Kolege, jel isao ovih dana neko preko Kosova, kakva je situacija? Prvenstveno mislim da li dozvoljavaju tranzit kao Makedonci? Krecem u nedelju za Albaniju pa nebih da me vrate sa granice jer onda moram na Makedoniju sto ovaj put cini duzim. Preko Kosova je najlakše i najbrze ali ako tranzit nije siguran bolje da idem odmah na Makedoniju

Za firme sve zavisi od banke i njene poslovne politike, ali uglavnom je to 2 godine, odnosno 2 zavrsna racuna.

Ja sam pribao ovaj motor od kolege prošli vikend. Za nekog ko hoće krace vikend vožnje, sam, a da je sposoban da stigne svuda, idealan motor. Najvise me odusevii agregat koji mirni radi i bez velikih vibracija na 7-8k obrtaja. Lagano sam i isao po satu 120 ali to je realno oko 100 km/h Nije naravno za one koje zele ubrzanja i krajnju brzinu, ali za opustenu vožnju po bilo kom terenu odlican motorcic

Posto je Drz?

Pa koliko sam ja shvatio pregorelo ti je kratko svetlo. U toj velikoj sijalici imas 2 vlakna, jedno za dugo jedno za kratko svetli. Po opisu tebi je pregorelo vlakno od kratkog. Zameni sijalicu

Hvala za info. Piši kako je tamo i kada se vratiš da li je na granicama ok za povratak. Ja planiram da 23.08. krenem za Sarandu. Lepo se provedi

Bedak za Kosovo. Ja sinoć preko bukunga rezervisao smestaj u Albaniji na moru a jutros cujem da uvode zabranu. To je bio poslednji koridor za bekstvo na more. Ostaje mi opcija preko Makedonije, citam da moze tranzit 3 sata. Zna li neko da li to vazi za individualni prevoz? I da li može za 3 sata da se predje Makedonija do granice sa Albanijom? Po Google moze ali knap

Nisam probao 1000 ali vozim 650. Za neku normalnu voznju meni je sasvim ok. Naravno probao sam i R1200 gs sa 120ks i razlika je nebo i zemlja, ali je i dalje 650 dovoljno. Realno mali % vozaca koristi puni potencijal motocikla Sto se tice konkretno 650 meni je malo pretvrd za tu vrstu motora. Nekako naginje malo na sport. Transalp je za njega ladja po tom pitanju. Najveca mana su kocnice na 650 koje izgleda nisu resili do dan danas. Jedne od najlošijih koje sam probao. U rangu su sa starim Transalpom sa jednim diskom, zna ko je vozio taj motor o cemu pricam. Koci on, nije da nece stati, ali moze to mnogo bolje.

Problem kao i kod vecine stromova posebno sa abs, ne samo kod nas nego i u svetu. Kocnica je sundjerasta, tj ima suvise veliki hod. Kada je stisnem do kraja dodje skoro do rukohvata, udara u prste. Očigledno ima negde zarobljenog vazduha u sistemu koji je jako tesko izbaciti napolje.

Zainteresovan ovom temom otisao sam na site wozzi i nigde ne vidim da vazi za motocikle. Pise da vazi za putnička vozila do 3.500 kg. Sad ne piše da ne moze, piše da ne mogu teretna vozila. Gde su tu Motocikli, vazi ili ne?

Ja sam pre par godina počeo da pecem svoju rakiju (sljiva, kajsija i kruska) i po degustatirima (od ljudi koji retko piju rakuju do ozbiljnih alkosa) ocene se odlične, a prvi put se time bavio. Treba se samo zainteresovati i malo procitati literature. Najvaznije Zdravo voce Kontrolisana fermentacija ( pozeljno regulacija pH, izolacija od okoline, dodatni kvasci...) Izdvajanje samo srca rakije (ne treba žaliti na bacanju prvenca i patoke) Pravilno razblazivanje (razblazuje se destilovanom vodom do 40% alc). U sustini nista komlikovano, a zanimljivo

Pozdrav, Koga bi preporucili u NS za servisiranha Suzuki VStroma? Pre svega bi da resim fantomski problem prednje kocnice, ali i sve ostalo sto bude. Gledao sam ovlašćene servise ali to u NS ne postoji, najblize tome je Markos. Nisam nikad servisirao motor u NS pa bi preporuka znacila.

To sam i napisao gore, 1200 deluje 100kg laksi. Prosto neverovatno. A vozi se toliko lako da je smesno. Ja sam uzeo od drugara i odmah seo i usao u grad (Rakovica). Posle par min mogao sam a voziti bilo gde. Sada mi je potpuno jasna popularnost tog motora. Drugar ga je kupio pre par meseci, u extra je stanju, bez ogrebotine, sa sto nekih elektronskih cuda, zicane felne, samo bez bocnih kofera, za 10.000 eur

Visok si tacno koliko I ja, i to je granicna visina. Dodirujem vrhovima prstiju podlogu, oba su visoka. Ono sto sam malo pre pogledao po specifikacija F850 ima nize sediste, pise da se moze spustiti na 815mm, dok ova druga dva su na min 850. Trebalo bi bar da sednes na njih da probas, nije bas da se ovo kupuje svaki dan

Na kraju najbolje da probas oba, ali evo da prenesem i ja utiske. F800 nisam vozio samo sam sedeo na njemu (bila je cini mi se neka trophy verzija ili sl) ali sam vozio F750 sto je prilicno slican motor (ram i agregat su u principu isti) i vozio sam R120 GS, vodenjak, cca 120 ks. Realno tebi bi sigurno zavrsio posao i F800, dobar je motor tu nema dileme, ali u poredjenju sa 1200 je ko dupe i oko, sto je i ocekivati. Deluje mi da je na 1200 sve bolje, komande su mekse, menjac je savrsen, povlaci od lera, ima dosta nekih elektricnih pomagala. F800 mi je nekako u klasi ostalih po tim parametrima. Gabariti su prilicno slicni, samo sto je 1200 siri u donjem delu zbog boxer motora pa ne mozda F800 laksi za provlacenje. F800 me jako iznenadio koliko odaje utisak velicine i robusnosti. Sto se tice lakoce voznje, meni je lakse bilo voziti po gradi r1200 gs na koga sam seo prvi put nego mog Vstrom-a 650. Motor je savrsen, Nisko teziste, vozi se kao bicikla, imao sam ocecaj da je laksi 100kg nego sto jeste. Kocnice brutalne. Posle te probne voznje definitivno mi je jasno koji mi je sledeci motor ako budem kupovao neki putni, a i jasna mi je popularnost istog. Ono sto je meni jedimo zasmetalo kod njega je utisak kvaliteta koji po meni nije na nivou cene. Plastike ne deluju nesto kvalitetno (verujem da jesu ali ne ostavljaju utisak) retrovizori kao na kineskom skuteru i sl. Takodje ocekivao sam malo bolju zastitu od vetra nego sto jeste. Nije ni lose naravno, ali tu je na nivou Vstroma i sl motora. Neces sigurno pogresiti ni sa jednim, vidi sta ti se svidja i sta mozes za te pare kupiti, F800 je znacajno jeftiniji. I bitajn factor za ova dva motora je i visina vozaca, nisu za one ispod 180cm

Pozdrav komsija, vidimo se negde na Vencu

Ne mogu da verujem da posle svih tih godina i mora primedbi nisu uspeli da naprave kočnice da valjaju. Kod mene su neke sinter, moram videti koje, mozda probam i ove koje si predložio

U principu nikako. Treba neko iz tehnickog pregleda da ti ucini, a tesko da ce neko da rizikuje licencu i posao zbog toga

Svaka čast, da srecom da ga vozas, 40.000km je ništa. Novi jeste novo, ali u tvom slučaju mislim da nisi pogrešio, jer nisu uporedivi motori. F750 je naslednik F700 a naslednik F800 je F850 mislim. Sedeo sam na oba u ostoj garazi a F700 i probao, i mogu ti reci da i pored cinjenice da je agregat i ram isti, to su 2 različita motora. F800 je punoooo ozbiljnija sprava bar na izgled. Krupni ljudi na F700 izgledaju kao da su detetu oteli biciklu. F800 ima zicane tickove, predaju gumu 21, jaci motor, reko bih i da zivljim odzivom i generalno izgleda robusnije

Ako se kolega predomisli, ostavi ga meni. Ne mogu vise da se uvlacim u jednodelno

Na te sam ja mislio. Za bočne kofere za povremene voznje odlicni

Zavisi za sta ti trebaju i koliko misliš da ih eksploatises. Ja sam imao kao bočne kineske one od 30 eur što jedan kolega prodaje a sada imam neke givi od po 200 eur. Ako ti trebaju povremeno za nekoliko vožnji po Srbiji godisnje mislim da kineski rade posao vise nego odlicni. Realno vizuelno osim što je givi lepsi ja ne vidim neke velike razlike (sigurno da postoje) Ako ti treba top case za svaki dan, posebno veci, onda definitivno givi.

U bg, na Tosinim bunaru, Biker house, ali muslim gde god da kupiš u nekoj ozbiljnijoj radnji neces pogresiti. Ja bih izbegavao one kombinuje na KupujemProdajem i sl. Proveri u Hondi sta imaju. On svakako nije jeftin ali traje.

TA cini mi se ide samo sa hilfro filterom, crvene boje, ostalo odbija. A posebno je isetljiv na fals filtere. Ja sam isključivo kupovao ovaj u radnjama i nije bilo problema. Dobro je da si rešio

Mislim da je ovako pocelo da razmislja dosta bajkera. Ako si siguran sta hoces onda je novo postala ozbiljna alternativa, posebno u vreme dostupnost povoljnih kredita. Nevolja je što se dosta bajkera jos pronalazi i često menja motore, pa je onda novo veliki trošak ako ga prodajes poske 2-3 godine. A kod polovnjaka, ako se gleda godiste, meni je presudniji neki tehnološki nivo. Recimo oko 2000 god vecina motora je bila sa karburatorima i bez abs. Slicne koncepcije su bili i motori iz 90ih, pa tu nema puno razlike, osim u dizajnu, mada ne umanjujem ni znacaj te komponente. Vec tako posle 2006-8 moze se naci vise motora sa ubrizgavanjem i abs, a to ne nekako ozbiljan tehnoloski napredak u koji verujem da ima smisla uloziti.