Jump to content

Moto Zajednica

BMW R1300 GS, R1400 GS, M1300 GS

Recommended Posts

  • Zainteresovan, 288 postova
  • Lokacija: NBG
  • Motocikl: R1150GS
pre 27 minuta, Shaft021 je napisao:

Ja sam već svog napraviJo...

IMG_20231021_134819.jpg

IMG_20231021_134856.jpg

Zovite policiju,oduzmite mu motor... za ime Boga neka neko zaustavi ovog čoveka

Promenio član ironhorse

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Teoreticar ..., 12096 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Na prvi pogled, sem harizmaticnof fara, nista posebno. Dok se ne zakopa malo ispod povrsine, ili ti dok ne pogledas prikaze na netu, posto ha licno nikad necu imati.

 

Prva velika novina, radari. Jedan napred kao pomoc kruz kontroli, drugi pozadi za indikaciju opasnosti u mrtvim uglovima ogledala. Kad se neko zavuce u mrtav ugao, pali lampicu na odgovarajucem retrovizoru. Znaci, ogledalo nije vise samo ogledalo nego i sijalica, kablovi... U slucaju onog pada gde se lome protekrori sa migavcima, dodati i retrovizor sa lampicama.

 

Zadnje sediste ima dva polozaja, blize i dalje vozacu. Sto rece duhoviti prezenter, polozaj za zenu i za devojku.

 

Za svaki kofer postoji konektor, koji kad nema kofera ima svoj poklopac (koji ispada i vec se krade). Sve zbog centralnog zakljucavanja i USB konektora u svakom koferu, sto je sjajno.

 

Poluga menjaca, kako sam shvatio, nije mehanicki povezana sa menjacem vec samo uz pomoc senzora daje signal da li vozac zeli na vise ili na nize, a aktuatori u menjacu zelju provode u delo. Kazu da je menjac savrsen u radu, kao i kviksifter. Menjac je sad ispod agregata, pa je ceo sklop kraci. Zato je sad zadnja viljuska duza pa se preciznije kontrolise.

 

Takodje su modifikovali i prednji telelever u EVO verziju, ali ne znam sta je razlika.

 

Centralni stender sad ima preklopni polugicu za gazenje. I jos, kad se polugica nagazi, aktivira se elektromotor kojo gura motor na centralni. Nemam pojma kako to radi, ali se dize na centralni jednom rukom.

 

Agregat je projektovan kazu od nule. Gledao sam uporedne tabele, po maksimalnoj snazi daleko iza Multistrade RS recimo (180ks). Ali maksimalna snaga je teoretski podatak, snaga koja se dobija na maksimalnom broju obrtaja na kom bas niko ne vozi. Ono sto je nama bitno je obrtni moment, a tu novom GS nema premca. Najvisi obrtni moment pri najmanjem broju obrtaja u klasi. Trijumf, KTM, Ducati, svi su dosta iza. I 1250 je isao kao lud, mogu misliti sa 13kg manje i vecim obrtnim momentom kako to ide... Skoro maksimalni obrtni moment se dobija cecnod 3000 obrtaja, sto je fascinantno.

 

Cena verovatno oko 30000e. Siguran sam da ce i sa njom biti najprodavaniji u klasi, a mozda i u svim klasam preko 600ccm. Ipak verujem da ce ovi sadasnji hard core koji voze 1250GS Adv cekati r 1400ga, a ko zna kakav ce tek on imati agregat...

  • Sviđa mi se 6

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svaki Totalitarizam Ubija U Ime Optimizma!, 342 postova
  • Lokacija: Neoplanta
  • Motocikl: BMW R 1150 GS ADV Los

:Bandolero:I onda neki cika tamo u nekom komandnom centru stisne neko dugme i upravlja tvojim motorom...:tuzno:

Promenio član Shaft021

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2874 postova
  • Lokacija: Beograd, Tresnja
  • Motocikl: CBR 1000F - Bedevija

Sve je to lepo, samo što to meni deluje kao "vidi šta ja znam,šta mogu". Tolika komplikovanost (neko bi rekao sofistiranost/prefinjenost) mene samo odbija. Jer, sve je to sjajno dok radi, ali je previše osetljivo i preterano zakomplikovano, da bi se bilo kakav, makar i mali kvar mogao lako dijagnostifikovati i popraviti. Pritom, motor je vrlo skup, održavanje takve naprave je još skuplje. Čemu? 

 

P.S. Mislim, da mi ga neko pokloni vozio bih ga dok ne crkne. Dan, godinu ili deceniju. :D :D Ali mi je sumanuto da, recimo, zbog jednog pada u mestu pucam soma, dva evra, gubim nedelje po servisima i menjam četvrtinu motora.

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8180 postova

Poslednja rečenica je suština, za bilo koga ko ozbiljno koristi motor. 

 

Kao neko ko veoma dugo vozi i voli taj koncept, sa žaljenjem mogu da konstatujem da se, bar u ovoj klasi, za takvu vožnju motori sve manje prave. 

 

Ispuštanje u mestu ovde će da košta soma eur i večite tužne priče iz servisa oko termina i stoka delova... Top case će da ide isto na soma evra, servisi samo bog zna, kasko godišnje koliko do juče solidan mali motor. 

 

Motociklizam ide u smeru muže motociklista, a onda nema čuđenja kad ciljna grupa ima 60+.

 

Pouzdanost više nije ni pedeseta stvar na listi prioriteta. Ili je čak ispala sa liste... :jok:

  • Sviđa mi se 6
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8180 postova

I da se razumemo, ovde nije u pitanju večita kuknjava o dobrim starim vremenima. Ja volim tehnologiju, kupujem motore sa tehnologijom, poštujem napredak. 

 

Ali postoji tehnologija koja ima smisla i onda postoji električni centralni stender itd. :D

  • Sviđa mi se 7
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Teoreticar ..., 12096 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Sta znam... budite malo otvorenijeg uma, kako kaze jedan moj drugar kad se smejem njegovim pricama o kemtrejlsima. Svaka generacija ima svoje standarde i svoju tehnologiju. Moj cale je vozio r50/2 i verovatno bi mu se digla kosa na glavi da je ikad video r1100gs, koji se sad smatra zastarelim. BMW sad zacrtava put kojim ce ici moto industrija, za nekoliko godina, motori koji ne budu imali sve ovo ce za tadasnju generaciju bajkera biti zastareli. Sto je nas pregazilo vreme, nas je problem, svet ide napred.

  • Sviđa mi se 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 184 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha Tracer 7 GT, Super Soco TC

Trendovi iz auto industrije se prebacuju i na moto. Uskoro npr. neće praviti automobili sa klasičnom ručnom kočnicom. Da li je to dobro ili loše? 

 

Retrovizori se koriste 112 godina sa malim modifikacijama, i predstavljaju jednostvno i efikasno pomagalo. Da li će biti zamenjeni kamerama, pokazaće tržište. 

 

Meni su sve te novotarije OK, sve dok ja kao kupac mogu da odlučim šta od toga želim - da platim, i da koristim. 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 184 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha Tracer 7 GT, Super Soco TC

Ako nekog zanima cena, vidim da se R1300GS u Norveškoj prodaje za:

  • 258.4k NOK (22.000 evra) u varijanti Basic
  • 269.5k NOK (22.970 evra) u varijanti TripleBlack
  • 269.85k NOK (23.000 evra) u varijanti Trophy
  • 286.25k NOK (24.400 evra) u varijanti Tramuntana sa opcijom 719 

za isporuke koje kreću 4. novembra. 

 

Bojim se da će  kod nas biti skuplje...

 

Promenio član MrD

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Malinar u pokusaju, 1619 postova
  • Lokacija: Kg
  • Motocikl: uljara 600, triumph 1050
On 10/21/2023 at 3:56 PM, severian said:

Motociklizam ide u smeru muže motociklista, a onda nema čuđenja kad ciljna grupa ima 60+.

 

BMW je premijum brend i neka muzu, nije sporno, ne može svako da priušti gs i održavanje istog i oni imaju svoju ciljnu grupu, meni je problem što su i japanski brendovi svesno krenuli tim putem, pa sada servis afrike 1100 i gsa 1250 se razlikuje možda u 20 evra. 

 

Opet, dolaze neki kinezi koji izbacuju postepeno i motore većih kubikaža, tako da možda i tu uskoro bude nečeg interesantnog.

 

Jel bio neko na Mokroj Gori?

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1056 postova
  • Lokacija: Wien
  • Motocikl: CRF 1000 Africa Twin sd06

Video ga danas u prolazu ispred BMW prodavnice i onako iz daljine ne izgleda toliko lose. Idem ovih dana i da ga opipam 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1160 postova
  • Lokacija: Sr.Mitrovica
  • Motocikl: Honda Africa CRF 1000 L
Pre 12 sati, Vampa je napisao:

Video ga danas u prolazu ispred BMW prodavnice i onako iz daljine ne izgleda toliko lose. Idem ovih dana i da ga opipam 

ako se nalozis dok ga budes pipao,javljaj jel Afrika na prodaju:lol3:

Kao sto neko reče,starim ljubiteljima BMW je ovo ogavno,nama kojima je stari bio krmačasta gadura i koji smo navikli na Japance vise nije tako gadan,cak je i ok,jedino taj glupi far,ali ajde,nekako je kompaktniji,ne liči mi vise na Zmaja od Šipova.

Ukusi su različiti,ima za svakog po nesto,samo sa ovim cenama uskoro ce biti osnovna verzija 30000 evra dok stavis sta mislis da treba 40000,to vise nije normalno,o pomenutim delovima i servisima da ne pričamo.

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • 8-bit, 1826 postova
  • Lokacija: Beočin
  • Motocikl: KTM690 Freeride 250R

Apropo nove tehnologije, na nekim novijim automobilima kada uđe voda u štop svetlo, prespoji plus napajanja na can bus i pocrka sve od elektronike u autu.

Šteta 4, 5 hiljada evra, umesto da se samo promeni osigurač i sijalica.

Kada sam prodavao 1100-tku zove čovek da pita, kaže ima kući nov 1250  :staa:

Planira put po Aziji, pa ga strah da krene sa novim, šta će ako mu stane u Mongoliji  :lol:

  • Sviđa mi se 5
  • Haha 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ducati Power, 813 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: KTM 1290 Super Adventure S :)

Malo se preteruje sad sa pricom nova tehnologija pa to nista ne valja..

Ne bi bili ulozeni milioni eura u razvoj svega da to nece da valja

ista prica je bila za prvi dtc menjac, ja uzeo hondu vfr1200 sa dct menjacem.. pa to nista ne valja pa to ce da te kosta milione kad se pokvari.. pa ne moze nikad automatika da salta bolje od mene... i tako u krug.. 

moje iskustvo sa tim motorom i sa tim menjacem je fenomenalno tako da ajde da vidimo kako ce se pokazati nova masina.

Promenio član MajorSoul

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 348 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Triumph Tiger Sport 660
On 21. 10. 2023. at 14:54, lalajko je napisao:

Centralni stender sad ima preklopni polugicu za gazenje. I jos, kad se polugica nagazi, aktivira se elektromotor kojo gura motor na centralni. Nemam pojma kako to radi, ali se dize na centralni jednom rukom.

Ne znam da li to radi, ova curica se prilicno namucila i na kraju nije uspela (kraj, na 7:30). Kaze da ima 50kg.

 

 

Promenio član cikamike
  • Sviđa mi se 1
  • Haha 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ducati Power, 813 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: KTM 1290 Super Adventure S :)
1 minute ago, cikamike said:

Ne znam da li to radi, ova curica se prilicno namucila i na kraju nije uspela (kraj, na 7:30). Kaze da ima 50kg.

 

https://youtu.be/CYGNCiUDZiY?si=wys6q202-z8shuIb

Ja sam gledao sinoc isto taj klip :)
Realno je da treba ipak malo sile da se digne na stender. Pa kad gledas i muski ga ne dizu bas tako "lako"

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 629 postova
  • Lokacija: Loznica
  • Motocikl: Ducati Multistrada V4S
Pre 3 sati, MajorSoul je napisao:

Malo se preteruje sad sa pricom nova tehnologija pa to nista ne valja..

Ne bi bili ulozeni milioni eura u razvoj svega da to nece da valja

ista prica je bila za prvi dtc menjac, ja uzeo hondu vfr1200 sa dtc menjacem.. pa to nista ne valja pa to ce da te kosta milione kad se pokvari.. pa ne moze nikad automatika da salta bolje od mene... i tako u krug.. 

moje iskustvo sa tim motorom i sa tim menjacem je fenomenalno tako da ajde da vidimo kako ce se pokazati nova masina.

Jos je nas narod u mentalitetu Golfa 2...

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6881 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Nema diskusije da će ovaj motor imati skupe bagove i da će sve u vezi njega da košta kako prvog tako i drugog vlasnika. Samo što sada proizvođaču drugi vlasnik više nije bitan. To će toliko biti skupo da ti se neće isplatiti da kupiš motor koji je tek izašao iz garancije jer će moći da te zakove sa nenormalnom cifrom. Tras pare, produžena garancija, pa nov motor. 

 

Da li je to dobro ili loše... Para ima u svetu puno, kupovaće to ljudi u normalnim državama. Ovde u Srbiji zna se šta je realnost, R1200GS HexHead, novi kinezi, poneki Tracer i to je. Kakve MultiStrade, Afrike, KTM ADV....

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hronični Motociklopata, 7106 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650
Pre 9 sati, MajorSoul je napisao:

Malo se preteruje sad sa pricom nova tehnologija pa to nista ne valja..

Ne bi bili ulozeni milioni eura u razvoj svega da to nece da valja

ista prica je bila za prvi dtc menjac, ja uzeo hondu vfr1200 sa dtc menjacem.. pa to nista ne valja pa to ce da te kosta milione kad se pokvari.. pa ne moze nikad automatika da salta bolje od mene... i tako u krug.. 

moje iskustvo sa tim motorom i sa tim menjacem je fenomenalno tako da ajde da vidimo kako ce se pokazati nova masina.

DCT !! :Mina:

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja