Posle ovog izrovarenog dela ide travnati greben do vrha. Odustali ste na zadnjem problemu i više trekova oko Stolova: https://www.enduro-balkan.com/?s=stolovi&regija=-1&tip_motora=&tezina_treka=&tip_treka=

Ovo Boki može da nosi kao jeleče

To je ta ekipa Put lep, lagan, u Rumuniji lepe krivine i par serpentina, sasvim korektno i za početnike bajkere (kao što sam ja) a poslastica za iskusne... Sve u svemu, lep dan, dobro društvo i moja kamera koja je baš taj dan otkazala poslušnost tako da smo ostali bez mnogo lepih kadrova... Ali evo nešto ipak imam da dodam:

Vidi se i da si šaban

Ima i po knjigama gluposti onoliko, falabogu. Al nije to poenta, sažeo je u par kratkih rečenica ono što stoji, smatram.

Kod mene bilo isto na vespi. Ispregledao sve ovo redom, probao direktno. Uvek isto. Rastavim anlaser, kad ono, jedna polutka permanentnog magneta se odlepila i nalegla na rotor... Za ne verovati!

Uh, samo ne ChatGPT! Pa on uči iz svih pametnih i glupih stvari na netu. Kako bira, nemam pojma. Ja uvek više volim knjige. Jbg, profesionalna deformacija

Ovo kaže ChatGPT Kako funkcioniše kvačilo na skuteru Skuter ima centrifugalno kvačilo koje “hvata” tek kad se dovoljno podigne broj obrtaja. Ako daješ malo gasa i krećeš polako, kvačilo se duže “kliza” i zagreva, što ubrzava habanje obloga. Ako daš odlučan gas i kreneš odsečno, kvačilo brže spoji i manje proklizava → manje trošenja. Dakle: Za duži vek kvačila je bolje krenuti odsečnije (ali kontrolisano, ne u pun gas). Najgore za kvačilo je kada ga “vučeš” sa pola gasa, jer tada dugo klizi. Naravno, na klizavom ili skučenom prostoru moraš biti nežniji – tu sigurnost ima prioritet nad štednjom kvačila. Pravilo u praksi: Normalna vožnja / semafor / uključenje u saobraćaj → odlučno kreni. Parking, manevrisanje, tesan prostor → polako, svesno da se kvačilo tada više troši, ali je sigurnije.

Ništa ne treba shvatati bukvalno. Neko shvata odsečan gas bukvalno, pa se "sjedini" sa branikom jadnika ispred. Dakle, odsečan, u smislu ne daviti polako, ali ne prejak. @N.F.S. je apsolutno u pravu, bitan je i intenzitet trenja, ne samo vreme. Po navedenoj logici o odsečnom gasu, kod "običnih" motora bi onda trebalo puštati kvačilo kao praćku, jer tako najbrže spoji. Dakle, samo umereno, pa kol'ko izdrži.

Imam u kosei ono brdo neki dodataka mozda ti neki odgovara, slikam kasnije kad dodjem kuci a za 3m traku ti javim kasnije.

Totalno mi je poznat princip rada i kao sto rekoh postujem tudja misljenja ( i smatram da gresis). P.S. Neka krece (naravno) svako kako zeli, moj je savet isti onaj sa pocetka teme, ne premisliti vec da mozak i oci budu na putu a u mislima saobracaj (ne kako hvata kvacilo).

@mirorab Toliko se i vozi, može kolega na čelo i to je to.

Zaliv U povratku svratismo u manastir Mileševa

Ako da Bog vidimo se.

Kuda se ide, kolega ima motor koji može 100 km/h max?!

Bili malo do H.Novog,džies na visini zadatka."Mlada" zadovoljna udobnošću,osim što se smrzli u povratku.Meš jaknice,da sam barem poneo postavu ne bi bilo problema Ne računasmo na 15 stepeni razlike,preko Žabljaka... Sutra Bože zdravlja ka ROM...

Ne mogu da verujem da ce se i ove godine tako kockice sloziti da imam obaveza i da ne mogu da odem. Evo vec 5 godina nisam bio.

Geneva fly na instagramu .

Ja sam na staroj kacigi koristio ovakav. Baš od ovog prodavca. Ne mogu da kažem da odaje utisak kvaliteta, ali je radio - nije se odlepljivao niti je bilo nekih problema: Gopro nosac za kacigu lepljivi - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Novo Jos dosta dodatne opreme za gopro i druge akcione kamere dji insta360 moye denver SJ Licno preuzimanje Novi Sad Zrenjanin Kikinda I sada mi stoji u garaži, ali bi trebalo zameniti lepljivu traku. Ako ti odgovara - daću ti ga. Ili ako samo hoćeš da vidiš kako izgleda pre nego što poručiš - slobodno.

Uhhh momci al ste usli u diskusiju pa čak i preterivanje. Nesa i marko moto odma da vam rečem da niste u pravu, da bi to i dokazao morali bi se sva trojica videti uz rasklopljen CVT i prodiskutovati kako sta kao i gde jer ništa nije isto kao što ne važi jedno pravilo za različite situacije. Mnogima al baš mnogima sam pokazao šta ne treba da rade pri kretanju, odmah zatim pokazao kako treba da krenu. Isto tako imam set lemela i zvono di pokažem šta se na kom gasu dešava. Al da bi došli do toga ceo sklop od početka do kraja mora biti kako treba u svakom pogledu. u to ime... evo slike pucanja kaisa na Dow300 koji je skoro radjen Ko god želi mogu mu objasniti u sitna creva šta i kako radi. Pogledajte moj prenos na Satelisu u temi o njemu kako izgleda sa tada 52.000km predjena pa će te u nastavku videti na šta lici posle vrlo male kilometraže. Vozio sam Satelisa u svim uslovima, kuća posao, magistrala, tucanik ma nema gde nije išao.....sklop tačan kao sat. Boki...... 50-100km po BG guzvama je sasvim dovoljno da se spale lamele i zvono. Aleksi je iz AA500 bukvalno dim izlazio iz prenosa jer je mali celavi bio uporan kod visokog ivicnjaka. Bolje će vam on opisati no ja situaciju.....ja imam slike kako je to izgledalo.

Dobro je da nisam ovako nešto čitao pre nego što sam počeo da vozim skutere. Tačno ne bih znao šta da radim Iz svega napisanog bih samo voleo da vidim nekog ko spali zvono za par stotina kilometara a da mu to nije namera A ko počinje da vozi skuter i odmah mu je opsesija da li će da spali zvono tako što će da vozi ovako ili onako mislim da treba da vozi biciklu.

https://forum.bjbikers.com/topic/228208-uncle-wang/#comment-3076049

Da li je neko naručivao od Uncle Wang-a nešto opreme? U spisku zemalja za isporuku nema Srbije..

Tesko da ce sa 160mm hodom amortizera na obe strane biti konkurent Voge 300 i CRF300. Tako navode na internetu.

Mislim samo da je nesporazum šta se podrazumeva pod tim "odsečan gas". To ne znači pun gas, i zaletanje u agresivnu vožnju. Al ovo pričamo zbog početnika, možda nekom bude od koristi. I da @MarkoMoto ako nisi video zvono koje nije plavo, javi se ako svraćaš u Kg, otvaramo CVT deklu na licu mesta