PP za migavce m.milivojevic

Bez obzira na sve, lepo bi bilo da si se ipak predstavila. Putuj igumane...

Mi imamo tu ružnu naviku da nešto menjamo tek kad se pokvari. Dok ide-ne diraj! Semering je najslabija karika u lancu ogibljenja. On prvi strada, ali se najlakše i menja. Kada semerinzi stradaju ulje koje curi nije samo ružno za videti, već se na njega hvata sitna prašina koja sa uljem čini jedan fini abraziv. Poput vodene šmirgle. Ta prašina oštećuje hrom na stapovima i popravka je prilično skupa. Zato to lepo rasklopi sad kad krenu hladni dani i spremi taj svoj motorić za sledeću sezonu. Kada promeniš semeringe videćeš koliko se teže štapovi okreću u novim. Onda će ti biti jasnije koliko su tvoji stari potrošeni. Ako su štapovi USD zamena je malo komplikovanije jer zahteva poseban alat. Na običnim viljuškama to se menja iz zezanja.

Da, to je taj majstor. Yanco je "sam svoj majstor". Znaci nema veze sa ovim drugim, osim što su iz istog grada.

Nije tajna. Majstor ima dve cene : 90 evra da ga zaštiti spolja i iznutra. To je cena ako se ne otvara rezervoar. 190 evra ako rezervoar mora da se seče i otvara. Moj po priči treba da se otvara i to mene izađe sa poštarinom preko 200 evra. Ne bi hteo da licitiram, možda to i vredi toliko, ali meni je iskreno mnogo.

Ekstra je ovo ispalo. Tema mi je posebno zanimljiva jer i sam imam problem sa rezervoarom. Na sreću, moj je "kao nov" u odnosu na ovaj tvoj. Ja sam mislio da ipak kupim drugi, ali cene su stvarno preterane za rezervoare koji su u stanju da verovatno isto treba da se rade. Zvao sam jednog od meštera koji rade rezervoare da mi uradi to, da se ne patim, ali cena koju mi je rekao je bez malo preterana. Poštujem svačiji rad, ali... Rešio sam da uradim sam rezervoare na oba moja motora.

Ne bih da mračim, ali meni je ovo jako opasno za voznju. Ni sam nisam bas bazdaren 100% i nisu mi motocikli perfekcije. Vozim i ja sa nekim delovima koji su za zamenu odavno, ali to ipak nisu krucijalni delovi kao što je ram motocikla. O čemu se radi? Nije problem ako ti primeti da se pukotina širi. To možeš da se zavari ili da promeniš ram. Ali ako ti se razdvoji u vožnji onda si obr'o zelen bostan. Znam slučaj da se zadnji deo motora razisao od viljuske na ulegnucu na putu. Prednjica na jednu stranu, ram, mašina i zadnji točak na drugu. Vozač na treću. Motor sa alu ramom, već varen. Sličan problem bio kao kod tebe.

Ostalo mi je jos:. Prekidaci levi i desni, obično i pancirno crevo 45cm, blatobran prednji, brava bez ključa, pinjon, osovina prednja sa maticom, matica gornjeg trougla. Diskovi su dosta potrošeni i nisu u ponudi, mada sam jedan prodao na insistiranje kupca.

Evo kraj septembra,ja imam jos dve nedelje fore. Sta sam ja dobio ovim protestom? Nista materijalno,nista nisam promenio,ali bar sam pokazao da se ne slazem sa sistemom. Na sve to,tehnicki pregled gde sam nekad radio registraciju svojih motora nema vise licencu za dvotockase i sad moram sa isteklom nalepnicom voziti 16 kilometara do najblizeg. Nije mi ni prvi ni poslednji put. Ja sam eto pokusao da promenim nesto.Zao mi je sto nisam uspeo,ali ne zalim jer sam probao.

Pre neki dan na poslu uradim neku pripremu za varioca. Kad sam završio dodje čovek Profesionalac, nosi inverter aparat Kzubr. Mig/mma 400A. Aparat se prodaje kao ruski, a u stvari je Čajna samo tako. Upitna garancija i servis. Naravno o 400A nema ni govora. Ja ga pitam jel stvarno s tim radi.??? Kaže ekstra aparat za male novce. Za dva posla ga isplatio. Kaže argonsko vari odlično. Elektrolucno sam video kako radi. Ja sam razmišljao da kupim,ali me strah za servis. Mislim da ima mig/mma i Parkside. Sa tri godine garancije ga vredi uzeti pa koliko god da traje.

Pa za sijalice ne znam, kod mene su h4 na oba motora, a za auspuh ces morati da se snađes. Ili kupi sa homologacijom ili pozajmi za tehnički. Ja imam Remus 4 u 1 celu liniju, top je sa "e" oznakom i nije bilo problema. Na Bmw-u su mi auspusi od Honde. Oblik je sličan originalu, imaju neku fabrički homologaciju, ali za njih me niko nikada nije ni pitao.

Kakav problem? Nemaš auspuh na motoru, imaš ali nema homologaciju, imaš sa homologacijom ali ne puštaju...

Eto nama domaći zadatak...

Saučešće porodici i prijateljima...

Hahahaha... Skinuoooo saaaammmm.... Ps: vozio sam se sa ženom, gepek mi je bio neophodan.

Čak postoji i zamenski ventilator "Muzzy" koji pravi više vetra i bolje izvlači toplotu od fabrickog. Ne postoji za sve modele, ali za 900r koji ima taj problem ima da se nabavi. U stvari Muzzy više ne pravi, ali može da se nadje na ebayu. To je naravno nemoguća misija. Ne znam da li bi visko od zzr 1100 ili slično mogao da stane i da li bi u opšte bio od koristi.

Ja sam računao kao nisam ja neki trkač, ne vozim preko 4-5 hiljada o/m, nemam mnogo gradske vožnje... Međutim, nije baš tako. Najviše se koristi hladnjak od zx9r i zxr, vidim neki stave od zzr1100 koji je izgleda većeg kapaciteta od gpz-ovog i postoji neki after market, isto veći od originala. Ja ću gledati da stavim od zx9r ili zxr. PS: probao sam večeras da upalim motor i da vidim kada pali visko. Na milimetar do crvenog se pali, spusti za jednu trećinu i ugasi. Kad ugasim motor upali se ponovo i vrti dok kazaljka padne na sredinu. Oko pola minuta. Po tome bi sve trebalo da je ok, ali...

Radi sve na kawi kako treba. Kad vozim van naselja skala je u prvoj trećini. Ja sam godinama vozio vazdusara i nisam do sada mučio muku sa pregrevanjem. Juče nije temperatura bila preterana, a i ja nisam bio u Beogradu. Lagana vožnja kroz Šabac. Na trecem semaforu bacim oko na satove ono već kod crvenog. U Valjevu sam odmah uključio ventilator da ne bi došlo do sranja . Ovo sa prekidačem jeste OK, ali nije trajno rešenje. Gledao sam i hladnjak od zxr 750 L, čini mi se da je odgovarajući za to što meni treba.

Danas sam sabio lepih 250 km. Ova sezona mi nije nesto ispala kako sam želeo i kako sam zamislio. Sredio sam Kawu na vreme, registrovao. Bmw takođe registrovan do skoro. Ali malo kilometara. U međuvremenu dam otkaz na poslu bez ideje kako dalje. Kredit, računi... Prelomim da spasem šta se spasti može tako što ću napraviti turu do Montenegra, ali iskrsne prilika za posao i eto ti ga sad. Ovih dana treba da počnem da radim po smenama, pa rekoh da iskoristim ovaj lep vikend. Plan je bio dva dana Višegrad i Sarajevo, međutim rokerka hoće samo na BMW, a on neregistrovan. Kaže putuj igumane, ne brini za manastir. I tako ja odem na kratko sa Ninjom po Srbiji. Pecinci - Tekeris- Valjevo - Šabac - kuća... Ali nije tema za putopis, nego malo o motoru. Rezervoar sam zapusio I nabacio git da pregura sezonu. Onaj rezervoar sa KP mi se čini da i nije mnogo bolji od mog. Kad budem išao kod familije na sever svraticu da vidim uživo. Na Kawu sam namestio kofer pred planirano putovanje na more. Givi nosač sa krauser koferom. Pošto je kod mene uglavnom uradi sam opcija tako je bilo i sada. Sve to je funkcionalno, ali mi se bas i ne dopada nešto. Pri brzini 60-80 na sat kad pustim upravljac on počinje da se trese. Znam da to može biti zbog raznih stvari, ali nisam primetio to u onih 250 km prvih dok nisam imao kofer. Kad sam se vratio sa vožnje sve sam skinuo. Probaću čim stignem bez kofernjace da vidim kako se ponaša. Još jedno zapažanje. Ka vozim po gradu - vrućina + semafor + gužva kazaljka za temperaturu beži u kritično crveno polje. To rešava prekidač ventilatora, ali me brine i nervira. Šta ako zaboravim da uključim??? Ipak razmišljam o velikom hladnjaku od zx9r... Biće zanimljivo još u ovoj temi...

Meni ovo sve izgleda kao neka zajebancija... Možda i nije, ali...

Sto ne pogledaš od Srad-a? On je lep, okrigao. Kači se na srafove. Ne bi trebalo da je skuplji od pedesetak evra.

Na žalost nisi u pravu. Odgledaj zadnji SAT. Moraćeš da staviš migavce koji su homologovani. Svuda u svetu važi da jednom stečeno vlasništvo ne može da se menja zakonom, tj važi se ono što je bilo kad je vozilo proizvedeno . Kad nas to nije slučaj jer zakone pišu nepismeni ljudi.

Sve zavisi koliko si spreman da se pokažeš. Ako hoćeš "pravi" motor sa tri točka, da budu napred dva onda bez 8-9 hiljada teško. Da kupiš trike od Bube isto bez neke dobre cifre nema da se nadje, a da praviš od nule do tablice isto. Za te pare opet možeš da uzmeš spajdera. Znaci za manje love ti ostaje mp3 za 2500 pa na gore ili možda neki motocikl sa prikolicom. Ural, Dnjepar, možda BMW... Ako pričamo o polovnim vozilima, naravno...

Dobili su nova uputstva za tehnički pregled za mopede. Nije potrebno imati potvrdu za max brzinu, već se ona meri na valjcima. To ti određuje dalje kategorije. Ako ide kao motocikl, dakle preko 45 km/h staviš homologovane migavce i tako prolazi tehnički. Ako si sporiji ide žuta tabla i ćao. Jedini problem je što je tehnički pregled skuplji od cele registracije. PS. Evo sad odgledao SAT od prošle nedelje. Čak kaže da možeš ako ide brže da ga "uštrojiš" do 45 km/h i da se registruje kao moped. Ova opcija uslovno donosi opasnost da posle vratiš na staro, pa u nekoj vanrednoj kontroli najebeš ko žuti.