Hvala bogu da ima, gledao sam ove rute, cesto vozim lokalnu skracenu rutu ispod ZR pa do pescare i nazad, lepi predeli i dobre brze staze ali sve ravno ko tepsija

Gde je ovo slikano? Prelepi predeo i staza za off. Ovakve staze trazim, mozda ne bas kad je blatnjavo ali kad se osusi moracu malo da istrazim i taj deo. Ovde u Banatu je skoro sve sama ravnica mada ima i tu dobrih stazica za fast pace off-road.

Prica se da je na '25 modelima stavljeno FCC kvacilo komplet, korpa i lamele, dok su na ranijim modelima stavljali samo lamele FCC. Mozda to ima neke veze sa prerano stradalim kvacilima. Sada je komplet Japansko kvacilo u tom agregatu ali ni to nije uteha ako pogledamo recall za '22/'23 T7. Ali potpisujem da je 14T taman za tehnicki off road, nisam probao 15T ali mi van puta 14T izuzetno pase a razmisljao sam i o 13T U videu dole se rasklapa '25 450 SR agregat:

@shomykraguj90 Kako je cist i kako se samo sija, gre'ota je to terati po makadamu Daj nam sound klip tog erova da ga cujemo malo kako dise Ja mog malo isterao da se provetri i odmah ga usvinjio za sve pare, vec sam odustao od pranja i samo isperem blato slaufom posle voznje

Tacno, ali moguce je iskoristiti i preoad za omeksavanje, odnosno tvrdocu ogibljenja. Nije za to namenjen ali ako je nekom bitno mekse ogibljenje na asfaltu i ne mari za performanse onda je i ova improvizacija dobra. Ali kazem da je bolje uzeti drugi motor u tom slucaju, napr novog Kaleta 500, izgleda kao pravi SUV u svetu motora, da izgleda k'o djip ali da ide po gradu k'o limuzina

22mm 28mm dirt bikes designed protect snowmobiles - Temu Serbia WWW.TEMU.COM Find 22mm and 28mm for dirt bikes snowmobiles motocross enduro scooters and like crf xr and cr ranging from 125 to 650 at Temu, part of our latest automotive ready to shop online . Mene su izasli 2600 sa isporukom zavisi kakvu akciju uhvatis, 31cm sam uzeo jer sam ih montirao na fabricke tegice ali moze i 28cm ako ih budes montirao bez bar endova. Trebaju samo da se stave duzi strafovi ako zadrzavas tegice.

Preload utice na visinu/kolicinu hoda amortizera, povisen preload ima vise hoda pa je samim tim i meksi dok je zategnut preload - zategnut pa ima manje hoda i tvrdji je, u pitanju su nijanse da se razumemo, nece odjednom da bude kao dusek samo posle podesavanja preloada ali u kombinaciji sa ostalim stelovanjima doprinosi mekoci. Preload se podesava prstenom nazad i maticama napred. A kompresija i rebound (povrat) se podesava na klikerima. Ako se oba preloada i napred i nazad podese priblizno, geometrija bi trebala da ostane u ravnotezi. Iz mog iskustva kod dilera u sirbistanu tesko da moze da se poruci nesto od opreme, bilo je na KP po duplo vecoj ceni fabricki Crafted rol barovi, nosaci i sl. Ima na Aliju bukvalno sve da se poruci ali isto izadje malo skuplje zbog isporuke, na temu mogu da se nadju ove manje stvari koje nisu velike po gabaritima i nisu teske mada sam video zastitu kartera i na Temu oko nekih 7K dindzi bilo. Ja sam uzeo na Temu stitnike ruku, kopija barkbustersa sa VPS plastikama i solidnog su kvaliteta i dobro izgledaju ali ih nisam testirao. Ima i fabrickih delova, fabrickih nalepnica, ove stvarcice sto se lako habaju ili lome, filter vazduha i sl.

Moguce je omeksati tvrdo ogibljenje visim profilom guma i slabijim pritiskom u gumama uz podesavanje rebounda na najmekse i potpuno podici preload. Kocnice mogu da se "pojacaju" zamenom plocica za full sinter i montirati pancirno crevo, osecaj sundjeraste kocnice ce skoro potpuno nestati. A inace su kocnice dizajnirane za koriscenje na podlozi sa umanjenom trakcijom. Odziv gasa je trzav zbog EU5+ i EVAP sistema, moze da se ublazi kalibracijom pozicije gasa ali nemoze u potpunosti da se ispegla. Jedino da se radi EVAP delete i remap. Modeli za druga trzista van EU nemaju EVAP i zato nemaju ni to trzanje gasa. Ali u sustini ako vozac preferira lagodnu i udobnu voznju pre svega na asfaltu i po gradu, bolje je pogledati neki turing ili naked motocikl umesto 450 MT, pa cak pogledati i 450 NK. NK ima ostrije kocenje i bas mekano ogibljenje u odnosu na MT.

Bolje je voziti mali motor brzo nego voziti veliki motor obuzdano, ja sam se u to posle dve decenije uverio na svojoj kozi i potpisujem ovu mantru

Ova SE reli verzija mi se svidja i pored malog klirensa ali jedno veliko ali - kod culeta je ova verzija preko 8900 evra Bez podesivog ogibljenja, bez racka, plastican cep rezervoara, TT felne i voziv samo uz cepove za usi mislim da se japanci ipak nisu opasuljili invazijom kineza. Steta, pristojno izgleda u reli verziji ali cena nema smisla. Ako novac nije faktor, moze da bude zanimlljiva igracka za nekog nezahtevnog vozaca pre svega na asfaltu, ili mozda ako bude neka akcija krajem godine.

Jesu li mereni na slicnoj nadmorskoj visini? Na vecoj nadmorskoj visini svaki motor (agregat) gubi na performansama, gustina vazduha, atmosferski pritisak itd. Ovo pisem jer vidim da si na relaciji NS-Tajland pa ako nisu mereni u istoj zemlji i to doprinosi razlici.

Ovde vec lici na nesto sa akrapom i rol barovima ali koja je cena ovako opremljene verzije?

"lepota je u oku posmatraca" a za 100 evra svako moze da zalepi pristojnu grafiku na skoro svaki MX/ADV motor po svom ukusu, po meni boja ne vredi puno pogotovo na masini koja ce se koristiti off-road ali ako ce se voziti kao putni motor, onda vredi razmotriti i to. Meni je vise problem sama silueta i sasija kod Kaleta, lici na kamilu sa tim patrljkom na vrhu rezervoara gledano sa strane, rep, ispupcenje ispod masine, visok napred, mali tocak nazad. Ali ponavljam da o ukusima ne treba raspravljati puno, bitno je da alat vrsi posao za koji je namenjen a tu novi Kale deluje potpuno zbunjeno. Jos ako dodamo agregat koji mora da se vrti na 10K rpm da bi razvio pristojnu snagu

Istina, sve zavisi o kakvim felnama je rec, ja sam se pogresno izrazio i mislio sam na felne a ne tockove. Same TT felne su generalno lakse neracunajuci gume i mogu biti izradjene od tanjeg materijala, legura celika i aluminijuma, magnezijuma itd. dok su TL felne uglavnom na ovim ADV motorima izradjene od celika. Isto tako uglavnom imaju manju povrsinu/kolicinu materijala. Generaizujem, naravno da sve zavisi od modela i proizvodjaca felni.

U klipu pise da je na recenziji SE verzija, mislim da boje variraju od trzista do trzista. SE je ista kao i obicna verzija, samo sto ima TFT displej umesto digitalnog, ima stitnike ruku, poviseni vizir i skid plejt. To je verzija koja je u recenziji u tom klipu. Stitnici ruku izgledaju kao da su od tankog pleha isto kao i skid plejt pa ispada da se isplati uzeti obicnu verziju jer ce se te stavke menjati sa aftermarket dellovima. Jedini plus za SE verziju je taj TFT displej. Verovatno ce na nekim trzistima da ubace i roll barove na SE verziju u zavisnosti od prodaje. U svakom slucaju ga prvo treba videti uzivo pa tek onda prosuditi.