Ne mora se ići u Katar... Mala digresija, čak ne i u potpunosti, u odnosu na temu. Noćni specijal relija u Košutnjaku je mesto gde ovaj fenomen može da se primeti. Jesu automobili i sve to...ali zaista deluje (i zvuči) sjajno.

Bolje rade na višoj temperaturi.

I knjiga je sve manje... Imam par istih, jednu original italijansku i nekoliko "skinutih" na računaru. Uz "Twist...." koji manje više svi pominju, Sport Riding Techniques je izuzetno dobra i po mom mišljenju primenjivija na realne uslove u saobraćaju.

Postoji ogromna mogućnost da nakon takvih radova na motociklu, isti više nećeš moći da registruješ. Zakon se selektivno interpretira, tako da ima situacija gde prolazi sve i svašta...i gde nema priče. Vraćaju sa tehničkog zbog migavaca i nosača tablice npr. Prepravke rama i spoljašnjosti....hm.

Generalno upozorenje: Prilikom ovakvih prepravki treba imati na umu i problematiku vezanu za dužinu kočionih creva, sajli i kablaže na ručnim komandama.

Aj' man'te se te priče....klasične srpske. O pokojniku sve najlepše.

Ovo i ako bude, biće nešto poput Navaka...eto ima i par dužina na crtežu, pa mi deluje da je otprilike ta priča.

2500 dindži za čorbu je otprilike 17 litara. Nego, apropo popularnosti APNa. Imamo ovde "u kraju" šumare i lovočuvare koji patroliraju sa Apencima...i sad došao trenutak da se menja vozni park u Srbijašume...i naš šumarica dobije nekog kineza...budi Bog s' nama. Ne znam ni kako se zove. On je odmah izričito bio protiv toga...i desi mu se naravno da isti crkne ODMAH. Glupost neka, ali on čovek navikao na APN koji je kada se malo pripazi prilično pouzdan. Opet on krene drugi dan na posao i ovo čudo opet stane. Ovaj ga tu ostavi, jafi šefu "lokaciju" gde je ostavljen komad gvožđa...i peške lagano. Još tera Apenca. Za makadam nema bolji. Pošto je naša pametna država napravila sistem gde sada za vožnju APNa moraš da poseduješ dozvolu, nabavka novih mopeda je verovatno pravljena i u tom smislu da opet svi mogu da se teraju sa B ili AM.

Za kočnice sam gotovo siguran da je dobavljač za sve Brembo. Timovima ostaje sloboda koji će recimo prečnik staviti...i tako.

Mislim da bi trebalo da napraviš jedan ozbiljan pregled celog sistema za gorivo...motora generalno i uopšte onako, da se upoznate. Taj "šraf" ili točkić je sa namerom dobrim delom od sajle...ali na kraju bi trebalo da se nalazi i oprugica koja sprečava njegovo slobodno okretanje. Ako nje nema, sigurno će se pomeriti....a zašto je (recimo, pretpostavka) nema, to otvara mnoga pitanja. Sama nije mogla da ispadne.

Jel' to nešto što si skoro uzeo?

Ok..razumem šta hoćeš da kažeš. Bio sam slobodan da izrazim svoje mišljenje.

Mislim da ćeš silno pogrešiti ako ga budeš farbao. Pogotovo što to nikada nisi radio i neminovno je da ti se potkrade neka greška. To je star motor, apsolutno je logično da na sebi ima tragove vremena. Svako ko se imalo razume u motocikle moći će, gledajući jednu ovakvu spravu, da donese mnogo ispravnije zaključke o ukupnom stanju...nego kada ispred sebe ima nešto sveže ofarbano. Neću sada da pominjem razne priče, istinite ili ne, koje prate farbana vozila...poenta je da bi rezultat mogao da pokvari utisak, pre nego da ga popravi. Neka ona tebi smeta sva izgrebana...ako možeš to da izdržiš

Pa da znaš da jesi.

Lepe su pouke iz nemačkog jezika, ali mislim da je autor teme sa namerom napisao šta je napisao

Vozača sa višegodišnjim GP iskustvom...a da nisu fenjeraši baš i nema u preteranom izobilju. 3, 4 su već u penzionom programu, ovi malo mlađi (od njih), sem par izuzetaka i nisu baš za šampionske domete, ovi najmlađi još ne dobacuju dovoljno. Tako da timovi i nemaju neki poseban izbor u smislu ekstra talentovanih. Da se razumemo, to je moje mišljenje...a proizilazi iz ne tako pomnog praćenja trenutne situacije. Prelazak talentovanih iz nižih kategorija sa sobom nosi i gubitak vremena na prilagođavanje tehnici. Možda sve to i nije tako loše, jer će uz samo par ovih extra extra ovo ostalo biti na sličnom nivou, što bi moglo da pomogne u smislu zanimljivosti borbe na stazi.

Kaseta može da se rastavi na nekoliko delova. Prvo samo kućište, pa onda vratanca i na kraju pregrada koja ide iznad kasete. Nemaju je svi, možda može to da bude ...ali ona ne bi ni trebalo da se farba u boju karoserije, mahom je crna ili siva (izuzetno retko na foru hroma)...kao i ukras na blatobranu i plastika ispod tablice skroz nazad između bubrega. U zavisnosti od modela nekada se farba i gornji deo rezervoara.

Znaš li koliko članaka ima lanac koji je sada na motoru?

Stavi glave jednu do druge. Ako postoji razlika, ona će biti primetna i od oka...bez mnogo merenja.

Pa to otprilike i unosi zabunu. Kada se startuje...to je jasno, staneš, zavrneš....to što se zavrće i cepaj. U vožnji...kako? Mislim bez elektronike.

Radionicama koje imaju ozbiljan protok posla, naročito što se tiče zamene ulja...kupovina ulja na bure se podrazumeva.

Bilo je govora o tome da se za tu svrhu iskoristi komanda zadnje kočnice. Veliki broj vozača zadnju kočnicu ne koristi uopšte ili komandu prebace napred, na ruku, jer je u ekstremnim nagibima, na desno pogotovo, praktično neupotrebljiva. Sam sistem uz pomoć hidraulike u mnogome povećava silu kojom bi se delovalo... ...samo da krene malo trkanje, izaći će više toga na videlo. Trenutno se dosta toga ipak krije.

Sedici nam je bio ozbiljno u izboru, naročito 1.9 jtd (imali smo Stila)...ali smo, srećom, na vreme skontali da nije dovoljno velik za naše potrebe...mislim na prostor.

Po mojim saznanjima...iako je na mnogim modelima ugrađen Kawasakijev twin od 500ccm, nisu baš svi isti. Donji postroj, čak i klipovi i blok su na svima isti...ali se razlikuju glave...pa tako samo "na oko" izgledaju isto. Pretpostavljam da je to ovde slučaj. Naročito GPZ koji važi za najjači, ima poziciju bregastih višu u odnosu na druge....pa zato pitah, da nije glava možda od njega. Čak i ako se stavi duži lanac, velike su šanse da motor neće lepo raditi, jer bi ga trebalo upariti sa odgovarajućim bregastim osovinama...pa čak i sa paljenjem, jer su logično ovde vremena kada se šta događa drugačija nego u originalnoj postavci.

Od kojeg motora je glava? GPZ?