Ko misli da nije uredu da se provere srafovi i ne zeli da dozvoli da se to uradi, moze 'ladno da trazi od kontrolora da ne proverava šrafove. Dobije napismeno zasto nije prosao tehnicki i moze da ide da se žali. Sta je sa vama ljudi?! Da li vi znate da automobile voze i ljudi koji ne znaju da otvore haubu, a ne da dotegnu tocak. Sutra kad felna otpadne i strefi nekog u kacigu bice- "kako je ovaj prosao tehnicki???" Tehnicki pregled i treba da bude strog. Labavi srafovi sigurno nisu bezazleni "kvar". Nije u opšte trebalo menjati pravila koja su vazila i pre 20 godina. Bilo je dovoljno da su se primenjivali stari propisi bez falsifikovanja kocionih diagrama i slicno. Normalan pregled nema sta da traje duze od 15-20 minuta, da se isfotka i prebaci u folder. Kakve gluposti sa cuvanjem snimaka u nedogled. Zaustavi auto koji izlazi sa linije i vrati na vanredni pregled. Ako ne prodje- katanac na mesec dana. Nego, pre se prolazilo i da se ne pojavis na liniji t pregleda, a sad ne moze sto je gitovana hauba ili ne radi podizac zadnjeg levog stakla... Ili ima mrlju na displeju km sata. Ma daj... A da se ne ponavljamo sa glupostima da ne mogu da zaprime objekat jer je kapija 1 cm uža ili 10 cm bliza asfaltu od propisane. I eto razloga da se odvali 6000 za TP motocikla... Ih...

Da. I ja sam prešao sa '73. na' 88. Ajde bre, ko gleda na godiste a ne na stanje motora bas ce da se navoza. Ja sa mojim oldtajmerom mogu sutra put Japana ako treba. Gledajte stanje motora, a ne godiste...

Nije zabranjeno da napises koji je TP, a nije na odmet da napišeš koliko si platio. Takođe, u kakvom stanju ti je motocikl sto se tice prepravki i dodatne opreme.

Pa koje ti je godiste motor? Nadjes po katalogu. Npr za BMW F650 Funduro F650 ST 94-98 ide: Front Sprocket Teeth: 16 | Rear Sprocket Teeth: 47 | Chain: 520VX2 GB x 110

Ja sam pokušao da srušim sistem tako sto nisam registrovao jedan od svojih motora. Ali badava. Dobio sam to da moram vaditi novu tablicu i saobraćajnu, kao i to da moram nositi motor na tehnicki. Da se nerviram nemam kade, pa cu zato to sve da poplacam i da uzivam u vožnji mojih motora. Inače, zmija se ubija udarcem u glavu...

Aktuelno...

Iskreno, ne nadam se uopšte da ce biti povoljnije. U Rumi je 6000,u Zemunu 4000. Treba ici tamo gde je povoljnije. Svejedno vise nema prolaska preko veze da bi 'alalio dve hiljade na tehnickom gde sam registrovao godinama.

Kukuuuu...

Pa ne vredi brate. Dolazi polako na naplatu to sto su nam školovani kadrovi otišli preko, a kursadzije nam vode državu.

Copy - paste, članak sa našeg foruma : "Pre svega valja spomenuti da su tehnički pregledi postali stroži i da zaposleni moraju da se pridržavaju strogih pravila. U suprotnom firma koja se bavi tehničkim pregledom rizikuje velike kazne, pa čak i da bude zatvorena. Svako vozilo na tehničkom pregledu slika se iz više uglova i ti podaci čuvaju se u posebnom folderu za svako vozilo, odnosno vezuju se za VIN broj motocikla. Najvažnija novost u vezi sa tehničkim pregledom je to da svi motocikli na tehnički pregled moraju doći u izvornom stanju, to jest sa svim komponentama sa kojim su izašli iz fabrike. Nikakve prerade ili odstupanja nisu dozvoljena. Na primer, ukoliko imate kofere na motociklu, njih je potrebno skinuti jer je to dodatna oprema. Isto važi i za dodatni vizir koji poseduju neki motocikli, ili dodatni farovi. Rečeno nam je da nosači kofera i nosači dodatnog vizira mogu ostati na motociklu. Svi ovi dodaci mogu da se ostave na motoru ukoliko postoje odgovarajući atesti i homologacije. Takođe, osoblje na tehničkom pregledu poseduje specifikacije za sve modele motocikala i na osnovu tih podataka pregledaju se i upoređuju sa motociklima koji dolaze na tehnički. Na primer, ukoliko posedujete gume ili diskove koji nisu u fabrički propisanim dimenzijama nećete proći tehnički pregled. Sve to može da ostane na motociklu, ali treba da se dostavi dokumentacija o atestu i homologaciji. Još jedna veoma bitna stvar na koju nam je skrenuta pažnja je to da svaki motocikl mora da ima blatobran koji ujedno služi kao nosač tablice. To jest, ukoliko je tako izašao iz fabrike, a većina jeste. Vlasnici motocikala često skinu ovaj deo sa motocikla i registarsku tablicu postavljaju na neko drugo mesto. Ukoliko ste ugradili ksenon sijalice i osvetljenje, a vaš motocikl fabrički nije posedovao ovaj tip osvetljenja, moraćete vratiti svetlosnu grupu u prvobitno stanje. Kako nam je objašnjeno u AMSS, ksenon svetla su smeštena u specijalne uloške koji sprečavaju rasipanje i ne zaslepljuju vozači iz vozila koje dolazi u susret, te se iz tog razloga ne mogu ugraditi same sijalice. Kad smo već kod svetlosne grupe, valja napomenuti da na vozilima koja su uvežena iz SAD, Engleske i Australije moraće da se prepravlja svetlosna grupa iz par razloga: Prvi razlog je to što pri oborenim svetlima desna strana snopa zraka mora biti duža da osvetljava put uz bankinu, dok je na motociklima iz Engleske i Australije snop zraka usmeren ka levoj strani. Drug razlog je boja pokazivača pravca koja se mora prepraviti na boju AMBER žuto. Izduvni sistem, odnosno prigušivač u budućnosti moraće da bude identičan onom sa kojim je motocikl napustio fabriku. Ovo se za sad toleriše, ali će se od 2021. godine i ova stavka kontrolisati. Od 2021. godine, svi instrumenti i aprati na tehničkom pregledu biće umreženi sa državnim sistemom i sve će se beležiti tako da “gledanje kroz prste” više neće biti moguće. Od 2021. godine meriće se i buka motocikla, što se za sad još ne radi. Čest propust zbog kojeg se ne prolazi tehnički je i nepostajanje osvetlenje registarske tablice. Ovo je bitna stvar koju svaki motocikl mora posedovati da bi prošao tehnički pregled!" To ti je u globalu tako, a u praksi moze i ovako i onako. Ja po ovom ne bi prošao ni sa BMW-om, a kamoli sa Kawasakijem. Nadam se da cu sve prepravke uraditi do registracije i ako ne bude moglo radicu ispitivanje.

Čak i da se proverava... Vozio si mnogo, sat okrenuo nulu i krenuo od početka. Nije zakonom zabranjeno...

Kule Perišić je jedan od nasih najboljih motociklista. Karijera duga preko pola veka. Otac mu je takođe bio trkač, šampion Srbije i vicesampion Juge. Kule je višestruki prvak drzave, vozio je u raznim klasama. Nosilac zlatne kacige za osvajanje tri uzastopne titule. Vozio sampionat sveta u superbajku ( odatle verovatno ovaj lapsus novinara). Kule je u svojoj kuci i dvorištu napravio muzej sportskog motociklizma, jedinstven na ovim prostorima.

To bi trebalo da je M.

Nije skup nego mi nemamo novaca....

Sitne rupice majstori zatvore kalaisanjem. Treba jaka lemilica kojom se prvo zagreje očišćeno mesto koje se krpi, a onda se na tako vruć lim nanosi kalaj. Ako je potrebno da se ubaci parče lima, isto se zagreje i nakalaiše. Onda se limcic od konzerve nakalaiše takođe, stavi se na željeno mesto i greje dok se ne stopi sa rezervoarom. Ovo mozda izgleda nekom kao budzenje, ali dobar nacin da se resi problem. I radi. Posle ovoga lepo bi bilo epoksirati rezervoar ili proveriti barem u kadi da ne curi negde.

Do govoriš se sa njim da uradite kupoprodajni ugovor i to overite kod notara. Ti možeš u tvom mestu, pošalješ mu postom, on overi u svom. Onda odeš u mup da odjavis tablice i da probusis saobracajnu. Odatle u poresku da ti procene porez. Kad to platiš dobiješ potvrdu sa kojom on registruje,vadi novu saobraćajnu i tablice. Može i ugovor o poklonu. Sve isto, samo što se porez placa u mestu kupca. Može on da vrati tablicu i saobraćajnu kod njega u mupu. Mislim da nisam ništa zaboravio.

Ako se uradi kako treba ne otpada.

Cijena prava sitnica! Hoću reći nije fiksno. Model je odličan, ali eto naprslo staklo. Kao sto rekoh, ne utiče na rad ekrana. Nemam dodatnu opremu, samo neka stara maska i kutija idu uz njega.

Moj lični telefon koji već neko vreme čami u fioci. Ja ga ostavio za rezervu, ali vidim da mi je skroz nepotrebno. A plus treba nastaviti sređivanje Ninje, pa je svaki dinar dobro došao. Telefon je potpuno ispravan, ekran radi, bez duhova i mrtvih piksela. Baterija dobra. Telefon mi je ispao sa pola metra i pored toga što je imao zaštitu naprslo je staklo. To ne utiče na rad ekrana. Ne znam da li imam punjač. Kutiju imam sigurno. Cena je 50 eura i spram cena u oglasima mislim da je skroz ok. Da ne zatrpavam ovde sa slikama, postaviću link. https://www.kupujemprodajem.com/mobilni-telefoni/samsung/samsung-a5-2017/oglas/127906491

Kako bi legle na moj 900r....

Sto se tiče kzubr aparata, nemam iskustva, ali video sam da ljudi rade s njim. Kod nas u fabrici Sunoko kad treba nesto ozbiljno da se zavari angažuje o profesionalni varioc. Čovek 'ladno radi sa kzubr TIG MMA 400 i kaže da je odličan i sa argonom.

Tako se meni desilo na Tab aku. U garanciji. Dobio sam nov.

Pozdrav i za tebe. Drugi put svrati da popijemo neko piće, da se upoznamo... Uživao sam čitajući putopis. Već dosta puta su opisani Dolomiti, Alpi, Karpati... Ali svako to doživi i opise na neki svoj način. Ekstra je.

Ja mislim da ste se mnogo razmazili...

Tu je najveći problem 3000 dinara za gorivo... Pa još ko ima više motora može da se slika. Najbolje je uraditi zaštitu epoxy farbom i "mirna Bačka". Ja aku skinem, stoji mi u negrejanoj garaži, jednom mesečno kacim na pametni punjač. Inače sam držao u sobi dok se nisam oženio javno, a kasnije tajno. A onda pročitah negde, Zika je napisao, da je to nepotrebno...