Razumemo se. Sipan je jaci. Ventilator pali na 110, tako da je 105 odavno kritično. Cim stanem na semafor kazaljka dodje na 2mm do crvenog. To je oko 110 stepeni. To je jos uvek podnosljivo, ali malo treba da prebaci na crveno. I to mene vec nervira.

Bilo je od 105 C i ovaj "jaci". Ne mogu sad da tvrdim , ali ja mislim da je i vise od 150.

Ovo za čep stvarno ne znam. Antifriz je Bardahl g12 crveni.

Ja na mom 900r imam dobro poznati problem koji prati taj model od samog početka. Čim vidi semafor kazaljka temperature trči desno u crveno. Na tabli imam prekidac da mogu rucno da ukljucim ventilator, ali nije najsrećnije rešenje. Po uzoru na prerade iz Japana, namerio sam da ugradim hladnjak od zxr750 koji je skoro identičan sa ovim sa tvojih slika.

Ima u BG par komada. Na oglasima izgledaju pristojno. Ja sam našao jedan ovde par km od mene pa cu ici da pogledam. Isto 1.2 benzin. Al dok na'vatam nekog ko se bolje razume od mene da pogleda...

Ovo je rodjeno za mog Ninju!!!

Sad gledam Clio na PA. Ima tu solidnih primeraka do 1500 Eura. 2003 god ima i za manje. Ali treba otici i pogledati. Koliko puta sam na slike i rec vlasnika otisao da kupim i bez reci samo izašao iz dvorišta...

Ali na žalost, nismo u mogućnosti svi da dodmo kod tebe bdada da radimo pregled. Treba naci nekog ko je isto tako predan poslu kao i ti i da postuje i klijenta i njegovo vozilo. Imali smo slucaj da je kontrolor isterao motocikl na izlazna vrata hale i napravio krug po selu da vrati na ulaz. Ili recimo, vec smo pisali o vraćanju bmw-a 1000rr zbog asimetricnih farova... Ja ne bih voleo da takav covek radi moj motor.

Ja vec dva meseca bunarim neki auto za pocetnika do 1500 E. To su brate muke neviđene...

Do sada je bilo lako. Ja motor parkiram gde mi kažu, oni se islikaju kao za fb, platim i idem kuci. Sada više ne postoji mogućnost da uradim tp na mestu gde sam do sada radio. Do juna cu vec izabrati tehnički pregled gde mislim da je bezbedno da odvezem moje ljubimce.

Strah nije bez osnova. Muka me uhvati pri samoj pomisli da ce neki mangup da turira u mestu moj motor koji ja od kad imam nisam naterao u crveno. Takođe, vise puta sam video da je motor pao u "strucnim rukama", cak i u kanal. Ja kad oteram masinu na tehnicki razmenim par rečenica sa kontrolorom. Čisto da vidim kako se i sta radi, onako skoro naivno. Pitam za farove, pritisak u gumama, ulje u kočnicama... Pa ako nesto mislim da nije uredu kažem.

Ko misli da nije uredu da se provere srafovi i ne zeli da dozvoli da se to uradi, moze 'ladno da trazi od kontrolora da ne proverava šrafove. Dobije napismeno zasto nije prosao tehnicki i moze da ide da se žali. Sta je sa vama ljudi?! Da li vi znate da automobile voze i ljudi koji ne znaju da otvore haubu, a ne da dotegnu tocak. Sutra kad felna otpadne i strefi nekog u kacigu bice- "kako je ovaj prosao tehnicki???" Tehnicki pregled i treba da bude strog. Labavi srafovi sigurno nisu bezazleni "kvar". Nije u opšte trebalo menjati pravila koja su vazila i pre 20 godina. Bilo je dovoljno da su se primenjivali stari propisi bez falsifikovanja kocionih diagrama i slicno. Normalan pregled nema sta da traje duze od 15-20 minuta, da se isfotka i prebaci u folder. Kakve gluposti sa cuvanjem snimaka u nedogled. Zaustavi auto koji izlazi sa linije i vrati na vanredni pregled. Ako ne prodje- katanac na mesec dana. Nego, pre se prolazilo i da se ne pojavis na liniji t pregleda, a sad ne moze sto je gitovana hauba ili ne radi podizac zadnjeg levog stakla... Ili ima mrlju na displeju km sata. Ma daj... A da se ne ponavljamo sa glupostima da ne mogu da zaprime objekat jer je kapija 1 cm uža ili 10 cm bliza asfaltu od propisane. I eto razloga da se odvali 6000 za TP motocikla... Ih...

Da. I ja sam prešao sa '73. na' 88. Ajde bre, ko gleda na godiste a ne na stanje motora bas ce da se navoza. Ja sa mojim oldtajmerom mogu sutra put Japana ako treba. Gledajte stanje motora, a ne godiste...

Nije zabranjeno da napises koji je TP, a nije na odmet da napišeš koliko si platio. Takođe, u kakvom stanju ti je motocikl sto se tice prepravki i dodatne opreme.

Pa koje ti je godiste motor? Nadjes po katalogu. Npr za BMW F650 Funduro F650 ST 94-98 ide: Front Sprocket Teeth: 16 | Rear Sprocket Teeth: 47 | Chain: 520VX2 GB x 110

Ja sam pokušao da srušim sistem tako sto nisam registrovao jedan od svojih motora. Ali badava. Dobio sam to da moram vaditi novu tablicu i saobraćajnu, kao i to da moram nositi motor na tehnicki. Da se nerviram nemam kade, pa cu zato to sve da poplacam i da uzivam u vožnji mojih motora. Inače, zmija se ubija udarcem u glavu...

Aktuelno...

Iskreno, ne nadam se uopšte da ce biti povoljnije. U Rumi je 6000,u Zemunu 4000. Treba ici tamo gde je povoljnije. Svejedno vise nema prolaska preko veze da bi 'alalio dve hiljade na tehnickom gde sam registrovao godinama.

Kukuuuu...

Pa ne vredi brate. Dolazi polako na naplatu to sto su nam školovani kadrovi otišli preko, a kursadzije nam vode državu.

Copy - paste, članak sa našeg foruma : "Pre svega valja spomenuti da su tehnički pregledi postali stroži i da zaposleni moraju da se pridržavaju strogih pravila. U suprotnom firma koja se bavi tehničkim pregledom rizikuje velike kazne, pa čak i da bude zatvorena. Svako vozilo na tehničkom pregledu slika se iz više uglova i ti podaci čuvaju se u posebnom folderu za svako vozilo, odnosno vezuju se za VIN broj motocikla. Najvažnija novost u vezi sa tehničkim pregledom je to da svi motocikli na tehnički pregled moraju doći u izvornom stanju, to jest sa svim komponentama sa kojim su izašli iz fabrike. Nikakve prerade ili odstupanja nisu dozvoljena. Na primer, ukoliko imate kofere na motociklu, njih je potrebno skinuti jer je to dodatna oprema. Isto važi i za dodatni vizir koji poseduju neki motocikli, ili dodatni farovi. Rečeno nam je da nosači kofera i nosači dodatnog vizira mogu ostati na motociklu. Svi ovi dodaci mogu da se ostave na motoru ukoliko postoje odgovarajući atesti i homologacije. Takođe, osoblje na tehničkom pregledu poseduje specifikacije za sve modele motocikala i na osnovu tih podataka pregledaju se i upoređuju sa motociklima koji dolaze na tehnički. Na primer, ukoliko posedujete gume ili diskove koji nisu u fabrički propisanim dimenzijama nećete proći tehnički pregled. Sve to može da ostane na motociklu, ali treba da se dostavi dokumentacija o atestu i homologaciji. Još jedna veoma bitna stvar na koju nam je skrenuta pažnja je to da svaki motocikl mora da ima blatobran koji ujedno služi kao nosač tablice. To jest, ukoliko je tako izašao iz fabrike, a većina jeste. Vlasnici motocikala često skinu ovaj deo sa motocikla i registarsku tablicu postavljaju na neko drugo mesto. Ukoliko ste ugradili ksenon sijalice i osvetljenje, a vaš motocikl fabrički nije posedovao ovaj tip osvetljenja, moraćete vratiti svetlosnu grupu u prvobitno stanje. Kako nam je objašnjeno u AMSS, ksenon svetla su smeštena u specijalne uloške koji sprečavaju rasipanje i ne zaslepljuju vozači iz vozila koje dolazi u susret, te se iz tog razloga ne mogu ugraditi same sijalice. Kad smo već kod svetlosne grupe, valja napomenuti da na vozilima koja su uvežena iz SAD, Engleske i Australije moraće da se prepravlja svetlosna grupa iz par razloga: Prvi razlog je to što pri oborenim svetlima desna strana snopa zraka mora biti duža da osvetljava put uz bankinu, dok je na motociklima iz Engleske i Australije snop zraka usmeren ka levoj strani. Drug razlog je boja pokazivača pravca koja se mora prepraviti na boju AMBER žuto. Izduvni sistem, odnosno prigušivač u budućnosti moraće da bude identičan onom sa kojim je motocikl napustio fabriku. Ovo se za sad toleriše, ali će se od 2021. godine i ova stavka kontrolisati. Od 2021. godine, svi instrumenti i aprati na tehničkom pregledu biće umreženi sa državnim sistemom i sve će se beležiti tako da “gledanje kroz prste” više neće biti moguće. Od 2021. godine meriće se i buka motocikla, što se za sad još ne radi. Čest propust zbog kojeg se ne prolazi tehnički je i nepostajanje osvetlenje registarske tablice. Ovo je bitna stvar koju svaki motocikl mora posedovati da bi prošao tehnički pregled!" To ti je u globalu tako, a u praksi moze i ovako i onako. Ja po ovom ne bi prošao ni sa BMW-om, a kamoli sa Kawasakijem. Nadam se da cu sve prepravke uraditi do registracije i ako ne bude moglo radicu ispitivanje.

Čak i da se proverava... Vozio si mnogo, sat okrenuo nulu i krenuo od početka. Nije zakonom zabranjeno...

Kule Perišić je jedan od nasih najboljih motociklista. Karijera duga preko pola veka. Otac mu je takođe bio trkač, šampion Srbije i vicesampion Juge. Kule je višestruki prvak drzave, vozio je u raznim klasama. Nosilac zlatne kacige za osvajanje tri uzastopne titule. Vozio sampionat sveta u superbajku ( odatle verovatno ovaj lapsus novinara). Kule je u svojoj kuci i dvorištu napravio muzej sportskog motociklizma, jedinstven na ovim prostorima.

To bi trebalo da je M.

Nije skup nego mi nemamo novaca....