Ako ces ih koristiti par puta godisnje onda razmisli i o kinezima, po meni nisu losi za ovu namenu. Prodavao ih je ovde kolega mislim lucky vladano a imas ih i na kupujem prodajem. To su kopije givija. Mislim i da je neka cena simbolicna, oko 30eur komad. Ako ti nije daleko i Seba moze da ti napravi dobre nosace. Sve u svemu izadje kao malo bolji kofer, ne verijem da ce da predje 150 eur. A ako planiras više da ih koristis, onda znas sta ti ciniti, ako ne znaš sta je dobro pitaj sta je skupo

Verovatni i jedno i drugo a trece nestpljivost. Koliko vidim prodajes ga nedelju dana a ovde se motori prodaju mesecima, tako da ne ocajavas, ima vremena do proleća. Ja sam odustao od prodaje transalpa 600 do proleća. Iako je verovatno medju najboljima na oglasima, a sigurno je najopremljeniji i najjeftiniji prodaja zimi tesko ide. A i besparica je generalno. Ko ima on kupi nov motor, ko nema on nema, pa gleda neke ok 1.000-1.500 eur, i to krpi i kombinuje p. s. Ako resis da produzis akciju za black friday u smislu nekog popusta, pusti poruku, mogu da razmislim iako je plavi :), ovako mi je van limita

Obavezno javi kakav je taj kineski rus i ja gledam neki tako co2 jer uglavnom zavarujem tanje materijale pa imam problem sa progorevanjem. Jel taj sto planiras koristi onu punjenu zicu, mislim da nema bocu za co2? Najviše me brine ta žica, tj ne zelim aparat sa bocom nego taj da punjenom zicom a neznam nikog ko to ima da pitam A kada je rec o kinezima ja 10 godina koristim wilager inverter i radi za sve pare. Bas je za amatere, lako uspostavlja luk, lako ga odrzava a cema smešna

Nesto ovako? Conti TKC 80 110/80-18 58Q TT WWW.MOTOBOX.RS

Nema tu nikakvog problema, jednostavno ne moze :). Jedino ako olabave za koju godinu... Svakako kada sam poceo oprostio sam se od registracije, zato sam i odabrao kineza a ne nesto skuplje

Moped je počeo da poprima obrise konacnog izgleda. Zbog obaveza ali i hladnog vremena malo se radi, ali idemo sitnim koracima. Novi rezervoar je sredjen, ofarban i montiran. Bilo je dosta muke oko uklapanja sa sedistem i zadnji branikom jer je jako tesno. Ostaje mi da ga malo usarenim jer je ovako monotono, pa sam mislio da zalepim traku od skaja preko rezervoara i da sa strane stavim nalepnice, tipa ove ace of spades. Malo sam se i navukao na ovo, tako da imam i novi projekat u glavi i pretrazujem oglase za novom zrtvom

I ja sam naleteo na tu diodu na mom kineskom coperu kada sam ga kupusao pa sam istrazivao sta je i došao do podatka da je to dioda za neutral.

Pa to je generalno poznata marka, ali realno sta god sa stavis na transalpa on nikad nece kociti kao R1, posebno taj sa jednim diskom, imao sam ga nekoliko godina. Gledaj samo da je organic, one su mekse, stede disk, a sto je najvaznije ujedaju na i hladno, tako da ces manje stiskati ručicu.

Mada, kada vidim cenu ovog drugog, ne vredi narucivati sa alija

Mislim da bi ti odgovarao ovaj sa alija € 64,59 18%OFF | BIKINGBOY For Honda XL 600 V Transalp 1987-1996 XRV 750 Africa Twin 1990-1993 SLR 650 XBR500 XLV750R Front Brake Disc Disk Rotor € 64,59 18%OFF | BIKINGBOY For Honda XL 600 V Transalp 1987-1996 XRV 750 Africa Twin 1990-1993 SLR 650 XBR500 XLV750R Front Brake Disc Disk Rotor S.CLICK.ALIEXPRESS.COM

Povedi racuna oko narucivanja, taj tvoj nije '98. Diskovi od ranijeg godišta, gde su imali 1 disk, su veci. Ovi sa linka su za model sa 2 diska precnika 256mm a stariji modeli imaju disk precnika 276mm

Ove godine oko 1500 km. Maksimano mi bilo 5.000, a u proseku tu oko 2.000. Nema se vremena...

Druze pogodio si u srz, isto razmišljam. I meni je kao i vecini veci lepsi i kada se sedne na motor prirodniji, lepo se oklope noge i imas osecaj da si se sjedinio sa motorom. Ali uvek ima ali, ovak nesretni od tomosa je autorskiji i sa njim motor izgleda dosta originalnije. Najvise bih voleo neki drugi rezervoar malo veci od tomosa ali nema u ponudi. A i od tomosa vecina zardjala. Najverovatnije cu ici sa ovim vecim, lepsi je, što je i vecina potvrdila, ali ostavicu modularnu konstrukciju da ako nadjem neki originalniji rezervoar da mogu da ga stavim. Hvala svima na sugestijama, javljam se posle sledeće faze

Ajmo komisija, glasanje, tomos rezervoar ili ovaj veci, njegov originalni? Hocu za vikend da se pozabavim time. Ako se prebacim na veci, onda moram da pravim nove nosace sedista i da ga pomerim nekih 5cm u nazad

Evo jos malo update-a, razvukao sam struju i to je jos malo gotovo najbitnije je da radi. Dugo sam razmusljao sta sa viskom kablova. Hteo sam neku metalnu kutiju kao fake oil tank ali na kraju skucajno zavrsih sa kožnom fiseklijom koju sam bio namenio za druge stvari, i ne deluje mi lose. Sedište ima opruge ali su fake, ne rade. Svakako su slabe pa sam kroz sredinu provukao sraf koji nosi tezinu. Od vecis stvari koje treba da resim su na prvom mestu rezervoar. Ovaj je u startu bio malo rdjav ali posle godinu dana zardjao je jos vise iznutra. Zali boze truda i materijala, izasao me ko neki dobar rezervoar da sam kupio. Bilo kako bilo najverovatnije ponovo ide od tomosa, posto sam napravio nosace ali neki koji nije rdjav. Probao sam i njegov originalni ali mi deluje preveliki, nekako nije skladan. Druga stvar je što bi ga tesko mogao uklopiti sa sedistem ali ko zna do kraja sta ce da bude. Druga stvar je akumulator. Ovaj je dobar ali razmisljam da kupim bateriju od UPSa i da je stavim ispod sedista horizontalno. Ima li neko iskustva sa ovim, da se ne katapultiram :)?

@kepo, posto sam i ja u istoj dilemi, menjao bi TA 600 za nesto modernije i jače a blizu sam toga da kupim srcem a ne glavom a ova lepa rugoba mi je nekako broj 1. Nekako iskace iz klisea. E sad, price su razlicite ali uglavnom se svodi na to da su performanse dobre ali da je stalno nesto bolestan, kasljuca i sl. Do sada sam vozio Honde pa imam neke standarde Godišnje necu prelaziti preko 5.000 km (obicno predjem oko 2.000km) i to do posla i nazad i vikendom malo Fruska gora i sl izleti. Znam da to mogu i biciklom, ali hoću ako vec menjam motor i imam malo vremema za viznju da mi svaki put izmami osmeh. Ali bi svakako da izbegnem da posle 2-3 nedelje nevozenja dodjem do par slobodnih sati a on dobio temperaturu i nece da ide

Verovatno si u pravu, dzaba diskusija ko je bolji, jeftiniji, konforniji bitno je sta se nekom svidja. Svaki preveze od tacke a do tacke b, bitno je da je srce na mestu i kada sednes da si ponosan. Po meni ako se gleda cost befit analiza, vstrom je bez konkurencije, ali opet kad ga pogledas, nekako obican, bezivotan... Ovo je moj stav i stvar je ukusa da se razumemo

Kao sto rece kolega iznad, bez neke filozofije, odfikari taj sraf i navari samo navoj. Ja sam to skoro uradio

Ova iz Subotice nije bas u fabrickom stanju a nije ni losa. Agregat je ok, koliko se razumem, lanac i lancanici novi, estetski ima nekih mana, neke stvari su klimave za moj ukus ali je i cena prilagođena tome. Ako trazis motor u mint stanju, nije za tebe. Ukoliko si spreman za kompromis radi cene onda je ok.

Ja evo trosim drugog transalpa 600 i gledam da kupim nesto novije. Potrebe su mi apsolutno iste kao i tvoje, na posao i nazad i vikendom magistrala i sumica po makadamu i utabanim zemljanim putevima. Probao sam prvo litre varadera i caponorda i nije to to, u gradu neuoravljivi na off-u da ne pričam. Onda sam poceo da razmisljam o malom stromu 650 i probao. Dobar motor, upravljiv, dovoljno jak. Nakon toga sam probao i transalpa 700 kao staru ljubav i bmw f650 gs kao meni najlepsi Zaključak, i dalje Transalp je best buy za tu namenu. Dobar polozaj sedenja, zicane felne, dovoljno snažan motor, pouzdana masina. Uz neke dual sport gume ide svugde. Mana mu je mala ponuda motora i cena. VStrom je jaci i konforniji. Zbog tvoje visine mislim da bi ti bio i bolji izbor. Po meni mane su mu vezane za off-road. Nema zicane felne i donji deo mu je prilicno nezasticen, posebno hladnjak ulja. Ali opet to i nije toliko strasno, vozis lagano i pazis i dovesce te i on gde i transalp. A sto se tice bmw F650 gs (gabaritno je isti i f800) za mene nekako najvece razocarenje. Motor mi je vizuleno najlepsi ali su mi njegovi gabariti iznenadjujuce mali. Iako sam visok (ili nizak) samo 178 cm ovak motor mi je, posle transalpa i vstroma, kao biciklo. Da ne pričam o suvozač koji se jedva smesti. Sedište isto skromno i ne deluje mi nesto udobno. Mana mu je i registracija koja je skuplja je je 800 ccm. Sve u svemu dobar motor ali gabaritni mali. Da rezimiramo, za mene je i dalje najbolji dual sport motor u tom srednjem segmentu Transalp ali tebi verujem da bi vise odgovarao VStrom jer je gabaritno veci a i izbor je veci ima ih bas dosta po oglasima. Treba bar da sednes na te motore da vidis kako ti leže. Mehanicki sve su to dobri motiri i svaki ima neku manu. P. S. Ako ti ne smeta 1 cilindar, mozes da razmisliš o tenere xtz 660 pocinju da se pojavljuju u oglasima. U tom godistu jedini pravi adventure ili dual sport, pored naravno ktm 690

Ti kinezi imaju par motora koje ugradjuju u sta stignu. Velika je verovatnoca da je kod tebe isti kao u pola skutera u Nisu. Pogledaj oznaku motora pa kucaj u google. Ako ne nadjes ovde sigurno imam na Ali expresu, svakako ide zima pa ces moci da sacekas i da dodje

Pogledaj testove na youtube koje je radio Kokkina Fegaria ima za oba motora samo sto je za Caponorde verzija rally raid, ali sustina je ista. Mislim da je Caponord u prednosti ako se gleda motocikl kao cena. A subjektivno, je videh skoro ružniji motor od te multistrade. Caponorda sam probao jer sam hteo da ga kupim ali me je u gradu jako razocarao sa manevarskim sposobnostima i upravljovoscu ali to je i očekivano jer sam ga poredio sa Transalpom. Medjutim, kada se predje brzina od oko 80 km/h, onda leti, komfor odlican, prava sprava za otvoren put. I deluje mi prilicno kvalitetno sklopljen motocikl

Slazem se, nisu Hondini inženjeri nepismeni. Za postizanje neke brzine i naravno odrzavnje potrebna je određena snaga a ona raste sa obrtajima. Sada ta ide recimo 100 km/h na 5.000 o/m i koristi karikiram 40ks. Kada bi isao 6. Bio bi na recimo 4.000 o/min i razvijao 30ks, sto nebi bilo dovoljno za tu brzinu. Takodje optimalno je da motor radi u podrucju maksimalnog obrtnog momenta. Na TA je to oko 6.000 o/min i to je brzina od 120 km/h. To se donekle i poklapa da je putna brzina ovog motocikla oko 100-120 km/h. Cini se da se motor dere na 5-6.000 o/min ali to je njemu optimalno područje rada, nije to dizel

Pod uslovom da se ne segacis sa nama, transalp ima 5 brzina. Iznad neutrala ima 4, isto toliko klikova. Ako imas samo 3, nesto ti nije u redu sa menjacem. U 5. Brzini na 5.000 o/min treba da ide oko 100 km/h

Ima jedno u NS, nisam verovao morao sam slikati