Da napomenem, motor je ukraden iz garaže koja je u sklopu stambene zgrade, odmah ispod prozora mog drugara koji ne spava nikad do zore, osvetljen prostor ispred, prolazana ulica, tu je i glavna kuda idu busevi...Napeli su plotove vrata i pomerili zub i otvorili, a baksuz, danima se rešavam da metem preklopni flah upravo da bi sprečio ovakav vid obijanja i ne dade mi kiša, reko od ponedeljka radim i farbam vrata.

Noćas iz garaže uzeta moj prvi motor, Transalp 600, 91. Boja bela a gornja strana rezervoara iprednji oklop svetlo siv, žute felne, Kapa mxia kofer, far o i oklop od modela 94-99, bočni nosači kofera i napred Givi kreš bar. Registarski broj BG-25-406. Moji brojevi 064 288 06 09 069 288 06 09 011 3581 574

Subota bez mene na žalost, a možda i nedalja. 1. Loshmi Capo 2. Caponord 3. Severian 4. Dzigi 5. Almighty

Auu Čika Bure, ajd i ja da iznesem svoj svež utisak jer sam imao sličnu dilemu pri izboru, ne AT vs TA, već baš zbog nužnog kompromisa vožnje gradom i na duži put uključujući i makadam, da ne kažem lakši of. Neću da hvalim TA koji meni trenutno više odgovara zbog eksperimentisanja, niti da ga kudim. Vozam se svuda, sam i sa suprugom mirno i zadovoljavajuće. Činjenica je da mu zafali snage u dvoje i da ne mogu uvek i kako ja hoću da ga ošrafim ni kad sam sam. Terao sam i 35 km sa suprugom kroz atar, guta i to. Gurkam se po gradu, obilazim preko pune, al bi voleo da je još upravljiviji. Potrošnju sam sveo u svim uslovima ispod 6 tako da su svi neki kriterijumi ispunjeni. Sve što bi drugo poželeo bi ispalo iz zaokrugljene celine. Vozao sam CBR-a, 4 cilindra, sabija kako ide, leži,koči al žulja stomak. Strom hiljadarka ne deluje da ima previše snage, sve u redu al vibrira u svakom režimu i nije me tako po pitanju ležanja. ST jest velik motor, jako lepo leži i lako se vozi, osetno bolje povlači od TA a i od AT i čak i iz malih obrtaja, al troši preko crte bar po gradu. Pegazo Trajal, ajnšpric motor Minareli, izuzetno lepo poteže, upravljiv ko čigra, no cena veća i možda malo mekan motor, potrošnja smešna. Isti je Bmw 650 gs sa Rotaxom, naravno još skuplji. Težina oba primerka ispod 170 kila, lepi. Stari Pegaso je nepravedno jeretičan a u suštini vrlo prihvatljiv i univerzalan motor i za grad i put, jest da traži stalno šaltovanje i vibrira, no sa dobrim tegićima se i to reši. Za malo para može da se uzme lep primerak. Mislim da bi neki kompromis bio TDM jer je jako upravljiv, žmureći može da se tera po gradu ko SM, poteže muški, skoro ko četvrtak iz malih obrtaja, dovoljno velik za dvoje, dugohodno vešanje za apsorpciju rupčaga i dosta visoka putna brzina čak i pod teretom. Naravno, danak je potrošnja mada su tu iskustva oprečna. I cena za TDM je vrlo prihvatljiva a izbor ponude odličan. Da mi nije Save , makadama i velike potrošnje, uzeo bih ga. I na kraju što se verovatno neće uklopiti u priču i ukus većine, je BMW GS. Motor iznenađujuće upravljiv, težina ko AT a ne oseća se uopšte, ležanje izvrsno, kočenje neverovatno, udoban, mala potrošnja, poteže bolje od TA i što je oduševljavajuće, skroz konstantno, al opet cena. Kako Kosooki nema sopstvenog iskustva ko ni ja, mislim da bi TDM bio najbolji odabir pošto vidim da mu je gradsko jurcanje primarno a nužno je tek iza, putvanje u dvoje i neki of. Ako budeš hteo da probaš neke od ovih motora, javi se da organizujemo. Dozvolio sam sebi slobodu da savetujem ko početnik, pre nego počnem tvrdoglavo i isključivo da hvalim svoga konja ko Ciga.

daj Bože da su ostavili kako je bilo od uvek, mada je zakon nebulozan i nije saobrazan standardu primanja. Idiotizam se ogleda i u pokušaju oduzimanja vozila zbog niza prekršaja zaboravljajući da je imovina zajednička bračna tekovina pa onda supružnik ni kriv ni dužan nastrada. Na ovu temu, sličnu, oduzimanje staža i imovine za krupciju, umesto sistemskih rešenja koja bi praktično neutralisala što više nosensa koji prinuđuju na korupciju. Oće čovek na skener ili rezonancu, treba da čeka 6 meseci, pa normalno je da će da miti ako mu je glava u pitanju i zato hitno.

Postoje iste pločice po fizičkom obliku ali različite fabričke šifre, za skuter i maksi skuter i upravo se radi o mekšim i tvrđim oblogama je nije isto skuter 50 kubika i 500. Slažem se da prodavac mora da zna i da sugeriše pravilan izbor. Definitivno prodaju sumnjivu robu. Uzeo sam kod njih i Malosi kevlar kaiš koji odgovara mom bivšem skuteru međutim, odmah sam ga skinuo jer jednostavno nije funkcionisao, tj. ponašao se kao da je predugačak i da šlajfa dok se tanjiri ne razmaknu i ne zategne kaiš. Na mail koji sam im uputio, nisu odgovorili. Generaln, kod nas čovek ne sme da uzima išta ako nema neku iskustvenu preporuku ili to čini sa velikim rizikom. Pločice i kaiš su mi praktično ostali bačeni, doduše završili neslavno, izgubljeni pri gubitku kofera.

Meni je nekih tamo godina policajac zaustavio i kao prekoračenje, reko gde je radar, tamo gore, ja nit sam ga video nit je bio kad sam ponovo napravio krug nit se čula radio stanica, definitivno nije bilo radara nego klasično vaćarenje. Sudiji sam sve ispričao uz napomenu da imam detektor, koji tad nije bio zabranjen, da radara nije bilo.... i pokaza mi žena da me pozornik potpiso u zapisniku što sam naravno negirao jer nije bilo tačno. Prošlo je bez išta jer je Sudija verovatno zaštitila na taj način policajca od postupka za falsifikat mog potpisa. @Vlajko, nema više kategorija već ide dozvola cela i to je baš bilo rasprave jer se na taj način profesionalnim vozačima C i D kategorije uskraćuje pravo na rad. Jedino ako nije došlo do neke izmene.

I ja sam primetio da kad stanem pored nekog ispred semafora, odmah vozači vrebaju priliku da startaju tik mi pred noge ko da iščekuju i priželjkuju da natrčim na branik. LM, bio mi drugar , stalno ga navodim ko motomrsca. Poslednji put je bio Bog zna kako pozitivan prema nama nakon Putinovog i Fonzinog susreta. Preksinoć, pun besa i agresije. Bez ikakvog spominjanja ili teme o motorima, sam je započeo pljuvanje i psovanje zato što je tog dana motor prošao na semaforu dve stajaće kolone automobila bez da je ikom zasmetao ili ugrozio nekog. Sve vas treba sjeb.., kakvi motori, neću o tome da pričam, ono je strašno...reko zeza se, jok ozbiljan. Bilo mi još gostiju ali on je bio inače mnogo neprijatan celo veče. Šta je po sredi, ne znam. Predpostavljam da su se motori pojavili na ulici, oni se odvikli preko zime od nas, gužve sve veće i verovatno zavist ili jednostavno doživljavanje obilaska i preticanja ličnom uvredom, nipodaštavanjem, kompleksom...A možda i sveopšta kriza i ljudi iz nemoći prema ostalim nedaćama kompenzuju svoju agresiju iskaljujući je na slabijim. I opet se vraćam na postavljenu temu o upotrebi kamera na motorciklu, sad bi ovaj debelo bio u problemu zbog potezanja noža, ma šta da je bilo pre toga. Mada i ovako bi trebalo da se podnese prijava za sve što je činio.

Lele, kuku, kako da idem na ekskurziju bez Učitelja, ja se prebacujem sa subote za nedelju pa sa Profesorom.

Ne bih da popujem ali bih dao svoje vidjenje stvari. Kada se vozila ukljucuju na auto put ili na raskrsnicu, obicno imaju iste ili slicne namere. U ovom slucaju oba vozila, auto ispred tebe i motocikl iza, ukljucuju se i zajedno ubrzavaju sa istim ciljem. Red je a i pravilo dobrog ponasanja u ovom slucaju dozvoliti onome ispred sebe da odradi radnje neposredno po ukljucivanju. Znaci ubrzavanje do odredjene brzine, odabir trake za voznju, pa tek onda izvrsiti preticanje. Ovo je nesto sto se moze poistovetiti sa stajanjem u redu u prodavnici, na salteru ili slicno. Bez obzira sto onaj iza moze biti brzi ili imati razlog za zurbu, ovo je nesto sto zna vrlo da iritira bez obrira o kom vozilu ili vozacu se radi. I sam sam iskusio slicne stvari pogotovo ovde gde sada boravim. Da me ne shvatite pogresno, nema opravdanja za njegovo ponasanje u smislu ne propustanja i bezobraznog ophodjenja ali kao sto rekoh, ne ostavljanje prostora onom ispred da odradi potrebne radnje se smatra saobracajnom nekulturom. Da, baš ovako, osnovno pravilo je da se završi neka radnja po redosledu vozila i ja uvek poštujem i recimo ne dam da me neko preskače jer u tom preskakanju može da dođe do neželjenih posledica. Dok se uključuje na auto put, prestrojava,.. nema obilaženja. Naravno mislim na automobile, za motor sad imam drugi stav jer je neuporedivo brži i bezopasniji u smislu izazivanja nekog ekscesa. I, odlično je iskustvo Vanjino o pozitivnom stavu policije prema prijavama za nesavesno bahato ponašanje.

Iako smatram da je vozač auta primarni krivac, jer je učinio nepobitni prekršaj sa mogućim posledicama, kako je i bilo, moram da se složim i sa Tomom jer je on zagovornik oprezne i defanzivne vožnje kad to nalažu okolnosti, a to je uvek gde je neko događanje, komešanje...ko na ovom mestu, kafana, ljudi, parkirani automobili, autobuska stanica, prodavnica... Jednostavno se mora predpostaviti da će neko učiniti ludost ma kako ono bila apsurdna jer su posledice skoro uvek na dva točka, džabe pravo i pravda.

http://forum.bjbiker...__1#entry884163 Ima čitava priča pravnom aspektu. I da ne bude ništa od prijave, taj saobraćajni nasilnik će doživeti niz maltretiranja, biće pozivan na saslušanje, na suočenje ako bude demantovao, a ako nadležni službenik bude bio razuman i na strani motora, proslediće slučaj istražnom i vrlo lako će to otići na sud, što znači da će morati da ima niz zezanja pa i ako bude bio oslobođen, neće mu biti sve jedno. Baš smo danas diskutovali ispred moto garaže, ne vezeno za saobraćaj, kako olako prelazimo preko svega umesto da pritiskamo državu da rešava banalne probleme. U naprednim društvima bi bila dovoljna prijava za preplašenost i vinovnik bi bio sankcionisan. Što se tiče lomljavine retrovizora, to je pariski manir al se tamo odma skupi gomila motora jer jednostavno ih ima mnogo tako da nema šanse da prođe neki incident a da se oni ne solidarišu.

Preliminarno smo zainteresovani Mojsa i ja za neku vožnjicu pa ako je aktuelno, da se dogovaramo noćas.

Nov, 2008 kod je došao na tržiše, 1.900 €. Tokom 2009 i 2010 je bio 1.600, sajamski popusti su bili stotaka dole. Sad imaju nove po toj ceni od 1.300 koji su im stajali uglavnom na vetrometini, sa ponekim sitnim oštećenjem, bar tako sam informisan jesenas. I svi su iz 2008.

1. Loshmi Capo 2. Caponord 3. Severian 4. Dzigi 5. Đunta

Na žalost izgleda da ne grešiš, svi vrlo brzo se istopimo i zaboravimo sve, verovatno srećni i zadovoljni što nismo bili mi ti koji su postradali a po sistemu, valjda neće mene. Nisam poznavao Mareta i Mariju, digosmo dževu, protest, da se obeleži mesto pogibije crnom tačkom, da se digne spomen obeležje...i ništa, ko i za mnoge pre i posle njih. Nije Lazerevićeva pripovetka, "Sve će to narod pozlatiti", proistekla bez osnova.

doooooooobro cemo razmisliti:))))) Naravno, svaka vožnja se podrazumeva kao sveopšta, odnosno da svako bez obzira šta vozi može da se priključi bez poziva, a samo inicijativa potiče od Talpista koji preuzimaju na sebe da isplaniraju itinerer, ja predlažem trkaći pasulj kod Kurte.

Nije mi namera da miniram temu al mislim da je rano još za planiunu zbog hladnoće koja je gore još uvek prisutna naročito po podne, al ako smo svi za i ja sam a i dala mi supruga vikend of. Dakle, idemo li na zvanično otvaranje sezone?

Au što tupimo. Bilo i biće politike u svemu i svačemu, to je tako. Slučajno sam sreo Fonzu na sajmu, čast i drago mi je bilo što sam imao priliku da mu stisnem ruku i kažem alal vera. Čovek je otišo u Sevastopolj a mnogi od nas ne dalje od Terazija, ni ne znamo kom delu Rusije pripada nit bi znali gde na karti da ga tražimo. Posvetio mu je pažnju predsednik jedne zemlje, ne bitno koje, pozvao ga je opet u svoju ložu pandam premijeru, vest i snimci obišli svet a mi trućamo ko da nas još drži zimogroznica nekadašnjih hladnih odnosa istoka i zapada. Moj drugar motomrzac po difoltu, sad kaže, auu, vido sam Fonzu, svaka čast bajkeri i verovatno će biti malo obzirniji u saobraćaju na dalje, a takvih ko on ima jako puno. Ja gledam na sve ovo ovako, mada priznajem da mi je drago i sa političkog aspekta i ne mogu da ne kažem, vaspitan sam da ustanem čim gost stane. @ Tomerc, ne mislim na tvoje išta, samo je post nakon tvog.

Ovaj na slici i podiže malo u vis i pomiče korman malo ka vozaču, a postoji samo koji podiže i slično izgleda.

Imam u kraju auto servis u sred nepregledne krivine i to između dve nizbrdice. Svaki dan peru po nešto masno od mehanike i ispiraju posle vodom pa se sve to sliva na kolovoz koji je tu mnogo klizav postao. Snimak sa kamere bi im tako lepu kaznu namako da bi se pušili. I kamere nisu samo za motorcikle, može ih koristiti svako vozilo i kad bi se to pročulo, svi bi više zazirali od bahatosti. Svaka čast taksisti što mu proradila savest naknadno, a možda je bio pod dejstvom alkohola pa na ovaj način sve izbegao, sad izgladio i čak dobio aplauz. Nisam da se ljudi vešaju, al manevar koji je učinio je sve samo ne obična pogreška, a čine ih non stop. Icatenej, čim pre je moguće, kreni u što jače razgibavanje šake, boleće al ćeš pre preboleti.

@Maxter, nije baš tako. Tačno je da treba držati rastojanje i da je većinom krivnja na onom iza, ali ne uvek. Novina je da se po novom zakonu razmatra i krivica onog ispred, odnosno, ne može da zakoči iz čista mira i da bude nevin ako je neko naleteo na njega.

Svakom može da se desi da pogreši, al kad neko namerno pravi situacije pogubne ko ova, treba ga dobro sankcionisati. Sve više ima vozača koji čine upravo ne svakidašnje manevre van sveta i pameti ne obazirući se da nekog ugrožavaju. Sličan fenomen je već viđen u Hrvataskoj čiji je ZOBS skoro identičan našem a donet mnogo ranije i imaju povećan broj prekršaja, uopšte im nije jasno odakle i zašto, suprotno očekivanju. Isto i kod nas. Juče sam bio u Novom Sadu, i u 2 prolaza ispod mosta na keju, 3 puta me umalo ne oboriše u sasvim običnoj vožnji. Nakjuče, od kuće do sajma i nazad, dva drska isterivanja prednosti sa gledanjem oči u oči i mojim zaustavljanjem na 10 cm od vrata, toliko neviđeno da mi isčuđavanje nadjačalo bes.

Obrnuh prvu hiljadaraku, još se navikavam jer nije bilo vožnje u kontinuitetu. Prvo merenje potrošnje 6,41, pa potom 6,14 i sad 5,85, sve grad mada ne ono, Terazije 3 sata. Spremam se kao u doterivanje al ništa mi ne smeta pa odlažem. Malo sam ispomerao poluge ručica na gore jer vozim sa 2 prsta na njima zbog bržeg reagovanja u gradu, spustio polugu nožne mada mislim da ću na još niže hvatanje da je postavim tako da mi stopalo opušteno stoji na fuzasteru a da ne dodirujem papuču, mada ako se pretera ne može se precizno kočiti stojeći. Probao Thelord motor i ajd na zamenu sajle kuplunga. To učinih kod Siniše, radnja Grada u Ruzveltovoj i menjanje stepena neuporedivo lakše, preciznije i brže. Na bužiru se pri kraju rascveta neka plastika i sajla ide teško, kasni. Uz to, postojeća sajla bila znatno kruća. Mali trošak a rezultat velik. Koliko znam, hoće sajla da puca pa treba uzeti rezervnu, samo sajlu sa urađenim početnim završetkom koji dođe na polugu, a drugi kraj nešto duži i slobodan da može da se provuče kroz bužir, a na menjaču se fiksira preko obične luster kleme. Lanac sam jedared na brzaka obriso petrolejom, jer to i piše u korisničkom uputstvu, i naprsko ga sprejom. Sad sam detaljno očistio sve, skinuo pokloac prednjeg lančanika koji je bio dupke pun i imao čak sitan šoder. Skinuo zaštitni poklopac, sve nakvasio petrolejom i četkom, prskao peračem pod pritiskom pa posle aktivnom penom za pranje auta. Očistio sam zadnji lančanik i glavčinu felne. Sve je bilo debelo umazano onim Of sprejom koji je crn i lepljiv ko žvaka. Za samo čišćenje lanca kupio sam čistač- mazač. Namakne se na lanac, ima u sebi četke koje sa svih strana tretiraju članke a sa spoljne strane se putem creva naliva tečnost za pranje. Nakon čišćenja, izbriso sam ručno sve, naročito zupce zadnjag lančanika., upalio motor na centralnom štenderu, ubacio u prvu i izbacio zaostatke vode i petroleja. Potom opet spravu al sad u funkciji podmazivanja. Postavi se oko lanca i sprej se uprskava u nju, okreće se točak i četke razmazuju tečnu mast u sve pore. Ovako izgleda nakon podmazivanja. Vlajko je uživao u pejzažu Honde. Bilo je i ulepšavanja specijalnim voskom za bajkove. No, prava lepota.

Jel ima šta od ovog dogovora il da menjam tabor.