Mozda da probaš na Ali expresu, tamo ima svašta. Možda neće biti jeftino, ali ako nemaš alternativa vredi probati. Ja sam našao brdo, samo što su to vozački pretpostavljam, ali pretraži pod virago footrest, ima svasta #Aliexpress € 12,58 32%OFF | Front Footrest Foot Pegs For Yamaha V-STAR XVS 650 400 XV400 VJ700 XJ700S XV700 XV750 XV535 VMX1200 Maxim V-Max Virago All Years https://a.aliexpress.com/_dVOS697

Ja sam juce poručio Bardahl 10w-40 za Stroma. Piše sinyetic, što bi u našem prevodu bilo polusintetika. Gledao sam uputstvo za motor i ovo ulje ispunjava sve standarde, čak i preko toga. Ja uvek gledam sta preporučuje fabrika i to stavljam. Nekako mi previše mudrovanja oko toga sta su inzenjeri koji su to projektovati tako preporucili Ne može sintetička škoditi, ali je pitanje da li ista pomaže. Motor se vremenom haba i to je neminovno. Većina nas vozi motor nekoliko godina pa menja, za taj period neće crci sigurno ma šta sipali, samo da nije Vital ili Dijamant U prethodne motore sam uglavnom sipao Bardahl a probao sam prošle godine i Motul 5100. Jedina razlika koju sam primetio je 1.000 dinara manje u novčaniku. Nije to neka para, ali bolje da se počastim u kafani. Meni kao laiku najbitnije je da menjač ide lako. Prošle nedelje resim da nekog kineza počasti novim uljem. U njemu neko staro nekoliko godina, ali menjač lepo radio, neutral se nalazio iz prve. Naspem nu Ipone 15w-50, to mi bilo najlakše za nabavku. Posle zamene, neutral naći je lutrija. Probao ženu da obucim da vozi, nema šanse. Što se mene tice to ulje neću više kupovati, možda je ono i ok, ali za koje standarde nije

Sto se tice periodične registracije digao sam ruke i registrovano oba motora na 12 meseci. Kalirao sam bez veze 7-8.000 ali nisam mogao više da se cimam jer sam uzimao slobodan dan da to rešim, a i agencija koja mi je radila tehnički nije nesto zapitkivala oko rol bara, nosača kofera, auspuha, led svetala i sl. Gde god sam pitao gledali ne kao budalu, kažu ne može. Jedino lik iz neke Novosadske agencija, bajker, rekao da može. Najjače je što je jedan od motora bio prošle godine registrovan na 6 meseci, ali ne kod mene. Luda kuća, kontam da se agencije prave lude jer uzimaju proviziju od osiguranja koja bi sada bila manja ako registruju na 6 meseci

To da plinom jeste najefikasnije i najjeftinuje ali meni dosta veliko. Kupio sam ga ali mislim da ga nisam ni jednom koristio pošto zauzima dosta mesta Ja planiram nešto ovako, mislim da je dovoljno za kafu i divljini, na pecanju i sl, a nije skupo #Aliexpress € 5,07 47%OFF | TOMSHOO Mini Alcohol Stove + Stand Rack Tray Spirit Burner Furnace Stove Portable Outdoor Camping Picnic Stove with Rack Hiking https://a.aliexpress.com/_d6tw96T

Počeo da konstrisem I ugradjujem automatski podmazivac lanca. U toku testiranja uspe da mi crkne akumulator a prošle nedelje i na drugom motoru. Kurata sreća. Danas kupio 2 nova

Nemam originalne, ali imam neke sa Alija. Ne izgledaju lose, mogu sigurno da se montiraju. Ja ih uzeo za TA 600 kao zaštitu od pada, ali nisu mi delovale da ze izdržati pa sam batali. Planirao sam da ih stavim u oglase, ali nikako da se setim

Isterani malo napolje da uhvate sunca

Chinese rules

Imam alat I mogućnosti pa cu probati da ozracim sistem ponovo, možda pomogne, nekako mi sundjerasta ručica. Realno sve je stvar navike, kocio sam i sa Transalpom sa jednim diskom bez problema. Neću sigurno nešto buditi, naviknucu se. Realno defanzivan sam vozač pa mi nije problem samo volim da je sve po ps na motoru. Nije ovo motor za trke, ali u odnosu na TA 600 koji sam vozio, ovo je ozbiljno jača mašina. Mnogo bolja zaštita od vetra pa se lako potegne na 120 km i preko, a onda trebaju kočnice.

Kolege jedno pitanje oko kočnica na Stromu. Znam da su sranje ali me buni hod ručice kočnice. Kod mene je nekako dug. Kada stisnem kočnicu ručica mi dodje do oko 1-2 cm od kormana skoro do prstiju koji su na kormanu. Ok mi je da jače stisnem ali mi ovo malo neprijatno jer deluje kao da će da propadne. Navikao sam da hod bide relativno kratak, plafon nekih 1 cm na vrhu poluge, a ovde je bar 2 cm. Brine me da nije mozda vazduh u sistemu, ali mi se opet ne cacka oko ozracivanja imam sada pametnija posla. Probao sam da nastelujem ručicu na onom srafu ali ne vredi, ovo je na najboljem podešavanju, tj za najkraći hod. Creva su teflonska, pločice sinter

Sada sam bacio pogled na PA, ima sada i nekog izbora u odnosu na pre par meseci, valjda kreće sezona. Po meni treba gledati što originalni je stanje, ali naravno treba biti realan sa ocekivanjima za motor star 20 godina. Ovaj iz NS sivi, mi deluje jako lepo, ali verovatno ima neki razlog zašto je u oglasima dugo a cena je korektna. Prvo, mislim da ovo nije originalna boja jer koliko se razumem u ovom godistu nije postojala ova color šema. Felne su zlatne a trebale bi da su sive, zlatne su išle ranije. Ne mora da znaci da sam u pravu za ovo ali mi upada u oči. Motor lepo izgleda i realno je očekivati da je farban, tako da ne mora da znaci da je los

To sto ti tražiš, teško da transalp može baš sve da ponudi, mada i dalje mislim da nudi dosta. Vozio sam 2 komada, i nije isključeno da ću se vratiti ako mi Vstrom ne legne. Pod prvom generaciji verovatno podrazumeva TA600, ali to je širok pojam jer se proizvodio od 1988 do 1990 sa raznim modifikacijama. Moj predlog definitivno poslednja generacija pd10 prepoznatljiva po 2 diska napred. Bolje koči, bolje paljenje cdi, moderniji izgled. Mane, nije pravljen u Japanu Odgovori na tvoja pitanja iz mog ugla, a ja sam visok 180 ccm i težak 89kg 1. Za ture u danu od 300-500, može, ali nije bas udobno. Uz bolje sedište verujem da moze da bude dosta udobnije 2. Putna brzina teško 120, pre 100-110 ali i to je po meni ok. Može on brže ali je mučenje za vozača i motor 3. Zadovoljava, blaži off bez problema, naravno sa odgovarajućim gumama 4. Honda je Honda 5. Ta cifra je blizu granice, malo je teže naći ok primerak za te novce, mada nije nemoguće, ja ssm svoj prodao skoro, jer sam kupio drugi pa mi on skupljao prasinu Bez obzira na sve mane koje sam naveo moje subjektivno mišljenje je da je to i dalje najbolji motor za namenu koja tebi treba i te novce, samo treba biti realan sa ocekivanjima

To je da bi on mogao da plati porez u svom mestu, inače bi ti plaćao u svom. Ali proverite za odjava, mislim da ga ti moraš odjaviti u SUP u

Potrazi Nemanju Ilica Cipuru, imaš ga na FB. Trebalo bi da je dobar majstor a i voli te Cross eduro motore. Radnja mu se zove mislim Cipura centar, u Valjevo je Probaj ovaj broj telefona 0641191390

Nosim inače L, 178cm i nekih 89kg. Cenim da bi mi pasovao ovaj xxxl (kineske face nosim isto xxxl :)) Ako je tvoja procena da bi mi to odgovaralo, rezerviši jedan

Ako kvalitet bude na nekom razumnom nivou deluje mi da ima svetlu budućnost. Ima dovoljno snage za prosečnog vozača, zbicane felne koje mu daju off-road izgled i potencijal, relativno relativno jeftina registracija.. Manje vise sve što bi prosečan adv vikend vozac mogao da zahteva od motora Već mogu da vidim sebe na nekom polovnjaku za koju godinu

Vrhunska ideja, skidam kapu. P. S. Ja sam vec neko vreme u toj grupi nego nikako da osposobim motor i krenem voziti, samo da prodje ovo vanredno stanje

Vikendima sam bezao u selo, lakse je kad imas dvoriste i garažu. Radilo se dosta, kinez restauran, na stromu ociscen lanac, testiran bobber... A izmedju red rostlja...

Kontaktiraj kolegu @NooNon je prodavao svoj TA. Ja sam moj prodao pre par meseci, u odličnom stanju, da svom opremom za 1.900, tako da racunaj da je ok primerak oko 2.000 eur. Dosta para za matoru ragu, ali veruj da ima razloga zasto je tako.

Ja sam imao oba, razlika je realno nebo i zemlja. Ucinak je naravno isti, ali sa dva diska se koci sa 2 prsta lagano. Mnogo se lakse dozira kocnica, i opustenije vozi. Najvise se primeti razlika kada sa novog sednes na stari. Druga bitna stvar je CDI, nema veze sa kocnicama, ali oni sa jednim diskom imaju dva koja su verovatno vec cackani, a ako nisu verovatno su na samrti :). Ovaj noviji pd10 ima pouzdaniji sistem, bar se do sada manje kvario. Ostalo, tehnicki gledano je manje vise isto. Estetski je meni mnogo lepsi ovaj noviji, jer je maska zakosenija i oblija, ali razni su ukusi. Ako finansije nisu prepreka, svakako preporucujen PD10 iz ličnog iskustva. Ovaj stari osim cene nema ni jednu prednost, naprotiv

To je normalno, ispod 2500-3.000 kada se umrtvi trese. Treba ici nizom brzinim, on najlepse prede oko 5.000 obrtaja i tada majmanje i trosi jer mu je tu negde i maksimalni obrni moment

Streamable - free video publishing STREAMABLE.COM Check out this video on Streamable using your phone...

Hronican nedostatak vremena i višak posla uzima danak, a sad u corona... Pored toga uleteo jos jedan projekat. Pa sam malo zabatalio bobber. Ovaj vikend sam nesto popizdeo i rekao da u nedelju kinez ide napolje iz podruma. Cekam neku nalepnicu iz kine vec dugo pa sam bez nje rešio da skrpim ostatak i izadjem napolje na sunce. Ostalo je sitnica da se reše u toku leta, malo estetike i nekih sitnih tehnikalija ali može da se vozi. Juce isterana masina i probana posle par godina mirovanja. Upalio odmah, malo karb nastelovan mada nije idealno zbog protocnog filtera ali ok, podnosljivo. Prvi utisci, bolesno Zvuk za 125 ekstra. Udobnost.... Dobro za kamen u bubregu. Sada mi stvarno nisu jasni Ameri sa hard tail konceptim, čist mazohizam. Zvuk tera da se zavrce, oolozaj sedenja kud ali mocan. Odusevljen sam, sada mi jako krivo sto ne moze da se registruje, nebih silazio sa njega bar na kraćim relacijama. Evo malo slika spolja a video cu malo kasnje ako skontam kako

I posle neki kažu nije Transalp za offroad

Ja se letos patio sa nekim kinezom kojeg sam retaurirao. Pet puta sam pumpi rastavljao. Na kraju nasao resenje na youtube. Svakako bi ovo punjenje id dole spricem radilo ali ovo mi jednostavnije. Sustina je da kadi stisnes polugu ona gurne ulje ali kada je pustiš ona ga vrati. I tako mozes pumpati do besvesti. Potrebno je uzeti neka klesta (ne oštra) tipa motorcangle ili slicno kojom ce se stisnuti crevo od kocnice malo ispod posude za ulje da se prekine protok. Ne stiskati divljacki da se ne osteti crevo. Prvi korak, stisnes rucicu kocnice I drzis. Onda klestima blokiras crevo i pustis polugu kocnice. Nakon toga stisnes ponovo rucicu a pustis klesta i tako dok ulje ne procuri, posle klešta ne trebaju.