@Гоша Ne znam da li je pitanje upućeno u svrhu predviđanja trajnosti ili prepoznati vreme zamene? Kao što je već rečeno, sve to zavisi od mnogo faktora. Imaš ispred je Darko postavio Mišelinku sa 18.000 pređenih na GTR-u a pogledaj Mitasa posle 14.000 na malom Versys-u:

Pa ne bih rekao da je ktm 390 potcenjen s obzirom kakvi su rezultati prodaje te klase od kada postoji. Svi pričaju da su Kinezi "uboli" klasu ali ktm sa 390-icom i honda sa 500-om realno razvaljuju već dugo.

Definitivno ima boljih motora za asfalt. Ali jbga....što kažu, sve je to džabe kada se ne okreneš za njim nakon što ga parkiraš

Održavanje za taj BMW je Ali je strašan skuter. Nisam video Vogue ali ne verujem da on nidi i blizu ovoga što nudi BMW. Nisam baš siguran ni za to poređenje vogue 900 = BMW 900. Nisam se nešto udubljivao jer mi nisu u zoni interesa ali mi je teško da poverujem da ih samo značka razlikuje.

Pa to je ono što kažu.....ljudi ne znaju šta imaju dok to ne izgube

Tradicija je tu da se poštuje ☝ Nego imamo jednog u Jagodini koji se "kuva". Mislimo da je gotov Klirens-ne interesuje ga....planira samo asfalt.

@vucko23 Pa što mora sve za visoke da bude Inače, KLE me je iznenadio koliki je. A opet ostavili su mu taj manji klirens. Baš upada u oči koliko je nizak.

@Motorcyclist Nije BMW uopšte toliko mali kako ti izgleda. Tu je kao Honda 500NX. Čak je i višlji.

@MiletaM I Road 4 je bila bolja od 5.

Lepo je urađen i 700. Potrudili su se oko Morinija. Vidim pominješ 890. Mene je razočarao finalnom obradom. Prekidači i one plastike na kojima stoje baš jeftino izgledaju. To bi recimo očekivao na Kinezu ali na KTM-u je baš stamota. Plus plastičan držač za ruke saputnika.

Većina koju ja viđam se ovako postavlja. Gornji deo tela obavezno suprotno od krivine.

Ovo je motor za žene/devojke ovih koji voze velikog GS-a.

Pa evo malo nekog mog utiska od danas. Versys '25. vs. '12. Ja ću napisati ono što sam ja primetio za 30-40 km vožnje i naravno vrlo je subjektivno. Vibracije: Novi Versys ih maltene nema (u odnosu na stari). Baš lepo radi. Vibracije se osete na nekim obrtajima (nisam baš obratio pažnju u kom opsegu) ali to je na nogostupima. Ostalo jok. Stari Versys (barem moj) ima vibracije svuda: fuzasteri, sedište, guvernal....oseti se. Nije to ništa strašno i gube se na određenim obrtajim (doduše ne potpuno) ali su solidno primetnije nego na novom. Zvuk: Manje izražen. Tiši motor. E sad....ja imam povišeni vizir a ovaj nema pa možda je do toga (mada ne bih rekao). Cimanja: Ja to nisam primetio. Nikakve cut off-ove, seckanja niti bilo šta slično. Ako ljudi kažu da ih ima onda ih ima ali ja to primetio nisam. Tako da što se mene tiče to ne treba da bude problem. Zaštita od vetra: Definitivno bolja za donji deo tela. Gore, rekao bih isto. Kočnice: Bolje su na novom Versysu. Ovde bih voleo da čujem mišljenja drugih koji su vozili i jedan i drugi. Ali na mom su nekako "spužvastije" dok su na novom jače i deluje mi zaustavni put manji. Pogotovo kada hoću u krivinu da uđem sa prednjom. Sa novim kočim kasnije pred krivinom definitivno. Upravljivost: Iako novi deluje veći zbog plastika, osećaj laganog upravljanja je isti. Položaj nogu: Čini mi se na novijem da su noge više u nekom touring položanju. Da je taj ugao noge veći. Na starom su noge zabačenije nekako i meni to više odgovara. Ono gde je velika prednost mog Versysa je vešanje. Ko nije dovoljno iskusan (kao ja) verovatno može vešanje da shvati olako ali to je tolika razlika da mi je prosto neverovatno. Toliko je motor tačniji, toliko lepo drži putanju da je stvarno uživanje voziti ga. Ali to je već Neša sređivao....nije do motora. Da li bih u perspektivi menjao moj za noviji. Ne. Tu nemam dileme. Osim kočnica meni je sve ostalo zanemarljivi upgrade. E sad....ono što je zanimljivo. Ja imam Nešin booster. I motor mi je sa njim baš trošio puno. Prošlog vikenda smo prešli 220 km i potrošio je 13L goriva. To mu dođe skoro 6L/100. Pred ovu vožnju sam ga prespojio i vratio na fabriku i potrošnja je 4.8L (200km-9.6L). To sam primetio i ranije. Ne mogu da se setim potrošnje u avgustovskoj turi po Bosni i Hrvatskoj (nisam pratio potrošnju) ali u septembarskoj (Albanija i Krf) i novembarskoj (Srbija) je tropio blizu 6L. Da li je zbog hladnijeg vremena ili šta uglavnom, tako je.

Menjao bih moj čisti lanac za život u toj klimi

@vucko23 Mislim da je odgovor na pitanje da li cvt ili menjač jasan Mislim šalim se, ja motor/skuter ne vozim inače već samo kada ciljano idem u vožnju tako da za mene skuter nema smisla. Ali što se ovoga tiče, cimanja....bogatija/siromašnija smeša.....mislim da to nije nešto što može da bude toliko izraženo i da odbije od kupovine. Ako se steknu uslovi za vožnju sutra ću provozati moj sa "prespojenim" boosterom (isključenim) i nov 650 (2025) fabrika pa ću izneti moje (ipak skromno) mišljenje.

.....ili ona kesica koja ometa prijem

On čak nije ni uništitelj Kineza a kamoli Japanaca.

@astmario Ja sam septembra ove godine vozio do Krfa (i nazad, jelte) sa onom modularnom Nolanovom (dal beše N40....tako nešto...kojoj se skida brada) koja nema podbradak. U povratku 900 km autoputa od kojih je više od 500 bilo solidno hladno (čak je provejavao i sneg kod Kozanija). Šta znam. Nisam najebao koliko sam očekivao. Verovatno zavisi od toga šta voziš i koliko si visok. Od tih flip over kaciga, po komentarima vidim da je LS2 Advant X solidna kaciga (za razliku od recimo Sharkove flip over koja je bučna dosta).

@bajker71 Mislim da Gagi u Balosavi može da nabavi Road Attack. Ako se ne varam cena je 370€.

To je bilo samo pitanje vremena

Pazi kad nisam ni provalio

@Darko Mihajlovic Svi oglasi korisnika - Roba Uz Uvoza - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Svi oglasi korisnika - Roba Uz Uvoza.

Da bre....baš ogromna razlika. Na motogume rs je skoro 40K (i SP 37K). Ne znam šta je fora. Stari DOT?

Da, matora je. Ali kada sam kupovao bila je ista cena za komplet Mitas TF i Z8 (oko 36K). Doduše i sada je na motogume.rs ali na KP neko iz Sombora prodaje Mitas TF za 26K komplet

Ne znam da li je pravi forum ali da kažem koju.... Motor sam kupio sa Mitas TF koje su prešle oko 7K. Ja sam prešao još 7K sa njima i stavio sam Metzeler Z8 Interact. Razlika je baš primetna. Sada je motor kao zalepljen za asfalt. Mislim svi kažu da su Mitas ok do neki 10K, ja ih eto vozio do 14K i bile su raspad. Tako da možda nije pošteno poređenje jer je Z8 nov. Ali razlika je ono što kažu "wow". Videćemo sada kako će se ponašati po mokrom i koliko će kilometara imati ovakva svojstva.