Ni blizu 190 kg, 2 cilindra, previse plastike. Nije za ono sto mi treba, vozio sam Transalpa, pa znam koja je muka tezak motor

Evo opet mene, proletos sam kupio motorče (qingqi 200) jako se lepo navozao sa njim i još više navukao na enduro. Pošto ide zima, red je da napravim korak napred, ali tu dolazimo do problema. Ono što meni treba ili ne postoji ili je ponuda mala zbog korone, pa da razmotrimo alternative. Motor treba da zadovolji kriterijume: Legalan za registraciju ( da ima svu signalizaciju i ostalo da bi bio street legal) Da je relativno lagan ( max 150-160 kg sa tečnostima) 4T agregat, 1 cilindar Električno paljenje (kurblanje ne dolazi u obzir, moze kao rezerva) Da nije previsoko sedište pošto sam visok samo 178ccm. Cenim da mogu da jašem nešto visine do 880-890 mm Nešto iz prošlog veka, cene 1.000-2.000 eur, voziće se ponekad vikendom, jer nemam baš slobodnog vremena, nemam garazu, pa da drzim napolju neke veće pare Treba da bude pogodan za relativno lakši offroad, tipa popularne voznje po Fruskoj gori, Manjenu, Deliblatska peščara i sl a da pored toga bude sposoban da me doveze do tog istog terena asfaltom 100-150km sa nekom putnom brzinom 80-100 km/h Poželjno je da moze da preveze 2 putnika ( za krace voznje po gradu) ali nije obavezno, svakako za sada imam drugi motor Poželjno da bude ispod 500 ccm Sve ove kriterijume, koliko sam uspeo da istražim zadovoljava jedam motor, ali ne lezi vraže jako slaba ponuda. To je Suzuki DR 350 S. Ako ne uspem da ga nadjem, onda razmišljem o alternativama kojih nema mnogo. Kawasaki KLX 650 1995-1996, osim sto je nesto tezi od DR 350 i vece kubikaze, to mi je nekako najpribliznije Kawasaki KLX 250 - malo je slabasan ali bi mi zavrsio posao, problem sto jos nisam video ni jedan u oglasima Suzuki DR 650 i Yamaha XT 600, mislim da su preteski i da nisu sposobni dovoljno za offroad, za moj nivo znanja, ali sam ih stavio jer se zovu enduro KTM 620-640 LC4 i Adventure, jako visoki. Probao sam pre par godina da sednem na 640 Adventure, i fali mi dosta da bar dodaknem podlogu. Suziki DR Z-400 S, preskup , a i nema nista krsteno u ponudi Interesuje me šta cenjeni forum misli o alternativama, hoce li da rade posao za koji mi trebaju ? I kod njih da napomenem ponuda je slaba osim za DR 650 koji i XT 600 koji su mi najlosija opcija

Ako ne nadjes original, imas opciju nekog silikona bas za to, neki gasket maker. Nije bas estetski lepo ali vrši posao. Ja sam kupio u Uradi sam, imali su manju tubu, taman za 2 auspuha.

Pa ako si nasuo koliko treba onda negde curi. Nema šanse da ga potrosi toliko, posebno ako pre toga nije trosio ulje, značajno. U taj motor verovatno ide malo vise od 1l ulja, tipa od 1,2-1.5l, vidi u uputstvu

Vstrom 650, suvozač i 3 kofera. Autoput i magistrala na putu za Albaniju, brzina manje vise 110-130 km/h, trošio oko 5l. Nisam bas merio u gram jer mi nije bitno, ali po sipanjima sam video. Preko 5.5 sigurno nije. Transalp mi je trošio slično, mozda malo vise, ali su brzime bile za oko 10-20 km/h manje

Ukratko, ako uzmes bilo sta osim hypermotard pogrešićeš. Kupovina motocikla, osim u retkim izuzecima, je sve samo ne racionalna odluka. Ja sam prosle godine posle 2 transalpa, kupio odličnog vstrom 650. Motor nema mane, ali već mesec dana listam oglase svaki dan i trazim KTM 950,990... Trebao sam to da uradim davno... Sta ti vredi da kupis savršeni motor kada ćeš da se osvrćeš i uzdišeš za svakim Dukatijem koji prođe pored tebe A ako bas nećeš da slušaš, moj ti je predlog Transalp ili Vstrom 650, pouzdani, pitomi, povozni, visoki, relativno se lako prodaju kasnije

Moj strom je prešao 83. 000 i izgleda i radi kao da je malte ne juce izasao iz fabrike. Kada sam ga kupovao to je bio strom sa najvecom km na oglasima a stanje suprotno. I cena je bila u skladu sa stanjem, ali vredi. Ko zna koliko su presli ovi sti imaju 30-50.000 na satu. Uz normalno odrzavanje ovaj motor moze lagano 150-200.000km

Meni su nudili u servisu 2.000 dinara, pregorele led diode za pozadinsko osvetljenje, ostalo bilo ispravno

Nisam pravnik, ali mi je malo nelogicno da se za isti prekrsaj plati 15 puta kazna. Jeste da ga je 15 puta snimila kamera ali opet je to jedan prekrsaj. Svakako je zajebana situacija, i mislim da ovaj forum nije mesto za njeno resavanje ali je dobro da je postavljeno da znamo svi.

I moja iskustav su slična. Nisam postovao ograničenja ali nisam ni divljao. Pratim sta rade lokalci pa i ja isto. Na putu od Fiera prema Djirokastra sam video nekoliko patrola, ali nisu obracali paznju na mene iako sam na par mesta bas pred njima preticao kolonu i sl

Hvala kolega, ali za sada mi je Kraljevo podaleko. Svakako necu S verziju, ona je jos vislja. Godiste bih naravno sto mladje jer je bilo izmena, ali je ponuda jako slaba (trenutno u PA samo jedan) pa nece moci da se bas bira, mada i ne zurim.

Pozdrav naranzastoj ekipi i jedna molba. Resavam da se ponovo vratim na žičane felne, navukao sam se, i prvi pik mi je KTM 950 Adventure. Treba mi motor sposoban kako za duzi put, tako i za laksi enduro. Za teži enduro imam manji motor. Ali kao i svakoj priči ima ali, a to je moja visina od 178cm, pa se brinem da ce mi biti previsok, ali to ne mogu znati dok ne probam. Zamolio bih ako bi neki kolega koji poseduje ovaj model dozvolio da samo sednem na njega (ne da probam da vozim, mada je i to moguce uz depozit u vrednosti motora naravno) da mi se javi. Odgovara mi najviše Novi Sad i Šabac, ali ako treba otišao bih i do Beograda. Plaćam u tekućoj valuti

Ima li ko iskustva sa digitalnim kineskim? Cenim da bi za nekog amatera to bilo dobro resenje. Nema nekog održavanja, ne zauzima mesto, nema opruge da se poremeti, sirok opseg i sl Sada zbog shipping a nema puno smisla, ali mozda dodju bolja vremam i na Aliju € 47,52 16%OFF | Cheap sale Digital torque wrench 1/2" 3/4' 3/8'' 1/4'' 6- 350Nm Adjustable Professional Electronic Torque Wrench Bike car Repair Günstige verkauf Digitale torque wrench 1/2 "3/4' 3/8'' 1/4'' 6 350Nm Einstellbar Professionelle Elektronische Drehmoment Wrench Bike auto reparatur|Schraubenschlüssel| - AliExpress A.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Verovatno iz istog razloga zasto moderni dzipovi nemaju reduktor i blokadu. TA 600 je zamišljen kao dual sport i mogao je lepo da se vozi po offroad, sto sam i sam probao. Vec 650 ima kraći hod vesanja i tvrdnji je, ali opet lici na enduro, ima 21 inc točak napred. TA 700 je korak dalje ka asfaltu, cak je izgubio i prednji tocak od 21 inc. Mislim da su Hondini analitičari shvatili da mali broj vizaca TA ide na offroad pa su tako i projektovali nove modele. Ta zaštita se stavlja na offroad motore a TA 700 je daleko od toga, realno offroad je koliko i vstrom. Malo makadama i tu je kraj.

Moje mišljenje je po pitanju prenosnih odnosa da ne treba preispitivati proracune japanskih inženjera. Cast svakome, ali na tome se radili godinama ozbiljni stručnjaci. Vecina misli da motor sto radi na nizim obrtajima da se manje muči da mu je bolje, ali to nije bas tako. Za motor je najbolje da radi u području maksimalnog obrtnog momenta, jer mu je tada i najmanja specificna potrosnja goriva. Kod TA je to 6.000 obrtaja. Grubo rečeno optimalno je da ovaj agregat u krajnjem prenosu radi između 5-6 k. obrtaja. To je sa fabrickim prenosom 100-120 km/h, što verujem da je preovladjujuca brzina kod ovog motora, a svakako i zakonski prično regulisana. Druga stvar je snaga koja je potrebna za određenu brzinu a ona raste sa brojem obrtaja. Pitanje je da li agregat imao dovoljno snage da ubrza u krajnjem prenosu a da to bude bezbedno u preticanju. Vozio sam 2 kom, i mislim da brzine preko 120 nisu za ovaj motor, moze kratkotrajno za ubrzanje, ali ne trajno.

Ja se ovih proteklih vikenda vozam FG i otkrivam nove staze. Vizim pešačkim stazama i pomalo skrecem sada i na neobelezene puteve. Sumara i sl nisam do sada sretao. Kada nadjem na grupu pesaka usporim maksimalno, i nisam nikad imao problem, ne izigravam divljaka. Voznja je definitivno zabranjena na FG ali ne vidim neki nacin i da te nahvataju ako neces da stanes i da se dobrovoljno predas P. S ako neko nadje pola moje tablice neka javi, izgubio sam je prosli vikend

Sarene su cene kao i svugde. Ja sam placao apartman za nas dvoje 7.000 sa dobrim pogledom, dobrom lokacijom. Ima sigurno 50m2 i moglo je jos dvoje u dnevnoj sobi, ali neznam da li bi cena bila ista. Na plazi gde smo bili, lep izolovan hotel je bio 3500 za noc, znaci duplo jeftinije. Koliko sam se raspitao, realne cene su oko 15-20 eur po osobi za noc u Sarandi. Mislim da su Valona i Drac jeftiniji, jer su i cene u restoranima manje, bar u Dracu

Ja koristim u k8, 10w40. Sipam sta pise u uputstvu, ne pametujem. Mada su razlike male, ovo je generalno toplije podneblje pa slobodno moze gusce, nece nista da mu fali

I ja sam se vratio prosle nedelje da istim iskustvima. U saobraćaju kada vide motor u retrovizoru svi su mi se pomerali desno da prodjem. Gostoprimljivost je na izuzetnom nivou. A auto put od Tirane prema Morini, kao sto rece jedan kolega kao da su ga pravili za motocikliste

Da okacim i moje magare dovezao nas dvoje sa 3 kofera i tank torbom do juga Albanije, oko 1.000 km iz 2 dana. Strom se dobro pokazao. Ja nisam uvozan tako da je guza utrnula, ali nisam imao bilo kakav bol u ledjima kao kad sam vozio Transalpa. Očigledno da je ergonomija dobro pogodjena. Putna brzina uglavnom između 110-130 km/h. Potrosnja oko 5.5l/100km

Znam drugari, ali nada poslednja umire. I nemoj da mi kvarite odmor sa ovim mracenjem taman sam shvatio sta mi treba posle godina lutanja. Lagani dual sport za vikend vožnje po planinskim putevima. Tezina ispod 150kg Dolazi u obzir i DRZ 400s, ali to izgleda jos redja zverka

Kupio bih ako neko prodaje DR 350. Isljucivo SE (legalan za ulicu sa anlaserom) SHC jako pozeljan. Interesuje me iskljucivo mint, fabricko stanje (koliko je moguće za te godine). U sustini da ne bude neka lomina popravljana u domaćoj radinosti

Juce preko Kosova stigao u Albaniju. Standardna dokumentacija, a za zeleni karton me nisu ni pitali, mada sam ga svakako kupio. Ako neko ide ovom rutom, bitno je napomenuti da se na Kosovo ne moze uci sa srpsku pasosem nego samo sa licnom kartom

Ja sam vozio 2 kom. Potrosnja oko 5l bila je i oko 4.5 kada se vozi lagano u grupi

Hvala kolega. Počeli danas da me svi plaše raznim pricama, zena se uzvrdala... Realno, bitno mi je da moze tranzit bez negativnig testa. Tih 170km kroz Kosovo mogu da i ne stajem ako treba.