Nisam probao dal su isti, nisam ni predpostavio da je to jedan. Pošto mi je brava sad unisex, sigurno je jedan.

Kuvajt Petroleum je najveći lanac pumpi u Engleskoj, ulje zastupljeno u F 1 i Moto GP. I imaju ulje i za tvoj motor. Ulje u vilama svi preporučuju između 10 i 20 zbog starosti opruga i za nešto tvrđi, odnosno brži odziv po ravnom. Napominjem, Hondin manuel preporučuje ATF ulje bez gradacije bilo koje. Postoji fino podešavanje količinom ulja, više ulja tvrđe. Tačna mera nivoa se određuje ne zapreminski već nivoom od otvora viljuške. Pravim nivelator pa ću precizno doterati u oba štapa jednako i po propisu. Pritisak ulja ne remeti filter ako su ulaz i izlaz isti ili nema ventila na njemu, ko kod ovog agregata. Nešto manja zapremina ne čini nikakvu promenu, čak možda lakše pumpa gura ulje. Kod auta se često dešava da se razlikuju dubinski filteri zavisno od proizvođača a to opet ništa ne pokazuje jer zavisi gde je navoj, filter saće...Dalje, filter za ulje se standardno menja svakom drugom promenom ulja a ovako ću ga menjati svaki put. Fabričko uputstvo predviđa zamenu ulja i filtera svakih 12.000 km a ja ću menjati na kraće oba. I što je opet bitno, siguran sam u kvalitet filtera i njegovu originalnost. Držao sam jednom u ruci jedan filter od auta , postao poznat posle, koji je bio pun metalnog šporna.

Da se ne kaže da nema štiva: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64024-alarm-za-motorcikle/page__gopid__1059511#entry1059511 Reših da zamenim ulje koje je bilo u motoru i po evidenciji predhodnika, staro skoro godinu, tako da je vreme za zamenu bez obzira na kilometražu, paljeno ulje maks jedna godina, plus što je kupljeno u sumnjivoj prodavnici što se sad možda i potvrdilo jer motor odmah po sipanju bolje radi, lepše zvuči i šalta se osetno bolje i tiše. Ulje je Q8, SBK 10-40, polusintetika i siguran sam u originalnost i friškoću. Uzeo sam i magnetni čep za ulje, 5€ kod Luisa, sipatično. Zamenio filter ulja, uzet nešto plići od nekog auta i vše nego duplo jeftiniji. Takođe sam zamenio ulje u viljuškama, bilo ga je al ko da je prisutno par kapi vode. Po rečioma majstor Lipea, vremenom polako prodire mikro vlaga kroz semeringe pogotovu što se u manžentnama vrši kondenzacija. Ulje je ATF koje je veoma viskozno stabilno, neagresivno na gumene zaptivače i više nego duplo jeftinije. I, Hondin manuel ga preporučuje. Ulje sipano približno, pravo nivelisanje tek sledi, otompotom. Takođe, da malko najavim još jedno picanjenje, isto u sledećoj epizodi.

Ne, nikako. Ključ od kofera i tanka držim uvek u džepu pantalona jer to nikad ne skidam , pa sam na to nakačio daljinac. Cena,sitnica.

Ovde na Youtubu je primenjena gruba sila. Lomilica je obična jaka pločica od titanijuma, bitsa...umetne se u bravu a nekom polugom koja stane u rukav, okrene se i polomi sve coldume, zupce u bravi pa potom svaki sličan ključ otvara bravu i pali motor. Nntom, pa ti si skuteraš, kasniš ko i na skuteru. Žile, da ne bude baš bez akcije, http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64024-alarm-za-motorcikle/

Nakon krađe motora obijanjem iz garaže u stambenoj zgradi,( http://forum.bjbiker...honda-transalp/ ) uzeo sam alarm koji je danas Mojsa ugradio. Radi se o moto alarmu, narvno PRC, kupljen na Buvljaku u Bubanj Potoku. Ima šok senzor koji reaguje baš kako treba, znači nije pre osetljiv, reaguje na davanje kontakta i ima prekid paljenja al majstor Mojsa izbegava uključivanja te funkcije i na kolima inače iz bezbednosnih razloga a i u slučaju da vozilo neće da upali odmah se sumnja u alarm, skoro uvek bez prava, tako da se često počupaju žice i napravi darmar u instalaciji. Dolaze dva daljinca, jedan malko veći sa izvlačivom antenom i poklopcem preko gumbova i drugi nešto manji ali sa otvorenim dugmadima. Sirena je mala al drekava i sasvim završava posao. Na slikama se vidi veličina prema šaci, znači, može da se namontira u neki budžak u motoru. Slike montaže su Top Cecreet pa ih nema.

Transalp, TDM, Pegazo, možda Super Tenera i CBR 600 al to ti se ne uklapa u izbor osim čisto utiska 4 cilindra.Svi motori u reprezantativnom izdanju.

Nema potrebe za glasanjem, nego daj da isprobamo motore i poziv Kosookom da provoza ovih par što sam mu ponudio.

Vidi, pričamo o gradskom voženju jer je i tema izbor univerzalnog motora za put i grad. Svakako da sa većim obtrajima motori polude, i moj TA nakon 5.000 proradi. Poenta je vožnja gradom, ono, drugom u koloni sa naizmeničnim ubrzavanjem i usporavanjem. Jednoklipaš neće, mora stalno na kvačilo, ovaj moj V ide nekako a tek 4 cilindara se lkomotno vozi. To je režim između 2 i 3.000. Ajd, možda malo brkamo i elastičnost koju ja podrazumevam kao za potezanje od tih niskih obrtaja.

Dok sam popunjavao zapisnik povodom obustave potrage za kradenim motorom, pitao sam inspektora apropo ovakvih situacija, jel dovoljno da se zapiše broj i podnese prijava i dal i će taj biti pozivan bez obzira na sankcionisanje. Reako mi je da će obavezno uslediti poziv ali da bi valjalo da se navodi potkrepe. To znači da bi takve budale svako bile izložene nekoj presiji i bez obzira što verovatno bi bile oslobođene, ipak im je to nauk da ne čine loše stvari. Na mene je žena na raskrsnici nasrnula skroz na mojoj polovini ulice uz obrazloženja da joj je prolaz zatvorilo vozilo koje je ostalo u raskrsnici i da ja ne moram da idem baš uz crtu i da moram da joj se sklonim. Naravno nisam, već sam je terao uzbrdo u rikverc. Da sam imao kameru, ladno bi sve snimio kao i njene pretnje iako je žensko. Previše se tolerišu nasilnici sa veoma opasnim ponašanjem. Ima tema: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/51506-nasi-snimci-o-bahatosti-vozaca-automobila/page__p__884163__hl__bahatih__fromsearch__1#entry884163

Jesam ja lud il šta već. Ako motor vibrira pri nižim obrtajima znači da mu ne prijaju, odnosno, opire se povlačenju iz malih obrtaja ma kako on praktično ubrzavao. I nađite mi motor koji će da potegne ispod 2.000 bez vibracija a da nije 4 cilindra, Transalp neće ni jedan, Afrika takođe, nešto bolje je ST I TDM, a Pegazo ni pod razno. E sad ako su svi razdrndani, onda u redu. A sad ako mislite da je to različitije tj. bolje nego kod trkalica, onda u redu.

Au, ovaj je gori od mene, servisnu istoruju, pa ovde nema servisa ni za nove malte ne a kamoli za antikvitete.

Pa zavisi sta ti smatras za nize obrtaje. Za R a su 6 000 niski obrtaji. F1 valjda na leru radi na 6 000. Ja sam vozio Pegasusa i Dominatrixa i nije da vole bas manje od 2 500. Tacnije i jedan i drugi traze vise od 3 000. Narocito Pegaso. Kad ga teras 5 tom 80 kmh sam dodaje i oduzima gas, trazi odvrtanje jbga. Valjda je covek mislio na to skakutanje u nizim obrtajima kojima su jednocilindrasi skloni. E bas to sto si rekao "moras da budes u pravoj brzini", zahebano za nas sto nas mrzi da saltamo to vama nevaljaju motori kad sami dodaju i oduzimaju gas...ja moj mogu 5. da vozim i 60,najnormalnije radi. A da i ovde pricamo o jednocilindricnim motorima a ne o pegazu Sad ce bajone da navali. Počinjemo da se razumemo. Niski obrataju su ne realtivni u dnosu na masimalne obrataje od 15-16 giljada pa tad i tih 5000 iapada nisko, nisam na to mislio. CBR 600, 4 cilindra, na 1.200 u nekoj brzini pri odvrtanju gasa povlači linearno i bez trzanja što znači da mu odgovara režim, odnosno ne opire mu se i prktično može da se vozi drugom ili čak trećom u gradu bez zagušivanja. TA moj tek na 2.200 kao ide al ako lagano otvaram, tek na preko 3.000 zahvata kako treba. A kod jednoklipnih je ova pojava vibracija još izraženija kao sušta suprotnost 4 cilindra.

Moja supruga je oduševljena moto zajednicom, priča svim prijateljima i rodbini sa ponosom. Žile, ima materijala al još nedovoljno preciznog pa da ne ispadne da lupetam. Hladno je i vreme pa se ne bakćem oko motora već svaki tren koristim za neko vozikanje. A serija za malo da dobije novu zvezdu, al promaklo Vam u čitanju. Uzeo sam jutros alarm na Buvljaku, od ponedeljka pojačavam sigurnost garaže. Da, što je predubeđenje. Kad sam juče seo na TA, uh reko, bolje ide, što je naravno nemoguće al tako se čini od zadovoljstva što je nađen motor. A anegdota za Zastavu, najbolja koju znam je za 101. Naravno, opet čuveni Milenko Bojanić. Pokušali oni prodaju u Engleskoj i ode on nekom prilikom na neki sajm pun važnosti i ponosa na tadašnje tehnološko čudo što i nije bilo daleko od istine jer to je bio prvi tip auta sa petim vratima koji je Fiat prepusti nama ko probni balon, tek kasnije je izašo Golf sa istim konceptom koji je zadržan do danas. Svi znaju da na Kecu prokišnjavaju ta zadnja vrata. I komentarisali engleski novinari pitanjem, Gospodine Direktore, u Vaš auto ulazi voda kad je kiša. A on, ko iz topa, a šta bi ste Vi hteli za te pare, Viski? Svi su se slatko nasmejali srpskoj dovitljivosti i sve prođe bez kritika al na žalost sve je ostalo bez nekog efekta ko i kasnije sa Yugo Amerikom.

Probirači nađu otirače, a za nas ne izbirljive sve ostalo.. Svaka čast Damama, to je dobar kompliment za dva točka. A stvarno bi mogli da organizujemo zajedičku vožnju, bio bi to odličan i sigurno zapažen gest u javnosti.

Pegazo neće, ili bar primerak koji sam probao. Aprilia zato i traži non stop šaltanje. Ako grešim, poduči. I ja pod niskim podrazumevam ispod 2000. PS. Pa kraden mi motor tako da ne zameri na trenutnom duševnom stanju..

@Kosdooki, najbitnije je da uzmeš motor, bilo koji, kad sam dobio lepu vest da mi je nađen, tad sam ukapirao koliko mi znači, a vozam ga od nedavno. To što hoćeš jednostavno ne postoji, moraš da odrediš prioritet glavni a da potom ostale kriterijume kombinuješ. Ako ti je grad, i brza putna vožnja to je TDM. Sa nekim trajal gumama moći ćeš i po makadamu i lakšem ofu jer je on tako i konstruisan da ima dug hod opruga ko enduro al livene točkove manjeg prečnika zbog bolje okretnosti, ne trpe ti točkovi udare ko žičane al blaže teranje van asfalta podnose sigurno. Ako ti je gudura primarna, dnosno kompletniji kompromis, onda TA koji pruža sve dovoljno dobro što se traži od njega al ima manju upravljivost zbog velikog točka. Ne oseća se to u gradu i pri nižim brzinama al na većim bi ja voleo da brže mogu da radim kaunterstiring al velika centripetalna sila 21 cola i izbačena viljuška ne da. I naravno, osetno manje snage od TDM-a. Razlika u registraciji nije sad neka pa nemoj da ti to odlučuje a i ipak je to za celu godinu i tih nekih 40€ ne znače ama baš ništa. Jednocilindraši imaju svoje anomalije svima poznate, pa nikako ne očekuj da povlače iz niskih obrtaja. I TA sa svoja dva jedva da prihvatljivo radi ispod 2.500 a kamoli jednoklipi. Ja sam ti ponudio da dođeš na degustaciju, TA, TDM i Pegazo pa da lično stekneš neki utisak. Mada, tek ćeš kad budeš vozao naći sebi pravu meru prema ukusu i opredeljenju korišćenja. Naći ćeš neko zadovoljstvo i želećeš ga još jačim tako da ćeš svesno nesto žrtvovati ili potisnuti. Recimo, odeš u kaljavi of, možda ti se svidi da se ublatiš il ćeš da Bogaradaš kad budeš morao da pereš i sebe i motor a nemaš gde ili čim. Vožnja gradom je kicošenje totalno suprotno od ofa tako da teško da se to može postići u jednom kompromisu. Najbitnije je da suziš priču na par motora i da merkaš povoljnu kupovinu pa šta pre naiđe. Ako lepo kupiš, isto tako ćeš lako prodati i uzeti nešto drugo ako zaključiš da ti nije po ćefu. Sezona je već u voženju pa svaki dan gubiš, imaj i to u vidu.

Pa ne bi oni sipali gorivo na pumpi, ostavi li bi motor gde bi stao. Zabrinjavajuće je da su sva četiri motora kradena od jesenas ista, enduro, isto noćno vreme, ista realacija, grad - Miljakvac, tj. Kanarevo Brdo. Noćas je padala kiša a dvojica verovatno bez kaciga se vozikaju po gradu u sitne noćne sate, znači bodu oči samo tako, a nema nikog da ih presretne.

Ma jok, izgleda da ne nosi, a trebalo bi, pa kad bi video za šta se vata... Rezervoar bio pun, tek ja prešo nekih četrdesetak kilometara. Mikiju AT isto pun tank, prešli 36km od Vračara do mog kraja.

Hvala Petru, Rolle2010, neizmerno, dostojan revanš od mog drugara, Sebe011 a i od mene, za rekordno pronalaženje. Hvala svima Vama na angažovanju, podršci, postovima, porukama, smsovima, zvanju..., razgovarao sam i sa ljudima koje ne znam, sjajna je ovo moto družina. Moram da naglasim da je isto bilo i sa ljudima sa ostalih prjateljskih foruma što pokazuje da su dva točka nerskidiva spona koja nas sve spaja. Još jednom, sa velikim ponosom HVALA svima. Sad redom, hronološki. Motor je ukraden u 2.30, dva momčića sa crnom i teget kapuljačom na glavama. Po prvom izjašnjavanju jutros, nisu iz kraja, no videćemo. Zvana je policija, 92, jutros u 7.20 al su odbili prijem uz obrazloženje da mora vlasnik da se javi da ne bi oni bili možda odgovorni ...Nakon mog zvanja, došla je odmah patrola, pregledala i pozvala istražnu ekipu koja dođe nakon sat i počne mene da propituje okolo naoklo i to se završi. Sledi poziv Mojsin za nalaženje, javljam lokalnoj stanici da sam našao i kad se uverih da je moj, javim, dođe odmah patrola sa Vračara i nakon nekih po sata stiže inspektor da slika. Dok smo ga čekali siti se ispričasmo sa momcima iz patrole da sam na kraju prativši ih udelio im kompliment, a oni uzvratiše, i mi smo ljudi. Inspektor je insistirao da idem sa njim u Božidarac gde sam odgledao celu epizodu Grešne njene majke i lepo se ogrejao. Dva inspektora u kancelariji zaista ispod svakog kriterijuma, ono je sramota u kakvim uslovima rade. Na kraju je stigao i šef i krajnje ljubazno se pozdravio sa mnom. Sve je to trajalo dosta dugo, onda kući pun gas, da znam, točkario bi, mora i to neko da me nauči, prežalio sam već motor pa nije greda ako padnem. Naravno, prvo u kraj na zborno mesto, čeko Bobana, brata, dođe jedan drugar, drugi, priče šta kako zašto, smrzoh se i evo tek sad se odkravih i minu me bol u nogama, beše dobar trening za neki ofić. Inspektor je bio začuđeno iznenađen brzinom i načinom nalaženja. Iskoristio sam priliku da mu izdeklemujem sve i svašta o moto grupacijama, pošto me je pitao kako se mi to družimo. Zna za Dedamrazijadu, oduševio se saznanjem o Kulini, Uskršnjim akcijama, davanju krvi i kursevima dobre vožnje, reliju... Motor je prešao nekih pedestak kilometara, nema oštećenja ili padnja, kofer nije otvaran, samo brava malko zapinje što govori da je rađen lomilicom, specijalnom alatkom za ove namene, i evidentno je da momci znaju posao. Suvozački fuzasteri spušteni, znači oboje su se vozali. Od mene do mesta ostavljanja ima nekih 6 km, znači bilo neko voženje naokolo. Motor ostavljen uredno na trotoaru pored osvetljene prodavnice i prizemnog stana, znači bez ikakvog zenta. Jeste ulica slepo crevo al nije neka zabit baš. Pouka, da. Parkiram skuter i motor evo treću sezonu, nikad nisam uključio alarm ne padajući napamet da može neko da mi uradi ovo. Vrata od garaže su nikakva, bukvalno sekund da se otvore. Naravoučenje, mora sve da bude kako valja, alarm bilo kakav. Nisu to nikakvi izdaci a efekat veoma veliki. Moram da zaključim da je motor uzet samo za vožnju i zabavu jer da je za krajnji nestanak ne bi bio vožen u dvoje i to bez kaciga. Po metodu i alatu očigledno je ovo manir pa po analogiji predhodnih nestanka, sve enduro, 3 nađena tu u kraju, plus moj sad ostavljen na Vračaru gde je pre desetak dana uzeta Afrika koja je opet parkirana u mom kraju. Opet, po titanijumskoj lomilici, krađe ove vrste će se ponavljati. Zašto enduro, pa možda što manje bode oči i sposobniji je da lakše utekne na trotoar, livadu. Momci su sitni jer su retrovizore skroz vratili unutra. Inače, bolje da sam pravio kad sam uzo motor zimus, retko ko bi došo na -3,8, ovako mi ne gine splavarski moto skup. Obećo sam, biće jedog od lepih dana početkom sezone, moram da dovršim sanitarije na splaviću, sredim travnjak za , tu je i Sale splavar sa AT, veliki Gošin drugar pa bi mogli da napravimo neki skupić. Lično, nisam bio šokiran danas, takav sam lik, kad je najteže tad proradim, valjda onaj srpski inat al u pozitivnom smislu. Među prvima me je pozvao B2man, ponositi imaoc od skora BMW-a GS 1150. Reko, ode TA, biće sad GS i o tome sam razmišljao, kako da varnem suprugu, dok mi Petar ne nađe motor. Da ne brinete više, puštam post..

Obijanje samih vrata nije iziskivalo nikakvo umeće, jednostavno jak pajser između plotova da se uvuče jezik brave i bez ikakve buke, par sekundi posla. Tu je odma nizbrdica, ne mora motor da se pali već se može oterati skroz do Rakovičkog puta, bar kilometar i po. Lakoća za krađu me jedino dteši da je možda vožnja, al ne verujem.

Hoću da kažem da uzimnje na ulici i obijanje vrata, tj. nije isto delo tako da je malo verovatno da je u pitnju samo vožnja. Definitivno su me tipovali, mlađa generacija koja me ne zna. Otvoren diskont pića preko puta koji sad ima i terasu i po ceo dan sedi ekipa, cirka i tipuje. Već duže vreme ne možemo da saznamo ko voza motore a da nam nije poznat, apropo 2 nađene Afrike.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/63858-kradena-honda-transalp/page__gopid__1057075#entry1057075

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/63858-kradena-honda-transalp/page__gopid__1057075#entry1057075

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/63858-kradena-honda-transalp/page__gopid__1057075#entry1057075