Povedi racuna oko narucivanja, taj tvoj nije '98. Diskovi od ranijeg godišta, gde su imali 1 disk, su veci. Ovi sa linka su za model sa 2 diska precnika 256mm a stariji modeli imaju disk precnika 276mm

Ove godine oko 1500 km. Maksimano mi bilo 5.000, a u proseku tu oko 2.000. Nema se vremena...

Druze pogodio si u srz, isto razmišljam. I meni je kao i vecini veci lepsi i kada se sedne na motor prirodniji, lepo se oklope noge i imas osecaj da si se sjedinio sa motorom. Ali uvek ima ali, ovak nesretni od tomosa je autorskiji i sa njim motor izgleda dosta originalnije. Najvise bih voleo neki drugi rezervoar malo veci od tomosa ali nema u ponudi. A i od tomosa vecina zardjala. Najverovatnije cu ici sa ovim vecim, lepsi je, što je i vecina potvrdila, ali ostavicu modularnu konstrukciju da ako nadjem neki originalniji rezervoar da mogu da ga stavim. Hvala svima na sugestijama, javljam se posle sledeće faze

Ajmo komisija, glasanje, tomos rezervoar ili ovaj veci, njegov originalni? Hocu za vikend da se pozabavim time. Ako se prebacim na veci, onda moram da pravim nove nosace sedista i da ga pomerim nekih 5cm u nazad

Evo jos malo update-a, razvukao sam struju i to je jos malo gotovo najbitnije je da radi. Dugo sam razmusljao sta sa viskom kablova. Hteo sam neku metalnu kutiju kao fake oil tank ali na kraju skucajno zavrsih sa kožnom fiseklijom koju sam bio namenio za druge stvari, i ne deluje mi lose. Sedište ima opruge ali su fake, ne rade. Svakako su slabe pa sam kroz sredinu provukao sraf koji nosi tezinu. Od vecis stvari koje treba da resim su na prvom mestu rezervoar. Ovaj je u startu bio malo rdjav ali posle godinu dana zardjao je jos vise iznutra. Zali boze truda i materijala, izasao me ko neki dobar rezervoar da sam kupio. Bilo kako bilo najverovatnije ponovo ide od tomosa, posto sam napravio nosace ali neki koji nije rdjav. Probao sam i njegov originalni ali mi deluje preveliki, nekako nije skladan. Druga stvar je što bi ga tesko mogao uklopiti sa sedistem ali ko zna do kraja sta ce da bude. Druga stvar je akumulator. Ovaj je dobar ali razmisljam da kupim bateriju od UPSa i da je stavim ispod sedista horizontalno. Ima li neko iskustva sa ovim, da se ne katapultiram :)?

@kepo, posto sam i ja u istoj dilemi, menjao bi TA 600 za nesto modernije i jače a blizu sam toga da kupim srcem a ne glavom a ova lepa rugoba mi je nekako broj 1. Nekako iskace iz klisea. E sad, price su razlicite ali uglavnom se svodi na to da su performanse dobre ali da je stalno nesto bolestan, kasljuca i sl. Do sada sam vozio Honde pa imam neke standarde Godišnje necu prelaziti preko 5.000 km (obicno predjem oko 2.000km) i to do posla i nazad i vikendom malo Fruska gora i sl izleti. Znam da to mogu i biciklom, ali hoću ako vec menjam motor i imam malo vremema za viznju da mi svaki put izmami osmeh. Ali bi svakako da izbegnem da posle 2-3 nedelje nevozenja dodjem do par slobodnih sati a on dobio temperaturu i nece da ide

Verovatno si u pravu, dzaba diskusija ko je bolji, jeftiniji, konforniji bitno je sta se nekom svidja. Svaki preveze od tacke a do tacke b, bitno je da je srce na mestu i kada sednes da si ponosan. Po meni ako se gleda cost befit analiza, vstrom je bez konkurencije, ali opet kad ga pogledas, nekako obican, bezivotan... Ovo je moj stav i stvar je ukusa da se razumemo

Kao sto rece kolega iznad, bez neke filozofije, odfikari taj sraf i navari samo navoj. Ja sam to skoro uradio

Ova iz Subotice nije bas u fabrickom stanju a nije ni losa. Agregat je ok, koliko se razumem, lanac i lancanici novi, estetski ima nekih mana, neke stvari su klimave za moj ukus ali je i cena prilagođena tome. Ako trazis motor u mint stanju, nije za tebe. Ukoliko si spreman za kompromis radi cene onda je ok.

Ja evo trosim drugog transalpa 600 i gledam da kupim nesto novije. Potrebe su mi apsolutno iste kao i tvoje, na posao i nazad i vikendom magistrala i sumica po makadamu i utabanim zemljanim putevima. Probao sam prvo litre varadera i caponorda i nije to to, u gradu neuoravljivi na off-u da ne pričam. Onda sam poceo da razmisljam o malom stromu 650 i probao. Dobar motor, upravljiv, dovoljno jak. Nakon toga sam probao i transalpa 700 kao staru ljubav i bmw f650 gs kao meni najlepsi Zaključak, i dalje Transalp je best buy za tu namenu. Dobar polozaj sedenja, zicane felne, dovoljno snažan motor, pouzdana masina. Uz neke dual sport gume ide svugde. Mana mu je mala ponuda motora i cena. VStrom je jaci i konforniji. Zbog tvoje visine mislim da bi ti bio i bolji izbor. Po meni mane su mu vezane za off-road. Nema zicane felne i donji deo mu je prilicno nezasticen, posebno hladnjak ulja. Ali opet to i nije toliko strasno, vozis lagano i pazis i dovesce te i on gde i transalp. A sto se tice bmw F650 gs (gabaritno je isti i f800) za mene nekako najvece razocarenje. Motor mi je vizuleno najlepsi ali su mi njegovi gabariti iznenadjujuce mali. Iako sam visok (ili nizak) samo 178 cm ovak motor mi je, posle transalpa i vstroma, kao biciklo. Da ne pričam o suvozač koji se jedva smesti. Sedište isto skromno i ne deluje mi nesto udobno. Mana mu je i registracija koja je skuplja je je 800 ccm. Sve u svemu dobar motor ali gabaritni mali. Da rezimiramo, za mene je i dalje najbolji dual sport motor u tom srednjem segmentu Transalp ali tebi verujem da bi vise odgovarao VStrom jer je gabaritno veci a i izbor je veci ima ih bas dosta po oglasima. Treba bar da sednes na te motore da vidis kako ti leže. Mehanicki sve su to dobri motiri i svaki ima neku manu. P. S. Ako ti ne smeta 1 cilindar, mozes da razmisliš o tenere xtz 660 pocinju da se pojavljuju u oglasima. U tom godistu jedini pravi adventure ili dual sport, pored naravno ktm 690

Ti kinezi imaju par motora koje ugradjuju u sta stignu. Velika je verovatnoca da je kod tebe isti kao u pola skutera u Nisu. Pogledaj oznaku motora pa kucaj u google. Ako ne nadjes ovde sigurno imam na Ali expresu, svakako ide zima pa ces moci da sacekas i da dodje

Pogledaj testove na youtube koje je radio Kokkina Fegaria ima za oba motora samo sto je za Caponorde verzija rally raid, ali sustina je ista. Mislim da je Caponord u prednosti ako se gleda motocikl kao cena. A subjektivno, je videh skoro ružniji motor od te multistrade. Caponorda sam probao jer sam hteo da ga kupim ali me je u gradu jako razocarao sa manevarskim sposobnostima i upravljovoscu ali to je i očekivano jer sam ga poredio sa Transalpom. Medjutim, kada se predje brzina od oko 80 km/h, onda leti, komfor odlican, prava sprava za otvoren put. I deluje mi prilicno kvalitetno sklopljen motocikl

Slazem se, nisu Hondini inženjeri nepismeni. Za postizanje neke brzine i naravno odrzavnje potrebna je određena snaga a ona raste sa obrtajima. Sada ta ide recimo 100 km/h na 5.000 o/m i koristi karikiram 40ks. Kada bi isao 6. Bio bi na recimo 4.000 o/min i razvijao 30ks, sto nebi bilo dovoljno za tu brzinu. Takodje optimalno je da motor radi u podrucju maksimalnog obrtnog momenta. Na TA je to oko 6.000 o/min i to je brzina od 120 km/h. To se donekle i poklapa da je putna brzina ovog motocikla oko 100-120 km/h. Cini se da se motor dere na 5-6.000 o/min ali to je njemu optimalno područje rada, nije to dizel

Pod uslovom da se ne segacis sa nama, transalp ima 5 brzina. Iznad neutrala ima 4, isto toliko klikova. Ako imas samo 3, nesto ti nije u redu sa menjacem. U 5. Brzini na 5.000 o/min treba da ide oko 100 km/h

Ima jedno u NS, nisam verovao morao sam slikati

Sve i da moze da se nabudzi, raspitaj se prvo da li moze da se registruje

Sve sto je gore napisano je tačno, ali i dalje je to po meni dobar motor za ulazak u moto svet. Kupis ga za tepsiju ribe i voziš godinu dana dok te ne smori 125 ccm. Posle toga ga prodas dalje za smesne pare isto. Realno mozes da izgubis max 200 eur, a dobićeš neka opsta znanja iz mehanike Ako planiras na duze staze, onda se slazem da ga treba bataliti

Imam mali problem sa kormanom pa bih da ga resim. Naime imam malo lufra na kormanu na onim gumama u gornjem trouglu. To su kao neki silent blokovi koji skuze da smanje vibracije na kormanu. Sve je dobro stegnuto nego sam video da je ta guma unutra malo napukla i sada mi korman nekako nije čvrst. Nije neki problem u voznji ali volim da je sve perfektno. Pitanje je kako se to vadi, verovatno presom i ima li gde to da se kupi? Pretrazio sam po netu i ne nadjoh. Jedino da se napravi po uzorku. Evo i slike da se vidi sta me muci. Nije moj motor, slika je sa afrike ali je identicno. Mozda je to i zbog podizaca kormana? Ako nema resenja da ga dam za tepsiju ribe i da se ponovim sa 650 Ps zadnja slika je da se pohvalim kako sam ga oprao

Tesko pitanje, oba su sa dna cenovnog ranga, sto implicira i da nisu najbolji na trzistu. Ja isto gledam Trandalpa 650 ili 700 ali ovog puta trazim u mint stanju, sto je jako tesko, jer su vec stari motori i grize ih zub vremena... Ovaj prvi deluje ok, stim sto mi po nekim detaljima deluje da je stajao i to mozda i u nekoj vlazi. Ima korozije sitne, ali to nije uobičajeno za Hondu. Drugo, nema kofera to moras kupiti (to je par stotina eur ako neces kineza pa da ti otpadne na prvoj rupi), gume su verovatmo stare i za zamenu. Lepo izgledaju ali praksa mi je pokazala da ovi motori iz uvoza uglavnom imaju neke stare gume jer takve motore kupuju. To je jos 250 eur. Ovog drugog sam i probao. Motor je mehanicki dobar koliko se ja razumem. Motor, kocnice, kvacilo, lanac sve na svom mestu. Ima dobar kofer, poviseni vizir, dobre gume. Mana mu je estetika, na vise mesta spala farba. Najgore sto su felne farbane pa je farba spala prilikom montaze guma. Generalno, neki delovi su farbani ali jako traljavo. Prodavac je normalan, sto je isto bitno. Dugo je kod njega i deluje kao motor koji je odrzavan. Takodje su motori sa 2 kraja drzave, prvi bi morao da transportujes kombijem ako ti nije blizu jer nije registrovan. Ali na kraju, dok to ne upalis i probas, sve ove reci si dzaba

Farbane su sa spray plast. To je ona folija u spreju ima vise naziva u zavisnosti od proizvodjaca. Probao sa prvo i obicnom i nekom specijalnom bojim ali ne vredi. Krte su i prilikom montaže ispuca. Ova folija je elasticna kao guma. Mana je cena, nije bas jeftino. Sada kada bi ponovo radio kupio bih onu namensku boju sa Amazona, mislim da je oko 40 usd. Inace sam se onda navukao na ovu boju pa sam ofarbao i felne, stapove, rezervoar... Jako dobro izgleda ali mana je sto je hrapabo i prasina se lepi. Nema sanse da se izbrise, samo pranje.

Krompir se jos drzi, a ajvar domaci pravi Mada tek sad sam primetio da je los ugao slikanja i da se ne vidi pravi razlog boravka u podrumu a razloga je vise, sljiva, kruska, kajsija a ima i domaceg piva, uglavnom Pale Ale A trake su sa alija naravno. Relativno se lako montiraju, ja sam prvi put to radio i mislim da je uspelo mada sam bio knap u milimetar a narucio sam 10m. Vodi racuna kada budes montirao trake o zaštiti, rukavice i duge rukave obavezno inace ima da se česes nedelju dana

Kupio sam najace sto sam našao ali konjina od 0.1t pa ne vredi. Posto su samo estetika, imam neke slabije ali u obliku burica pa cu ih mozda ofarbati u belo nesto kao sto je kolega @Zig0r predlozio

Sada se namece pitanje da li sediste sa oprugama ili bez? Stvar je isklucivo estetske prirode posto kad sednem sabijem opruge do kraja, a ove su bas jake. Svakako imam ove njegove opruge sa amortizerima, nije hard tail. Ja sam blize tome da batalim opruge?

Moram da priznam da nisam na prvu shvatio foru, ali sam se kasnije valjao od smeha. Hvala na podrsci

Danas sam se bavii mali snajderajem. Razmišljao sad da porucim sediste sa Alija, ali sam ipak resio da sam pravim sediste. Ipak je najlepsi osecaj kad svojom rukom napravis. Obzirim da mi je prvi put ja sam zadovoljan.