"Kao sto sam i obecao,evo sezona se blizi kraju,a ja da iznesem utiske. Tokom ovih godina u mom vazdusaru koristio sam razna ulja. Bilo je tu i Optime i Castrola,Ipona... U prvo vreme automobilska ulja,kasnije moto ulja kako je sta moglo da se nabavi. Uvek u gradaciji koja je propisana. Prosle godine citajuci iskustva drugih pozeleo sam da probam Silkolene,ali eto, mrsko mi bilo da cekam pa ja kupim neko drugo ulje.Moto,naravno. BMW 50/5-'73. god. Deda je kod mene vec oko dvadeset sezona. Znam ga u dusu,sto bi rekli. Znam sta moze i koliko moze. Ide odlicno. Ipak... U odnosu na fabricke podatke isao bar 10% slabije.Ja sam to davao na godine i ako je presao tek 75000. Za BMW AIR BOXERA- tek razradjen! U manualu pise 140km/h-ja mogu do 120. Obrtaji do 5000-5200 cetvrtom. Nece dalje... Dobro,nisam ni ja neki trkac.Kad sam vozio bez pleksija nisam mogao ni toliko. Kad sam na pocetku sezone nasuo novi Silkolene Vtwin na prvo paljenje nista. Isto radi. Malo sam se i razocarao. Pa ne znam ni sta sam ocekivao. Ali,vec na prvoj voznji za Obrenovac na molitvu,posle dvadesetak km stanem da telefoniram. Skinem kacigu-motor drugacije radi! Mnogo lepse,mirnije... Voznja auto put. Obicno ja vozim 100-110. Nigde ne zurim. Probam da dam malo vatre.Vec 250-300 km imam novo ulje. 5000 obrtaja lagano. Ima jos gasa. Jos povlaci. 6000. Jos? Moze. 6500 obrtaja. maksimalna fabricka brzina oko 140-moze. Nista osim ulja nisam menjao ove sezone. Ista pumpa-isto gorivo,filter za vazduh isti,svecice ngk iste... Sve isto osim ulja u masini... Motor je kod mene vec dosta dugo,poznajem ga u sraf,znam kako ide. Znam mu sve cake,mane,vrline... I dalje baci dim na levi auspuh dok ne zagreje,curka ulje kojekude po masini... Ponekad prelije karb... Racunam ne da motor ide bolje nego sto treba,vec da sada u stvari ide kako fabricki i treba da ide. Predpostavljam da u ovom ulju ima nekih aditiva koji su jos bolje "oprali" masinu od naslaga garezi i specenog ulja iznutra i sada se to sve mnogo lakse i mirnije okrece...Jebem li ga... Mozda sam i umislio,ali dok ima Silkolene ja necu menjati proizvodjaca... " https://forum.bjbikers.com/topic/62328-bokseri-motorno-ulje/?do=findComment&comment=2006021

.

Očigledno nisi zvao na pravo mesto, jer ga je uvek bilo, ima ga i sada, dok kod ostalih prodavaca ga nema. Nije dobro menjati marku ulja pri svakoj zameni, potrebno je vreme da ono zameni predhodno, nekad tek posle dve zamene se dobije pun efekat. Takođe ni interval ne treba kratiti previše, neka ulja mogu delovati dobro u prvim hiljadama dok se kasnije mogu degradirati, nekad drastično, dok neka budu skoro nepromenjena pun interval, pa i duže.

Comp 4 je 1.544 kod TopStarta i ima ga na stanju. Advance i Comp 4...

Jutros zvah nešto sebi i usput pitah za Motul, važi stara cena iz gornjeg cenovnika, litra je 2.044 Dinara. Toliko o alavosti i ne znam kakvim pogrdnim komentarima na račun TopStart-a.

Što se mene tiče, svako ima pravo da izabere i da se rukovodi nečim svojim, samo iznosim svoje kao i ostali, neko zezanje, neko činjenice.

Our History | FUCHS Silkolene 302 Found SHARE.GOOGLE Silkolen je pravio ulje za avione u II svetskom ratu, što je tada bio vrh aeronautike. Estar koji su oni napravili ima pridev aero estar, dal je NASA ili nije, ali je u svakom slučaju visoka tehnologija pristekla iz temelja avijacije. Na 10.000km, koliko bez problema ovaj brend može da izdrži, čak i više, sa 5l goriva na 100km, trošak samo za gorivo bude 103.000Dinara, a gde su gume, kočnice..., ali je imperativ da se uštedi na ulju hiljadu ili dve Dinara. A ulje je jedino što štiti od svih nedaća, počevši od vozača i baš na njemu da se špara kao recept za uspeh. Ovo nikad nisam razumeo.

Delmax ima recimo 4 litre u pet prodavnica Comp 4 10w40, za velikoprodaju ništa. TopStart ima ceo asortiman u za sad dovoljnoj nekoj količini. Cene su bez dileme otišle kod svih i neće biti sigurno vraćanja na star, to tako bude uvek, na žalost. (Uzeh sebi za auto Titan GT1 pro C3, miran godinu dana.To je premium nivo, isto i Flex, možda malo tolerantnije, nema ih mnogo i nisu rasprostranjeni nešto. Golfovi dizel, rade nepromenljivo, toplo, ladno, jutro dan.)

Na žalost nisu. BMW imao opoziv točkova od 2018, menja ih ukoliko ima više od 6 labavih. Kinezi im prave od 2012 i od tada do dana današnjeg nisu dobri. Ista fabrika, radi i za čisto neke kineske brendove, na oko isto ko za BMW ali više nego duplo teži za rad. Za CFMoto točkove pravi neka druga firma, ista konstrukcija kao za BMW, ali kvalitet jako loš. Ja dajem "life time" garanciju, moji točkovi ne popuštaju, mogu samo da se razbiju. Za ove nisam siguran da smem da garantujem ni godinu. Uradim savešeno ko i sve, ali jednostavno je kakvoća i žica i niplova upitna i bojim se da će vrlo brzo popuštati i kriviti se. Ako se to desi, pre ću ja biti proglašen krivim nego fabrika, tako da ću dobro da razmislim da li ću ih uopšte raditi. BMW točak nov košta u Delti 175.000 go, može da se uradi da bude trajno dobrim, kineske kopije su sigurno jeftinije i onda se očekuje i da rad bude anologan, na stranu što su te kopije problematičnije. Ovom sam recimo morao svih 40 žica da ispravim, dal su se za 6.500km pokrivile, ili su fabrički bile krive, teško je zaključiti. Točak jeste bio baš mekan, tad se žice krive, ali sve do jedne i sve isto, to obično bude fabrički. Inače budu i Turatekove krive, nisu kineske jedine.

U zvaničnom BMW servisu dobijaju ulja koja zadovoljavaju srandard, a ne isključuvo takozvano fabričko, izgleda da jeste neko talasanje, kome treba nek uzima, a ne fali ni da stoji, neće se baciti sigurno.

Lapsus, pomenuo.

3 posta iznad.

Prvi koji sam pipnuo, nije išao i nisam ostale probao. Radije se namučim kad radim, nego da skidam diskove. Davnih dana sam imao problem i kad vidim da može da mi se desi, vratim da sami skinu, više puta su morali da razbušuju. Nije problem u tome, nego što mora da se traže šrafovi. Naliju unutrašnji navoj, pa namažu šraf, muka da se skine. Womax lepak je niske čvrstine, to se verovatno odvije lako.

Pošto sam citiran, fantomski kvar koji sam imao, jednostavno sam pripisao ulju koje je vlasnik samoinicijativno sipao, družimo se već deceniji i kroz više motora. Pored boksera sa suvim menjačem, istu marku ulja, koja se pominje i u ovoj temi, sipao je u motor sa mokrim kvačilom, a još nekoliko drugara u svoje motore. Svi od reda su do 2.000km istakali, jer su menjači svima loše radili. Ne bi to uzeo kao neki pokazatelj, dok moj najbolji drugar i koji zna mehaniku neuporedivo bolje, nije posle 1.000km ispuštao ulje iz menjača na starom Citroenu C3 sa 280.000km jer isto loše radio menjač, a i iz agregata znatno ranije nego što je uobičejavao. BMW bokser je veoma zahtevan po pitanju ulja, ima visoku radnu temperaturu a i ume vazdušni da se zagreje da dođe skoro do zaribavanja, stalno pumpa ulje i kao da ga gnječi. Ulje koje izdrži u njemu, u svakom drugom će bez problema. Ima par postova ranije, citiran post i iz teme sa slikama gde se vidi kako su deklovi prljavi, tako da ne stoji da su sva ulja ista i da je sve jedno šta se sipa.

Na BMWu, par matica na diferencijalu bez grejanja jako teško, ili nikako neće, takođe i kugla na prednjem oslanjanju. Sad sam radio CFMoto točak, šraf od diska ni da mrdne uprkos udaranju i grejanju, počinje glava da se deformiše, pitaj Boga čime je zalivin navoj. Možda bi pustio da se greje brenerom, ali tad se nagori sve, doduše nemam nešto ni jak fen. Generalno ne volim tu izmišljotinu, koristim samo malo i kad moram, feder šajbna i i osiguravajuća matica su zakon.

Problem je kad je navoj dug i kad je pun loktreda, ondda se nagužva i teško ide bez grejanja. Ne znam za KTM šta se dešava, ali dosta šrafova na motoru je po manualu manjom silom stezano stezano jer ima lok masu, pa ako se stegne meko bez loktreda, odvija se. Po pravilu se takvi šrafi menjaju, ili nanosi loktred, a stegnuti uvek valja više.

Generalno postoje 3 varijacije, crveni za trajan spoj, plavi za masovnu upotrebu, odvija se pod temperaturom od oko 100*C u praksi i sivi koji se relativno lako odvija. Permatex ima korektne cene i mala pakovanja. Ja koristim plavi Loctite, ali samo tačkicu nanosim, čačkalicom ili tuferom i to kad god mogu na kraju navoja, da se ne razvlači pun krug ili više. Na motoru ima dosta aluminijuma, čelični šraf se lepi za aluminijum i ne odvija se tako lako bez išta. Kad imam spoj gde je bila fabrička lepljivs masa, ne stavljam ništa, dovoljno je to što je ostalo. Diskovi su primer, kad se namažu, muka da se odviju šrafovi. Tako da ne treba preterivati i trpati domaćinski, veš škrto.

Što se tiče potrošnje ulja, inženjerski prikaz Totala: A kakva sve ulja mogu da budu:

Radi se delu koji direktno ima uticaj ulja i koji je napravio fantomski kvar. Pravilno vrednovanje ulja se radi kad agregat, ili više njih im se premere sklopovi na nula, na 50k i 100k, to danas niko ne radi. Postoje raznorazni testovi, klipovi na yt sa trenjem,...to je onako. Svaki agregat će danas da pređe pozamašnu kilometražu, to što si izvozao više motora i izmenjao više ulja bez kvara ne znači ama baš ništa. Iskustvo koje imaju mehaničari na mesečnom nivou je ko tvoje celokupno recimo, ja sad imam motore sa zbirnom kilometražom preko 300.000km. Ja radim iste motore, sa malim razlikama između modela, kad čujem i otvorim deklu, lako procenim ulje prilično dobro. To može iole svaki mehos, ali je tačno da većina hvali ono što ima i na čemu ima veliku korist. Gotovo sva ulja, ili mnoga, su mi prošla kroz servis, za jedno sam mislio da uz Silkolene jedino drži u unutašnjost čistom, dok na 120k nisam zatekao lak, od prvog dana vožen na istom ulju. Klijenti dođu sa raznim i većina oseti boljitak sa Silkilenom, ne samo zato što je novo i ne samo kroz potrošnju već kroz sve ostalo. Pojedine serije boksera troše ulje preko mere, ima tehničko objašnjenje, sa preko 2,5l na 10.000km, Silkolen izgori "svega" 1,5l, a predhodno su probali više marki i gradacija. Jesam objavio podatke dobijene od AI i izvinio sam se kad sam saznao da AI obmanjuje i greši. Da, Fuchs ima najnapredniju laboratoriju, mogu da smešaju ulje za bilo koji agregat ikad proizveden, na forumu je bio čovek inženjer tribolog iz HR, radio je direktno za Fuchs, puno mi je došlo od njega. Kao firma, najveći su od nekih 600 nezavisnih. Neka ulja, ne bih sipao ni u špric kanticu, ima u temi o ulju za boksere više slika kako može izgledati dekla ventila sa pojedinim uljima, naravno da ne obnarodujem koja su. Ako se interval zamene ulja poklapa od oba proizvođača, ne treba ga kratiti po kilometraži, ali se treba držati vremenskog i tek onda, po meni tek nakon godinu i po. Praktičan savet, svaki agregat troši ulje, meri se na svakih hiljadu km i kad počinje potrošnja da rasete, to je znak da je "puklo", obično dolijem do maks i kad padne na minimim, tad je za obaveznu zamenu bez obzira na kilometražu. Ne smatram da je prerana zamena dobit, možda čak naprotiv. Ovo sam već napisao, kroz godine se potrošnja Silkolena umanjila, ista ulja su unapređevana. Naravno, svako ima svoju logiku i svoj zaključak, za mene i po mom iskustvu teško da ima dostupno bolje. Nisam probao Marli, dvojica se hvale, nisam mogao da dođem do Mobila 15w50, Ameri ga voze na BMWu masovno, tražio sam od uvoznika neku razumnu količinu, nisu hteli ili mogli, a postoji i treći razlog, a neostvarena želja mi je Red Line, ulje koje ne ispunjava današnje standarde jer se drži starih tehn ologija. Opet vređaš, al ajd, šta da kažem, da je ulje u TopStartu skuplje nego naokolo, eto jeste, cenovnici su čitljivi. (Neću se više osvrtati na tvoje komentare.)

Operišemo sa onim što nam se servira, ratnih profitera je bilo i biće, većina koristi svaku moguću priliku da ekstra profitira. Fuch je zaista sve ove godine bio povoljan sa cenom, onomad kad sam postavio nov cenovnik, Motul je bio jeftiniji, ali evo, po novoj ceni koju navodi Aleksanda999 je skuplji. Što se tiče kvaliteta, neće ni jedan agregat da strada ne od jedne, nego ni od više zamena sa lošim uljem, osim ako se ne sipa neki teški falš, pa ni tad neće trenutno. Kvalitet se praktično procenjuje na osnovu iskustva i opštih zapažanja. Ja sam recimo imao skoro fantomski kvar, mogo sam da se zakunem da to ne može da se desi na BMWu, a desilo se. Uzrok sam pripisao ulju koje je vlasnik iz neke svoje znatiželje sipao i prešao interval, naravno, ne mogu da tvrdim da je to apsolutno, ali to mi se jedino nameće. A zanimljivo je da je ta marka sipana još kod nekih drugara i istakano nakon par hiljada jer se menjači nisu šaltalu kako treba, al meni se zalomio kvar. Lično imam jako veliko životno iskustvo, od momačkih trkačkih dana, pa do ovih na zalasku, sve što pišem je na osnovu toga, naglasim kad je tuđe ili sa neta. Ne slažem se ni malo sa principom racionalnosti, tad se lako desi da loše bude izbor, svedoci smo toga na svakom koraku, ni običnu ulicu ne napravimo da bude ravna.

@Max80, danas je bio GP, lepo pogledaš nalepljene reklame i kupiš neki takav brend. Svako vodi svoju poslovnu politiku, komercijalna priizvođačka cena može zavisti od količiine, neko zato kupi više i prodaje duži period, ili je pogrešno procenio da će prodati a nije, tako da proizvod koji ima stariji datum i koji je u roku važnosti ništa ne kazuje, možda fabrika ima lager, možda sabirni distributivni, možda uvoznik, možda maloprodajni subjekt, možda je negde bilo zaglavljeno, a možda neko i kupuje bajatu robu, mada godinu dana, čak i daleko starije ulje je potpuno u redu. Ne, većina menja ulje tek pred sezonu, iako to nije dobro, ko će recimo danas da se cima i tako se otegne do proleća. Zbog skoka cena, premišljaju se uvoznici, ne pričam baš proizvoljno, a mislim isključivo na Fuchs Silkolene. Slažem se da su cene za ulja generalno skupe, kad se pogledaju donje cene ulja, mora da se zapita zašto pojedina koštaju toliko skupo. Al tako je kako je, teško da će se to promeniti, pogotovu ne pod uticajem stanovnika Srbije. TopStart, teško da može da dobaci 500l do kraja godine, možda polovinu. Ima par stranica u nazad cenovnik TopStarta i Motul i i Eneos su bili po nižim cenama nego se sad pominju, ne znam jel još uvek ima, nije teško pozvati ako nekog interesuje. Bilo je ranije i Shella, on je po pravilu jeftiniji, van mog su interesovanja sva inače.

To što je ulje iz 2025, nema veze. Kod svih trgovaca je ulje poskupelo, može da se nađe tu i tamo po staroj ceni, Prokuplje recimo. Kad roba dođe po novoj ceni, na prodavcu je da li će da izniveliše zalihu ili ne, niko nije prodavao Evro po 80 kad je skočio na 120, ili po nižem kursu od juče. Top Start je objavio kad će uraditi nivelaciju i moglo se kupovati po starim cenama. Cene kod svih trgovaca su nove, nisu oni podigli marže, već je Fuchs poskupeo, neki uvoznici izgleda neće trenutno uvoziti, neki su u dilemi, kraj je sezone, potražnja opada i neki neće baš da vezuje pare. Nove cene figuriraju svuda, ali nemaju svi uopšte robu, kod nekih pak stoje stare cene ali nemaju ulje, što je generalno zbunjujuće. Guglao sam, nisam ni znao da je ovolika ponuda, kopirao sam linkove, sa KP nisam, Aleksandra999 je ovde. Markone Pegaz je dugogodišnji ugledni član foruma, mislim da će dati popust za forumsše: https://automaterijal.com/webshop?searchTerm=Silkolene FUCHS Silkolene Pro 4 (100% sintetičko) 10W40 - XP 1L 600986124 | Markone PEGAZ WWW.MARKONE-PEGAZ.RS FUCHS Silkolene Pro 4 10W-40: Premium 100%... https://motodelovi.com/shop/fuchs-silkolene-comp4-10w40-1l/ Fuchs Silikolene PRO 4 XP 4T 10W50 4Lit. ulje za motocikle - Tektion TEKTION.RS Sintetičko ulje za četvorotaktne motore... Auto Centar NINEKS doo NOVI SAD AKORD.RS Auto-servis i maloprodaja auto-delova i opreme... Just a moment... DELOVIONLINE.RS Auto delovi Zemun | AutoMika 0-21h | Potrebni su vam rezervni auto delovi? Servis i prodavnica auto delova AutoMika je tu za vas 0-21h. AutoMika - formula za dobru vožnju. WWW.AUTOMIKA.CO.RS TopStart, imaju sva ulja na stanju, za dobijanje kartice za popust na celokupan asortiman koji je u ponudi radnje i poručivanje putem Vibera: Bojan, +381 63 118 2439

Što širi raspon, to skuplje i teže za proizvesti, viskozitet pada sa kilometrima, ali je to ipak zavisno prevashodno od kvaliteta, mnoga ulja oslabe i posle svega par hiljada. Ja trošim Pro 4 10w50 od izlaska BMW vodenjaka, preko deset godina, a Comp 4 15w50 masovnije, u poslednje 3 godine 20w50, svi intervali su u 90% na 10.000km, retko kome bude raniji i to zbog vremenskog prekoračenja, a bude ih i po 11, 12 hiljada. Nikakvih značajnih razlika u prizvuku rada agregata, niti nešto drastično povećanja potrošnje pri kraju intervala, što sve ukazuje i da je gornji viskozitet prilično konstantan. Sinoć je bilo godišnje okupljane kada TopStart poziva svoje klijente na lepe kobasice i odlično točeno pivo, a podele i poklinliće shodno potrebama ponaosob, bilo i reklamnih poklona, baš puno gostiju i ostalo se do u mrak po poslednjoj lepoj večeri. Baš pričam sa Bojanom, ljudi koji dolaze po Fuchs, tačno znaju šta kupuju, a jave im se po neki, ili kažu pri kupovini, da je ulje perfektno, nije mi napomenuo da bilo koje drugo komentarišu. Iii, poremećaj je na tržištu, uvoznici, ili neki od njih, ne mogu da obezbede količine, tako da treba kupiti gde ima, pogotovu po staroj ceni, uzeo je čovek u Delmaxu u Prokuplju čini mi se. TopStart ima lager, ali ni on nije neiscrpan. (Ja uzeh sebi za auto, Titan G1 Pro C3 5w30 to je vršno ulje za masu CR dizela sa DPFom, naravno i za ostale agregate. Nema litarki a petolirarki još malo.)

Jeste, sve se više filozofira. Nekad se vozilo monogradno ulje, SAE 30 recimo, mada je bilo monogradnih, zimsko i letnje, a razlike između ulja vrlo male, ali tad je bilo svega šest rafinerija u Evropi, Modriča bila jedna od tih. Danas im se ne zna broj, brendova ulja ko pečurki posle kiše i svi ističu neku svoju tehnologiju i gađaju se sa izrazima, oznakama i nekakvim standardima, prašuma u kojoj se jako teško snaći, čovek digne ruke i pomiri se sa nemoćnošću rasuđivanja i kupi ono našta ga marketing navuče, ili se privoli fabričkoj preporuci. Mehanika isto, smišljaju se rešenja koja zahtevaju raznorazne specijalne alate i preko kojih se posle ekstra naplaćuju usluge, tu spada i fabrički uptodate softwera recimo.