Hvala, usta ti se pozlatila, al pošto sam skroman, može i svaka druga treća. Lageri kormana su obavezan i redovan kvar jer se ne podmazuju u praksi i gubitak njihove funkcije se primeti tek na kraju kad totalno zaribaju, jer postepeno kočenje se ne oseti. Važno je izvršiti pravilno zamenu da ne bude grešaka što sam ja učinio. Drago mi je ako bude korisno sa svim navedenim temama.

Da, ništa od slike, da nije u pitanju samo moša?

Pošto već 3 nedelje sam nemobilan(http://forum.bjbiker...nja-motorcikla/) a ostalo još po nešto da se obnaroduje. Prilikom sinhronizacije karburatora napravili smo mali servisščić. Zamenjene su svećice. Skinute su dve i dve i vidi se ujednačenost sagorevanja oba karburatora što ukazuje da je na oba dobro podešena smeša. Uzete su svećice iz Luisa jer jednostavno kupovina ovde nije sigurna zbog divljaka. Paket je 10 svećica pa smo drugar i ja podelili i darivali garnituru Nikoli za njegovu Afriku. Stare svećice su baš dobre, očišćene i vraćene u kutijice od novih i nek stoje za rezervu. Ne znam sa sigurnošću kad su metute, ono što je predhodni vlasnik upisao ne mora da bude merodavno, a svećica može da radi i izgleda dobro, al motor postepeno ide slabije i troši više tako da nakon 15.000 ih treba zameniti. Nove svećice treba prekontrolisati. Mnogi se zavaravaju kao fabrički podešene. Jesu al taj zazor ne mora da odgovara baš svakom agregatu a i postoji rizik da svećica pala i poremetio se zazor. Podešeno rastojanje na 0,8 mada sam ja za malko manji jer lakše motor pali i ide mekše pri niskim obratajima, al poslušah opet majstor Đjuru. Skidanje svećica zeznuto malo. Obavezan alat je fabrički tanak cevasti ključ a ja koristim malu Force garnituru gedorica u kojoj ima sve što je potrebno za rad oko motorcikla i nosim je uvek u koferu. Za vađenje vraćanje malo ruke i veliki trik "malih" majstora, gumeno crevo jer bez njega nije moguće ni izvući ni vratiti prednju levu svećicu. Pošto mi se dešava da mi nekako rezerva omogućava mali broj pređenih kilometara a vidim da ima goriva u rezervoaru, reko da skinemo slavinu i vidimo sito i rezervoar. Za divno čudo nije bilo traga nikakvog đubriva tako da sam se baš iznenadio. Slavina se malo mrdala i sad lepo zategnuta. A zaključak za rezervu je da verovatno svo gorivo ne može da iscuri jer je motor bio malo niži nazad plus ja težak i onda ostane u zadnjem delu rezervoara. Urađeno je i farbanje rol barova i izrada novog centralnog sa kojim se još lakše diže motor. Nisam još obezbedio nove gume jer je to očigledno problem kod nas da se kupi ono što se hoće, uradio sam španovanje žica kod iskusnog bicikliste direktno na motoru. Verovatno nije idealno ko na kozliću al je dovoljno dobro da se odmah oseti stabilnost motora, odnosno nema sitnih uvijanja. Lakši vozači nemaju možda izražen problem otpuštenih žica al mojih tadašnjih 118 i te kako napinju a sa suprugom da ne govorim, pogotovu što i sa njom idem u nagib koliko trenutno umem. Sad se tačno oseti da su točkovi tvrdi,odnosno preciznije se oseća motor i lakše vodi. Ove Enduro Honde i TA i AT slabo koče inače, pogotovu sa jednim diskom, uzeo sam meke pločice, AP Organik, standard. Mnogi preferiraju Nisin međutim po rečima majstor Baneta, mogo su tvrde i ne dolaze u obzir na jedan disk. Trenutno ne vozim pa ću ih ko zna kad namontirati tako da nemam sopstveno iskustvo al nema razloga da ne poštijem Banetov savet. Inače spremam poboljšanje kočenja stavljanjem većeg diska, al to ako uopšte budem vozao ove sezone. Urađen sa Novakom distancer klješta još samo da se izradi veliki disk. Videćemo.

Ma definitivno, uvek samo tako, popreko al i malko ispred da budali ne skoči noga s kuplunga i trzne auto pa može da udari. Jedno bar po metra od branika. Ima ovih budala mnogo više nego što se predpostavlja.

Po suvom ide sve al of teško da prođe igde bez blata i mokrog, uostalom zato i jeste of. Običan makadam se ne smatra ofom, bar tako ova napredna grupa uslovno diktira. Evo i Kraljevo se zadesilo baš mokro iako nije bilo naznaka da će biti kiše. Ko se opredeli za of, mora da se valjano spremi inače nastaje mučenje, rizik i šteta.

Bez adekvatnih guma ne vredi. Ja probo i razbio far. A za dalje, ima filmova, naći će se neko i da malo poduči, Glinara, Babe, Ada Ciganlija...

Lepo što si napravio pravi odabir. Od koga si uzo motor? Svi smo mi novi ili smo do skora bili takvi pa prema tome ne ustručavaj se od ikoga. Ja sam još neko vreme polumobilan zbog postoperativnog paženja, al računaj da za desetak dana naiđeš da ti "skeniram" motor. Šalim se malo. Daleko sam ja i od majstora i od TA stručnjaka. Možda sam malo veći pican ili ti cepidlaka... Generalno, za svaki polovnjak važi isto ma od koga kupljen, ma kog godišta i cene. Jednostavno, nužno je da se motor pregleda i uradi neophodno pre svega zbog tuđe i svoje bezbednosti. Teško da će neko, pa i ja, kratkom vožnjom da ustanovi šta sve fali na motoru osim ako to nije očigledno. Masu stvari ćeš tek tokom eksploatacije da otkriješ i zaključiš sam. Saveti naokolni opet nisu kompletni jer kod nas još uvek važi pravilo, ne diraj dok radi, a ja se branim, kad crkne, onda je već kasno. Evo, sad imao neka 2 TA, jednom geknule membrane, a drugog zezali leptiri i sinhronizacija, al na svu sreću pred duži put. Čitaš forum i dosta toga ćeš da naučiš od mnogih, da ih sad ne hvalim, ja sam iščito skoro sve. Lično imam jako oštar kriterijum prema i autu i sad motoru, sve što je u osnovi trebalo da se uradi je manje više u ovoj temi kao i solomonsko rešavanje tog karakterističnog curenja dekla ventila zadnjeg cilindra. Lanac traži pregled lančanika, dobro pranje i kontrola da ne zaribava neki članak il da nije istegnut ili da ima bočnog lufta. Teško mi da ti objasnim sad i bez slika. Ako sam na brzaka hoćeš da uradiš, namesti hod na 3,5-4,5 cm na sredini, a to je da ovlaš dodirne klizač sa donje strane viljuške. Prvo leva strana pa onda desna da crte na viljušci bude jednake sa obe strane da bi točak bio u osi motora. Skineš manuale http://www.bajkeri.com/downloads/ i tu ćeš dosta da vidiš i to je to za početak.

Lično od davnina ne ulazim u raskrsnicu dok ne vidim da mogu da stanem samo ako pređem i zebru na drugoj strani. Kad neko svira iza, ja lepo izađem i pokažem na bočnu ulicu kojoj treba obezbediti prolaznost. Ako ne učinimo korak napred, ostaćemo i dalje obična horda. Isto tako za Radetov predlog. Pošto inače vozim uvek uz desnu ivicu, sad još malko se pomerim da napravim prolaz motoru. Takođe, kad idem u levo u običnoj ulici bez prestrojnih traka, nisam uz levu crtu ili stranu već i tad ostavim prolaz za dva točka. I šta je jako bitno, uvek mi radi migavac još i pre nego sam počeo da se prestrojavam jer time obaveštavam o svojoj nameri što je izuzetno važno za motor koji ide i okrenem se preko ramena pre nego i za vreme skretanja da ne bi ugrozi eventualno nekog na 2 točka. Koliko puta mi se desilo motorom da prilazim i čovek ide u levo bez migavca ili ga tek tad dao. Ostavljam ispred zaustavne crte već malo prostora al sad po Busmanovoj ideju ću povećati bar na 2-3m jer više rastojanja bi možda onog iza namamilo da obiđe i stane ispred. Imam u kraju ulaz na prometan parking ispred semafora i redovno neko hoće ispred zato što nisam blokirao prolaz. Takvi smo, volimo da se naguravamo ko da nam je poslednje. Odlična ideja Rade. Ako bi uspeli da formiramo ovaj manir među vozačima auta, verovatno bi i policija to prihvatila kao normalno. A što se tiče nasilničke vožnje kako bi je mnogi tumačili pri provlačenju. Podsećam na obavezu voženja uvek desno i na omogućavanju obilaska odnosno preticanja. Kad bi se vozači pridržavali propisanog, pomeranjem u desno, skoro uvek bi bilo moguće obići ih motorom u okviru jedne saobraćajne trake što je i dozvoljeno.

Pridružujem se čestitkama i dobrodošlici. A što se tiče zelenila, pa, pozeleneli ostali od ovolike brojnosti :BJB-Transalp:ista.

Načelno, obaveza je da se postavi upozorenje o merenju brzine al to očigledno ne važi ovde. Istina, rekao mi je lane pozornik za radarom da više ne mogu da šetaju zasede već da se generalno donese odluka o postavljanju radara na određena mesta, sad nije mi rekao na koji rok.

Imaš i Šark kacigu kod koje se vazduhom duvaju obrazi.

Članova BJB ima preko 15.000, svako po € i eto donacije. Naravno, ne figurira celo članstvo, al bi zaista možda moglo da se nešto uradi. Moje mišljenje je da bi za grad bio odličan skuter koji je uz to još jeftiniji i brže bi se skupio novac. Takođe bi skuter zbog svoje lakše upotrebljivosti bio prihvatljiviji većem broju lekara.

I dalje važi ono, "kadija te tuži, kadija te sudi". No, što duže odugovlačimo uošte, sve više tonemo, sve nam se više obija o glavu, i svima sve više. Neće se ništa rešiti od sebe, mora da se preduzimaju inicijative. Dok dete ne zaplača, mama ne da mleko. Ne znam, sve više mi je muka od raznoraznih gluposti i život umesto lepši, ono sve grđi kroz godine. Uzo skuter pod stare dane da bi izbegavo gužve kad ono još gore. Pa ko lud ovde, treba da stojim u koloni iza nekog plinaša ili produvalog dizelaša na 65 ° C na suncu pod kacigom a imam recimo hipertenziju i mogu svaki čas da se onesvestim. I sad će neko da mi brani da se spasem i još da me kažnjava. Pa zar bolje da završim pod točkovima nekog kamiona. Neviđeno.

To opšte sređivanje ne vodi nikud, osim izvlačenju onih koji ne bi trebalo da prođu tako lako, odnosno, uvek nagrabusi pošten i na nesreću to nam postaje normalni način življenja u svemu. U nekim zemljama je normalna upotreba žute trake za motore i nema ni jednog razloga da to ne bude u Beogradu osim uzimanje novaca. Umesto da se mi malobrojni bezbedno i krećemo, prinuđeni smo da se snalazimo na ovaj ili onaj način. Iskreno, muka mi je od kombinatorike, ništa normalno i ljudski da se reši ili završi ovde. Mislim da treba reaktivirati inicijativu za dozvolu kretanja žutom po ugledu na Evrepu ako smo već se bar deklerativno okrenuli tom smeru. I da nismo, greaota da se gušimo u dimu izduvnih gasova dok u žutoj nema niko nit bi pa ijednom busu zasmetali ili mu poremetili satnicu.

i prebaci je na film tako da ne mozes da provalish .. Nisam kvalifikovan za PC al ako prebaci na film potom, to teško da se može prepoznati. Uopšte, kod nas zakonodavstvo ide sve više na slobodno umišljanje.

@Nabiguzluk-Na žalost mislim da nisi u pravu. Sve više se sužava prostor za dogovor. Recimo, nekad su policajci uglavnom tolerisali kad se relativno normalno prekorači brzina a uljudno im se objasni razlog žurbe i ljubazno zamoli za oprost. Danas toga nema, kad okine snimak na kameri, može tu odma da poništi na kartici al ne može na hardu gde se vrši bekap odmah, već samo načelnik ima pristup. A složićeš se, nemaju svi takve prijateljske relacije. I uopšte se ne treba oslanjati na veze i vezice i ići linijom manjeg otpora jer kad tad će to biti onemogućeno. Za omogućavanje vožnje žutom je bila inicijativa al izgleda ništa zbog ono što se kaže, srpskog posla, odnosno naše nesloge. Daleko je bezbednije da motori idu čak obavezno žutom nego da se kažnjavaju, al da ne teoretišemo. I dalje čekamo slike motorcikla koje su predmet ove teme i kazne.

Hipoteticki je takav scenario nemoguc, a ostatak posta nije istina jer sud priznaje elektronski zapis. Ako islednik koji je vršio uviđaj pre dva meseca na mom kradenom motoru ne govori istinu, onda i ja. Baš sam ga decidirano pitao sa čuđenjem što ide na film. Moguće je da za teža dela traži ozbiljniji snimak. Nekad je bilo dovoljno da policajac na svom brzinomeru ustanovi da je neko prekoračio brzinu, pa potom je morao iskaz policajca plus radar, pa zatim radar sa validnim i svežim sertifikatom o baždarenju, pa potom sve to i još slika. Šta hoću da kažem, mora da se pomera dokazivanje u kvalitetnijem smeru plus da se spreče mahinacije i svaka zloupotreba, makar bila i hipotetička i da ima što manje prostora za slobodna tumačenja. Naravno, za 5.000 Din neće niko da traži ekspertizu al da je u pitanju giljiotina i te kako bi se sve stavilo pod mikroskop. Nego šta je najgore a to je novo uspostavljena "komandna" odgovornost. Nije zabranjeno pozajmljivati prevoz nekom a jeste ako taj učini prekršaj. To jedno s drugim ne ide. U krajnjoj liniji ajd i da kažem ko je, mada zaboravnost ne može biti kažnjiva, al ako je taj nedostupan organima gonjenja, što bi ja snosio sankciju zbog njihove nemogućnosti da ga privedu pravdi. Mislim da sve ovo ni našta ne liči.

Isto bi bilo da da je slika motora bez vozača. Jel može auto da ostane bez benzina na Brankovom mostu, može. Jel može da se u brzini zaboravi ručna ili prva brzina, može, jel može auto sam da krene lagano nizbrdo i da budu izvučene 4 fotografije na kojima je auto uhvaćen u navodnoj vožnji žutom trakom. Hipotetički je ovakav scenario moguć. Zato se u normalnim zemljama jako dokazljivo čine sve ovakve radnje ala snimanje bilo kamerom bilo aparatom. Kad su mi krali motor, islednik je slikao klasičnim film aparatom jer Sud ne priznaje elektronski zapis. Svi znamo da je vešt kompjuteraš kadar da uradi malte ne ne prepoznatljivu foto montažu.

Pa da se vidi da se kreće,da ne stoji i menja gumu, da nije u kvaru parkiran, da nije vučen, ostavljen tu ...niz razloga za osporavanje snimaka ako se na njemu ne vidi vozač. Uostalom, svuda u svetu je obaveza da se vidi vozač i to je uostalom normalno.

Manje više nije bitno da se vidi prepoznatljivo ko je vozač, već samo da postoji lice za volanom tako da ne ispadne da auto jednostavno stoji pokvaren recimo.

Snima Boki sve al su postavljene tako da se vidi i vozač i tablica, znači s preda upravo da ne bi bilo nejasnoća. I kad se pogledaju, tako stoje. Naravno, prepoznaju selektivan broj na tablici i tako otkucavaju kaznu po automatizmu. Voleo bi da nam čovek postavi fotografiju koju je dobio pa da pojasnimo. Doduše, postoji opcija da se isčita broj sa nalepnice ili da dežurni službenik iskoristi snimak sa onih drugih amera za nad glednje saobraćaja. U svakom slučaju je ovo krajnje suludo.

Dobro je da nisi gore prošla. Ako te i dalje nešto zapinje, pravac ambulata. Kao bivši skuteraš, kontra upravljanjem se isto vozi bilo koji dvo točkaš s tim što kod malog prečnika točka i manjeg nagiba viljuške ko kod skutera, poslušnost je brža i osetljivija. Kamerica na kacigu i eto dokaza za prijavu, sankciju i . Tom smradu je bilo bitnije da ne dobije koji poen nego da neko izgubi glavu. Strašno na šta smo se pretvorili.

Hvala, odlično. Harmonike se montiraju kad su štapovi skroz izvučeni tako da ima samo sabijanja, odnosno naduvavanja što kompenzuju rebra na gumi. Vidim ja da će sutra Sekula da svira harmoniku.

Nešto je u koliziji. Po saznanju, kamera je prevashodno prilagođena autima i slika sa preda da bi se videlo da ima vozača u autu i zajedno sa tablicom. Ovo baš čudno. Daj još više detalja.

..Kako kaže naš narod, dok je ovaca biće i šišanja.