Ne menjaj tu masinu! Svaka čast!

Ja mislim da je na tom šrafu kućište aparata uzemljeno. A to da treba uzemljiti da ima stalno uzemljenje znaci da ne guraš utikač u utičnice bez uzemljenja.

"Kad sam bio mali Poklone mi slali Iz Čikaga moji Znaš ti dobro koji." Kum mi živi u Čikagu pa mi reče da će da mi reši to...

Iskren da budem, zima mi je u radionici pa izbegavam da boravim tamo. Pre neki dan sam popravljao nesto na Pasatu, pa sam bas ozeb'o. Ali nije da se ne radi bas ništa. Pošto je pao dogovor da idem sa suprugom u Trebinje, a najverovatnije BMW neće biti registrovan na Kawu ću morati da nakačim kofernjače. Moram prilagoditi ove nosače sto imam da bi mogli da stanu nesmetano iznad auspuha. Čekam da malo otopli pa da očistim rezervoar od rdje i da ga zastitim sa epoxy farbom. Neke žice koje sam prosle godine na brzinu povezao, sada sam ponovo raskačio, zalemio i lepo izolovao. Kad budem isao do grada moram uzeti neke lepe male buksne da da napravim nove izvode za migavce. Treba izabrati i zameniti gume. Još nisam doneo kuci sve delove za konverziju prednjeg dela. Mislim da ću to sve kompletirati u narednim danima. Bar se nadam,ali ne počinjem da rasklapam dok sve ne skupim. Filter i ulje spremni. Želim da očistim sistem za hlađenje i sipaću nov antifriz. Ako bude viška para promeniću hladnjak. U stvari, doći će i to na red, ali nije hitno. Narucio sam crystal clear headlight. Migavci. Moram kupiti jos dva migavca da vratim ove sto sam pozajmio. Kada ponovo počnem sa radovima biće i slika.

Evo ja na pumpi. Vratile se neke davne godine...

Sve se to vozi priblizno isto, ali ipak... Do 100 konja, a objektovno pola od toga moze da oprosti slucajno odvrtanje gasa pri skretanju ili u raskrsnici. Na 150 konja zadnji tocak sigurno izlece ispod dupeta. 100 km/h nije isto na motoru od 50 konja i na hayabusi. Osecaj je takav da kad spustiš pogled na satove ti vec grabis 160,krivina stiže tako brzo. Neiskustvo, strah, stiskaš jako bremzu, prednju, zadnju... Motor se sabija napred, prošao je delić sekunde, blokira tocak, škripa gume, bol u rukama, strah, ne znaš sta dalje... Sranje se dešava i iskusnima,a ne...

Prodato van foruma. Ide lock.

I ovaj Ingco nije los. Ima moj drugar, testirali smo ga do besvesti i radi ekstra. Hugong je odlican aparat. To je nejveci proizvođač aparata za varenje u Kini. Garancija vredi jer ima delova. To je u stvari najbitnije kod garancije. Maski za varenje ima raznih cena i kvaliteta. Zavisi koliko love, ali za oko 5000 dinara imaš Stanley. Odličan mehanizam za podizanje i spustanje, kvalitetna plastika, dobar odziv. Lepa na oko. Jasenice su i dalje dobar izbor elektrode, mada moraš znati za koji materijal ide koja elektroda i na kojoj amperazi se koristi. Ja za varenje "za svaku priliku" koristim plave 1000s rutilne 2,5mm. Ne smrdi kao žuta, lep var i tačan, ne mora da bude sve idealno čisto. Sljaka se lako obija. Ne prska mnogo. Lakse pali od crvene. Esab su isto odlične, vrh, ali ne znam sad napamet koja je oznaka rutilne u klasi ove Jasenice. Ja bazične ne koristim pa ne mogu da komentarišem. Znači traži plave Jasenice pola kg pa probaj. To ti je oko 400 din /kg.

Realno, to sto piše 300A nema veze. Za cevi i limove 2-3 mm je to sasvim ok. Najveći problem kod tih aparata je garancija koja je pod znakom pitanja. Taj neki kineski Kzubr (400A mig/mma) koristi profi varilac koji dolazi kod nas u fabriku kad treba nesto da se zavari sa atestom. Ja nisam mogao da verujem, a on se kune u njega.

Samo nemoj da odustaneš. Toliko si truda, vremena, energije i ljubavi uložio u taj motor... Ja verujem da tu treba jos samo malo, samo malo da bude sve kako treba. Ej, pa nije to neka kanta. To je Super Ténéré bre.

Tamo gde koristiš onaj alat Andriani za odvijanje tube iz stope viljuske, treca slika od gore. Sta vidimo na toj slici? Jel to neko parče cevi ili šta?

Ma vidim ja da ce on ici u reciklažu kad dodje vreme. Nego stoji mi tako bezveze... Racunam bolje da ga menjam za nesto sto bi koristio, ali nista od toga.

Menjao bih za kofer. Shad 42 ili slično. Moram da se spremim za Trebinje.

Boga mi, lepo si ga sredio. Ima taj jos dugo da skakuće...

Ja sam našao na internetu homologaciju za moj auspuh. Lepo piše da ne povećava snagu vec istu isporucuje pri manjem broju obrtaja. Vrednosti nivoa buke pri brzini od 50 km/h i mereno na postolju na pola gasa, sto bi mi rekli. Do sada mi nisu trazili, a kako ću registrovati na proleće sam Bog zna.

Busa prve generacije je pravljen od 1999. do mislim 2007. Serija je imala malo promena tokom proizvodnje. Uglavnom na okviru, na kvacilu, nesto oko struje, ograničenje maksimalne brzine... Ipak ono sto je tebi najbitnije je to da su prvi modeli imali problem sa menjačem i to je reseno na modelu iz 2001. Masina je bukvalno neunistiva u normalnoj eksploataciji.

Najveca vrlina, a i mana flip-up kacige je u stvari baš to što moze da se otvori i da se nosi i kao jet. Osecaj u voznji je svakako jedinstven, uzivanje maksimalno, ali ne daj Boze pada... Kad je zatvorena, ja licno samo u Schubert i Shoei imam poverenje. Ostalo ne. Ovo je inače samo moje mišljenje i ne nosim flip-up. Samo full face i nju nosim i kad vozim oldtajmera i kad vozim Kawu. Mozda ja i nisam bas za primer. Sad nesto mislim, nosim kacigu staru deset godina, a pljujem na nove...

Dobro ti kaze Satelis, poslušaj ga. Što bi ljudi rekli, nije to ta struja. I ovo za podloske i za šrafove plastika. Sraf treba da bude zategnut kako Bog zapoveda. Znači odstojnik koji prolazi kroz plastiku i drži rastojanje od nosača do glave šrafa. Izmedju ide gumica/plastka/gumica. Gumica je ta koja drži cvrsto plastiku da ne tandrče,a šraf da ne otpadne.

Juce sam popravio plovak. Prvo je pokazivao samo da je pun. Na svaki drugi položaj pokazuje da je prazan skroz. Onda sam očistio sve sa sirćetom i sasvim druga je prica. Trebalo bi da radi, ako videćemo kad namontiramo, napunimo rezervoar i provozamo. Rezervoar sam ponovo zakrpio gde su bile rupe. Evo stoji vec neko vreme sa benzinom i suv je spolja. Ako to bude ok ide čišćenje od rđe, epoksi, pa dalje zna se. Ali mislim da cu voziti nefarban dok ne budem siguran da drzi 100%. U planu je svakako nabavka jos jednog rezervoara za rezervu.

Ovo bi ja radio da sam mlađi. Da me zovu "čistač".

Au brate ala si ga okrečio! Topčina!!!

Ta obicna navojna sipka je u 5.6 kvalitetu ali realno to je 0.0 kvalitet. Pogotovo ako se steže nesto do m10. Preskoči matica kao od šale. Ove deblje malo bolje drze, ali i tu treba biti ekstremno umeren kad se doteze. Crne su 10.9 i to je vec mnogo tvrđe. Ako nadjes imbus šraf koji ti odgovara u crnoj boji, on je verovatno 8.8 kvalitet. Nemoj da te prevari boja. Mada imas i masinske koji su 10.9 po oravilu crni, a da bude pocinkovan. Najbolje je procitati sta pise na glavi srafa i na matici. Sledeće po jacini je 12.9, ali to mislim da je tebi nepotrebno.

Žuto obelezena je u 8.8 kvalitetu.

Zaštiti ti to dobro. Nista te ne kosta. I skini plastike koje su u blizini varenja. Ako ima zica, creva, sajli... Sve odmakni. Ja kad varim, obicno na traktoru, otkacim samo kleme. Ali ferguson nema CDI.

Ns sajtu AMSS kaze: Vozač vozila kategorije A1 može da upravlja vozilom kategorije AM. Vozač vozila kategorije A, može da upravlja vozilom kategorije A1, A2 i AM