.....i pravac.....i sveeee.....ali ovaj put je ubi Bože.... Evo javiće se neko pa neka kaže šta misli ali Podravka i onaj sever Bosne uz granicu Hrvatske je nešto najnapornije što sam vozio. Route 69 će vas jako prijatno iznenaditi ako ne očekujete puno. Baš prijatna vožnja i pravi put za uživanje u kruzingu

@Darko Mihajlovic Napiši posle dokle ste dogurali Podravskom magistralom bez da siđete na auto put Ja ne znam da li ima napornijeg puta od tog. Možda gledam subjektivno ali to je blagi užas. Naseljena mesta, saobraćaj, policija, ograničenja.....

Crn.....kao da je ukraden Ja sam samo manekIn....sa 170cm evo kako (ne)stoji.

Sutra idemo koNbijem da preuzmemo jedan. Napokon je spreman.

Google Mape sam prestao da koristim za planiranje rute baš iz razloga koje je Darko naveo. Ajd to što zimi ne može da se isplanira ruta preko zatvorenih puteva bih i progutao nekako. Ali ovo obavezno čekiranje svake međutačke i vraćanje na istu ako prođeš pored me je izluđivalo. Mora onda stajanje, čekiranje.... Sada sam prešao na Osmand i Kurvinger. Kurvinger za planiranje a Osmand (plaćeni za Navi). Tu sam rešio jer imaju waypoint i shaping point pa je dovoljno da se prođe blizu shaping point bez potrebe čekiranja.

Kako Deprevoz naplaćuje? Samo svoju uslugu ili ide još nešto? I može li neko da kaže koje su to cifre za ove naše moto zajebancije (kaciga, jakna, neki manji deo....isl....)?

Ja se šalim. Nezgodno je kod KLE-a što je i ovako dosta visok i pored tog niskog klirensa. Nisu mu to inženjerski rešili tako da može na zahtevne terene a da ne kači podlogu. Imali su neku drugu ideju na umu očigledno i ovo je kompromis. Sigurno je da se nije ovaj klirens desio slučajno. Meni lično više smeta što točak nije tubeles....i visina naravno.

Pa zašta skačete s tija motori. To je da se vozi a ne da se skače