Robin Hood 3967 Napisano Novembar 1, 2010 Princ Sherwood-a, 2447 postova Lokacija: Blokovi Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav svima! Jedna od najčešćih grešaka, posebno onih neiskusnih motorista, jeste prebrz ulazak u krivinu. Svi znamo da bi, po pravilu, pre ulaska u krivinu motor trebalo dovesti u brzinu kojom je optimalno proći kroz istu i posle pri izlasku samo postepeno dodavati gas. Na žalost, neretko se to ne odradi kako treba i onda nastaju problemi. Zato bih vas zamolio da iznesete svoja iskustva kako odreagovati u takvoj situaciji i eventualno iskustva kako ste se izvukli (ili možda niste?) Mislim da je ovo veoma potrebno mlađim vozačima, pogotovo što su motori sve brži i brži. 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Charuga 767 Napisano Novembar 1, 2010 Drug član, 1342 postova Lokacija: Beograd-Srbija Motocikl: ZX10-R Prijavi odgovor kao problematičan Kilometri na motoru su najvaznije iskustvo...... i kada se udje malo brze u krivinu obicno ima izlaza ako je glava cista i ne zahvati Vas strah...strah obicno natera coveka da nabode kocnicu sto nikako nevalja..... Nebih da dajem savete jel u razlicitim situacijama treba drugacije reagovati..... Mislim da je opet najbitnije iskustvo i osecaj "vladanja" motociklom, to ce Vam pre svega smanjiti sanse da udjete nekontrolisano u krivinu....a kada sigurno vladate motorom vece su Vam sanse da ga u extremnim situacijama dovedete u pozeljnu putanju.... Zato nikada nije na odmet vezbati kocenje i druge stvari na mestima gde je to bezbedno.... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Popsy 2897 Napisano Novembar 1, 2010 Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova Lokacija: Južna Čukarica / Beograd Motocikl: HTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan Meni je baš jedna takva situacija zamalo došla glave... kasno sam video krivinu od 90 stepeni... rešenje je bila priča sa kursa bezbedne vožnje: ispravljanje motora i maksimalno kočenje (smooth) pa zatim obaranje motora kauntersteeringom i pogled ka izlasku iz krivine poenta je , kada kočimo u tih 10tak metara ćemo znatno smanjiti brzinu i iako smo ušli dublje u krivinu moćićemo da se izvučemo iz nje... moj savet (po zilioniti put) da se skine Twist the wrist II i odgleda. Urađen je i prevod na srpski ima ga ovde na forumu a okačen je i na titlovi.net 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Novembar 1, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Prvi refleks je prosto kočenje što je pogrešno. Treba naglo uspraviti motor i oštro kočiti idući pravo ka ivici puta i potom ponovo u zavoj. Dobro kočenje od metar dva drastično uspori motor što vrati na brzinu koja je sigurna za zaokret. Drugi, bolji, manevar je dodati kontrastiring i dodatno oboriti motor i usmeriti pogled skroz na izlaz iz krivine umesto da se gleda u neku tačku koja se čini kao potencijalno mesto izletanja. Po pravili, motor posluša, odnosno telo njega i sve se završi mirno. Po učenju Laze Evila, motor može uvek više od vozača i fiksiranjem pogleda skroz na izlaznu putanju van krivine, telo prepušta motoru da izveze bezbedno putanju, " gde pogledam tud idem". Serijske gume i motorcikli su projektovani da izdrže bez problema 45° nagib što se u običnoj vožnji retko kad dostiže, čak i fuzasteri su u manjem nagibu kad češu. Motor ima daleko više potencijala od vozača i samo nepravilno reagovanje mu može uskratiti dobru i sigurnu putanju. Ovako nas je podučio Evil Zo i potvrđujem da se u praksi upravo to dešava. Imao sam situacija u dugim i brzim krivinama da sam pomislio da sam prebrz i da ću da izletim, blagi grč refleksno da stisnem kočnicu i onda munjevito shvatim grešku, gurnem unutrašnju stranu kormana, cauntersteering, glavu i pogled tamo daleko i skuter mirno prozuji. Stalnim vežbanjem se izbije panični refleks saopreživljavanja, a to je grčeviti stisak kočnice, i uhoda sigurni i pravilni manevar. 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milosmtt 597 Napisano Novembar 1, 2010 Zainteresovan, 857 postova Lokacija: BGD Motocikl: KTM 1190 ADV R ROTTWEILER Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam se tako malo zeznuo na avali... Još jednom hvala Evilu, čitao sam njegove postove i primenio taktiku fiksiraj pogledaj na izlaz iz krivine... odrao patike koliko sam zalegao ali izašao čitav 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robin Hood 3967 Napisano Novembar 1, 2010 Princ Sherwood-a, 2447 postova Lokacija: Blokovi Prijavi odgovor kao problematičan Imam ja twist of the wrist. Ako nekog interesuje, nek se javi na pp da mu prepričam o čemu se radi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6740 Napisano Novembar 1, 2010 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Evo nekog mog iskustva, nisam učen da vodim školu vožnje motora, ali ovo je nešto do čega sam došao analizom mojih problematičnih situacija a potvrdio je gledajući video jedne britanske škole sportske vožnje. Par puta mi se desilo da prateći kolege na motorima dovedem sebe u situaciju da prebrzo uđem u krivinu. I tu mi se odmah upalila lampica: čekaj, ja njega pratim a ja sam ušao prebrzo? Kako je to moguće? Opet, kada sam vozio sam, događalo mi se da na putu kojim ne prolazim prvi put dovedem sebe u sličnu situaciju, iako nisam imao utisak da idem prebrzo. I tu mi je palo na pamet moguće objašnjenje, za koje sam saznao da naravno nije ništa novo i da postoje ljudi koji to odavno znaju (što bi se reklo, izmislio sam rupu na saksiji). Problem nije bio u brzini, problem je bio u lošem izboru putanje, preciznije preranom ulasku u krivinu. Podatak da se u nesrećama motociklista u kojima nije učestvovalo drugo vozilo, u preko 60% slučajeva radi o preranom ulasku u krivinu kao uzroku nesreće (podatak za Veliku Britaniju, a izvor njhova policija) mi je samo potvrdio o čemu se radi. Ako malo bolje razmisliš, i ovo što su kolege pre mene navele se poklapa sa ovim: dakle, imaš vremena da uspraviš motocikl, dodatno kočiš a zatim ga oboriš i prođeš kroz krivinu. To samo potvrđuje da si odabro pogrešno mesto za ulazak u krivinu, ne i da si išao isuviše brzo. Kad stvarno preteraš sa brzinom, slabo šta ti može pomoći. Pogled koji te vodi iz krivine jeste prava stvar, dakle tražiš pogledom izlaz iz krivine i motor će ga pratiti. Ali, upravo ta stvar te je i dovela u lošu poziciju za datu krivinu: prerano si ušao u krivinu upravo zato što si po prirodi stvari gledao u krivinu i tvoje telo, a samim tim i motocikl ga je pratio. Kod ulaska u krivinu, gledaj u nju ali održavaj prvobitni pravac kretanja motocikla i tek kada si siguran gde se nalazi teme krivine i gde želiš da motor prođe, onda ga obaraj. Ovo je onaj deo zbog kojeg je Charuga u pravu: nije to sve tako jednostavno i svaka situacija je za sebe drugačija. Da ne komplikujem dalje, poslušaj Popsya, odgledaj Twist of The Wrist II, kao i svaki drugi tutorial na koji naiđeš. I vežbaj. Ala sam se raspisao.... Ajd u zdravlje! 6 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Novembar 1, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Većina vozača, i auta i motorcikala, jednostavno prerano ulazi u krivinu a to je upravo iz straha da će izleteti bojeći se da idu prebrzo, pa što je sigurno sigurno, ajd što pre u zavoj što je i pogrešno i pogubno. Gledajući moto trke u Batajnici, stekao sam utisak i da većina takmičara jako rano traži krivinu umesto da što više beži od nje i duže drži spoljnu stranu i tako ublažava radijus. No i svaka idealna putanja ima svoju graničnu vrednost brzine koju može da izdrži. Uvek postoji mogućnost da se preračuna i defakto uđe prebrzo i tad nastupa panika čiji refleks treba vežbom suzbijati i uvek biti spreman na pravilanu reakciju. Moje vozačko moto znanje nije dovoljno za nešto više osim da potvrdim-o ono što nas je Laza učio. Bilo bi korisno da neko od sportskih takmičara iznese neki svoj savet jer na trkama je prebrz ulazak jako čest slučaj. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pera-s 434 Napisano Novembar 1, 2010 Kontraš!, 1271 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: KLX 650 sm/enduro Prijavi odgovor kao problematičan moj savet (po zilioniti put) da se skine Twist the wrist II i odgleda. Urađen je i prevod na srpski ima ga ovde na forumu a okačen je i na titlovi.net jel moze link za download? i ne bi bilo lose da postavite linkove od tih evilovih postova! hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
YOman 109 Napisano Novembar 1, 2010 Motorradfahrer, 1733 postova Lokacija: BGD Motocikl: Race Bike in a Tuxedo Prijavi odgovor kao problematičan Ja radim naglo kocenje sa uspravljenim motorom, do trenutka kada cenim da smem tako......tada pustam skroz kocnicu, obaram ga koliko mogu i gas.....ostaje da se pomolim Bogu, i to je to! Do sada je "radilo"... ps.ovaj deo sa "pomolim se Bogu" je najcesce i najbitniji u datoj situaciji! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mina 543 Napisano Novembar 1, 2010 ♥Amor Vincit Omnia♥, 1524 postova Lokacija: Beograd/Kina Motocikl: Fazer 600 Prijavi odgovor kao problematičan Po meni je su to uvek situacije shta ti Bog da. Mozesh ti i da ispravish motor i da kochish i da oborish josh vishe i da dash gas... Sve je na kraju stvar srece. Da li je ili nije bilo rizle, da li si ili nisi zakachio ivicu puta, da li si ili nisi gledao u bankinu umesto u izlaz krivine, da li si kochio jako ili slabo itd itd itd... Na kraju sve se zavrshi sa jednom od ove dve rechenice "Uhh izvukoh se" ili " U pm! " Kod mene je bilo i jedne i druge rechenice, i opet kazem, stvar srece i toga da li te je onaj od gore pogledao taj dan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Popsy 2897 Napisano Novembar 1, 2010 Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova Lokacija: Južna Čukarica / Beograd Motocikl: HTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan Takođe su zgodni ovi PDFovi, Sport Riding Tehnique [pdf] Keith.Code-A.Twist.Of.The.Wrist.Volume.II-fixed [pdf] A prevod ce biti bože zdravlja pre kursa ;D ;D ;D 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gale 135 Napisano Novembar 1, 2010 Choda boy rules!!!, 277 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: Honda Varadero XL1000 Prijavi odgovor kao problematičan Kad god sam pomislio da neću uspeti da izađem iz krivine setio sam se ortaka koji mi je rekao da je neverovatno koliko motor može da se obori i da koliko god ga oborio , kad je frka, može još malo. Do sada je palilo ali mi je krivo što verovatno nikada neću saznati gde je ta linija do koje može da se ide. Ako je pređeš verovatno nećeš ni znati da si je prešao. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Preki 133 Napisano Novembar 2, 2010 50 years, 84 postova Lokacija: Vrachar-Beograd-SRBIJA Motocikl: uskoro, uskoro... Prijavi odgovor kao problematičan ps.ovaj deo sa "pomolim se Bogu" je najcesce i najbitniji u datoj situaciji! Nisam razumeo...Jel to BOG tera motor ili vozach? Uvek je pravilo doci brzo, stabilno proci krivinu, a josh brze izaci iz nje... Ako se radi o takmicharskom nachinu voznje, a amatersko zapomaganje i moljenje bogu tu teshko da pomaze. Putanja pre svega, da sad ovde ne istresam xxx... O nepredvidjenim okolnostima i nepoznavanju puta...onda se tako i ponashati u voznji, bespotrebni rizici i dovode do najpogubnijih efekata. Kao shto neko reche, odgledati snimke, trenirati na koliko je god moguce bezbednom mestu, a posle rutina i broj predjenih km chini svoje. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Popsy 2897 Napisano Novembar 2, 2010 Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova Lokacija: Južna Čukarica / Beograd Motocikl: HTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan Bitno je kako nije bitno pogotovo u Srbiji... da nije domaćin neki istresao pola kubika šljake, il da experti za puteve nisu napravili školicu sekući kocke asfalta u sred krivine il da nije neki kamion iz prvog svetskog rata prilikom spuštanja u nižu brzinu pljunuo pola litre ulja u sred krivine... Svaki put kad sednem na motor pomolim se i zamolim ga da me pogleda jes da ja upravljam motorom al ne padaju ljudi uvek zbog svoje greške, ima tu još zilion stvari... 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 809 Napisano Novembar 2, 2010 Drug član, 1433 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Ducati HYM950 Prijavi odgovor kao problematičan Teoriju treba pročitati, savete treba poslušati ali kada se izađe na asfalt to je malo drugačije. Svakako dugogodišnja vožnja i istraživanje svojih sposobnosti i mnogo kilometara svakako pomaže ali to opet nije garant da je to dovoljno brzo da kako neko reče prati ili ne prati grupu sa kojom se vozi. Svako mora da traži grupu kojoj pripada Ono što za nekoga prelazi granice njegove sigurnosti za drugoga može da bude mačji kašalj Sa druge strane imajte na umu na da svi vozimo različite motocikle čije performanse u svakom pogledu, što se tiče vešanja, kočnica, guma i snage mogu da utiču na kvalitet vaše vožnje pogotovo ako ste u za vas brzoj grupi. Pogrešno je ići sa stavom ako to može ON pa mogu i ja, treba raditi na sebi i spoznati svoju neku sigurnu granicu. Pored teorija i predavanja koja samo inicijalno mogu da budu korisna uopšte nije loše da se vozite iza sposobnijeg vozača koji neće da vam odmakne već da po metodu "lastiš" vas vuče i usporava u cilju da pokušate da vidite kako on to radi, kada kreće na koči na sličnom motociklu, koje putanje koristi itd. Ipak na kraju moram da kažem da je cela priča veoma individualna čak i za MotoGP vozače koji su odabrani i prošli sve filtere ovoga sveta a da ne pričamo o grupi bajkera koja se vozika po ulici. Uglavnom mnogo km, rad na svojoj sigurnosti i osećaju i praćenje iskusnijeg kao prvi korak ako se vozite po ulici. Problem nastaje kada posle xy god postanete primera radi sigurni ali previše brzi za javni drum jer niko ne očekuje da ćete izleteti iz neke krivine sa 80 ili 160km/h. Sve je pod kontrolom ali je brzo za javni drum. Pravo vreme za stazu ako godine dozvoljavaju 9 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cyber0167 759 Napisano Novembar 2, 2010 Drug član, 1497 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: YZF-R1 Prijavi odgovor kao problematičan http://www.kickasstorrents.com/keith-code-twist-of-the-wrist-vol-2-dvdrip-t3216744.html ispravan link,izvol'te 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Novembar 2, 2010 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Nemožeš prebrzo ući u krivinu ... možeš samo prebrzo izaći iz nje ... :D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ranko 211 Napisano Novembar 2, 2010 "Greasy Thumb", 442 postova Lokacija: Beograd - neka buregdzinica jedem bureG :) Motocikl: F650 ST Furuna Prijavi odgovor kao problematičan evo bas se u nedelju vozio ( i smrzavao ko bulja ) i uhvatim sebe da vozim ko manijak i malo prebrzo ulazim u krvine... i tako krenem da palamudim sam sa sobom kako to sto vozim ko dilea nema veze sa osnovnim i najvaznijim postulatom motordzija : Uzivaj brate, uzivaj! Pa jel sam kupio Furunu da se zalecem u krivine i da ga stalno peglam u obrtajima ili da vozim normalno i poslatram okolo prirodu, mirisem sumadiju kroz podignut vizir , stajem na svakih 10km zbog prelepog pejzaza... je** Djuru i T. of the W. treba uzivati! ps. e ovako izgleda to u mojoj glavi... zuti je ovaj sto voli da uziva... crni da obara.... pps. Naravno ... Popsy uvek pobedi... ima kolace 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Novembar 2, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi, jedno je postavka tačno voziti i ući i proći u krivinu. Al je tema šta ako se uđe prebrzo, previdi se recimo preko prevoja ili krivina domotava ili pak pobrka se krivina i eto belaja. Poenta teme je kako se vaditi iz kritične situacije a ne kako ne upasti u nju. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zoltan 583 Napisano Novembar 2, 2010 Drug član, 1015 postova Lokacija: Novi Beograd-blok 63, Herceg Novi-Baosici Motocikl: Honda CBR 900 RR Prijavi odgovor kao problematičan Kad vec udjes prebrzo: jedan nacin je mislim opisao Djunta koji je Laza na kursu bas lepo objasnio i drugi koji ja znam je onaj koji su me ucili dok sam ja bio klinac. A to bi bilo ovako: ako vidis da si preterao u brzini i u nagibu si, samo malo dodas nagib zadnjom kocnicom, kao sto prednja kocnica ispravlja, tako zadnja dodaje nagib. Mada to ipak nije tako prosto ima tu jos staviki poput: kolovoz, gas, gume idt. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Novembar 2, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Sad, bicikl i motor, zadnja obara motor u nagib, to je tačno, ko što treba dodati kontraskretanje i još više obarati. Ako je motorcikl već u pristojnom nagibu i pritisne se zadnja, bojim se da ne prokliza točak. Treba nam Laza il neko ko on da ispravno kaže savete za vađenje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zoltan 583 Napisano Novembar 2, 2010 Drug član, 1015 postova Lokacija: Novi Beograd-blok 63, Herceg Novi-Baosici Motocikl: Honda CBR 900 RR Prijavi odgovor kao problematičan Nisam mislio na zabadanje zadnje. Ovo sto sam napisao sam i sam proverio mnogo puta, ne bih pisao nesto tek onako. Pitao sam Lazu onda ali ne bih da ovde dodje do pokvarenih telefona. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Novembar 2, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Ma ispravan ti manevar sa blagim pritiskom na zadnju, nego ja se pitam šta ako je nagib do kraja i koji je rizik tad podkočivati i koliko je rizično da ne prokliza točak a tad je pad neminovan. Na trkama se vidi kako motor u krivini samo legne i odkliza bez predhodnih anomalija, znači da je majstor prebrzo išo i okliznuo se iz nekog razloga. Ja moram da isteoretišem svaku mogućnost koja može da mi padne na pamet. Nema, mora Lazu da navatamo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tamanitu 241 Napisano Novembar 2, 2010 Svrati ponekad, 469 postova Lokacija: BG Prijavi odgovor kao problematičan Pa di nam je Guru_Laza? Oće li nam držati kurs, dok je još uvek vreme bajno za vožnju? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
