Par poteza sečicama kasnije... (Nisam ni znao da imam pripremu za xenon!!) Voila! Vraćam(o) se na fabrička podešavanja.

Jel Baniša napravio ili pomagao u montaži kupljenog štendera?! Ako je napravio.... Svaka mu čast!

U temi o čišćenju karburatora je krenulo... Prilikom sastavljanja NISAM USPEO da sastavim nazad kućište filtera vazduha jer su manžetne koje povezuju kućište f. vazduha i karburator bile tvrde kao da su plastika a ne guma. Probao sam u par iteracija da to sastavim ali... nije bilo trika. Izgubile su (manžetne) i elastičnost i dimenzije. Plus, neko ga je sastavio (verovatno sa istim problemom) tako da je samo naslonio te stvrdnute na karburator tako da je u isti upadalo što šta. Poručio sam nove iz Holandije, stigle za tri (3) dana (?!?!?) i sve leglo na mesto za 15min. "Medijapan" elastičan kao prava guma, što i treba da bude! U nekom intermecu sam opravio i sic. Sada "samo" da vidim šta je sa kablovima (ima viška, ima manjka) pa da se jurca... Danas sam ga "stavio na noge" i provozao 500m da vidim radi li Plastike vise, žice vise al dupetu udobno i ide ko zmaj. P.S. da nema neko elektro šemu, 1998. godište ...

Taj ključ baš ima buran život...

Ja sam sa Brda. Nije problem za ključ, radim sa brdo raznih majstora samo u tom trenutku nije bio pri ruci. Nađen je!! Hvala u svakom slučaju. Sada na Čukarici ima barem dva komada pa kom bliže B. Vode, kome Brdo

Kasno je za čep... Već je raskupusano štošta, vraćeno na mesto (vidi par postova iznad) i upalio mašinu.... Al kad sam već razvalio da vidim i svećice i tako....

To sam probao ali ključ za svećice koji imam (mislim 17) neće da je uhvati a prvi veći sledeći (19) ne može da priđe, a i vidno je veći od šestougla na svećici. Ima li ključ 18?! Ima li neki trik??

E sad.... Dok su saveti stigli nestrpljivi dvojac je - skinuo plastike - skinuo sedište (btw moram i njega da sredim!) - izvadio aku i turio na punjač da malo živne - oslobodio rezervoar (pun do čepa!) - raskačio creva - skinuo rezervoar - izvadio kućište filtera vazduha (evo prilike da se promeni uložak!) - UOČIO DA JEDNA GUMENA MANŽETNA NIJE LEGLA NA KARBURATOR te da u levi karb ulazi kako filtriran tako i nefiltriran vazduh - skinuo karburator - ispustio gorivo (mnogo se lakše priđe šrafovima za ispuštanje goriva kada je karb na stolu - izvrnuli dizne, produvali , sastavili - prekontrolisali membrane na oko su ok, sastavili - izvrnuli one iglice što imaju maljenke podloške i još manje oringe, ne izgubili ništa (hvala Gligi na iskustvu), produvali sastavili. Zavrnuli iglice do kraja, otpustili 1 3/4 kruga kako smo videli na YT - vratili karb na mesto - vratli rezervoar na mesto - vratli SAMO kablove od motora na aku (ima ih masa nekih dodatnih, za maglenke za USB, za kac palac...) - slavina na Pri 10 sec - brm, brrrrmmmm ( radi, jebote!!!!) Ostaje da vidim kako zdrvenjenu gumenu manžetnu sa kućišta filtera vazduha nagovoriti da sarađuje (tvrda je kao da je od plastike za razliku od druge koja je i dalje "gumena". Razje*ati sve žice "viška" i staviti lepe silikonske pf žice i stopice i ukinuti razne spojeve i nastavke na kablovima Higijena je pola zdravlja u ovom slučaju.... Najviše liči da je nefiltriran vazduh uneo NEŠTO SITNO što je napokon našlo put do neke male rupe u pozicijama karburatora i da je to naprvailo brlju. Ako se otvori neka nova problematika vezano za karburator javljam Hvala na sugestijama P.s. uopšte nije strašno rastaviti pola gornjeg dela motora. Strašnije je šta ćeš naći ispod (i kako ga sastaviti posle svega - taj deo je još u proceduri)

Ja sam SAD na nivou "skidam plastike". Kako će se završiti ova avantura.... Ne znam zašto, samo je prestao da radi (ugasio se dok je radio u mestu zagrevanja radi). Pre toga nije bilo nikakve najave ikakvog problema. Posle sumanutog verglanja i pražnjenja akumulatora sutradan na kablove upalio "iz prve". Radio 10tak minuta lepo, krenuo da ga odvezem kući i opet gušenje, gubitak gasa u sred uzbrdice,... Jedva do kuće stigao. Sve mi nešto liči da je sistem napajanja gorivom u nekoj vrsti problema. Hoću da proverim sistem napajanja gorivom, komplet rezervoar - ventil - karburator. Očistim, operem, ovo ono... malo higijene nije na odmet. Pa ču videti šta i kako...

Ovaj je motor toliko UPADLJIV da ću znati kome se javljam kad se sretnemo na putu... Povr' sve avanture nabavke sjajan marketinški detalj! (mada, čisto sumnjam da si ga imala u vidu) Svaka čast, puno sreće!

Nema druge u ovoj zemlji...

Ja sam pi*ka i doći ću (motorom ili kolima, ne znam još - ali ću doći). Kolike li su tek pi*ke oni koji ne dođu?!?!

Kad smo kod ovoga jesi li kupio novi (i još meni zanimljivije: jesi potom našao stari koji si zaturio!?) Sad sam tražio na istom sajtu i našao.... 410781051 CASE-ASSY-METER Gear Part Kawasaki - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU MSP is Europe’s most popular online parts supplier, buy new Kawasaki manufactured CASE-ASSY-METER Gear from MSP, worldwide shipping using DHL Sećaš li se kako si prošao sa isporukom: koliko brzo, jel bila carina,...

Onda +2

Kuda se ide, kolega ima motor koji može 100 km/h max?!