Losa vest za Tuarega, za sada su u pitanju izolovani slucajevi ali ima ih vec oko desetak dukumentovanih. Ventili na 40K km su jako rastelovani i bregaste su ostecene, postojie i slucajevi katastrofalnih otkazivanja agregata. Isporuka novih bregastih se ceka i po tri meseca.

Uzmi bilo koju kinesku kopiju kavasakijevog agregata i uporedi je sa ovim novim takozvanim 500 agreggatom, sve je isto, od spoljasnjeg do unutrasnjeg kvaliteta, zvuka, performansi, a potpuno razlicito u odnosu na prethodne original japanske agregate proizvedene u japanu. Sujeta je cudo, vise necu komentarisati na ovu temu

Isto kao sto su Benelli motocikli Italijani svuda po forumima?

Nemam nista protiv Tajlandjana i mislim da znaju da naprave dobar motocikl ali da se ljudi ne zalecu za nalepnicama bezveze. Inace sam dugo vozio Kawasaki masine i dobro znam sta je kawasaki a sta nije. KLE, Z i Ninja 500 nisu Kawasaki masine a nisu ni japanci.

Iskocio mi ovaj klip na tubi, momci se dobro drze a emtejce guraju skoro kao prave enduro masine

Lovac na Banatski tornado Prolazi jare i tamo gde se kombajn pomuci, skoro 200 radnih sati bez problema, samo ga isprskas sa malo WD40 i gura

Vele kolege: "To kupuju samo oni koji nemaju za pravi motor, sta ce ti ta kineska igracka?" - to je poenta bajo, zivot je igra

Ovde momci testiraju dual 250, tecno govorim slovacki pa je meni video dobar ali ima CC i moze da se ukljuci prevod mada momci dosta brzo govore pa je teze ispratiti prevod. Inace ih pratim duze vreme, peglaju off i dosta kritikuju kineze ali objektivno. 450 MT ih nije bas odusevio na primer. Dual porede sa hondom jer je jedan od njih imao CRF 300 sa aftermarket vesanjem. Meni se svidja kako izgleda i kako je napravljen, ali kakav je u voznji ne znam, zato me interesuje neko nezavisno misljenje. Tacno je da ima slabiji klirens i hod vesanja od konkurenata ali ispada da za "turiticki" off road to nije tako veiki nedostatak.

I meni je zagolicalo mastu ovo motorce, gledao sam neke slovake kako ga testiraju i kazu da je bolje vesanje od CRF 300 i da je odlican za TET. Voleo bih da cujem nekoliko nezavisnih misljenja i iskustva kolega sa foruma, koji su vlasnici ovog motorina, ako ih ima. Izgleda mi kao direktan konkurent CRF 300 i Voge 300 Rally a cena je bas primamljiva, dodje mi da ga kupim samo da bih ga probao. Kupac ima dva ova duala za jednog emtejca 450

@b0ris28 probaj da prajmujes pumpu za gorivo dva puta pre paljenja i iskljuci TC da vidis da li se bolje ponasa posle toga

Probaj da ocistis i da podmazes lanac, ocisti i prednji lancanik i naslage ispod poklopca. Hoce nekad da se jave dodatne vibracije zbog toga. Cisto kao jednostavno resenje da se proba ako je do toga.

Uzmes cekic i lupkas po poluzi dok odvrces, tako simuliras udarni odvijac. Samo prvih par milimetara je zalepjeno a posle ide lako. Isto probaj makar fenom da zagrejes malo sraf ili provozaj motorin do radne temperature. Za svaki slucaj da pomenem, ima osigurac koji si verovatno vec skinuo. Ako nisi siguran u to sta radis, bolje ga teraj u radionicu kod iskusnijeg, ili nabavi udarni odvijac.

Stanje fabricke gume na 9K km, uglavnom off road, atari, njive i sljunak. Dosta proklizavanja pod gasom ali bez obaranja na asfaltu jer nema krivina u Banatu. Lanac se posle inicijalnog rastezanja minimalno olabavio, sve ostalo bez diranja i problema. Ne trosi ulje. Na 10K km cu da podnesem izvestaj kako se drzi celokupan motorin. Steta sto su gume lose u blatu ali ako ovako nastave mogu i na offu da izguraju oko 15K km.

Montirao sam takav nosac pre vise hilljada km i radi posao bas kako treba. I dalje netreba preterivati sa opterecenjem ali bez problema moze da se stavi veci telefon ili navigacija. Testiran na kaldrmi i u off road uslovima

Treba dodati i da se bocne pastike kod rezevoara i hladnjaka smezuraju posle kratkog vremena jer nisu pricvrscene na cvrsti ram, vec sede na plasticnom ramu. Sto se tice blata, sljunka i problema sa ventilatorom, to se resava sa dodavanjem onog stitnika ispod na izduvne grane ako vozac planira da koristi motor u takvim uslovima, detaljna inspekcija posle svake voznje ublazava pojavljivanje ovih problema. Bilo bi dobro da se naznaci i kilometraza kada se odredjeni problemi pojavljuju, ovako kolokvijalno su to problemi na svakom ofroud motoru.