Ja sam prošle godine razgovarao sa patrolom na radaru, baš na poslednjem izlazu na Gazelu sa Novog Beograda. Pozornik stariji al sa činom. Potpuno čovek razume prolaženje između vozila i čudi se što se vozači auta ne razmiču da naprave prolaz motorciklima, tako da će ko i sve i dalje zavisti kako se kome ćefne da tumači ono što vidi. Načelno, obaveza je da se kreće desnom stranom, pa tako i desnom ivicom kolovozne i saobraćajne trake što praktično omogućava motoru preticanje-prolaz u okviru jedne saobraćjne trake bez obzira što je to između dva auta. Praktično to je jednako ko da su u pitanju tri saobraćajne trake. Vozač auta bi morao da se pomeri u desno pri nailasku vozila koje hoće da ga pretekne, znači i pri nailaženju motora. Ne omugućavanje preticanja je sankcionisano, plus ima tamo još odredbi o ometanju saobraćaja, ugrožavanje bezbednosti, da sad ne teoretišemo ZOBS. No, pošto smo mi pagani po vožnji na dva točka, tako i shvatanje i poimanje saobraćaja je i dalje u domenu primitivizma, pa tako i ovaj naj normalniji prelazak preko Gazele će neko smatrati nasilnim, umesto da se vozač auta tretira ko siledžija odbijajući da se pomeri u stranu kad ima mesta a motor hoće da ge pretekne. Kod nas je uvreženo da u okviru kolovozne trake se može vozati skroz levo i uz razdelnu liniju bez obzira što ima mesta za paralelno voženje dva šlepera. Za kokretno provlačenje, uvek se može tumačiti da je bilo mesta, a mereno metrom će gotovo uvek biti moguće to dokazati, te da je vozač auta krenuo na levo prilikom preticanja tako da je motor morao zbog bezbednosti da ide sredinom po liniji ili čak i da pređe levo u susednu traku. Naravno da ima niz drugih opravdanih primedbi na nas ko i na sve učesnike u saobraćaju, al ovo provlačenje i vožnja cik cak svakako nije nasilnička. Doduše, mnogi koji vide nekog bržeg od sebe smatraju ga siledžijom. Otprilike se i Rebić diskretno izvukao prebacivši tumačenje na Sudiju.

S tim da kvačilo mora da bude dobro jer hoće blago da proklizaju lamele zbog zahvatanja velikih obrtaja, dok sa kvačilom ipak lamele malo dođu do daha. Na autu je moguće šaltanje i na niže i bez kvačila a za motor još nisam probao.

Uvek se gleda oznaka između širine i prečnika, znači ZR.

Najbitnije u umešnosti vožnje, bilo motorom bilo kolima, je prepoznavanje i predupređivanje opasne situacije ko što si ti uradio. Čim nešto iole izaziva pažnju, odmah treba pretpostaviti da će nešto da se desi, i to loše, i spremiti se što bolje za najcrnji mogući scenario ko što si ti uradio, adekvatno usporio i stvorio uslove za klasično izbegavanje prepreke. Uvek treba imati na umu ono, ma valjda hoće umesto suprotnog mišljenja, valjda neće, što je inače uobičajeno jako česta zabluda kod nas.

@Briki, voblovanjepri toj brzini je vrlo česta pojava kod motorcikla. Na svom skuteru nisam uspeo da ga se rešim nikako, čak i bez kofera i balansiranih točkova. Pošto se to ne uopšte oseća dok se ne puste ruke, praktično ne smeta i ne treba se previše baviti time. Jedan od razloga je oštar nagib viljuške, odnosno mali predtrag koji je čini da je motor upravljviji a danak je ponekad ovo. Probaj da skineš kofer, doduvaš malo više pritisak u gumi i možda staviš tegove na kroman. Takođe može biti i razlog neka anomalija prednje viljuške, ulje ili nejednaka pozicija štapova. Pored ne balansiranosti točkova, žbice mogu da budu razdešene pa da bacaju. Ako ne osećaš dodatne vibracije ili neku smetnju, vozi. Kod mene je skoro sve dobro, nisam još proveravao balans, a ima tegova za uravnoteženost, javlja se mali vobling na 40 kmh, a to je zato što sam dizao zadnji kraj i smanjio predtrag na taj način, ne obraćam pažnju. @Tiran, ja sam dobio objašnjenje da upravo habanje leve strane gume je posledica lakšeg obaranja u tu stranu kao posledica čovečje anomalije. Nekima je suprotno lakše, al većini je opuštenije da teraju u levo. I naravno da tako istrošena guma može praviti drmusanje kormana.

Ako je stara, nije više bezbedna za upotrebu, bacaj bez obzira na šaru, pogotovu ako je porozna, znači da je počela da se raspada, odnosno truli.

O zameni ulja u viljuškama: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64269-ulje-u-vilama-zamena-i-odredivanje-nivoa/ A imaš i u postu 71 oko zadnjeg amortizera crtać: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60032-carstvovanje-recju-i-delom-doterivanje-transalp-a/page__st__60 Danas sam voza po rupama na Adi Ciganliji, mislim da ne bi valjalo da bude tvrđi motor napred.

@Fibra.Ne treba preuramiti sa eksperimentima oko gustine ulja zato što sigurno ulje u viljuškama nit je dobo, nit ga ima koliko treba, tako da svaka zamena daje osetno poboljšanje bez obzira na gradaciju. Treba zameniti po fabričkoj preporuci, potom izvozati motor i tek onda zakjljučiti da li se javlja lična potreba za tvrđim punjenjem zavisno od težine vozača, načina vožnje i referentne podloge. Tvrdoća zavisi pored gustine i od količline ulja. Tek onda treba fino podešavati mešnjem gradacija i nivoom. Kad budeš hteo, dođi da zamenimo. I još nešto, ponašanje motora zavisi i od tvrdoće zadnjeg vešanja, odnosno od nategnutosti opruge. Fabričko srednje je po meni isuviše meko, verovatno zbog starosti i omekšavanja opruge i ipak pohabanosti na stalno istom mestu u unutrašnjosti amortizera. Zatezanjem opruge se povećava tvrdoća a i klip amortizera se malo mrdne u zonu manje istrošenosti pa sve bolje radi.

Sve što je rađeno unazad svih ovih godina je bilo više nego dobro, iako nisam bio svedok, al je dovoljno saznanja u svemu iz protekle godine. Činjenica je da kod nas sve ide rapavo i da naši drugari jednostavno nisu uvek u mogućnosti da reaguju ko iz topa. Veliki je posao sve ovo odraditi volonterski uz svoje svakodnevne raznorazne obaveze. I ja sam dugo iščekivao detalje, čak i javno prozivao, no sve je pripremljeno na vreme, istina malo je kraći rok za premišljanje, al ko neće ili ne može, ne vredi ni godina. Cena jeste na prvi pogled veća al evo, supruga profesorka kaže da je ovo povoljnije dosta od ekskurzija, na stranu plus sve ostalo što se obezbeđuje, zlu ne trebalo. Doduše, još ne znam jel idemo supruga i ja. :BJB-TourS:

Ne stajem u kancelariju tako da nisam vido, a i nema ga među ostalim, a nema nekog ni približnog za poslugu. Mora da pravim protest..

Izvini, al oklagija diktira sve.

Jeste, ja pito jel ima kakav program, vidim da se društvo osulo i reko ajd i ja, da ne ispadne da grupašim sa , drugi put vikajte. I propustih pokazivanje prve pomoći što mi baš krivo, iako je bilo najavljeno na forumu, nije bilo naznačeno na licinom mestu. I kad će mo dobiti elitni smajlić, TA, il da koristimo .

Teoretski, pretvrda i pogotovu preduga opruga teže odvajaju al zato bolje drže. Stavi stare opruge i nove lamele, trebalo bi da valja. Ili prešteluj kuplung tako da imaš duži potisak ručice.

Ja nemam jednu, imam strugara u kraju i nameravam da radim čep, al ni sam ne znam tačno kad, vereovatno tokom nedelje jer još nešto budžim kod njega za TA. Ako se ne snađeš, uradim i tebi ko sebi, nije hitno. Fabrički podatak za kontrolu i podešavanje je na svakih 12.000 km. Jeste zaludan posao jer mora sve da se svuče da bi se prišlo. Zašto se mora, prvi i najvažniji razlog je što se usled rada može smanjiti zazor i ne adekvatno zaptivanje što tokom vožnje uzrokuje grejanje ventila i siceva, njihovo garavljenje pa nagorevanje što se izrodi u ozbiljniji kvar, na stranu što se poveća potrošnja goriva i na momente nemiran rad agregata na leru, što je indikativno za pretegnute ventile. Drugi, manje opasan i češći razlog je da se zazor poveća, a to se čuje ko zveckanje. Nije mnogo opasno i samo uzrokuje smanjenje snage. I ja imam molbu, potreban mi je poklopac same zadnje viljuške, desni, onaj kroz koji se fiksira sa 2 matice položaj osovine točka.

Prirodna deformacija usana, od podsisavanja crvenog fluida .

Demantujem, nije od igle, od personalki.. Jel ga uplasila ona sa usnom? S jedne strane igla a sa druge ona ...

Demantujem, nije od igle, od personalki..

Slažem se sa Thelordom, nije politizovanje, sramota je što nikad nismo nikakvu podršku dobili od države čak i na kad to činimo ispred njihovih vrata. Društvo bilo raspoloženo, očekivalo da udare po sladoledu, al se moralo zadovoljiti krekerom.

Jesam malo grebucnuo tablu, al artija i mali šptrc, ne vidi se ništa. A za tablice, sramota da su tako loše. Vido danas na DDK da još ima takvih ogrebanih. Nije to ništa strašno, al ono, kao novo, pa istog časa da se oguli, neshvatljivo da sve mora da bude lošije nego što je bilo.

Ljudi, slažem se sa Vama, ne živim ja na dudu, ceo život sam na beogradskoj kaldrmi. Evo danas, idemo pod pratnjom, DDK akcija, prođe patrolni auto, pa policijski motor i mi u koloni 2 po 2. Lik u Prizrenskoj ladno bez žmigavca polazi i pravo u nas, još i liže sladoled. Izdro se Policajac iz pratnje na njega. Radim i ja što i Vi u besu iz nemoći i nepravde. Pre neki dan išo za džipom da mu objasnim nešto, al posle 5 minuta odustanem, reko, natovariću bedu posle sebi ili nekom drugom, čekaće me da me obori ili ća na nekom drugom da iskali obest i tako u krug. N smemo se poistoveti sa Mel Gibsonom i postati Mad Maxovi, to ničemu ne vodi. Policija jeste mala i onemoćala bar u ovom operativnom delu. Slažem se i za sudove, sve to stoji. Al neki efikasniji način mora da se nađe jer nas je isuviše malo da bi ikom uterali strah ili ih naučili pameti. I dalje stojim da treba pisati prijavu i većini takvih će taj makar jedan poziv na saslušanje biti dovoljan da u buduće ne čini takve stvari, ne mora kazna da sledi. Uz snimljen dokaz, će sigurno biti procesuiranja po službenoj dužnosti i ako se ne traži neka nadoknada, nema se cimanja po sudovima. A taj bezumnik nek se provlači godinama, tim će mu to biti veća kazna. Onih sa protekcijom nema baš toliko mnogo da bi nas obeshrabrili.

@Honda, na žalost i ja mislim da nisi u pravu. Nisi naveo da li je znakom na raskrsnici u momentu nezgode bilo naznačeno da si u ulici sa prvenstvom prolaza. Ako nije, a bilo je juče, definitivno si kriv. Naime, to što ti znaš ili misliš da imaš prednost zato što je prošli put kad si prošao to bilo tako, ne znači da je stalno. Predpostavi da se ulicama kreću ljudi po prvi put tako da važi pravilo uspostavljeno tog trenutka, u ovom slučaju prednost desnog. To što je u obavezi preduzeće za puteve da ih održava, a nije tog dana, opet ne umanjuje tvoju krivicu jer si ti obavezan da se pridržavaš signalizacije koja je trenutno primenjiva, a ne po uobičajenoj navici. Šta da je prmenjeno prvenstvo prolaza zvanično, svakako niko nema pravo par prolaza na nanovo privikavanje i učenje.

Rešavanje problema ne ide batinom jer nasilje rađa takođe nasilje i ko hoće da bije mora da bude spreman i da dobije batine jer uvek ima neko jači, veći, brojniji, " i nad popom ima pop" što se kaže. Takođe, nisu svi ni voljni ni sposobni da se fizički razračunavaju, ima i žena i mlađarije. Psihopata je svako koji pokuša da obori dva točka i takvom ne vrede batine već naprotiv, "poučen" time, tražiće osvetu i vrlo lako će se zadovoljiti jer nas nije teško naterati na pad sa nesagledivim posledicama, a perfidnim načinom neće ga niko ni videti pa samim tim ni ništa moći. Na žalost tačno je da se kod nas štošta mora završavati na poznanstvo al toliko daleko nismo propali. Policija ima radnu obavezu da reaguje na svaki poziv. To što je rečeno da bez dokaza nema ništa je samo nečije mišljenje a nije zvaničan stav da policija neće postupiti po prijavi. Ako je prijava još i pismena i sa akcentom da se radi o pokušaju ubistva, što de fakto jeste jer svaki pad motorcikliste nosi tu opasnost, svako će pozivati vinovnika i neće to biti posmatrano kao obično saobraćajno koškanje i maloumnik će biti izložen ni malo prijatnom tretmanu. Takođe će shvatiti da je evidentiran za nasrtaj i nasilničko ponašanje sa mogućim teškim posledicama i bez obzira što verovatno neće biti kažnjen, ukapiraće da ako sledeći put pokuša isto i opet bude prijavljen, da se neće izvući bez obzira na neimanje nekih dokaza. Princip prava je da u osnovi štiti slabije, što dva točka jesu, i pretpostavka je da niko nikog neće bez razložno da prijavljuje, znači verovanje je na našoj strani. Sad, islednik može biti simpatizer motorcikala i procesuirati manjaka na Sud na osnovu naše prijave jer on nije Sudija, tako da će tom biti već dovoljno to maltretiranja. Sudija takođe ima svoje sudsko uverenje i može osuditi drznika na osnovu iskaza. Na ovom principu funkcioniše nemački sistem gde nije potrebno pružiti nikakve dokaze za ovako nešto a imaju načina da utvrde da nije zloupotreba, da sad ne teoretišemo. Pod pritiskom EU na nas, verovatno će i ovakava građanska pozornost ući i u naš pravosudni sistem. Inače, u Beogradu je vožnja bilo čime postala ruski rulet. Verovatno mi jesmo oguglali na to pa refleksno predupređujemo i izbegavamo vruće situacije ni ne registrujući ih. Ja sam naručio mini kameru za nešto iznad desetak € i nosiću je stalno upravo ubog ovakvih dešavanja i obezbeđivanja dokaza. Iako nema neku rezoluciju, snima ton i glasno izgovorim broj tablice umesto da pamtim, tako da će to biti dovoljno. Ima tema o tome: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/51506-nasi-snimci-o-bahatosti-vozaca-automobila/page__hl__bahatih+vozaca

1. thelord 2. tomerc 3. Nensy -treca sam sreca 4. KochaMatori 5. Popsy 6. Duhh 7. Almighty 8. PapaStalin 9. Jager 10.Sasha P 11. Vuja 12. Sky 13. Hogar strašni 14. Dzo 15. scuba 16. Brmbrm 17. Dexterr (brez mopeda, samo da nakapam ) 18. Arakis + Goca 19. Popaj (ako budem u gradu, posto cu mozda biti na putu) 20. Gale 21. Vlajko 22. robbieF 23. Zeljkamp 24. Đunta Juče vadio ćitabu kod Doce, nema više vraćke. Nego, jel će bude .

Hvala unapred, od ponedeljka se javljamo.

Zaboravio sam da napomenem, pri zameni lagera kormana hteo sam i manžetne viljuške da promenim, naručim od 3t Racing, pošalju mi, kad ono dugačke 38 cm umesto 25 koliko treba. Kao, univerzalne su, reko za mene samo specijalne. Joska ima takve, uvijaju se i ružno stoje. Vratio sam ih i navodno će mi isporučiti druge, po meri. Bilo malo popravki plastika. Levi oklop bio zašrafljen šrafom, što je jako ružno, dve žabica nedostajale, par se klatilo i tu i tamo jooš po neka prskotina, uglavnom, sredio profesionalac za 15 €. Bilo je na njima svega i svačega al to ništa nije ni adekvatno nit drži. Neki silikon, pa lepak za šoferku i onaj dvokomponentni git, ko plastelin. Ništa to ne drži tako da je zaludano pokušati da se na taj način izvrši reparacija. Momak je uradio sve po propisu, nigde nije digao boju. Pošto je ABS plastika, ne mora pikotina sa obe stranenda se vari tako da nije ni tu bilo oštećenja boje. Ojačanje tipla zadnjeg oklopa koji sam ja zalomio svojom nemarnošću. Popravak levog prednjeg, tu je Sloba napravio dve žabice. Svaka mu čast na umeću i strpljenju. Gledajući serijal Johnnovaka, morao sam i ja da dodam mrežice na oba boka jer mi nije jasno što fabrički ima samo sa jedne strane. Nađem kod drugara parče tvrde aluminijumske mreže, majstor Sloba lepo ukrojio i zavario na samo četiri tačke zato što sam se dvoumio da farbam u crno, imam i podlogu za legure, no kad sam namontiro, predomislio i ostavio u natur finišu. Nije pregusta, no tek ću da vidim kako se ponaša pri pranju sa peračom pod pritiskom. Leva. Desna. Po zameni sajle brzinomera, nakon dvestotinak kilometara, ponovo prestanak rada. Otkačim sajlu, cela, pinjon, zupčanik otišo, vide se parčići unutra. Da bi očistio od ostataka puž, morao sam dobro da ga isperem nitro razređivačem. I kupljen nov, 28 €, ima dva tipa pa mora uzorak da se nosi. Vide se obrijani zubi. Sve lepo napunjeno ltijumskom mašću, namontirano al cakće nešto kad se okreće točak. Vadi, skini sajhlu više puta i na kraju vizir dole i sat napolje. Ustanovim da sajla ne ulazi dovoljno u zupačanik sata, četvrtast završetak prevelik, nije dobro urađeno kod "Boban Sajle". Praktično je sajla se ponašala ko da je duža, napinjala se u bužiru koji ju je kočio i usled otpora otišao zupčanik. Tocilo malo i bilo dobro. Možda sam mogao da sprečim kvar al sam išao na put i duža vožnja je učinila svoje. Naime, skazaljka je blago vibrirala što je znak da negde nešto zapinje. Naravoučenje, da bi čovek bilo šta popravio sa sigurnošću, mora da kontroliše sve što montira. Ja sam uglavio sajlu na točk malo, zavrnuo par krugova maticu na satu, potom napeo sve ne predpostavljajući da nešto nije u redu jer Boban Sajle je firma sa dugom dobrom istorijom. Doduše, uzeo sam je dan u oči Uskrsa i verovatno i majstori zabrzali. Pošto je i oklop oko sata bio ispuco, zezo me Bursac za ono, "dve crte", međutim, predhodna popravka nije bila dobro urađena, korišćena stakloplastika, pa mi je majstor Sloba i to sredio, potom pregitovao specijalnim Mipinim Bamper gitom, predviđenim za plastiku. Jedan Body Bamper sprej koji ima u sebi podlogu-prajmer, posle malo šmirglanja sa 320 šmirglom. Sprej se mora nanositi sa malo daljeg rastojanja, takozvanim šumovanjem, bez uobičajenog nalivanja jer jedino tako daje ujednačenu raster rapavu površinu. Dvoumio sam se između svetlo sivog, sličnog originalnoj boji al sam ipak metuo crnu, čisto da bi smanjio odsjaj. Postoji i tamno siva u rapavoj izvedbi. Ima i sprej za plastiku u četiri nijanse ali gladak, a takođe i Body i Mipa imaju boju u kilskom pakovanju a raster se reguliše dodavanjem razređivača. Pošto se kod mene sve vidi, ofarbo sam ga sa obe strane. Pošto je bio predhodno farban, pa gitovan, morao sam 3 puta da ga pređem da bi ubio šarenilo koje je bilo posle prvog nanosa. Pošto su juče pale i nove tablice, nalepnicu sam metuo na ovu oplatu, lepo nacentriro, zaštićena od svega a vidi se. Sklopljen sat, al se nezgodno umeće bez skidanja prednjeg oklopa pa je bilo malo popravke. I gotov izgled sa nalepnicom. Nabavio sam ram za nove tablice koji je verovatno malo tešnji a tablica drastično lošije farbana tako da se skinulo ono crnilo naokolo. Oprez pri montaži ili najbolje šrafovima direktno.