Ocistio sam plovak od rđe, ali kao sto se i vidi na slici jedna licna viri sa kalema. Skala na tabli stoji na nuli, a u nekom pomeranju ona poskoči dok ja pomeram plovak. Kad probam na unimer skala skoči kad je skroz gore ili skroz dole. Into ne uvek. Znači neki prekid je u otporniku. Nisam alergican na kineski program, ali ne znam da li bi mogao neki plovak od kineskog skutera? Vidim da ima plovak dosta slican ovom pa se razmišljam da probam.

Hvala na objasnjenju. Video sam da to ljudi stavljaju cak i na gpz900r, a on fabricki vec ima most koji je deo blatobrana. Kontam da učvršćuje viljusku,nisam znao da moze da naškodi. Znam da fabrika napravi sve top, pogotovo na novim modelima,ali ja sam ipak stara škola kao i moji motori pa razumite. Volim kad je old school makina, a 4u1, usd, 320mm, 180 guma, brembo...

Ja se sudim od 2014. Ovog januara ocekujem rasplet.

Mozes da pojasniš malo? Mislim na štetu i korist...

Što ne odeš da pogledas neki od Clia 2002-3 godište tu u Beogradu? Na slikama na PA izgledaju korektno,blizu ti je, klima, benzin 1.2... Traze 1000-1200,1300 evra...

Ta plava felna je od zzr. Ako je 5.5 onda je od 1100 D, a ako je uza onda je od 600. 1100 C mislim da ima drugacije kačenje diska.

Ja kad napravim gvozdeni nosac sa gumenim uloscima i stegnem leptir maticom nema sanse da ispadne. Mozda to bude malo buzdasto, ali nema bojazni da će ispasti telefon. Takodje, nikad tako ne nosim telefon koji koristim, vec imam neki stari Sony sa HD kamerom koji mi radi kao navigacija , a moze po potrebi da bude i kamera. Kabl mi je na 5cm od telefona zakacen na nosac da ne mrda. Imam i sigurnosnu trakicu za svaki slucaj, ali nikad mi nije ispao telefon u voznji. Prosle godine napravim jedan elegantni od aluminijuma. Taj mi nije izdržao do kapije i morao sam da ga skartiram. Stvar je u tome što nisam imao vremena da ga testitam, vec sam ga "zavrsio" pre polaska na put. Samo sam ga zafrljacio u djubre, telefon u džep i gas. Nikad nisam imao priliku da korisim navigaciju po kisi, ali uvek imam spremnu kesu i gumice za prvu pomoc. Jedne godine kad smo se vracali s mora po pljusku, ugasio mi se onaj mali satic iz Louisa. On je kasnije proradio, ali fotoaparat koji mi je bio u dzepu nije.

Raskopao sam rezervoar. Kad ono... Stvarno ne znam kako ovo popraviti. Vidim da stave ljudi od Royal Enfield...

Nemam. Ovo je sve sto mi je ostalo... Video sam na KP da ima u Mladenovcu.

Ako nekom nesto treba...

Moze licna isporuka Ruma, St. Pazova, Batajnica, NBg, Sabac... Prodaše mi se delovi za kawu...

Naravno, ali gpz900r taj problem vuce od nultog kilometra. Većina vlasnika je problem rešila postavljanjem veceg hladnjaka...

Videćemo. Problem bi donekle resio i ventilator veceg kapaciteta. Najjednostavnije resenje ventilator od 1000rx... Do proleća cu vec nesto rešiti...

Pokušaću da potrazim , nista me ne košta. Hvala na savetima... Najveći problem kod veceg hladnjaka mi čini mogući problem na registraciji, ali ja sam i onako resio kad zavrsim sve prepravke da odradim ispitivanje u CMV - u i da dobijem atest... Bice ili Nindža ili mindža...

Razumemo se. Sipan je jaci. Ventilator pali na 110, tako da je 105 odavno kritično. Cim stanem na semafor kazaljka dodje na 2mm do crvenog. To je oko 110 stepeni. To je jos uvek podnosljivo, ali malo treba da prebaci na crveno. I to mene vec nervira.

Bilo je od 105 C i ovaj "jaci". Ne mogu sad da tvrdim , ali ja mislim da je i vise od 150.

Ovo za čep stvarno ne znam. Antifriz je Bardahl g12 crveni.

Ja na mom 900r imam dobro poznati problem koji prati taj model od samog početka. Čim vidi semafor kazaljka temperature trči desno u crveno. Na tabli imam prekidac da mogu rucno da ukljucim ventilator, ali nije najsrećnije rešenje. Po uzoru na prerade iz Japana, namerio sam da ugradim hladnjak od zxr750 koji je skoro identičan sa ovim sa tvojih slika.

Ima u BG par komada. Na oglasima izgledaju pristojno. Ja sam našao jedan ovde par km od mene pa cu ici da pogledam. Isto 1.2 benzin. Al dok na'vatam nekog ko se bolje razume od mene da pogleda...

Ovo je rodjeno za mog Ninju!!!

Sad gledam Clio na PA. Ima tu solidnih primeraka do 1500 Eura. 2003 god ima i za manje. Ali treba otici i pogledati. Koliko puta sam na slike i rec vlasnika otisao da kupim i bez reci samo izašao iz dvorišta...

Ali na žalost, nismo u mogućnosti svi da dodmo kod tebe bdada da radimo pregled. Treba naci nekog ko je isto tako predan poslu kao i ti i da postuje i klijenta i njegovo vozilo. Imali smo slucaj da je kontrolor isterao motocikl na izlazna vrata hale i napravio krug po selu da vrati na ulaz. Ili recimo, vec smo pisali o vraćanju bmw-a 1000rr zbog asimetricnih farova... Ja ne bih voleo da takav covek radi moj motor.

Ja vec dva meseca bunarim neki auto za pocetnika do 1500 E. To su brate muke neviđene...

Do sada je bilo lako. Ja motor parkiram gde mi kažu, oni se islikaju kao za fb, platim i idem kuci. Sada više ne postoji mogućnost da uradim tp na mestu gde sam do sada radio. Do juna cu vec izabrati tehnički pregled gde mislim da je bezbedno da odvezem moje ljubimce.

Strah nije bez osnova. Muka me uhvati pri samoj pomisli da ce neki mangup da turira u mestu moj motor koji ja od kad imam nisam naterao u crveno. Takođe, vise puta sam video da je motor pao u "strucnim rukama", cak i u kanal. Ja kad oteram masinu na tehnicki razmenim par rečenica sa kontrolorom. Čisto da vidim kako se i sta radi, onako skoro naivno. Pitam za farove, pritisak u gumama, ulje u kočnicama... Pa ako nesto mislim da nije uredu kažem.