Tu sad dolazimo do dela sta mi nedostaje od delova, pa ako neko ima da ponudi po razumnoj ceni ( glavne reci u projektu su minimalizam i low cost ) neka ponudi Korman 22mm nesto kao na slici iznad, slicno tome. Neki plasticni blatobran da od njega pravim blatobran prednjeg tocka. Mislio sam da potrazim nesto od kineskih skutera. Bitno mi je da ima bar priblizan precnik od 16 inc,ostalo su oblikovati. Far, originalni mi je prevelik a I slupan je. Najverovatnije ce ici od traktora, to mi je najjeftinije, posto su onni ispod 1.000 dinara, ali nisam gadnjiv ni na moto, bitno je da je mali i jeftin. Rezervoar je sada na stand by ali neko ima neki jeftin a misli da bi se uklapao neka javi pa ceo videti. To je to za sada, nastavak sledi...

Sledeci korak je farbanje. Ideja je da bude mat crn ceo, black bitch Sediste I rucice braon, a gume white wall. Felne ce takodje biti mat crne. Za agregat nisam siguran, verovatno ga necu farbati, ali postoji opcija da ga parcijalno ofarbam, tipa da ofarbam deklove I poklopac glave, ali to mi je za sada suvise sareno Ram sam ocistio od korozije i matirao ali hladno ja za farbanje pa projekat stoji. Dok ne dodje lepse vreme, plan je da napravim sediste I prednji blatobran. I da nabavim delove koji mi nedostaju. Dosta delova sitnih sam porucio sa Ali expresa I cekam da stignu. Filter vazduha ,pecurka, mi je vec stigla, cekam rucice, stop svetlo neke diode I sl. Imam veliku dilemu oko rezervoara i kormana. Sto se tice rezervoara mislio sam da zadrzim originalni ali ce to tesko ici. On je sada preveliki i pored vizuelnog dela imam I konstrukcijski problem. Sediste moram da pomerim unapred da ne bude iznad tocka a ne mogu od rezervoar. Nabavio sam neki stari od Tomos APN 4 pa cu da probam ali ne mogu nista dok ga ne stavim na tockove. Za sada mi nesto ne deluje ok jer je onaj kanal plitak i nekako stoji nasadjeno I visoko. Druga dilema je korman. Mislio sam prvo da mu stavim heblove ali je onda polozaj sedenja jako los. Originalni korman sa upropasito posto nemam alat za savijanje cevi a pokusao sam od njega da napravim oblik koji mi odgovara. Najvise mi odgovara kao na slici ispod.

Nakon toga sam uzeo brusicu I krenuo putem bez povratka. Odsecen je rep I svi delovi na ramu koji su bii visak a sluzili su za kacenje raznih delova, tipa bocnih plastika, automata paljenja, akumulatora. Auspusi su skraceni,tj odseceni su prigusivaci. Ostale su samo izduvne grane. One ce biti obmotane onom trakom ali mislim da cu morati da ih malo produzim jer mi deluju kratko, a ne bih da udisem izduvne gasove. Sva elektro instalacije je skunuta I ako je ja vratim na kraju a da radi, zasluzujem Nobelovu nagradu Posle toga sam sve raskupusao do najsitnijeg srafa, sada je motor u 3 gajbice

Sediste je predvidjeno da bude naravno singl sa oprugama. Lim sam nabavio od rdugara, malo je zardjao ili to je sto sam imao. Opruge sam nasao na tavanu od sedista od bicikla nekog starog Partizan. Plan je da se presvuce u braon skaj, a posto je potrebno da bude sto tanje a da bilja izdrzi kupio sam neku polovnu strunjacu na buvljaku debljine oko 1 cm

Onda sam presao na pravljenje zadnjeg blatobrana. Ideja je bila da iskoristim prednji blatobran a sam dizajn je trebao da bude minimalisticki I da bude sto blize tocku. Isekao sam ga onim alatom za graviranje I ispalo je vise nego dobro. Malu prepreku je predstavljao i precnik krivine posto je bio na predjem tocku 16 a sada je na zadnnjem koji je 15. To sam lako resio sa malo grejanja fenom I natezanja. Kada smo kod zadnjeg tocka umesto sirine 130 stavljen je 140. Mozda bi moglo i malo sire ali je prilicno knap zbog lanca, mozda bi cesao. Usput sam zamenio i lezajeve u zadnjem tocku

Ideja kod secenja repa je bila da motor na kraju, bar iz daleka, izgleda sto pribliznije kao da ima hard tail. To znaci izmestaje amotrizera I promenu kinematike tog dela. To me je prilicno brinulo, pa sam to uradio pre secenja I delovalo mi je ok, pa sam odlucio da u projektu to I bude tako

Zdravo drustvo, Kako je zima vreme kada se ne vozi a bogami i ne ide na pecanje, u stilu dokon pop I jarice krstava, upustio sam se u projekat pravljenja bobbera. Ideja mi je bila na napravim unikatan motor, ali sa akcentom na male troskove, posto se nece moci registrovati, bar kako stvari stoje za sada. Nasao sam preko foruma jedan kineski chopper Sky Star 125. 1 cilindar, u nekom polujadnom stanju, ali generalno ok jer mi bolji nije ni trebao. Nama slike posto sam ih izbrisao ali klasika. Radovi su poceli u decembru, ali posto mi je motor u selu imam priliku da radim samo vikendom a I to ne punom parom jer je hladno a nemam grejanje tamo gde radim. Ideja posta je da cujem neke ideje i da olaksam potragu za delovima koji mi fale, mozda neko ima nesto po garazama sto mi treba . Takodje I majstorski saveti su dobrodosli posto vecinu ovih stvari radim prvi put. Prvi put sam rasturio karburator i sl. Nije da sam duduk za mehaniku i bravariju ali sam amater svakako. Bilo kako bilo, motor sam dobio na kucnu adresu nisam ga ni video uzivo. Prvo sam ga upalio da vidim da li radi. Radio je ali je karburator prelivao pa sam prvo njega rasturio i ocistio. Ocigledno zaglavila iglilca plovka. Posle sam ga montirao i nastelovao, radi lepo. Nakon toga sam poskidao prvo sve sto mi sigurno nece trebati (sedista, blatobrani…). Nakon toga sam ga gledao danima i smisljao sta dalje, gde seci rep idd

Ja sam vozio kineze od 125 i 250 ccm. Razlika je ko dupe i oko. Sa 125 ccm svako preticanje na otvorenom putu je kocka. Sa 250 je to druga prica. To je duplo jaci motor na istoj tezini rama. Sto se toga tice svakako preporucijem 250. A sto se tice odabira kineza sta da kazem... Ja sam vozio 2, a imam i sada jedan u garazi koji sam rasturio u delove pravim neki bobber. Kupio sam Sky star i mogu cesi za divno cudo da su svi srafovi na broju. Ja bih ti savetovao da razmislis o polovnom kinezu, ima ih za 600-800 eur da su dobri. To su uglavnom kupovali ljudi kao ulazak u moto svet i uglavnom nisu mnogo presli. U susti kod kineza nikad nije problem agregat nego njegova okolina, plastike, korozija.... Po nekom mom misljenju ti dobri polovni su mozda i bolji jer su prelezali decje bolesti. Nov kada kupis ima majstor posla da podmaze, zategne srafove, zameni ulje u motoru, viljuskama, kocnicama... evo nekih primera, ja sam konkretno vozio ovakav keeway i generalno korektan motor Sprint Prince WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sprint Prince, 2009. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 14000 km, Inđija. Cena 700 € - Motori - Polovni Automobili Keeway SuperShadow 250 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Keeway SuperShadow 250, 2007. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 30000 km, Horgoš. Cena 750 € - Motori - Polovni Automobili

Onda sa srecom u potrazi. Ako ti estetski ne smeta mislim da bi mogao lako da montiras zadnji tocak od od princa, kinroada i sl, aluminijumski. Imam kuci jednog sto nesto budzim i mislim da je sistem za kacenje lancanika potpuno isti. Dimenzije guma su definitivno iste. Mislim da bi i ceo tocak sa lancanikom mogao da se lako ubaci. Vidi samo koj je lezaj zbog osovine. Kod alu felne je 6302. Ako je isto onda ako ne nadjes ovu zicanu stavi aluminijumsku i vozi

Srecno sa potragom, trebace ti. Ja sam imao ovakav motor, to je bas egzotika. Mozes eventualno da potrazis Kimco Zing 125, to je kopija tog motora. Cisto da znas zbog potrage u inostranstvu eventualne, zvanicni naziv motora je Giantco Prince 125. To je prva generacija koja je ovozena, proizvodjac je Giantco. Kasnije su dosli Jin Lun, to su ovo sto ih ima najvise Mada koliko vidim na slici ovo i nije strasno, malo je okrzano ali ako seger osigurac ulazi i ne ispada ne vidim funkcionalni problem, samo estetski. A ovi silet blokovi (ublazivaci udara) su neki rucni rad, deluje mi kao srevo od hidraulike da je ugurano ?

Ili Louis. Sekula donese. Ja sam tamo kupio za transalpa

Zdravo, Potreban mi je manji stan za iznajmljivanje na duze vreme za sestru posto je dobila premestaj i stalni posao u NS . Lokacija nije nesto bitna radice u centru, ali da nije Klisa i to me slicno. Najbolje bi bilo negde na Bulevaru Patrijarha Pavla, Limani, Novo Naselje, Grbavica i Telep posto sam i sam tamo. Bitno je da je stan pristojno sredjen , u zgradi, da nije neki suteren, da ima terasu i da je manje kvadrature pošto će ziveti sama. Pored toga bitno je da je moze da u njemu bude i jedan pekinezer posto neće nigde bez njega. Pas je naviknut na zivot u stanu. Za uzvrat se dobija normalan podstanar koji ce da cuva stan kao svoj, na vreme da plaća racune .... Ako neko izdaje ili zna nekog ko izdaje a zadovoljava uslove neka mi javi ovde ili na 064/2-000-155

Ja sam samo zamenio mesta onim dvema zicama na konektoru sa dva pina. Nista ze ne sece samo se sa nekom zicicom oslobode osiguraci te dve zice i zamene im se mesta. Treba samo voditi racuna da se kineski stavi na mesto onog sto ne pokrece obrtomer. Pošto pali samo jednu svecicu obrtomer ne radi sa ovim cdi, bar je tako kod mene bilo. Ja nisam nista cackao sa bobinama

Dao mi ga drugar koji ima servis. Oni su ugradili dosta njih. Treba samo zameniti mesta zicama na konektoru sa 2 zice. Ima ga i na kupujemprodajem a i na aliju. Kolik se secam treba voditi racuna da je D/C

Sto se tice cdi ka sam na moj stari ta montirao onaj kineski 4+2 d/c i evo radi 3 godine. Nema vidljive razlike u voznji a kosta 10 eur

Ja mislim da ide 2l, menjao sam pre par godina. Po specifikaciji mislim da ide vise ali uvek deo antifriza istane u sistemu. Ja sam zbog toga napravio 4l ali mi je osto 2l

Nema veze sta pise na saobracajnoj, posto je vlasnistvo regulisano ugovorom koji je overen kod notara i na koji je placen porez (ako je placen). Ja sam kupio motor skoro ali necu da ga registrujem jer pravim neki budz ali imam redovno overen ugovor i resen porez. Saobracajna je na starog vlasnika, odjavljena. Ako bi ga prodavao ja sam vlasnik i dokaz je ugovor. A sto se tiče poreza na poklon to se placa osim ako je neka mala vrednost. Ne znam koliko je to ali recimo ja nisam platio (slatko se iznenadio) jer je motor procenjen na 26.000 RSD. Ukoliko i napravio novi ugovor sa starim vlasnikom taj tip izmedju mogao bi da se posle pravi lud i trazi motor nazad pa da jos i nadrlja taj stari vlasnik.

Ovo su fabricki podadaci za Punto 3 1.3 mjtd . Na ovo treba po mom iskustvu dodati jos po 1l za realnu potrosnju Fuel consumption (economy) - urban 5.6 l/100 km. Fuel consumption (economy) - extra urban 3.9 l/100 km. Fuel consumption (economy) - combined 4.5 l/100 km. a ovo u su za 1.2 (60ks) 5 vrata kao i prethodni Fuel consumption (economy) - urban 7.3 l/100 km. Fuel consumption (economy) - extra urban 4.7 l/100 km. Fuel consumption (economy) - combined 5.5 l/100 km.

Sto se tice izbora za punta izmedju 1.3 mjtd i 1.2 benzin po meni ako se zeli jeftina voznja onda benzin. Imamo u Corsi D 2010 taj motor i ja nisam bas odusevljen. Ide bolje to stoji, ali je bucan i lepo trosi posebno ako se vozi malo brze. Te price od 3l su ok ako ide samo nizbrdo . Nama u Corsi prosecn otrosi izmedju 5 i 6l a na auto putu i vise. Malo manje trosi od Brava 1.9mjtd , i to se vidi u gradu gde Bravo trosi 7-9l. Da napomenem da je motor u odlicnom stanju i presao samo 160k km do sada. Medjutim na 130k km smo morali da radimo dizne jer su se zapusile i to je kostalo 500 eur tako da je sva potencijalna usteda na dizel otisla u vodu. Takodje servisi su nesto skuplji za ovaj motor jer je samo filter goriva oko 3.500 rsd. Ovo je opis 1.3 gde je motor u super stanju a kod tih puntica starih 15 godina je stanje daleko gore. Pre jedno 2 godine sam trazio isto i odustao, sve su bile lesine, dobar auto retko ko prodaje. Punto 1.2 je stvarno sirotinjska majka

Cestitke svima koji su dobili i a ostalima koji su nominovani. Ovaj forum je nazalost retko mesto, u ovom moram da kazem degradiranom drustvu, gde se dobre stvari vrednuju i isticu što je za mene jako vazna stvar a verujem i za dosta drugih kolega. Srecna svima Nova godina i da se svi potrudimo da svojim delima i ponasanjem u sledecoj godini budemo blizi tituli viteza .

Video sam ranije ovo, mislim da je lik prodavao i zadnju viljusku ovakvu posto je imao viška. Realno, necu sigurno ici u ovom pravcu, meni licno ruzno, jedino mi se svidja široka zadnja guma, ali to je svakako stvar ukusa.

Par pitanja u vezi ovog mog projekta. Koliko se najsira guma moze staviti pozadi na ove ramove (yamasaki, princ, kingroad..). Fabrički je 130/90 R15. Sigurno moze 140/90 R15 a ja bih ako moze 150/90 R15. Koliko sam merio tesko ce da udje posto ce da kaci lanac. Gledacu da nadjem neki krs od gume pa da probam ali prvo da pitam da li je neko vec pokusavao. Koliko moze da se stavi najuza guma napred. Fabricki je 110/90 R16 . Siguran sam da moze i 100/90 R16 ali bih mozda stavio i jos uzu, neku od skutera ali me strah da se ne razvuce previse pa da upravljanje bude lose. Cilje je da napravim sto vecu razliku izmedju prednje i zadnje gume jer mi tako lepse, lada vec nemam zicane felne

Verovatno hocu sve sto bude visak, tipa farovi, neki instrumenti, blatobran , sedista. Nisam jos krenuo sa kupusanjem pa cu videti

Lepo ali nece ici u tom pravcu. Ideja je lowcost i minimalizam. Skida se sve sto nije bitno, bice singl sedise, mrsavi blatobrani i sl. Imam jos samo dilemu oko upravljaca. Vise mi se svidja neki siroki drag bar ali polozaj sedenja bi onda bio cudan tako da cu verovatno ici na nesto vislju varijantu , blize ape hangaru. Svakako bice testiranja pa cu da vidim. I rezervoar bi mozda stavio manji, u glavi mi je nesto od Tomos APN 4. Prvo moram da mu sredim karburator da znam da je mehanicki ok pa cu onda da sednem ispred njega (kada malo otopli) pa da razmislim dobro .

Pa kada se svi hvalite da dodam i ja. Stigao kinez prosle nedelje ali sam ga sada za vikend prvi put video uzivo I probao. Skroz cudan osecaj, odvikao sam se, ali prva ljubav zaborava nema . Sprema mu se brusilica ali jos uvek sklapam sliku u glavi...