Za taj novac hocu zicane felne bez ikakve mentalne gimnastike

I to je cena sa putnim tockovima i gumama. Znaci dodajmo jos oko 1,5 do 2K evra za off road masinu koju smo cekali

Izgleda opako u "Tripple Black" varijanti

Niko nemoze da dobije gevaru jer se nejavljaju ili imaju iskljucene telefone a komunikaciju mailom potpuno ignorisu, nadam se da ce ovo da isprave u buducnosti. "Zavijanje" u cetvrtoj brzini je poznat simptom kod 450ice a uzrokuju ga gume. Mnogi su potvrdili da sa drugim gumama ne rezonuje. Buka se cuje samo na relativno glatkim asfaltnim povrsinamma i nema veze sa agregatom ako se zbog toga brines. Sto se gasa tice, probaj dadotegnes rucicu gasa, odnosno sajle gasa.

Pisao sam o tome nekoliko stranica unazad, meni su ubacili istu verziju na poslednjem servisu, koji sam radio pre mesec dana. Primetio sam manje "seckanje" i malo drugaciji i marginalno jaci odziv na gas u smislu vise obrtnog momenta. Pre sam imao fabricki verziju ...141

Jeste da je taj iznos "smesan" u tvom slucaju ali ako porucis nesto za 1500 dukata cena "usluge" ce biti ista, sto je po meni jako nekorektno od strane nasih vlastodrzaca. Nema ni racun niti bilo kakav fiskalni isecak za uslugu vec samo naplate uslugu jer im se tako moze, nema cak ni pravnog osnova za naplatu. Sada je 460 dukata, sutra ce biti tri puta vise bez bilo kakvog objasnjenja. A sto se tice temua, ako napravis nalog, temu ima mnogo kupona i akcija i ako odigras pametno, mozes dosta da ustedis pri svakoj kupovini. Ne da je to toliko bitno ali cisto pisem kao korisnu informaciju. Ustedjene dukate posle svako moze da iskoristi da napuni rezervoar benzinom i da se vozi. Evo na primer sada imam ponudu (siva ili plava komplet sa nosacem i postarinom) na mom nalogu a ako sacekam kupone bice ispod 9.5K

Ima na temu za 9.5K dindzi komplet blatobran i nosac sa sve shippingom. Poceo je nas tigar da naplacuje "uslugu carinjenja" 460 dukata na sve preko alija. To su oni roboti sto ubrzavaju carinjenje, trose puno struje (ako ste gledali prilog na nacionalnim frekvencijama). Meni na futrolu za telefon od 300 dukata naplatili jos 460 Nadam se da nece i temu da sruse ubrzo.

Mislim na stitnike ruku ali plasticne, koji sluze da zastite sake od vetra i kise bez onih aluminijumskih sipki. Ako nece biti gelendera, stavi barem slajdere, one plastike deluju jako krhko. Ako nemaris za zvuk onda kale ima top agregat, dokazan i pouzdan. Meni je vise od pola motocikla agregat i zato mi je to jako bitno, i zvuk i karakter a kava sa ovim P tvinovima mi nikako ne pasu.

Ima da bude bolji od emtejca ako nema off road ambicija (a kaze da nema) i ako moze da istrpi taj nindza 500 zvuk agregata

Nova nijansa sive za mog tatosa dok se opet ne predomislim i ne nalepim neke nove nalepnice a tu su i gelenderi. Malo sam se opet igrao i sa podesavanjem ogibljenja i dobio sam drugaciji motor da razbijem monotoniju za novu sezonu

Jos led migavci da se nabace, neka navigacija, da se navare gelenderi i nakace maglenke, eventualno kopija dabl tejk retrovizora i ima to da bude solidan turing/adv motor za relativno malo novaca ako pazaris dodatke sa alija/temua a drugar zna da sastavi gelendere. Mozda bih stavio i osnovne plasticne vertrobrane jer dosta znace na putu.

Ako konkretno pricamo o rucicama, njih pravi dobavljac odnosno subcontractor. Bukvalno postoji fabrika samo za stancanje rucica za sve moguce motocikle u zavisnosti sa kojim proizvodjacima su potpisali ugovor. Sto vise komada, to povoljnija cena. Nema to veze sa kavasakijem niti sa lagerom, tako svi rade. A sto se tice kavasakija, izivljavanje sa SE i pleb verzijama je ispod svake japanske casti. Osnovni model je trebao da bude to sto je SE i tacka. Ovo klot cudo je stvarno ponizenje od strane proizvodjaca.

Ja imam vrlo jednostavnu racunicu, ako 80ks+ prestane da te "radi" na javnim putevima, vreme je za promenu. Presao sam tu igricu, 80, 100, 150, 180ks, gde je granica? A uvek isto, u pocetku cese tamo gde svrbi ali brzo se covek navikne. A ako treba da se naviknem na 180ks i putne brzine od preko 160kmh na regionalnim putevima, onda mi nema pomoci. Rastresite povrsine, gubljenje trakcije, borba pri svakoj uzbrdici ili nizbrdici, mnogo aktivnije pozicioniranje tela, iznenadni kamen, hrpa sljunka, sklizne prednji, sklizne zadnji, prepoznavanje vrste podloge, kocenje gde su obe kocnice podjednako vazne. 80-90kmh po malo zapustenijem atarskom putu stvarno dize adrenalin kao 250+ na asfaltu a uz to fokus uvek mora da bude na maksimumu, nove rupe, ulubljenja, fleke blata od irigacionih sistema, teren se konstantno menja. Dok na asfaltu retko kada naidjes na novu udarnu rupu, godinama sve isto, jednom naucis i to je to, posle vozis napamet i sve postane rutina. Svaki tip voznje ima svoju car ali mislim da je blagi offroad stvarno nesto posebno, videcemo dokle ce i ovo da me "radi", tek mi je druga sezona ali preporucujem svakome ko zeli ozbiljniji izazov.

Da ubacim i ja kosku, vozio sam R1od 180ks u sestoj do crvenog, probija zvucni zid. Sada vozim emtejca, vise adrenalina sam osetio na emtejcu, naravno u lokalnim atarima

Prodas emtejca za kes i uzmes f650 ali onaj od 800 kubika polovan sa 30K km, visak novca investiras da saniras ono sto mora da se sanira i miran si