Lazić 128 Napisano Novembar 10, 2010 Drug član, 1558 postova Lokacija: Mlecni put, Zemlja, Beograd, Zvezdara Motocikl: Cigareta skraćuje život za 2 minuta, buteljka vina za 4 minuta, a jedan radni dan skraćuje život za 8 sati !!! Ah, da KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Zato sam danas tri puta prebrzo usao u krivinu... Tj, nisam usao prebrzo, posto nisam pao... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hitman 351 Napisano Novembar 10, 2010 - enduro sector -, 2146 postova Lokacija: Beograd Motocikl: adventure Prijavi odgovor kao problematičan Kočenje u nagibu? Ko je prisustvovao Lazinim predavanjima na Kursu bezbedne vožnje zna da što je veći nagib to je manja mogućnost za kočenjem tako da je jedina šansa za izvlačenje iz takve situacije ispravljanje motora i naglo kočenje pa counter steering da bi motor što pre "upao" u krivinu. Isto važi za neočekivanu prepreku u sred krivine što se meni letos desilo na avalskom putu. Ovo bi voleo da mi neko objasni, posto se kosi sa mojom logikom. Usli ste brzo u krivinu, vec ste u skoro punom nagibu, odjednom ispred vas na 15 m traktor. Recimo da idete 80 km/h, to mu dodje 22 metra u sekundi. Znaci da od trenutka kad ste videli traktor dok ne dodjete do njega imate 0,68 sek. Za to vreme treba da ispravite motor, naglo kocite, i odradite kontra upravljanje (da, postoji srpski izraz za caunter steering) da bi motor ponovo upao u krivinu ? To mozda moze Supermen i Betmen, ali ja nema sanse Za tih 0,68 sek jedno sta mogu da uradim je da korigujem putanju. Da je krivina toliko ostra da primetis traktor 15 metara ispred tebe, u tu istu krivinu bi mogao da udjes sa 80km/h mozda u formuli .. Shvatam tvoju poentu, ali mislim da u realnom zivotu su takve situacije skoro nemoguce osim ako nisi samoubica pa utrcavas u npr. Avalske krivine na kolenu sa 140, pa onda na taj nacin ugao krivine i daljinu preglednosti kompenzujes brzinom .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 809 Napisano Novembar 10, 2010 Drug član, 1433 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Ducati HYM950 Prijavi odgovor kao problematičan Da je krivina toliko ostra da primetis traktor 15 metara ispred tebe, u tu istu krivinu bi mogao da udjes sa 80km/h mozda u formuli .. Shvatam tvoju poentu, ali mislim da u realnom zivotu su takve situacije skoro nemoguce osim ako nisi samoubica pa utrcavas u npr. Avalske krivine na kolenu sa 140, pa onda na taj nacin ugao krivine i daljinu preglednosti kompenzujes brzinom .. U mom prethodnom postu napisao sam da je problem kada osvojiš sve tehnike i brzina kretanja kao i sigurnost se poveća javlja se problem da se i rizik povećava jer jednostavno nalaziš se na javnom putu sa ograničenjima 60-80km/h. Ne znam da li se radi o 15m ili više ali ako se krećeš brzo kroz nepregledne krivine i ideš na sreću u smislu da kako ti se otvara krivina neće se pojaviti traktor ispred tebe koji u ovo doba obično vuče balvane za ogrev, ako se pojavi traktor koji ide veoma sporo to može da bude ozbiljan problem i za najsposobnije vozače. Obično su to krivine koje su malo duže a savijaju oko nekog brda pa su nepregledne Ne bih rekao da ima takva na potezu Avala-Zuce a jedna koja se vozi 140 ali je i pregledna, poslednja duga leva pre oštrije desne i blago uzbrdo prema skretanju za Zuce Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 812 Napisano Novembar 10, 2010 Drug član, 1410 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Kočenje u krivini pod nagibom itekako dozvoljeno ali se plašim da to dolazi u nekom drugom stadijumu osvajanja tehnike prolaska kroz krivine Treba dobar motocikl, gume, asfalt i veoma dobar osećaj. Koristan metod za korekciju brzine do duboko u krivinu Dozvoljeno je držati gas ali i kočnicu istovremeno i raditi finetuning brzine Da li je neko probao kocenje zadnjom u krivini i kontrolisanje proklizavanja? U ovom slucaju nema ispravljanja motora. Ja sam to radio u igricama, a ovako bogami nema sanse. Bar dok je ovo (ne)znanje u ovoj glavi. Mozda jednog lepog dana na nekom kursu, na nekoj stazi kao kod cika Djure (Twist Of The Wrist) dotad lepo i lagano Sledece pricam samo za tip motora na kome sam ovo probao, tj samo za endurce, nemojte probati samostalno dok se sa nekim ne posavetujete, a pogotovo ne na putu sa saobracajem, posto dolazi i do proklizavanja. (Ovo sam se cisto ogradio za svaki slucaj ). Ovako udje se u krivinu standardno nagnut motor i izbacena noga. Oslonac se vrsi na fuzaster koji je sa spoljne strane krivine (zato je lakse da noga bude ispruzena). Koci se zadnjom. Ukoliko dodje do proklizavanja potpomognemo se ispruzenom nogom i malo jacim gasom. Takodje sve vreme mi je kvacilo blago stisnuto. Za desnu krivinu treba samo malo veca kordinacija pokreta desne noge. Ovo sam prvo probao na zemlji, posle sam probao i na asfaltu, a na kraju i sa suvozacicom. Gume T63 (sto bi neki rekli kramponke), ali dual purpose. Sa suvozacicom sam ovo prestao da radim posle jednog proklizavanja kada sam jedva vratio motor na putanju. Sam ovo necu da radim bar do proleca zbog klizanja koje sam imao kada je pocelo ono malo hladnije vreme pre neku nedelju (i dalje krivim hladne gume i mokar i hladan asfalt, a ne sebe ). Na zemlji naravno uvek . Ibarsku (BG-KV i obratno) sam presao vise puta koristeci ovu tehniku, kao i spustanje sa Maljena i jos nekih planina i bas mi je bilo zabavno . Kako bi ovo funkcionisalo na bilo kom drugom motoru osim Endurca ili SMa nemam pojma. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4613 Napisano Novembar 10, 2010 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan U mom prethodnom postu napisao sam da je problem kada osvojiš sve tehnike i brzina kretanja kao i sigurnost se poveća javlja se problem da se i rizik povećava jer jednostavno nalaziš se na javnom putu sa ograničenjima 60-80km/h. Ne znam da li se radi o 15m ili više ali ako se krećeš brzo kroz nepregledne krivine i ideš na sreću u smislu da kako ti se otvara krivina neće se pojaviti traktor ispred tebe koji u ovo doba obično vuče balvane za ogrev, ako se pojavi traktor koji ide veoma sporo to može da bude ozbiljan problem i za najsposobnije vozače. ... Brzina i rizik su obrnuto proporcionalni, sto yes yes. Sto vise tehnike "osvojis" to mozes brze kroz krivinu sa konstantnim rizikom, ili drzis brzinu konstantnom, pa time smanjujes rizik. A ovo "idjenje na srecu" isto moze, ako se ima srece. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hitman 351 Napisano Novembar 10, 2010 - enduro sector -, 2146 postova Lokacija: Beograd Motocikl: adventure Prijavi odgovor kao problematičan Da je krivina toliko ostra da primetis traktor 15 metara ispred tebe, u tu istu krivinu bi mogao da udjes sa 80km/h mozda u formuli .. Shvatam tvoju poentu, ali mislim da u realnom zivotu su takve situacije skoro nemoguce osim ako nisi samoubica pa utrcavas u npr. Avalske krivine na kolenu sa 140, pa onda na taj nacin ugao krivine i daljinu preglednosti kompenzujes brzinom .. U mom prethodnom postu napisao sam da je problem kada osvojiš sve tehnike i brzina kretanja kao i sigurnost se poveća javlja se problem da se i rizik povećava jer jednostavno nalaziš se na javnom putu sa ograničenjima 60-80km/h. Ne znam da li se radi o 15m ili više ali ako se krećeš brzo kroz nepregledne krivine i ideš na sreću u smislu da kako ti se otvara krivina neće se pojaviti traktor ispred tebe koji u ovo doba obično vuče balvane za ogrev, ako se pojavi traktor koji ide veoma sporo to može da bude ozbiljan problem i za najsposobnije vozače. Obično su to krivine koje su malo duže a savijaju oko nekog brda pa su nepregledne Ne bih rekao da ima takva na potezu Avala-Zuce a jedna koja se vozi 140 ali je i pregledna, poslednja duga leva pre oštrije desne i blago uzbrdo prema skretanju za Zuce Da me neko ne shvati pogresno .. Svakako se slazem da je bez obzira na iskustvo, rizik naleteti na traktor koji ide neuporedivo sporije od dozvoljenih 60-80 km/h ozbiljan problem .. Hteo sam (malo karikirajuci) svojim postom da se slozim sa kolegama koje tvrde da ipak ima mesta za "nekakav" manevar (ispravljanje motora, kocenjem, pa ponovnim obaranjem, ili sta god) u datim situacijama, jer je ogromna razlika u 0.68 sekundi, kako je Aca naveo kao primer i mozda realnijih par sekundi .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Popsy 2897 Napisano Novembar 10, 2010 Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova Lokacija: Južna Čukarica / Beograd Motocikl: HTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan ja bi samo razdvojio dve stvari: kada se uđe u krivinu preoštro i prebrzo (ali nema prepreka) kada se u krivinu uđe brzo a u njoj prepreka kod prve stvari posledice mogu biti ili izletanje iz krivine ili debeli ulazak u kontratraku (primer desne krivine). Kod takvih situacija gde je čovek sam loše procenio i gleda kako da ispravi situaciju varijanta sa ispravljannjem motora-kočenje (koliko je moguće)-pa ponovan oštar ulaz u nagib kauntersteeringom može da izvadi situaciju... naravno nekada je jedino rešenje dodati još nagiba kontraupravljanjem (cauntersteeringom) i dodavanjem gasa.. sve to zavisi od trenutne situacije i "skila" vozača... znači odmah da se ogradim od onih što mogu i znaju da prpđu tu krivinu sa 100, problem ovde je prevashodno okrenut novijim i neiskusnijim vozačima. Po 10.000 put savetujem da se pogleda Twist of the wrist II i odlazak na kurs sigurne vožnje čim se organizuje, jel uz ta dva i malo vežbanja možete značajno popraviti svoju tehniku što će za posledicu imati da ste spremniji na takva iznenađenja kao i ničimizazvana polukružna i slično. kod druge situacije samo jaka primena countersteeringa (zaobilaženje prepreka ) Ukoliko se desi treća situacija u kojoj ste vi loše ušli u krivinu i najednom videli prepreku potencijalno je rešenje kombinacije svega gore navedenog pa ako prođe prođe... Bitno je znati da motor skoro uvek može mnogo više nego što vozač misli da može i ta zlatna rezerva uz dobru tehniku može da spasi život... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlada185 56 Napisano Novembar 10, 2010 Svrati ponekad, 330 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Black Adder F4isport Prijavi odgovor kao problematičan Popsy a sta bi sa predlogom da negde bar teoretisemo uzivo kad vec ne moze kurs koji jedva cekam poodavno? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Popsy 2897 Napisano Novembar 10, 2010 Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova Lokacija: Južna Čukarica / Beograd Motocikl: HTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan trenutno je najače mesto Labaratorija osim ako me ne oteraju zato što im redovno jedem ratlok :D šalim se, tamo je super atmosfera i masa ljudi dolazi zbog druženja. Kad smo već kod toga tamo je ostavljeno 10 dvdjeva moto edukativnog karaktera (da ne pišem naslov, zbog kopirajta ) sa prevodom i sa dva pdf-a tako da ljudi mogu da uzmu i naprave sebi kopiju i posle vrnu (da ne bi skidali sa neta i sl...) a kad je lep dan blizu je i staza Ada Huja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Novembar 11, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Znači, da nakrademo još stolica :D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6741 Napisano Novembar 11, 2010 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Još jedna stvar bi pomogla oko teoretisanja: da ljudi govore isključivo o onome što su probali i za šta sigurno znaju da uspeva. U suprotnom, može se vrlo lako doći do zaključka šta treba u kojoj situaciji uraditi a što u praksi uopšte ne funkcioniše. Bilo je takvih neobičnih predloga, a i pitanja i u ovoj temi. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
slavke 49 Napisano Novembar 11, 2010 U prolazu, 32 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Suzuki LS650 Prijavi odgovor kao problematičan Ovde u selu kojem Zivim, ima jedna jako "gadna" krivina od 90°. Nedavno je jedan mlad decko od 20 godina, verovatno da bi se dokazao prebrzo usao u krivinu i pao sa motora. Prijatelji su mu zaustavili motore i pomogli mu da se podigne, ali kad je otisao kuci nije mu bilo dobro. Odvezla ga je hitna, i dijagnoza je bila napukla lobanja. Eto, nikad se nije frajeriso, ali dovoljno je jedan put i sve ode po.... Nadam se da ce se brzo oporavit, bez ozbiljnijih posledica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RAmireZ 1240 Napisano Novembar 11, 2010 bez čvaraka, 1212 postova Lokacija: na severu Motocikl: Naked u najavi Prijavi odgovor kao problematičan Koja je to krivina, možda znam? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1213 Napisano Novembar 11, 2010 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Potsetio me je spettacollov post da nesto dodam. Ljudi za pocetak manite se stiskanja zadnje u krivini, izbacivanja noge i jos kakvis ideja. Kazem za pocetak jer se ovakve stvari rade kada su prethodne osnovne stvari savladane kako treba. Zasto to kazem, pa zato sto se na motoru u jednom trenutku odvija mnogo stvari i tu dolazi do panike. Poslusaj te me i naucite prvo prave putanje (bez uvrede ali 50 posto ljudi ne zna ovo), za pocetak counter steering i pravilno kocenje, doziranje kocnice... Ovo kazem zato sto kada sam i ja bio pocetnik sam imao iste probleme. Posle osnovnih stvari i sigurnosti koje se stekne ostale stvari se slazu posle kao lego kocke. 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
slavke 49 Napisano Novembar 11, 2010 U prolazu, 32 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Suzuki LS650 Prijavi odgovor kao problematičan Koja je to krivina, možda znam? Ta krivina je u Tavankutu, kod fudbalskog terena (stadiona). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rastko Ninja 0 Napisano Avgust 1, 2011 U prolazu, 1 post Lokacija: Surdulica Motocikl: Ninja 250r Prijavi odgovor kao problematičan Popsy, ako moze prevod za ceo film? Ima do nekih 53 min. Film je odlican kao i saveti, a voleo bi da odgledam do kraja, a engleski mi nije bas jaca strana. Unapred hvala. Pozdrav. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Avgust 1, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Potsetio me je spettacollov post da nesto dodam. Ljudi za pocetak manite se stiskanja zadnje u krivini, izbacivanja noge i jos kakvis ideja. Kazem za pocetak jer se ovakve stvari rade kada su prethodne osnovne stvari savladane kako treba. Zasto to kazem, pa zato sto se na motoru u jednom trenutku odvija mnogo stvari i tu dolazi do panike. Poslusaj te me i naucite prvo prave putanje (bez uvrede ali 50 posto ljudi ne zna ovo), za pocetak counter steering i pravilno kocenje, doziranje kocnice... Ovo kazem zato sto kada sam i ja bio pocetnik sam imao iste probleme. Posle osnovnih stvari i sigurnosti koje se stekne ostale stvari se slazu posle kao lego kocke. Prave putanje možeš naučiti jedino i SAMO na stazi svako pričanje o "pravim" putanjama na cesti je za temu "vicevi i zajebancije" ... A counter steering svi mi radimo, jer bez toga je nemoguće voziti.... samo je stvar u tome dali ga radiš namjerno ili podsvjesno ... Ako ga radiš namjerno, to ti definitivno olakšava vožnju i to u jebenoj velikoj mjeri ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sicma 31 Napisano Avgust 1, 2011 U prolazu, 64 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan Ima još jedna tehnika koja se i spominje u twist of the wrist, a to je "hook turn". Suština je da nagnete gornji deo tela (torzo) ka unutrašnjem delu krivine i napred. Skoro sam je probao na Avalskom putu i dosta pomaže. Ne samo da zateže krivinu, nego i zbog položaja tela vas tera da gledate ka izlazu krivine, baš tamo gde treba da se gleda. Druga stvar (koju ja još na žalost nisam savladao) je da NE koristite ručke za oslonac, već da se nogama držite za motor. Ako dođe do proklizavanja u krivini iz bilo kog razloga, motor ima tendenciju da se sam stabilizije, a ako su ručke stisnute, on (ona :-)) ne može to da uradi i dolazi do "isklizavanja". Sva sreća, nije mi se to desilo, ali mi se dešava da mi se motor migolji kada se prebacujem sa jedne na drugu stranu. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Avgust 1, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Ima još jedna tehnika koja se i spominje u twist of the wrist, a to je "hook turn". Suština je da nagnete gornji deo tela (torzo) ka unutrašnjem delu krivine i napred. Skoro sam je probao na Avalskom putu i dosta pomaže. Ne samo da zateže krivinu, nego i zbog položaja tela vas tera da gledate ka izlazu krivine, baš tamo gde treba da se gleda. Druga stvar (koju ja još na žalost nisam savladao) je da NE koristite ručke za oslonac, već da se nogama držite za motor. Ako dođe do proklizavanja u krivini iz bilo kog razloga, motor ima tendenciju da se sam stabilizije, a ako su ručke stisnute, on (ona :-)) ne može to da uradi i dolazi do "isklizavanja". Sva sreća, nije mi se to desilo, ali mi se dešava da mi se motor migolji kada se prebacujem sa jedne na drugu stranu. Držanje motora nogama je osnova koja se uči otprilike kad se uči hodati ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasafilipovic 290 Napisano Avgust 1, 2011 Uploader, 419 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: GSXR 600 Prijavi odgovor kao problematičan U kom smislu da se ručke ne koriste kao oslonac? Kako da ne koristim ručke za oslonac ako koristim counterstering? Doduše oslanjam se samo rukom u koju stranu ide krivina ali ipak se oslanjam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sicma 31 Napisano Avgust 1, 2011 U prolazu, 64 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan Ima još jedna tehnika koja se i spominje u twist of the wrist, a to je "hook turn". Suština je da nagnete gornji deo tela (torzo) ka unutrašnjem delu krivine i napred. Skoro sam je probao na Avalskom putu i dosta pomaže. Ne samo da zateže krivinu, nego i zbog položaja tela vas tera da gledate ka izlazu krivine, baš tamo gde treba da se gleda. Druga stvar (koju ja još na žalost nisam savladao) je da NE koristite ručke za oslonac, već da se nogama držite za motor. Ako dođe do proklizavanja u krivini iz bilo kog razloga, motor ima tendenciju da se sam stabilizije, a ako su ručke stisnute, on (ona :-)) ne može to da uradi i dolazi do "isklizavanja". Sva sreća, nije mi se to desilo, ali mi se dešava da mi se motor migolji kada se prebacujem sa jedne na drugu stranu. Držanje motora nogama je osnova koja se uči otprilike kad se uči hodati ... Možda je i stvar navike. Ja navikao da mene grle nogama. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Avgust 1, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan U kom smislu da se ručke ne koriste kao oslonac? Kako da ne koristim ručke za oslonac ako koristim counterstering? Doduše oslanjam se samo rukom u koju stranu ide krivina ali ipak se oslanjam. karnistering možeš raditi jednim prstom ruke... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sicma 31 Napisano Avgust 1, 2011 U prolazu, 64 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan U kom smislu da se ručke ne koriste kao oslonac? Kako da ne koristim ručke za oslonac ako koristim counterstering? Doduše oslanjam se samo rukom u koju stranu ide krivina ali ipak se oslanjam. Ručke bi trebalo koristiti isključivo za upravljanje, ne i za oslonac. Kada si već nagnut u krivini, da bi održao liniju ne treba ti apsolutno nikakav pritisak na ručkama, samo da kontrolišeš gas. Kao što je već rečeno 100 puta, treba pogledati Twist of the wrist 2, sve je poprilično objašnjeno i demonstrirano. Ja sam ga pogledao desetak puta sigurno, ali da bih sve to savladao, trebaće mi dosta prakse. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 10716 Napisano Avgust 1, 2011 Ne silazi, 6821 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan http://www.youtube.com/watch?v=GCCzlVdmmM4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobangsxr 981 Napisano Avgust 1, 2011 Drug član, 1063 postova Lokacija: cuprija- basel Motocikl: Aprilia SL 1000 Falco - Honda XL 1000 Varadero - Yamaha XVS 1300 Midnight Star-Yamaha Xcity 250-Yamaha Xmax 125 Prijavi odgovor kao problematičan Dzaba ovom odelo i slajderi kad ne zna da vozi, ovu krivinu je mogao da prodje sa ovom brzinom bez ikakvog zamaranja, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
