Oba motora imaju identično ubrizgavanje, VI brina je štedna i nije upotrebljiva ispod 100kmh i to po ravnom, serija R1150 ima problem sa kvačilom i ulaznom osovinom menjača, a popravka nije isplativa. R1150 je lepša serija.

Tačno je tako, napisao sam komentar u njihovoj objavi na fejsu i postovao ovde: Hvala za link. Napisah kratku objavu, ne koristim Ipone proizvode, već niz drugih potrepština koje su apsolutno vrhunskog kvaliteta. Imaju tolki asortiman, da njih nema pola Srbije ne bi vozila i koristila što šta, pola majstora ne bi moglo da radi, a većina na KP ne bi imala šta da oglašava. Popravih kosilicu skoro, da nije njih, morao bi da je bacim. Vrlo lep odnos prema klijentima, bez obzira jel mali ili veliki. Firma za veliko poštovanje po svemu. Ulja se falsifikuju od kad postoje. Bila je priča u ovoj temi pre više godina, objavljena je sad objava na fejsu, to je taj link, Gosn Expandable je dodatno iskomentarisao. Watch Out for Counterfeit Engine Oil in Russia WWW.AUTOMOTORBLOG.COM <!-- wp:heading --> Mother... Ko što napisah, ne koristim Ipone, nemam ličnog iskustva, neka indirektna ne bih uzimao kao značajna, Gosn Expandable je imao neko svoje mišljenje pre desetak godina. Čisto malo da se uključim, mnogi smatraju da motor neće da strada prerano ako ima ulja. To je donekle tačno, kad agregat izgubi ulje i pritisak, za pola minuta može da strada. Ali i ako ima ulja, to može da se desi ako je ono loše, pre kod motorcikla nego kod auta. Loše ulje, pored razvodnjavanja na visokoj temperaturi, na velikim obrtajima gubi sposobnost da drži uljni film na obrtnim površinama i tad dolazi do rada na suvo i neminovnog malog oštećenja i jedno po jedno na kraju učine da motor pukne. Šta će biti ishod, ne znam, MotoBike će dati na analizu svoje ulje, a navodno oštećeni mogu dati pak svoje i rezultati mogu biti dijametralni. Čitam ovde izneta iskustva, nemam razlog da sumnjam u bilo čije, kako god, sve ovo nalaže oprez.

Hvala za link. Napisah kratku objavu, ne koristim Ipone proizvode, već niz drugih potrepština koje su apsolutno vrhunskog kvaliteta. Imaju tolki asortiman, da njih nema pola Srbije ne bi vozila i koristila što šta, pola majstora ne bi moglo da radi, a većina na KP ne bi imala šta da oglašava. Popravih kosilicu skoro, da nije njih, morao bi da je bacim. Vrlo lep odnos prema klijentima, bez obzira jel mali ili veliki. Firma za veliko poštovanje po svemu. Ulja se falsifikuju od kad postoje. Bila je priča u ovoj temi pre više godina, objavljena je sad objava na fejsu, to je taj link, Gosn Expandable je dodatno iskomentarisao. Watch Out for Counterfeit Engine Oil in Russia WWW.AUTOMOTORBLOG.COM <!-- wp:heading --> Mother Russia is the Eastern...

Da, ne vidi to skoro niko. Merili smo jednom staru Afriku i GSa, kormani istog raspona a kolena ko cilindri na bokseru, možda ukupno 2cm uže. Al dobro, neko ne voli ni zvuk boksera, pored "dve sise", tako smo zvali ko klinci BMW, a sad ga i radim i obožavam, a izgleda i mnogi koji nisu mogli očima da ga vide a kamoli nešto više.

Slažem se, u sve, da kažem normalne agregate, 50 je plafon. Dok sam radio ulja, Pro 4 10w50 sam masovno predlagao i svi bili zadovoljni bez obzira šta je bilo pre. A ima jedan Shell 10w60, razgovarao sam sa drifterima, on im se pokazao ekstra za te iberture. Tad Silkolen nije radio 10w 60.

U sve BMW R vodenjake sam sipao Silkolene Pro 4 10w50, kad se pojavio jesenas u 10w60, sipano je u prvi motor i dobar rezultat, sad već u svaki, još bolje radi i agregat i šaltanje. Fabrički je 5w40.

Naravno, lični izbor je prevashodan. Zašto policija širom sveta voza boksere, noge vozača su zaštićene i retko kad se desi povreda čak i pri običnom padu. Svaki motor bi trebalo da ima zaštitne rol barove i kad se oni metu, preko širine kolena, linijsko motor bude često širi nego bokser. Naravno, može i bez kreša, ali su onda kolena opet tu negde na širini boksera i bez ikakve zaštite.

Evo, kolega jasno odgovorio.

Ne znam, ne pitam ja mnogo kad je kupoprodaja u pitanju, mislim da je sa oglasa.

Isti andrak, ee, njega sam skoro radio, haš malo prešao, dugogodišnji vlasnik, al zapušten, opšti mehaničar ga održavao, a svaki BMW je na neku svoju ruku specifičan.

Ne.

Serija R1100 je nestala, RTa nije nikad ni nešto bilo. Poslednji sam sanirao nekako pre jedno dve godine, bio je u prilično haotičnom stanju, radili ga "sam svoj majstori" i došao ceh na naplatu. Skoro je uzeo jedan moj, koji ima R1200GSA uzeo R1100 GS u realativno dobrom stanju za finu cenu. R1150 ih je bilo više i GSa i RTa i njih ima da se nađu. Ja ih već neki period praktično ne održavam, nije isplativo i vlasnike upućujem na diy i dam neki savet ako treba, tako da nisam od pomoći u pronalasku, samo mogu da poželim sreću.

Ima i 0w8 recimo. Skoro sam pogledao šta kaže neka asocijacija američkih mehaničara, ta retka ulja krate životni vek agregata i predlažu gusta ulja.

Odlično, to je to. Shell ima navodno najbolje bazno ulje, izvlače ga iz gasa a ne nafte i čistije je.

Bio klip na yt svojevremeno iz proizvodog pogona. Ne proizvode naftu već isključivo se bave mazivima, na to sam mislio. AI kaže da kupuju bazna ulja, drugojačije je meni rečeno davno.

Fuchs je najveća nezavisna petrohemijska firma u svetu, od njih 600,znači da nije pod nekim brendom. Osnovana je pre II S.rata, sada upravlja unuk ili praunuk, ne znam vlasništvo ali se smatra porodičnom firmom. Imaju sopstvenu rafineriju, rade preko 10.000 prtrohemijskih proizvoda, mogu da naprave vrstu ulja za bilo koji agregat proizveden, smatra se da imaju najbolju laboratoriju koju je vodio, ili još uvek možda, neki tip kome su ulja strast. Bio je na forumu M900, bajker, stalno je išao na Grobnik, inženjer tehnolog u centrali u HR, u SRB je generalni uvoznik bio Orbico, takođe inženjer tribolog, od njih masa informacija, a takođe ih dosta ima na sajtu. Po prepuruci Gosn Steve, Expandable, Stalker, sipao sam svojevremrno u svoj BMW i iz toga proizišla distribucija tog brenenda nekoliko godina, ali je posao zagašen zbog mojih godina. Kroz servis u proteklih petnaestsk godina i tu distribuciju za sve marke, niz iskustava. Važno je imanje svoje rafineriju jer se tako postiže i održava kvalitet sa umanjenim komercijalnim uticajem jer neko onda drugi zarađuje, toliki broj proizvoda omogućava da se obavezan udeo reciklaže u novo proizvedenim mazivima pohranjuje u manje zahtevne proizvode, dok se druga drže čistim, ili čistijim.

BMW R1150 umeju da troše ulja više od ostalih boksera, a svi bokseri troše jer se ostavljaju na ćopavu. Interval od 5k je mali, svi bokseri pod mojom jurisdikcijom se voze punih 10k, nekad se omakne i više, svi na Silkolenu, nema potrebe kratiti interval. I, ne postoji agregat koji ne troši ulje, umereno naravno, ako ne troši, nešto nije u redu.

Pametnije je ćutati, takvo vreme došlo.

Inače ljudi ne pričaju da su imali bilo kakav peh na motoru, jer se boje kako će nekad prodati ako je rađen, svi uvek kažu, ništa nije dirano, samo ulje i filtere i vozi.

Tačno tako. Nisu svi aditivi istog kvaliteta od različitih ptoizvođača. Ali ono što je bitno je bazno ulje, ono može biti novo proizvedeno i mešano sa recikliranim, pa čak i 100% da je od prečišćnog. Nekad je bilo svega nekoliko rafinerija u Evropi koje su prozvodile bazna ulja, jedna je bila Modriča, radili su i gotova ulja za Castrol, danas se ne zna broj, najgora su poljska. Svijevremeno sam dobio savet od tehnologa da se ulja kupuju danas isključivo od uljara koji imaju sopstvenu rafineriju, Fuch je ima. Pošto je proizvodnja moto ulja mala, teško da rade poseban kvalitet za pojedina tržišta.

Kod nas, ne malo puta mleko za bebe nije bivalo ispravno, tako da šta da se misli za nebitno. Ja sam prodavcu, TopStart, gde se snabdevam svim potrepštinama za servis, savetovao da povuku iz prodaje Ipone radi preventive.

Čak ni uvoznik zvanično naveden na sajtu proizvođača nije 100% garancija. Kupi se jednom neka količina kod proizvođača, a potom se kupuje na crnom tržištu. Problem originalnosti je svuda, bilo je u ovoj temi davno objavljeno kako su otkrivene punionice falsifikata. ISSO 9002 obezbeđuje visoku sigurnost, po kodnom broju se može dobiti od proizvođača čitava putanja pakovanja koje je u ruci. Ali nisam suguran da ga imaji mnogi brendovi, Fuchs Silkolene je među prvima na ovaj način zaštio kupce i sebe od plagijata, mada kao poptuno anoniman u marketinškom pogledu je totalno nezanimljiv za plagiranje, a ni po niskoj ceni. Falsifikuju se zvučna i skupa ulja. Katana je jako lepo ime, samurajski mač, za mnoge visok simbol moći.

Srpska posla, moj komentar na bukvalno sve što si naveo.

Ma nema na čemu. Cena i bez popusta bi bila dobra jer se radi i vrhunskom ulju. Imali su oni još bolje, Pro 4 Plus, trkaći kvalitet ali aditiviran za ulicu i dug interval zamene, međutim, ispostavilo sa da je "običan" Pro 4 više nego zadovoljavao kupce i taj top nije imao neku značajnu prodaju i onda su samo proširili gradacije. @Dudico, agregat mora da bude malo tiši, lepše kao da radi i da se bolje šalta, mada kod vodenjaka to uveliko zavisi od stanja kardana i diferencijala, odnosno samog kliznog spoja. Što se tiče razvoda ventila, kod svakog motora je manje više problematičan jer je na kraju magistrale, prija gušće i lepljivije ulje. Mnogi misle da se bez analize ulja ne može utvrditi kvalitet, što nije baš sasvim tako. Ulje koje spada u koje se drži nisu baš istog kvalitera. Urađen je tek prvi motor i još je rano doneti sud, bez obzira što je to meni već stari štos i što vlasniku i prijtelju održavam barem 300.000km BMWe kroz proteklih više od decenije, sve vreme na Silkolenima. Da ne idemo u off, ima viber grupa gde ja držim uglavnom banku, a inače se BMW pooulacija presilila na viber i tamo se debatuje na miru.

Pa nije, forum je prvi započeo sa kursom bezbedne voženje, volonterski, zato se verovatno i zagasio. A prvu zvaničnu registrovanu moto školu, "Centar Bezbedne Vožnje", osnovali smo Dimitrije, današnji "Koncept 192 i ja, iz te priče je proistekao Moto klub Bezbednost, a iz njega ABM i Koncept 192, a CBV je ugašen zvanično ove godine. Sve tri škole su po uzoru na CBV, sa naravno širenjem prema nekim ličnim afinitetima njihovih čelnika. Nadam se da će jednog dana neka od njih prerasti u pravcatu školu po uzoru kako rade na zapadu i kako je bila ideja CBVa, već je bilo vreme ali kasne iz nekog razloga.