CF Moto 450 MT

[živke 9479 Napisano pre 11 sati (promenjeno)]

Pa da, dosta zavisi od toga sa čime upoređuješ. Nisam vozio te motore, ali verujem da ne može da se poredi sa Tuaregom ili Kove450 što se ogibljenja tiče. 
A meni je recimo solidno unapređenje u odnosu na XT660Z (sa emulatorima).

Ali u toj nekoj entry level kategoriji je sasvim korektno. Baš sam pre nekog vremena video neke nazovi testove gde su na motocross stazi upoređivali kako se koji adv ponaša na većim skokovima. I u suštini MT se odlično pokazao. 

Ali pisali smo već o tome - MT je na svom terenu na nekom umereno brzom offroadu, tu je sasvim solidan, barem za mene. Na asfaltu nije baš udoban, oseti se svaka mala rupa ili ležeći, i kao što rekoh - nadam se da će to malo da se poboljša sa ovim oprugama. 
Takođe moj utisak je da viljuška dosta bolje radi  od zadnjeg amortizera - i može se reći da je tu glavni problem  

 

Promenio pre 11 sati član živke

[živke 9479 Napisano pre 10 sati]

Elem, dosta ozbiljnih tema za danas, malo da se zezamo
 

 

[batica87 126 Napisano pre 9 sati (promenjeno)]

Zdravo drugari  

Eto i mene posle više od 9 meseca kako nisam seo na eMTejca... Život i čudni putevi
proše godine u proleće završio u bolnici nakon otvaranja sezone zbog kamenčića u žučnoj kesi, jedva sanirali upalu i najzad operacija karjejm jula. 

Da bi supruga ostala u drugom stanju avgusta  eh, da bi onda saznali da imamo visoko rizičnu trudnoću i da čekamo jednojačane blizance, koji su hvala Bogu (nakon svih muka) došli zdravi i pravi na svet aprila  

 

Tako da sada imam pune ruke posla, ali sam rano jutros u cik zore, a nakon što su se mališani naručkali - izvukao motor iz dubine garaže i otisnuo se na jedan krug od 20km. Prepuno srce od aprila, je postalo još malo punije nakon što sam zaverglao mašinu

Jelte, garanciju sam sasvim sigurno izgubio jer prošle godine nisam radio servis (ai i briga me) - sada moram isti što pre odraditi  
Elem moram sada stranu po stranu da pročitam (kada mi naiđe slobodno vreme) od oktobra prošle godine, ali bih zamolio kolege koji već imaju kilometražu sa ovim modelom koje su se "bolesti" tj slabe strane ispoljile za ovo vreme u eksploataciji i na šta obratiti pažnju ili zameniti? Moj primerak je od prvih modela iz leta 2024e godine 

Promenio pre 9 sati član batica87

[roar 420 Napisano pre 5 sati]

@batica87Pa trebaces da izbusis jednu malu rupu na podramu sa svake strane motora, otprilike burgijom fi 4 mm. Mozda si vec cuo za to pa da ne objasnjavam mnogo, ako nisi kazi...

[batica87 126 Napisano pre 5 sati (promenjeno)]

@roar hvala puno, trebalo bi da su mi to odradili na prvom servisu (njega nisam preskocio ).
Znam da je bilo priče i da je lager na zadnjem točku problematičan, correct?

Promenio pre 5 sati član batica87

[roar 420 Napisano pre 5 sati]

Da to je to. Inace sa lagerom na tocku jos nemam problema, presao 8000 km

[mandrak_ 286 Napisano pre 4 sati (promenjeno)]

Pre 8 sati, Gliga je napisao:

Meni je ogibljenje baš ograničavajući faktor na MT-u. I prednji i zadnji kraj najradije odskoče od prepreke umesto da je upiju. Napred sam pokušao da se igram podešavanjima, postigao sam samo "loše na različite načine". A nisam baš rad da ulažem ozbiljnije pare, ipak je meni ovo pre svega prevozno sredstvo.

 

Ne planiram nešto mnogo voziti van asfalta, ali ovo mi se ne sviđa ni po putu. Rupe, ležeći... Korman hoće da iskoči iz ruku, sedište da mi lansira guzicu. I ne, ne pričam o brzoj ili agresivnoj vožnji. Razmazili me motori sa boljim ogibljenjem zadnjih par godina.

Probaj da olabavis "spring rate" na viljuskama. Oni 14mm srafovi su za podesavanje spring rejta i ako se odvrnu skoro skroz na gore, viljuska znacajno bolje upija neravnine i nema poskakivanja pri normalnoj voznji. A kompresiju i rebaund stavi na + 3-4 klika od sredine (13-14 klikova na hard). I gume na 2 bara 

Promenio pre 4 sati član mandrak_

[Gliga 7452 Napisano pre 7 minuta]

Ček, stani, polako. Ne može se podešavati spring rate (prihvatam upotrebu navodnika ). To je mehanička karakteristika opruge. To o čemu pišeš je preload - predopterećenje. Odvrtanjem šrafa se smanjuje predopterećenje, vila se sabija i ostaje manje upotrebljivog hoda. Sama karakteristika ogibljenja ne bi trebala da se promeni zbog toga (mada, obzirom da imamo nelinearne, tj. progresivne opruge, moguće da nisam u pravu oko ovoga). Preload samo određuje koliko visoko motor stoji, služi da se geometrija održi u predviđenom "obliku" kako bi se zavisno od tereta (težina vozača, prtljag...) zadržale vozne karakteristike.

 

Nije da sam se do sada bavio merenjem i podešavanjem "sag"-a na ovom motoru, ali veoma mi se čini da je ili dobar ili prevelik. Daljim smanjivanjem preload prednji kraj tone još niže.

 

Potrebno je da se jednog dana poklopi da imam slobodnog vremena i da sam raspoložen za čačkanje oko motora. Obe stavke pojedinačno su izvodljive, ali istovremeno će biti poduhvat