Evo, malo više slika i nadam se korisnog iskustva http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64732-odrzavanje-kacige/ ( Pogreših link)

Nakon sušenja, pažljiva montaža obrnutim redosledom. Na mojoj kacigi se otro floorescentni sloj ispod vrata a supruzina je ko nova. Unutrašnjosti se praktično ne razlikujuo osim nešto manje čitljivosti slova na etiketama na mojoj koja je baš dosta korišćena po gradu. Da bi se smanjilo znojenje i habanje unutrašnjosti, korisno je nositi podkapu ali leti to nije baš zgodno. Kod uvoznika Nolana sam našao interesantne uloške koji dolaze u pakovanju od 2 komada u obliku torbice. Plitak umetak sa čičak trakom za fiksiranje na unutrašnjost. I na mojoj čatrlji. Koristim ga sad stalno, nije vrućina još da bi mogao da ga ocenim, al sam zključio da je mnogo prijatnije podhlađivanje jer nema direktnog uduvavanja vazduha kroz visoko postavljene otvore na samoj kacigi. Meni se nešto zarozava al supruga metula i njoj ne mrda. Inače, isti uvoznik ima i interesantan uložak za već malo starije kacige čije su se postave ulegle i praktično kacige postale isuviše komotne, odnosno prevelike. Ubaci se i nadomeste ono što fali. Nemam slike da bi prezentovao, samo sam video u rafu. O kacigi iz priče u temi: http://forum.bjbiker...-classic-n-com/

Krpa posle brisanja stiropora. Pranje u lavoru, lagano sunđerom. 3 vode menjane sa šamponom a sve zato jer je prošle sezone kaciga vožena sa podignutim flipom po gradu. Sledi dalje. Dobro pranje kaiša za zakopčavanje jer se on najviše ulaštio. Dobro ispiranje jer ne volim ostatak bilo kakvog sapuna na koži. Dobro ceđenje stiskanjem a ne upredanjem postave. Par štipaljki pa na žicu i sušenje preko noći. Odlepili se mali sunđerčići uz ivicu slepoočnice, oduvo ih vetar sa terase il odnele ptice, iseko nove od kompjuterskog sunđera. Detalnjo brisanje spoljne i unutrašnje plastike koliko može da se dohvati jer nisam vadio umetak od stiropora. Valjalo bi da se odšrafi i pokretni flip up al nisam imao specijalnu mast za podmazivanje pa ostavio to za neku drugu priliku kad odem do uvoznika pa da oni podmažu mehanizam. Ja sam podmazao iznutra klzne polugice za sunčane naočare, blokator flipa i same bravice čistim vazelinom. Takođe i metalne drikere radi lakše demontaže sledeći put.

Prvo skidam podbradak, zadnju spoljnu plastiku pažljivim izvlačenjem iz ležišta i unutrašnji plastčni pričvršćivač na stiropor. Čeoni deo. Obraznike koji imaju plastični kao driker. Na kraju metalne kopče uz pomoć ravnog šrafcigera jer zapeku od znoja verovatno pa postoji opasnost da se otkine sa postave. Kaciga bez postave, školjka od sivog stiropora na kome se vide kanali za spoljnu ventilaciju kroz koje takođe ulazi prašina pa i to treba obrisati. Skidajući umeci od stiropora oko ušiju, vidi se mesto za ugradnju zvučnika. Sledi dalje.

Iako malte ne nisam prekidao sezonu, ipak se našlo malo vremena za generalno sređivanje kacige pred sezonu. Predhodno čišćenje je bilo tokom prošle sezone, onako, na brzinu, suvim pranjem hemijom iz spreja koji ima i bakteriološko dejstvo. Sprej je mali i zauzima malo mesta i kao takav treba ga imati za brzo čišćenje kad se nema vremena za čekanje da se osuši ili za vreme puta. Sprej Mafra, inače renomirana firma za profi kozmetiku. Naprskana pena na postavu. Ostavljeno dok pena ne počne da splašnjava, par minuta. Brisanje magičnom, vidi se skinuta prljavština. Rezultat je dobar ali ako je kaciga dugo nošena i ulaštena hemija nije dovoljna, potrebno je mokro pranje vodom i blagim šamponom za kosu. Kaciga se mora skroz rasklopiti. Prvo, skidanje vizira koji mora biti u u otvorenom položaju stiskom na dugmad na šarci. Skinut vizir sa pin lokom. Odvojen dodatni vizir protiv magljenja u ispravljenom obliku vizira, skine se sa malih zabravljivača sa strane koji su eksecentrični i služe za fino podešavanje odnosno naleganje na glavni. Glavni, spoljni vizir se pere sredstvom za pranje stakala, ja koristim onaj sa alkoholom koji je brzo isparljiv i jako dobro čisti insekte. Koristio sam ga i za veliki vizir na skuteru. Po savetu Ivana koji pravi vizire, uvek pokretima isključivo gore dole, nikako levo desno ili kako je uobičajeno kružnim pokretima. Našao sam bočicu nekog atomizera u koji sipam sredstvo i uvek ga nosim sa sobom. Njime isto brišem kacigu spolja kao i unutrašnju školjku od stiropora. Za vizir koristim izdvojeno isključivo za tu namenu, parče magične krpe koja je uvek u koferu. Po preporuci profi snabdevača sredstava za perionice, uzeo sam plavu magičnu krpu koja je ujedno najmekša postojeća. Uvek koristim čisti deo i kad doteram do kraja na pranje u mašinu. Za spoljašnost kacige i stiropor običnu magičnu. Napominjem da se dodatni pin lok ne sme brisati ičim osim čistom vodom jer gubi svojstvo, sprečavanje magljenja, zato oprez. Sunčane padajuće isto ko i glavni vizir. Sledi dalje.

Više puta sam naglašavao da treba praviti manifestaciju za bezbednost i ravnopravnost dva točka, umesto onolikog protesta za smanjenje taksi. Postavili smo temu o upotrebi kamera na kacigama i motorciklima radi prijavljivanja bahatih vozača koji čine zlodela ubijajući nas svojim postupcim i ništa, svi se ućutimo srećni što mi nismo ti o kojima se čita u crnim hronikama i ovakvim temama. Svaki dan se piše o nekoj nezgodi a sigurno svako od nas ima svaki dan opasne susrete na koje smo već svi oguglali pa ih niko i ne iznosi dok ne doživi nesreću. Bez nekog našeg angažovanja teško da će išta biti bolje.

Slažem se da iskustva nikad dosta, pogotovu što budaletine imaju beskonačno "ideja" i nemoguće je naobrazovati se tolikim znanjem. Ja i kolima uobičajevam da kad vozim u koloni napravim ispred sebe prostor za još jedno vozilo tako da ima mesta za vađenje jer skoro uvek ima nestrpljivih koji umisle da su Šumaheri. Ne volim da se vozam ko ovca u voziću tako da stalno pratim levim retrovizorom one iza sa očekivanjem upravo ovakvih budala i kad vidim da su izašli u obilaženje, puštam gas il kočim da mu napravim mesto ispred, a ako vidim da se preračuno, ubrzam u prostor ispred tako da manjaku napravim mesto iza. Ne junačim i ne isterujem pravdu jer u ovakvim situacijama nasilniku proradi refleks, il on il ja i svako će uraditi ono što je tebi na žalost, gurnuti bezobzirno da bi spasao svoju kožu po cenu da nekom ode i glava. Ako se krećeš tom rutom, ima šanse da ga sretneš i prepoznaš, al nemoj usamljen da činiš ništa...

Vožnja na dva točka je umetnost na neki način, pa bar na neki drugi način da pravim plagijat, hvala na dobrom mišljenju. Na motoru sam imao zamerke na stabilnost i prvo što svi sugerišu je ulje u vilama, kao nema ga dovoljno ili nije ujednačeno, a pošto ga je bilo okvirno kako treba, reko da napravim alatku za to pošto zaista nije neka mudrolija, ni cimanje ni kinta, plus što volim da imam alatiće, a i da zadovoljim svoju perfekcionističku crtu. Dok sam vozao auta terao sam trapadžiju da mi pokaže na tabli bacanje zraka optike uz moje prisustvo u kanalu i kad je bilo kako sam tražio, mislim na uglove i špur, imao sam puno samopouzdanje. Tako i sad, volim da sve bude tačno tako da ostatak, ili glavnicu, prebacim na sebe. Iako sam nekad jako tačno stezao šrafove na određenu jačinu ipak sam koristio moment ključ, tako da i sad volim precizna merna pomagala. A što se tiče ATF ulja, našao sam u "Honda Common Service Manual" i po pisanju iskusnih i starih motordžija to je pravilan izbor. Uostalom to je i preporuka drugara čije iskustvo i savet cenim, a ni ne opčinjavam se zvučnim imenima maziva. Moji utisci su sad da motor jako dobro trakuje, to je izraz koji je uobičajen u audiu, kretanje gramofonske igle po ploči, odnosno u brazdi. Znači da dobro sledi put, oseti svaku promenu, ne skače a nije žvakav, lenj, ne znam kako da se izrazim. Natego sam i zadnje vešanje koje je sad upareno sa prednjom viljuškom i sad je ponašanje motorcikla kakvo mi se sviđa uz još neke zahvate. I zaista kome treba nek izvoli.

Neću više gledam slike, još mi teže pada što nisam mogao da odem zbog svoje nemarnosti. Na dijeti sam, da ne ispadne da je to zbog Marjanovog ovala. Žile, ja sam kritikovao sajt odma po promeni, al eto naviko se i ima još da hvalim, pa ako sam ja i ti ćeš zasigurno, mi smo darovita generacija. .

Ja mislim da ima čak i dva preprata, slabiji i jači mora da se pogleda katalog.

Započeli smo bili temu al ništa. Neverovatno kako je postalo opasno. Ja se ne vozam trenutno nešto puno al bukvalno svaki put moraju da mi se dese bar dve vruće situacije čim sednem na motor, jednostavno je postalo tako. Možda su to bezazlena dešavanja, po mom vozačkom iskustvu ja ne bi dozvolio da mi se uljez uvuče u makaze i to bi prošlo bez ikakvog dešavanja, a evo za tebe je ispalo katastrofalno. Čitam forum i vidim da se dešavaju sve veće i veće budalaštine iz kojih proizilaze nezgode. I ja ću čim odvojim kintu od uslovno prečih stvari da montiram kameru na kacigu. I mislim kad vide da je imamo, verovatno će malo da ustuknu. Na stranu dobrobit u ovakvim događajima ako tako mogu da kažem. I nek te boli, proći će, samo da nije bilo težih povreda. A biće drugih vikenda i praznika.

Hvala Maks, navika je čudo, mislim na stari naziv sa kojim sam rastao. Razgovarao sam sa nekim momkom, ima neki kineski kastom, nisu mu pomogle feder šajbne koje je čak kupovao ovde. Tečnost ne jošta skupo, ima je i na buvljaku na Bubanj potoku al tu se mora znati koji je dobar. U svakom slučaju bih ja stavio i podloške i malo namenskog ovog sredstva, ne može da škodi i duplo sigurno.

Dobro je da si ti prošao bez težih posledica. Da ne solim pamet, često vozači auta nasrću u preticanje ako im se ostavi prostor, kad je gužva, kolona, uz levu stranu da se ne dozvoli da neko krene i uradi ovo jer računaju, motorcikl, mora da se skloni...I kamera na motor, snimanje, ima tema.

Radi lak za nokte, nitro boja...al su ipak ovi Loktajt proizvodi namenski proizvedeni za ovu upotrebu. Drže šrafove a ipak omogućavju odvrtanje po potrebi.

http://www.rema-tiptop.co.rs/kontakt/ Prodavnica u Knjeginje Zorke, bivša 27.Marta, blizu Mašinskog faksa. __Knjeginje Zorke-izmena

Baš mi je žao Gosn Žile, pogotovu meni jer si me eto zvao izjutra dok sam cupkao na Steku. Naravno da će biti prilike, a što se tiče motora, nije bio ispravan, gornji lager ko zupčanik sa polomljenim zupcima. Dobro je da nisam pošao jer sam dva puta skidao viljušku dok ste se vi srećano vratili. A baš sam bio naoštren. Zdravlje Bože, dogodine, a biće vožnji još. Odlično je vreme poslužilo, svi se vratili bez problema, topao prijem za veliki gest. Bravo svima.

Ja se pre vratio nego što sam otišo. Jutros krenem, jedan ležeći, drugi, pa treći...lupka nešto napred, stignem do Steka u 7.30, podignem na centralni kad no viljuške rade. Očigledno nisam sinoć dobro nešto napravio, dođe Arakis, pogleda i vrati me nazad. I pored sveg srama, izblamirah se načisto, pade mi motor kad ga spuštah sa centralnog. A baš sam se bio nameračio za vožnju, da se "zalepim" za Severiana i zamolim da me malo poduči voženju. No drugi put. Ekipi srećan odlazak i povratak. .

Polazim, menjačnica, gorivo, garaža...

Dobro jutro, brišem vizir, stavljam dodatni protiv magle, spremam se polako.

Ja do sad radio makinu, tako ispalo. Radujeme što ću biti u društvu članova koje cenim. Vidimo se ujutro, pošto ne pijem kafu, mogu malko i da zakasnim ili pak možda da Vas čekam na Banjici. Ku noć.

Našao kišno odelo kod Kineza u Piramidi, gornji i donji deo 600 Din, pa kome fali za sutra ima tamo, sa strane blokova na desnoj strani spolja, pito čika Arakisa da me navede svojom navugacijom, uspelo. Nego, jel ostaje auto put ili preko Mladenovca što bi lično više voleo a mislim i većina osim četvoro točkaša. Ukoliko postoji saglasnost i dobra volja, mogli bi i da se podelimo, što i ne bi bilo čudno za nas. Sad idem da džaram makinu pa me nema na forumu do večeras, ako treba za neki dogovor, moj broj je 069 288 0609. Vidimo se svakako izjutra makar sekire padale..

@Expendable-Hvala na pozdravima šampionskoj porodici Milovanovići. Jel se znate lično? Imam jedno pitanje. U nedavnom razgovoru sa prodavcem jednog vrhunskog ulja sam dobio informaciju koju bi voleo da komentarišeš. Naime, postoji prečnik ili rupa uljnog kanala koja je projektovana za dati motor i određenu debljinu odnosno viskoziotet ulja. Po navodima Gospodina gušće ulje teže prolazi kroz uljne magistrale i ispada da se kreće sporije i samim tim napravi manji broj krugova po jedinici vremena što znači da manje radi, manje se troši i ispada da i manje podmazuje, pa je to razlog i manje potrošnje ulja ako je motor već pohaban. Svi perferiramo višim gradacijama, prvi ja, pa sam sad u nedoumici. I jedanu opasku. Koliko moje skromno znanje dozvoljava, proizvodnja ulja nije neka nauka u tehnološkom smislu, bazno ulje i miks aditiva koji koštaju lavovski deo u njemu. Fabrika baznog ulja nema ne znam koliko, jedna je bila u Modriči, tako da ispada da manje više vozimo skoro ista ulja u osnovi, tako da kažem. Za svoj auto koristim jedno određeno ulje i imao sam slučaj da jednu turu je motor trošio, predhodne i naknadne nije. Nisam primetio nikakvu razliku u boji i mirisu, na šta uvek obraćam pažnju kao kontrola, niti prizvucima iz agregata, kupljeno u istoj radnji, znači velika verovatnoća da nije bilo lažirano. Zaključio sam da sastav ulja onda nije bio isti i logički se nameće zaključak da proizvođač možda namerno smanji dodatke i tako učini sebi ili ekstra profit ili ispegla udar rasta komponenti ili pak atakuje ili odgovara konkurenciji. Možda se to dešava od ture do ture ili čak da se u samoj tranši miksuje određeni broj pakovanja tanjeg ulja tako da se praktično zameće trag. Nisam paranoičan al isuviše ima saznanja, i mog ličnog iskustva, o raznoraznim podvalama pa je i ovo jedan od načina. Hoću da kažem da je najbitnija pouzdanost pri izboru pre nego sam navedeni kvalitet. (Da napomenem da nisam pobornik bilo kog brenda i da ne ispada da propagiram nekog.)

Refleksno vozači beže u levu stranu izbegavajući da udare svojim delom vozilo ispred. Iz dugogodišnjeg iskustva ja uvek pri ovakvoj situaciji bse sklanjam u desno kolima a sad i motorom. Naravno, bacim pogled u retrovizor da proverim da nije "majstor" pošo za mnom..

Imaš kod kineza odlična kišna odela (sa postavom) za hiljadu dinara. A uostalom nisi ti od šećera pa da se istopiš na kiši. Nemoj da se vadiš i da brukaš generaciju, nego jaši motorče i dođi. Ma nema broja more za mene, tražio sam već još prošle sezone, problem mi je donji deo. A što se tiče šećera, generacija je izdržljivija više no što misliš ( htedoh da postavim jednu svoju sliku al nije baš primereno da ofujem u ovoj temi).

Pa za koliko treba da ga dam, destet? Auspuh je praktični ko nov, firmiran, nije praviša, nije divljak i radi posao odlično. Ne razumem baš al ajd.