Ne samo samorezujuci. PH su generalno za metal. I samoresci i mašinski sa upustenom glavom na srafciger i vijci za lim bez burgije. Takođe, ph koriste i vijci za rigips. PZ za drvo.

Toliko poniženja u rodjenoj zemlji... Sta da se kaže kad predsednik države kaže na javnom servisu da prosečna porodica u Srbiji potroši manje od 1000 dinara za jestivo ulje godišnje. Eeeee... Muko moja...

Nakon dosta razmišljanja mogu reci... Ne znam vise sta da kažem... Ne, nisam razočaran. Znam ja u kojoj državi živim... 6000 tehnički pregled za motocikl. Za pola sata ništa - 6000 dinara. Rešio sam da vratim tablicu i probusim saobracajnu. Zao mi je jer je vožnja sa bokserom jedno pravo uzivanje. Posle 23 uzastopne registracije eto vraćam tablicu i videću šta dalje. Za sledeću sezonu sam imao planove bas s njim da idem do juga Albanije sa mojom rokerkom. Da li cu registrovati samo Kawasaki ili ću opet registrovati bmw-a videću. Inače, ne nadam se da će pojeftiniti bilo šta. Ni gorivo ni registracija. Može samo ići gore...

Baklave brateee... Moja ćerka donela pre neki dan iz Istanbula tri kutije baklava, odvalili smo se!

Osiguravajuce kuće su kartelske organizacije. Oni su svi slatkorecivi, te nema problema, te isplaticemo, te ne brini... A kad dodje do loveodjebu te ladno. Tako sam ja bio naivan, Dunav me izradio. Posle mi ni advokat nije pomogao. Uzmi advokata odmah. Ništa ne prepuštaj slučaju.

Vidi kod Srdjana. Znam da je radio neka sedišta sa plavim delovima. Za bmw, sa tamno i svetlo plavom. Trebalo bi da bude...

Sjebasmo ti oglas! Moj /5 petstotinjak je kod mene 24 godine. Bilo je kad nisam silazio s njega, a bilo je i sezona kad smo napravili malo više od nula kilometara. Samo je ostao neregistrovan za vreme bombardovanja i kad su se menjale tablice 2-3 meseca. I evo sad iz bojkota skupim registracijama, ali za koji dan teram na tehnički. Dočekao je i moje obe ćerke, gubitak posla, razne krize i veselja... Znaci sto puta je bilo razloga da ode na doboš. Ali nije. Ako ti treba novac za bilo šta, podrzavam prodaju. Ako prodajes jer ne stižeš da voziš onda ne znam sta da ti kažem. Nekome je motor samo gomila gvožđa. Da ne objašnjavam, meni je mnogo više. Srećna prodaja i neka je koristan novom vlasniku. Izvini još jednom što komentarisem.

Ovaj stav je rešenje svih problema! Život je jedan. Uživaj!

Meni na 900r retrovizori služe samo za ukras. U dve trećine, do 3/4 vidim laktove. Vidim da je dosta gpz900r koji su prepravljeni, prebačeni su i retrovizori na upravljac. Možda bi se promenila situacija kad bi stavio retrovizore od novijeg modela,ali bez probe ništa. Postoje i distanceri pomoću kojih se ogledala "rašire". Uglavnom, da li na korman ili na oklop sve zavisi sta je tebi lepše. Važno je da je funkcionalno.

A da ti prvo proveris kod domaćih majstora. Bas ova dva što su ti preporučena imaju odlične materijale, cene mislim da su primerene, a u dizajniranju možeš ti da učestvuješ. Moje sedište na gpz-u je u odličnom stanju, ali ja nameravam da ga odradim bas zbog klizanja. Meni i nije problem, ali supruzi je neudobno bas zbog toga. Znaci nista ne bih menjao sunđer, neki gelovi, memo pene... Samo ne klizajuci material i neki lep step.

Nisi ti nas davila. Mi volimo da pomognemo kad mozemo. Tvoj post iznad mog je "zvucao" kao dobila sam sta mi je trebalo,ko vas j... Inace,dobro dosla si na forum...

PP za migavce m.milivojevic

Bez obzira na sve, lepo bi bilo da si se ipak predstavila. Putuj igumane...

Mi imamo tu ružnu naviku da nešto menjamo tek kad se pokvari. Dok ide-ne diraj! Semering je najslabija karika u lancu ogibljenja. On prvi strada, ali se najlakše i menja. Kada semerinzi stradaju ulje koje curi nije samo ružno za videti, već se na njega hvata sitna prašina koja sa uljem čini jedan fini abraziv. Poput vodene šmirgle. Ta prašina oštećuje hrom na stapovima i popravka je prilično skupa. Zato to lepo rasklopi sad kad krenu hladni dani i spremi taj svoj motorić za sledeću sezonu. Kada promeniš semeringe videćeš koliko se teže štapovi okreću u novim. Onda će ti biti jasnije koliko su tvoji stari potrošeni. Ako su štapovi USD zamena je malo komplikovanije jer zahteva poseban alat. Na običnim viljuškama to se menja iz zezanja.

Da, to je taj majstor. Yanco je "sam svoj majstor". Znaci nema veze sa ovim drugim, osim što su iz istog grada.

Nije tajna. Majstor ima dve cene : 90 evra da ga zaštiti spolja i iznutra. To je cena ako se ne otvara rezervoar. 190 evra ako rezervoar mora da se seče i otvara. Moj po priči treba da se otvara i to mene izađe sa poštarinom preko 200 evra. Ne bi hteo da licitiram, možda to i vredi toliko, ali meni je iskreno mnogo.

Ekstra je ovo ispalo. Tema mi je posebno zanimljiva jer i sam imam problem sa rezervoarom. Na sreću, moj je "kao nov" u odnosu na ovaj tvoj. Ja sam mislio da ipak kupim drugi, ali cene su stvarno preterane za rezervoare koji su u stanju da verovatno isto treba da se rade. Zvao sam jednog od meštera koji rade rezervoare da mi uradi to, da se ne patim, ali cena koju mi je rekao je bez malo preterana. Poštujem svačiji rad, ali... Rešio sam da uradim sam rezervoare na oba moja motora.

Ne bih da mračim, ali meni je ovo jako opasno za voznju. Ni sam nisam bas bazdaren 100% i nisu mi motocikli perfekcije. Vozim i ja sa nekim delovima koji su za zamenu odavno, ali to ipak nisu krucijalni delovi kao što je ram motocikla. O čemu se radi? Nije problem ako ti primeti da se pukotina širi. To možeš da se zavari ili da promeniš ram. Ali ako ti se razdvoji u vožnji onda si obr'o zelen bostan. Znam slučaj da se zadnji deo motora razisao od viljuske na ulegnucu na putu. Prednjica na jednu stranu, ram, mašina i zadnji točak na drugu. Vozač na treću. Motor sa alu ramom, već varen. Sličan problem bio kao kod tebe.

Ostalo mi je jos:. Prekidaci levi i desni, obično i pancirno crevo 45cm, blatobran prednji, brava bez ključa, pinjon, osovina prednja sa maticom, matica gornjeg trougla. Diskovi su dosta potrošeni i nisu u ponudi, mada sam jedan prodao na insistiranje kupca.

Evo kraj septembra,ja imam jos dve nedelje fore. Sta sam ja dobio ovim protestom? Nista materijalno,nista nisam promenio,ali bar sam pokazao da se ne slazem sa sistemom. Na sve to,tehnicki pregled gde sam nekad radio registraciju svojih motora nema vise licencu za dvotockase i sad moram sa isteklom nalepnicom voziti 16 kilometara do najblizeg. Nije mi ni prvi ni poslednji put. Ja sam eto pokusao da promenim nesto.Zao mi je sto nisam uspeo,ali ne zalim jer sam probao.

Pre neki dan na poslu uradim neku pripremu za varioca. Kad sam završio dodje čovek Profesionalac, nosi inverter aparat Kzubr. Mig/mma 400A. Aparat se prodaje kao ruski, a u stvari je Čajna samo tako. Upitna garancija i servis. Naravno o 400A nema ni govora. Ja ga pitam jel stvarno s tim radi.??? Kaže ekstra aparat za male novce. Za dva posla ga isplatio. Kaže argonsko vari odlično. Elektrolucno sam video kako radi. Ja sam razmišljao da kupim,ali me strah za servis. Mislim da ima mig/mma i Parkside. Sa tri godine garancije ga vredi uzeti pa koliko god da traje.

Pa za sijalice ne znam, kod mene su h4 na oba motora, a za auspuh ces morati da se snađes. Ili kupi sa homologacijom ili pozajmi za tehnički. Ja imam Remus 4 u 1 celu liniju, top je sa "e" oznakom i nije bilo problema. Na Bmw-u su mi auspusi od Honde. Oblik je sličan originalu, imaju neku fabrički homologaciju, ali za njih me niko nikada nije ni pitao.

Kakav problem? Nemaš auspuh na motoru, imaš ali nema homologaciju, imaš sa homologacijom ali ne puštaju...

Eto nama domaći zadatak...

Saučešće porodici i prijateljima...