Dobro je da si ti prošao bez težih posledica. Da ne solim pamet, često vozači auta nasrću u preticanje ako im se ostavi prostor, kad je gužva, kolona, uz levu stranu da se ne dozvoli da neko krene i uradi ovo jer računaju, motorcikl, mora da se skloni...I kamera na motor, snimanje, ima tema.

Radi lak za nokte, nitro boja...al su ipak ovi Loktajt proizvodi namenski proizvedeni za ovu upotrebu. Drže šrafove a ipak omogućavju odvrtanje po potrebi.

http://www.rema-tiptop.co.rs/kontakt/ Prodavnica u Knjeginje Zorke, bivša 27.Marta, blizu Mašinskog faksa. __Knjeginje Zorke-izmena

Baš mi je žao Gosn Žile, pogotovu meni jer si me eto zvao izjutra dok sam cupkao na Steku. Naravno da će biti prilike, a što se tiče motora, nije bio ispravan, gornji lager ko zupčanik sa polomljenim zupcima. Dobro je da nisam pošao jer sam dva puta skidao viljušku dok ste se vi srećano vratili. A baš sam bio naoštren. Zdravlje Bože, dogodine, a biće vožnji još. Odlično je vreme poslužilo, svi se vratili bez problema, topao prijem za veliki gest. Bravo svima.

Ja se pre vratio nego što sam otišo. Jutros krenem, jedan ležeći, drugi, pa treći...lupka nešto napred, stignem do Steka u 7.30, podignem na centralni kad no viljuške rade. Očigledno nisam sinoć dobro nešto napravio, dođe Arakis, pogleda i vrati me nazad. I pored sveg srama, izblamirah se načisto, pade mi motor kad ga spuštah sa centralnog. A baš sam se bio nameračio za vožnju, da se "zalepim" za Severiana i zamolim da me malo poduči voženju. No drugi put. Ekipi srećan odlazak i povratak. .

Polazim, menjačnica, gorivo, garaža...

Dobro jutro, brišem vizir, stavljam dodatni protiv magle, spremam se polako.

Ja do sad radio makinu, tako ispalo. Radujeme što ću biti u društvu članova koje cenim. Vidimo se ujutro, pošto ne pijem kafu, mogu malko i da zakasnim ili pak možda da Vas čekam na Banjici. Ku noć.

Našao kišno odelo kod Kineza u Piramidi, gornji i donji deo 600 Din, pa kome fali za sutra ima tamo, sa strane blokova na desnoj strani spolja, pito čika Arakisa da me navede svojom navugacijom, uspelo. Nego, jel ostaje auto put ili preko Mladenovca što bi lično više voleo a mislim i većina osim četvoro točkaša. Ukoliko postoji saglasnost i dobra volja, mogli bi i da se podelimo, što i ne bi bilo čudno za nas. Sad idem da džaram makinu pa me nema na forumu do večeras, ako treba za neki dogovor, moj broj je 069 288 0609. Vidimo se svakako izjutra makar sekire padale..

@Expendable-Hvala na pozdravima šampionskoj porodici Milovanovići. Jel se znate lično? Imam jedno pitanje. U nedavnom razgovoru sa prodavcem jednog vrhunskog ulja sam dobio informaciju koju bi voleo da komentarišeš. Naime, postoji prečnik ili rupa uljnog kanala koja je projektovana za dati motor i određenu debljinu odnosno viskoziotet ulja. Po navodima Gospodina gušće ulje teže prolazi kroz uljne magistrale i ispada da se kreće sporije i samim tim napravi manji broj krugova po jedinici vremena što znači da manje radi, manje se troši i ispada da i manje podmazuje, pa je to razlog i manje potrošnje ulja ako je motor već pohaban. Svi perferiramo višim gradacijama, prvi ja, pa sam sad u nedoumici. I jedanu opasku. Koliko moje skromno znanje dozvoljava, proizvodnja ulja nije neka nauka u tehnološkom smislu, bazno ulje i miks aditiva koji koštaju lavovski deo u njemu. Fabrika baznog ulja nema ne znam koliko, jedna je bila u Modriči, tako da ispada da manje više vozimo skoro ista ulja u osnovi, tako da kažem. Za svoj auto koristim jedno određeno ulje i imao sam slučaj da jednu turu je motor trošio, predhodne i naknadne nije. Nisam primetio nikakvu razliku u boji i mirisu, na šta uvek obraćam pažnju kao kontrola, niti prizvucima iz agregata, kupljeno u istoj radnji, znači velika verovatnoća da nije bilo lažirano. Zaključio sam da sastav ulja onda nije bio isti i logički se nameće zaključak da proizvođač možda namerno smanji dodatke i tako učini sebi ili ekstra profit ili ispegla udar rasta komponenti ili pak atakuje ili odgovara konkurenciji. Možda se to dešava od ture do ture ili čak da se u samoj tranši miksuje određeni broj pakovanja tanjeg ulja tako da se praktično zameće trag. Nisam paranoičan al isuviše ima saznanja, i mog ličnog iskustva, o raznoraznim podvalama pa je i ovo jedan od načina. Hoću da kažem da je najbitnija pouzdanost pri izboru pre nego sam navedeni kvalitet. (Da napomenem da nisam pobornik bilo kog brenda i da ne ispada da propagiram nekog.)

Refleksno vozači beže u levu stranu izbegavajući da udare svojim delom vozilo ispred. Iz dugogodišnjeg iskustva ja uvek pri ovakvoj situaciji bse sklanjam u desno kolima a sad i motorom. Naravno, bacim pogled u retrovizor da proverim da nije "majstor" pošo za mnom..

Imaš kod kineza odlična kišna odela (sa postavom) za hiljadu dinara. A uostalom nisi ti od šećera pa da se istopiš na kiši. Nemoj da se vadiš i da brukaš generaciju, nego jaši motorče i dođi. Ma nema broja more za mene, tražio sam već još prošle sezone, problem mi je donji deo. A što se tiče šećera, generacija je izdržljivija više no što misliš ( htedoh da postavim jednu svoju sliku al nije baš primereno da ofujem u ovoj temi).

Pa za koliko treba da ga dam, destet? Auspuh je praktični ko nov, firmiran, nije praviša, nije divljak i radi posao odlično. Ne razumem baš al ajd.

Ako bude kiše, ne mogu ni ja jer nemam kišno odelo. Inače bi rado "trenirao" i u takvim vremenskim neprilikama.

Dragi, uzmi to ovaj, daj meni tvoj i oba tri smo zadovoljni.. Motor je sjajan kao i cena, ko može da izdvoji taj novac za motorcikl ne bi trebalo da se misli.

Ma možda ni to nije loše, biće više po na osob.

Krajnje je drsko obiti garažu za "krš" od motora jer da su uvaćeni bilo bi bar 3 godine robije. Rukovodeći se time zaista bi bio apsurd da se očekuje krađa. Ovo sad čini prekretnicu u razmišljanju, sve se krade bez obzira na vrednost i zaprećenu kaznu. Ako neko naumi da nešto ukrade, učiniće to uprkos svemu. Ja da oću da uzmem nekom nešto, brate, na ulici bi oteo u po bela dana, tako da sva osiguranja su samo relativna i više oslobađaju vlasnika straha nego što plaše namernika. Svojevremeno sam imao garažu sa bravom od sefa i to je bilo dvoljno, no malo se nestandardno ugrađuje. Ona se jako teško češlja, mora specijalan alat, znanje i mnogo jaki prsti, plus jedno 2 sata znojenja. Nešto niža sigurnost al i dalje odlična je pravi dobar cilindar ala Keso koji se ne da bušiti ili lomiti, doduše, češlja se nekoliko sati sa pravim alatom al se tu već sužava krug. Naravno, ima lažnjaka pa je problem naći pravi, ko i sve o ovoj Srbiji. Danas sam saznao da je još jedan TA bio zajmljen od jesenas, znači 6 endura Hondinih. Kakve su neznalice ovi pozajmljivači, ne znaju kako je ST dobar motor...

Izvor snabdevanja je dobar. Višegodišnja iskustva nekadašnjeg šampiona Jovice Milovanovića i sada njegovih sinova, asova Mirka i Nemanje, kako na trkama tako u gradskoj upotrebi su odlična. Sve što se kod nas uvozi, ne samo ulja, dolazi iz distributivnih centara u Mađarskoj koja je zahvaljujući ratovima preuzela sve ekskluzive poslove umesto nas, tako da to nije razlog za rezervisanost. Iskireno, i ja bi voleo da kupujem sve kod zastupništva u Srbiji al na žalost oni su sad u mađarskim rukama. Kod nas vladaju stereotipi po izboru bilo čega tako da nije čudno što Kuvajt Petroleum, Q 8, nema veću prođu kod nas iako u Engleskoj imaju najbrojniji lanac benzinskih pumpi što sigurno nije bez razloga i uprkos moćnom britanskom BP-u.

Viđao sam nekoliko puta AT koji se voza po kraju i sakreće u ulicu ispod moje, svega pedsetek metara. Juče se potrefi da je naišo momak baš mi ispred nosa, ja gas, svirnem i zaustavim ga. On i otac vozaju, nisu na forumima. Reče mi da su i njima jesenas uzeli motor tu u kraju ispred kuće i da su ga našli u gradu sa skinutim poklopcem rezervoara. Definitivno to je ista grupa. Još nešto. Motor koji nestane, ostavljaju nekoliko dana parkiranog negde i ne prilaze mu nekolkio dana. Nakon toga ga sklanjaju, verovatno trajno. Zašto, zato što kad je sveže krađa potraga je na vrhu liste ili na prvoj strani spiska ukradenih vozila i uočljivija je samim tim policiji. Posle par dana polako pada i smanjuje se uočljivost u patroliranju tako da malte ne motor može da se vozi slobodno. Garažu sam ojačao poprečnim vezama da ne mogu da se skupe vrata, smanjio zazor oko brave, metuo vetar preklopnu lajsnu, palim alarm sa otvorenim vratima da se čuje da ga ima i uskoro ću uzeti neki kvalitetan cilindar pa potom napraviti neku sigurnosnu rukotvorinu za dodatno zabravljivanje.

Q8 SBK 10-W40, polusintetika. Original, nije sličnu gradaciju trošio skuter za razliku od drugih ulja, sad po sipanju momentalno motor promenio zvuk na bolje i šaltanje posle jednog dana baš lakše.

I našim TA takođe, znači, većina pbeđuje.

TA vodi sa 3 razlike, samo da se zna.

Uvatili me Vlada GS i Djomla, prevaspitavali me tako da u buduće sa njima u pohode.. Sjajno je bilo, našao sam svoju decu, dečkića i devojčicu sa Dedamrazijade, kako se drže za ruku. Tuga me obuzela kad mi je devojčica pružila jaje koje je uzela iz moje košare da joj ga oljuštim, jer je jela save sa ljuskom i zapela na sliku u vidu nalepnice. Sledeći put moramo naglasiti da se jaja ne ukrašavaju slikama i nalapnicama i najbolje da se farbaju samo u likovini jer ko zna kakve su ovo boje.

1. Arakis - BG-25-242 2. Đunta- BG-25-406 3. Boki.64 --- BG(*)01-656 Ja sam za Žikin predlog čakj iako treba po sata ranije da krenemo. Ima nas malo, lako ćemo se dogovoriti i nema bojazni da se razvučemo i pogubimo usput.

Da bi mera iznad nivo mogla da se izmeri tačno, štapovi moraju da budu apsolutno vertikalni i tu opet ima greška zbog kapilarnog uspinjanja tečnosti uz uronjeno telo, bilo metar ili šubler, al ajd, to nije bitno. Bitno je da u oba štapa bude jednakost. Merenjem kosih štapova, jer takvi jesu na motoru, plus motor ne stoji ravno u odnosu na podlogu, znači, uvek je nakošen levo ili desno, nikad se ne može ubosti šubler na istovetno mesto u oba štapa, nit pod istim uglom,...jednostavno postoji greška koja je neminovna. Dal je ona velika ili mala, bitna ili ne bitna, neću da ulazim. Ako krenemo tako, može se ulje jednačiti i kafanskom čašicom. A nivelacija traje dok trepneš, daleko kraće nego 2 minuta i što je najvažnije, tačno, ne približno. Ljudi izmisli alatke da bi bilo preciznije i lakše. Što se tiče menjanja karika, menjao sam ih uz pomoć pertli, sa isečenom konzervom, sa dva šrafcigera, prstima al je neuporedivo kvalitetnije imati namenski alat, pomerljivu šelnu. Alatka košta simbolično, odlazak do Boban Sajle, strugara u komšiluku i malo vremena na netu. Jeste rađena za TA al se može koristiti za bilo koji motor uz reducirne šajbne kad bi se bavio time. I na kraju, sve ovo se radi iz hobi jubavi, a to nema vrednost.Takođe je i na pozajmljvanje, pomoć, prijateljevanje...