To je meni ubedljivo najlepši model cb1000r-a. A možda i nakeda uopšte.

@N.F.S. Laički mi je palo na pamet da možda sonda na nižim temp ne uspe da "slaže" ecu i da onda smeša nije bogata kao kao na višim temp. Poenta je da ne znam na koji način spoljašnja temperatura utiče na rad sonde.

Samo pitam da li postoji uopšte takva mogućnost. Znam da mogu da vratim na fabriku Verujem da čudno zvuči kada kažem da nisam siguran da li uopšte postoji jer i ako postoji vrlo je suptilno. Moguće da je i do goriva. A još je veća mogućnost da se tripujem.

@N.F.S. Kada reče da učinak sonde slabi na nižim temperaturama, da li je moguće da sada na konstantnom gasu pri brzini 70-80kmh recomo ima neka blaga cimanja? Nije to ništa posebno, čak nisam ni 100% siguran da ga ima ali nisam to primećivao ranije. Sad ne znam da li mi se čini Kao neki blagi on/off.

Kada sam gledao sve te varijante sa kupovinom sa i bez pa kupovinom naknadno, delovalo mi je manje bolno da sve kupujem posle polako. Ali kada se stavi na papir....to je to.

U vezi samog motora, ja zaista nikada ne bih stavio na forum da je bilo nekih ozbiljnijih problema (a da to ne pomenem). Fabrički lanac je bio loš i on je zamenjen. Problem sa diskovima. O ovome se dosta pisalo, čak je i onaj momak/čovek snimio o tome YouTube klip. Na ovom motoru je bio kriv disk i to se osetilo na baš laganom kočenju. Kada se vrlo blago pipne poluga kočnice. Diskovi su zamenjeni i ono što je bitno da su ugradili diskove drugog proizvođača (pre 150 km). Kako če se pokazati, videćemo. Nije imao onaj problem sa magljenjem prozorčeta za proveru ulja. Urađen je viši vizir kod Ivana. Ono što ja mogu da kažem o vožnji. Prešli smo zajedno barem polovinu te kilometraže. Brzine su bile do 160 kmh. Od magistrala do auto puta. Potrošnja je bila malo manja od Versys-a po auto putu a po magistrali je to-to. Pronađen je drugi motor i to je zaista razlog prodaje. Ako bude sve po planu eto jednog mlađanog Versysa u Jagodini. Cena svakako nije fiksna.

Jok. Ostaje u klasi. Versys novi 650.

@Darko Mihajlovic Nije. Ako se drugar ne ohladi u utorak idemo po drugi motor.

Nije. Ali se u momentu napada tako osetio očigledno

Počarkali su se malo u Rumuniji ali radi istine Suzuki je prvi i počeo i udario....mučki otpozadi

Drugar prodaje QJ-a. Link ka oglasu Motor je vožen samo van grada i garažiran sve vreme. Dosta smo prešli zajedno i zaista nikakav problem na putu sa motorom nije imao. Koliko ja znam fabrički lanac je zamenjen i prošle nedelje su mu zamenjeni diskovi. U Autoprometu su mu stavili diskove drugog proizvođača. Nije padano/lomnjeno/kršeno. Održavan po P.S.-u delom u Autoprometu a nešto i kod Gagija u Balosavi (koji je isto ovlaščen serviser). Sva tri kofera.

Možda sada tema ode u pravcu "da li pancirna creva poboljšavaju kočenje na Stromu?".

@Darko Mihajlovic Mislim da je ovo poslednje što si kucnuo i najbolje ilustruje da svi tražimo različito u motorima Inače šta ti planiraš posle ovoga što sada voziš? Videh negde da bi menjao? Nekako mi se čini da posle toga ide samo peMzija

@N.F.S. Da. Oseti se da je tvrđi. Opet kažem, krivo mi je što nisam probao fabriku.....ali možda uskoro budem u prilici. Nikako da se uklopimo da se provozamo zajedno V i ja da vidim kako će se ponašati. Inače razumem sve argumente protiv Stroma ovako teoretski ali činjenica da se prodaje i dalje i da ga ljudi vole govori u prilog tome da ima šta da ponudi vozaču

@Rider000 U kojom režimima vožnje je Versys manje stabilan? Ozbiljno pitam. Ja nemam stock ogibljenje na Versys-u pa ne znam koliko odskače od fabrike ali zaista nisam primetio neku nestabilnost motora. Naprotiv.

Pa i taj argument "stoji mesecima ispod cerade onda ga otkrijem, upalim i mogu na kraj sveta" mi sad nije jasan. Da li to znači da Versys ili Tracer to neće moći?

@dule2812 Jbga....onda to menja stvari. Vredi se brukati malo

Videh na fejsu. Baš je lepo sedište. Nadam se isto tako i udobno.

Taj deo od Karlobaga do Starigrada je stvarno ekstra. Još sam uhvatio period da nisam maltene sreo nikog skoro sve vreme. Baš je za uživanje vožnja tuda.

Vidim da sam malo nespretno napisao šta mislim o dimenzijama Versisa. Ispalo je da je za mene taj motor mali. Nisam to mislio. Motor je gabaritno meni ekstra. Nego mi deluje da bi viši ljudi imali problem. Naročito sa položajem nogu koje su malo više zabačene u neki sportski položaj (za razliku od Stroma recimo) pa je veći ugao savijanja nogu. To na duže može da bude zajebano. Čini mi se da su na novom Versisu to promenili i da je sada položaj vozača više kao na Stromu. Nogostupi su spušteni i pomereni ka napred. I meni deluje dosta veći (iako po dimenzijama nije). Ja bih lično u ovog dilemi uvek pre izabrao Versisa a ako i Tracer uđe u razmatranje onda bih ipak gledao pre Tigra (ako po dimenzijama odgovara).

Žičane felne sam jednom probao (sa naglaskom na "probao") da očistim i to više nikada neće da mi se desi. Znači može da bude i najružniji na svetu....samo da su felne od marinije A inače mi je stvarno želja da probam Stroma. I baš sam se lomio poslednji put da li ga uzeti ali sam kupio malog Versisa (doduše starog, 2nd gen). Ogromno mi je delovao Strom u odnosu na ovog Versisa i mislim da kada bih kupovao gabaritno toliki motor tražio bih ipak da bude jači. Sam Versis je izuzetan motor. Ovaj moj je doduše dosta kastomizovan pa ne znam koliko odskače od fabrike. Ali za nekog ko puno vozi dnevno, ono grad/okolo malo i poneki put, ja mislim da je skoro pa idealan. Ja vozim baš malo i to su uglavnom izleti par dana jednom mesečno a u međuvremenu stoji parkiran. Ali kada vozim po gradu i koristim malo kao prevozno sredstvo stvarno se oduševim koliko je lak za vožnju i pravo je uživanje voziti ga u tim uslovima. Lakše nego skuter bilo koji. Eventualni problem u odnosu na svoju klasu su gabariti vozača jer meni Versis deluje malo i ne znam kako ga visoki ljudi voze (iako nije nizak). Sad neki pominju rad motora....jbmliga....meni je to sve isto. Mislim neki se čuje ovako, neki onako, neki trese malo više, neki malo manje ali ja na to ne obraćam pažnju. To meni nisu bitni faktori u odabiru motora. Bitno mi je samo da mi je udoban, da je okretan, da može auto put i to je to. Ako bih već tražio dlaku u jajetu mislim da bi mi na ovaj položaj sedenja i okretnost jedino falilo da je malo jači za otvoren put i tu mi jedino Tigar 660 sport pada na pamet. Onako na papiru mi deluje baš top.

A kako gledate kakva je guma? Po graničnicima ili ono pip/štip varijanta? Ovaj drugar sa kojim vozim isto vozi SVT-a i na 20-ak hiljada je, deluje guma ok.

Moje iskustvo je slično. Touring force koje su isto tako zadesno bile na motociklu i prešle 7.000 ako se ne varam. Ja sam prešao još oko pet preko i drže one ok i sada. Evo danas sam se provozao malo i nisam primetio neki problem ni na hladnom asfaltu. Svi kažu da im je 10.000 neka granica ali eto....nisu loše ni posle toga. Pojave se neke uzdužne brazde po gumi na 10-ak hiljada ali ne gube pritisak....sve ok. Svakako ih menjam sledeće sezone. Hoću reći da ne treba bežati od Mitasa ako se nađu za pristojan novac.

@zaludan Dron sa "follow me" opcijom.

Ja sam stavljao protektor za leđa napred Ne znam da li je to dovoljno amaterski